Eje trasero de autobús

Tipos de Buses con Eje Trasero

El eje trasero del autobús es una parte importante de los vehículos de transporte. Es un componente mecánico crítico que consiste en uno o dos ejes montados en el chasis o estructura del autobús. Las ruedas traseras del autobús están montadas en el eje trasero, lo que permite que el autobús se mueva y soporta su peso. Sin un eje trasero, un autobús no puede ser conducido.

Existen diferentes tipos de ejes traseros para autobuses, que incluyen:

• Autobuses con Eje Trasero Simple

  La mayoría de los autobuses están equipados con un solo eje trasero. En esta configuración, el autobús tiene dos ruedas a cada lado del eje trasero. Un autobús con eje trasero simple se puede dividir en tres subtipos:

  • Autobuses estándar: La mayoría de los autobuses de transporte público entran en esta categoría. El autobús estándar está diseñado con un solo eje trasero, que se utiliza para los servicios de transporte diarios.
  • Autobuses articulados: Los autobuses articulados son autobuses de transporte público que son más largos que los autobuses estándar. Son autobuses diseñados con un solo eje trasero y una unión de eje central que conecta dos secciones del autobús. Las dos secciones permiten que los autobuses se doblen en el medio, haciéndolos más flexibles y eficientes.
  • Autobuses trolebus: Los autobuses trolebus son autobuses de transporte público alimentados por electricidad a través de dos líneas aéreas. El autobús trolebus está diseñado con un solo eje trasero, lo que lo hace adecuado para áreas urbanas con una alta demanda de servicios de transporte público.
  • Autocares: Los autocares son autobuses de alta capacidad y larga distancia diseñados para servicios de transporte interurbano. El autocar está diseñado con un solo eje trasero, lo que mejora su aerodinámica y reduce sus costos operativos.
  • Autobuses lanzadera: Los autobuses lanzadera son autobuses de transporte público diseñados para servicios de transporte de corta distancia, como servicios de transporte en aeropuertos, servicios de transporte escolar y servicios de transporte dentro de hoteles o centros comerciales. El autobús lanzadera está diseñado con un solo eje trasero, lo que lo hace más rentable para servicios de transporte específicos.
  • Autobuses de piso bajo: Los autobuses de piso bajo son autobuses de transporte público diseñados con una altura de piso baja. La altura de piso baja aumenta la accesibilidad para personas mayores, personas con discapacidades y niños. El autobús de piso bajo está diseñado con un solo eje trasero, mejorando su estabilidad y manejo general.
  • Autobuses de lujo: Los autobuses de lujo son autobuses de transporte público diseñados con características y comodidades lujosas. Por ejemplo, el autobús de lujo puede venir con un eje trasero simple integrado con sistemas de suspensión neumática, mejorando la experiencia general del pasajero.
  • Autobuses de dos pisos: Los autobuses de dos pisos son autobuses de transporte público con dos niveles de pasajeros. El autobús está diseñado con un solo eje trasero que optimiza el espacio y aumenta la capacidad de pasajeros. El diseño de un solo eje trasero mejora la estabilidad y el manejo del autobús, especialmente cuando el piso superior está ocupado.
  • Autobuses eléctricos: Los autobuses eléctricos son autobuses de transporte público diseñados con sistemas de propulsión eléctrica. El autobús eléctrico está diseñado con un solo eje trasero que integra sistemas de frenado regenerativo. El sistema de frenado regenerativo mejora el rendimiento general de frenado del autobús.

• Autobuses con Eje Trasero Doble

  Los autobuses con eje trasero doble están equipados con dos ejes. En esta configuración, el autobús tiene cuatro ruedas a cada lado del eje trasero. El autobús con eje trasero doble se puede categorizar en dos subtipos:

  • Autobuses articulados de piso bajo: Los autobuses articulados de piso bajo están diseñados con un eje trasero doble. Las secciones del autobús con un eje trasero doble pueden estar conectadas a través de una unión flexible.
  • Autocares de lujo: Los autocares de lujo pueden estar diseñados con un eje trasero doble. La configuración de eje trasero doble mejora la estabilidad y el manejo del autobús, especialmente cuando está completamente cargado de pasajeros y equipaje.

Especificaciones y mantenimiento de autobuses con eje trasero

Los ejes traseros de autobuses están disponibles en diferentes especificaciones para adaptarse a varios modelos y requisitos de autobuses. Aquí hay algunas especificaciones generales que se pueden encontrar:

• Relación de Eje

  La relación del eje trasero es el número de veces que el árbol de transmisión gira por cada giro de las ruedas. Afecta la aceleración y la velocidad máxima del autobús. Una relación menor (por ejemplo, 3.23: 1) es buena para remolcar, mientras que una relación más alta (por ejemplo, 4.10: 1) ofrece mejor eficiencia de combustible.

• Capacidad de Carga

  El eje trasero del autobús está diseñado para llevar una cierta cantidad de peso, incluyendo el peso del autobús, los pasajeros y la carga. Este límite se llama la clasificación de peso bruto del eje (GAWR). Por ejemplo, un eje trasero de autobús puede tener un GAWR de 6,000 libras (2,722 kg).

• Tamaño y Tipo de Rueda

  El eje trasero del autobús es compatible con tamaños y tipos de ruedas específicos que se adaptan al rendimiento y la apariencia del autobús. Por ejemplo, un autobús puede tener ruedas de 22.5 pulgadas (57.15 cm) con llantas de aluminio o acero.

• Sistema de Frenos

  El eje trasero del autobús tiene un sistema de frenos que asegura una detención segura y efectiva. El sistema de frenos puede usar frenos de disco o de tambor, dependiendo del modelo y requisitos del autobús. Por ejemplo, un autobús puede tener frenos de disco de 16 pulgadas (40.64 cm) con pinzas de cuatro pistones.

• Tipo de Diferencial

  El diferencial es un componente crucial del eje trasero, permitiendo que las ruedas giren a diferentes velocidades, especialmente al girar. Existen varios tipos de diferenciales, como abierto, de deslizamiento limitado y bloqueable. Cada tipo tiene sus ventajas y desventajas, dependiendo de las necesidades del autobús y las condiciones de la carretera.

El mantenimiento del eje trasero del autobús es muy importante para mantenerlo en buenas condiciones y prolongar su vida útil. Aquí hay algunos consejos generales para el mantenimiento del eje trasero del autobús:

• Inspección Regular

  El eje trasero del autobús debe ser inspeccionado regularmente en busca de signos de desgaste, daño o fugas. La inspección debe incluir la carcasa del eje, rodamientos, sellos, frenos y otros componentes. Cualquier problema encontrado debe ser atendido rápidamente para prevenir daños adicionales.

• Lubricación

  El diferencial y los rodamientos de las ruedas del eje trasero del autobús deben ser lubricados regularmente con el lubricante recomendado. El lubricante debe ser cambiado de acuerdo a las indicaciones del fabricante o al uso del autobús. La lubricación adecuada puede reducir la fricción y el desgaste entre las partes.

• Alineación de Ruedas

  La alineación de las ruedas del eje trasero del autobús debe ser revisada periódicamente para asegurar que las ruedas estén en la posición correcta. Una alineación incorrecta de las ruedas puede causar desgaste irregular de los neumáticos, problemas de manejo y daños en el eje. Si es necesario, la alineación de las ruedas puede ser ajustada utilizando herramientas de alineación y siguiendo las instrucciones del fabricante.

• Mantenimiento de Neumáticos

  Los neumáticos del eje trasero del autobús deben ser mantenidos adecuadamente, como revisar la presión, la profundidad de la banda de rodadura y la condición regularmente. Los neumáticos deben ser reemplazados a tiempo de acuerdo a las indicaciones del fabricante o al uso del autobús. El desgaste desigual de los neumáticos puede ser causado por un mantenimiento inadecuado y puede afectar el rendimiento y la seguridad del autobús.

Cómo elegir autobuses con eje trasero

Elegir el eje trasero adecuado para el autobús requiere una comprensión de necesidades y preferencias específicas. Aquí hay algunos factores a considerar al elegir un eje trasero para autobuses.

• Capacidad de carga:

  Considere la capacidad de carga del eje trasero del autobús. Debe satisfacer o exceder la capacidad de carga máxima del autobús. Elegir un eje con una capacidad de carga más alta puede garantizar seguridad y durabilidad.

• Relación de engranaje:

  La relación de engranaje del eje trasero del autobús afecta la aceleración, la velocidad máxima y la eficiencia de combustible del autobús. Seleccione una relación de engranaje que coincida con los requisitos de rendimiento del autobús y el rango de potencia del motor.

• Material y construcción:

  El material y la construcción del eje trasero del autobús pueden afectar su resistencia, peso y durabilidad. Los materiales comunes incluyen acero y aluminio. Los ejes de acero son más robustos y duraderos, mientras que los ejes de aluminio son más ligeros y resistentes a la corrosión.

• Compatibilidad del sistema de frenos:

  Asegúrese de que el eje trasero del autobús sea compatible con el sistema de frenos del autobús. Considere el diseño y las especificaciones del eje para asegurar una integración adecuada con el sistema de frenos, como el tamaño y tipo de freno.

• Tamaño de neumáticos y despeje:

  Considere el tamaño de los neumáticos y los requisitos de despeje para el eje trasero del autobús. Asegúrese de que el eje pueda acomodar el tamaño de neumático elegido y proporcione suficiente despeje para prevenir rozaduras o interferencias con otros componentes.

• Mantenimiento y servicio:

  Considere la facilidad de mantenimiento y servicio del eje trasero del autobús. Elija un eje que sea fácil de desmontar y ensamblar, y considere la disponibilidad de piezas de repuesto y herramientas de mantenimiento.

• Costo:

  Considere el costo del eje trasero del autobús. Compare los precios de diferentes proveedores y fabricantes, y considere el rendimiento del eje, durabilidad y costos de mantenimiento además del costo inicial.

Cómo reemplazar el eje trasero del autobús

Reemplazar un eje trasero de autobús puede ser una tarea compleja, pero es factible con las herramientas y conocimientos adecuados. Aquí están los pasos:

Herramientas necesarias:

• Gato y soportes del gato
• Llave de tuercas
• Juego de llaves de vaso
• Juego de llaves
• Llave de par
• Nueva asamblea de eje trasero

Guía paso a paso:

• 1. Asegúrese de que el autobús esté en una superficie nivelada y active el freno de mano.
• 2. Afloje las tuercas de las ruedas con una llave de tuercas.
• 3. Use el gato para levantar el autobús y asegúrelo con los soportes del gato.
• 4. Retire las ruedas quitando completamente las tuercas.
• 5. Drene el líquido del diferencial según las instrucciones del fabricante.
• 6. Retire los tornillos que fijan el eje trasero al chasis del autobús usando una llave de vaso y un trinquete.
• 7. Deslice cuidadosamente la nueva asamblea de eje trasero debajo del autobús, alineándola con el chasis.
• 8. Fije el nuevo eje al chasis del autobús con tornillos y apriételos según las especificaciones del fabricante usando una llave de par.
• 9. Vuelva a conectar las ruedas y baje el autobús. Rellene el diferencial con líquido nuevo.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cuál es la configuración más común del eje trasero del autobús?

A1: La configuración más común del eje trasero del autobús es la configuración de eje trasero simple. Esto se debe a que la mayoría de los autobuses son autobuses con eje trasero, y la posición de conducción principal está en la parte trasera. Sin embargo, también hay otras configuraciones disponibles para diferentes propósitos.

Q2: ¿Cuál es la diferencia entre un eje trasero impulsado y un autobús de eje delantero?

A2: La diferencia fundamental es la posición de conducción. En un autobús con eje trasero, las ruedas traseras son las ruedas motrices, y la potencia del motor se canaliza a las ruedas traseras. En un autobús de eje delantero, las ruedas frontales son las ruedas motrices, y el autobús es impulsado desde el frente.

Q3: ¿Cuáles son las ventajas de un autobús con eje trasero?

A3: Los autobuses con eje trasero tienen varias ventajas sobre los autobuses con eje delantero. Son más adecuados para viajes de larga distancia y pueden ser más eficientes en combustible. La calidad de la conducción es mejor porque la suspensión trasera puede ser más efectiva. Los autobuses con ejes traseros también tienen la ventaja de un mejor espacio de almacenamiento para equipaje.