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Los ejes de hélice, también conocidos como ejes de transmisión, transmiten par y rotación entre la caja de cambios y los ejes, lo que permite que las ruedas giren de manera sincronizada. Sin el eje de hélice, la entrega de potencia de un vehículo se vería interrumpida, lo que haría imposible que el coche se moviera. El eje de hélice es común en vehículos de tracción en las cuatro ruedas y se utiliza para conectar los ejes delantero y trasero. Aquí están algunas series de ejes de hélice:
Eje de hélice simple
El eje de hélice simple es el tipo más común y se utiliza en la mayoría de los coches de tracción delantera. Conecta el flange de salida de la transmisión al diferencial del eje trasero. En un eje de hélice simple, la transmisión suministra toda la potencia y el eje transmite esa potencia a las ruedas traseras. Sin embargo, este tipo de eje de hélice solo es adecuado para vehículos de distancia entre ejes corta. Para vehículos de distancia entre ejes larga, el eje simple puede retorcerse bajo cargas de potencia elevadas. Para coches de distancia entre ejes larga, el eje de hélice simple puede ser reemplazado por un eje de dos piezas.
Eje de hélice de dos piezas
El eje de hélice de dos piezas se utiliza comúnmente en coches de distancia entre ejes larga. En lugar de un eje largo, el eje de hélice de dos piezas consiste en dos ejes cortos que trabajan juntos. El primer eje conecta la transmisión al primer eje. Este primer eje gira con la transmisión, pero también requiere una conversión a un acoplamiento flexible o una junta de velocidad constante. El primer eje también está conectado al segundo eje mediante un soporte central. El segundo eje conecta el primer eje al diferencial del eje trasero. Este eje de hélice de dos piezas permite que los vehículos de distancia entre ejes larga entreguen potencia a las ruedas sin retorcer el eje.
Yugo deslizante
El yugo deslizante es un componente vital del eje de hélice. Se utiliza para conectar la transmisión al primer eje. El yugo deslizante recibe rotación de la transmisión. También se desliza dentro y fuera de la transmisión para acomodar cambios en la longitud cuando el coche acelera o pasa sobre baches. El yugo deslizante contiene una sección estriada que se bloquea en la transmisión. La junta deslizante también contiene un sello que previene fugas del líquido de la transmisión.
Junta Cardan doble
La junta Cardan doble es una versión más avanzada de la junta universal. Mientras que la junta universal estándar transmite potencia a través de un ángulo fijo, la junta Cardan doble transmite potencia a través de un ángulo variable. La junta Cardan doble se utiliza para conectar el primer eje al eje delantero y el segundo eje al eje trasero. La junta Cardan doble garantiza que la entrega de potencia se mantenga suave, incluso a medida que las ruedas giran.
Inspección visual
El primer paso en el mantenimiento del eje de hélice es una inspección visual. Esto implica revisar todo el eje en busca de signos visibles de daños, desgaste o corrosión. Busque grietas, óxido o cualquier deformación en la estructura del eje. Esto se puede realizar generalmente durante el mantenimiento regular del vehículo o después de un viaje largo.
Lubricación regular
Los ejes de hélice tienen juntas universales que requieren lubricación regular para funcionar correctamente. Utilice una grasa de alta calidad que cumpla con las especificaciones del fabricante. Aplique la grasa en los fittings zerk (si están equipados) utilizando una pistola de engrase hasta que la grasa antigua sea expulsada y la nueva grasa sea visible. Esto previene el desgaste de las juntas y asegura una transferencia de par suave.
Chequeo de alineación
Una alineación adecuada es crucial para la longevidad del eje de hélice. Un eje desalineado puede causar vibraciones, aumentando el desgaste en los rodamientos y posiblemente llevando a una falla del eje. Para verificar la alineación, se puede utilizar un medidor de dial o una herramienta de alineación. Alternativamente, se puede observar el vehículo en busca de vibraciones inusuales mientras se conduce, lo que puede indicar problemas de alineación.
Apriete de fijaciones
A lo largo de su uso, las fijaciones que conectan el eje de hélice a la transmisión y al eje trasero deben ser revisadas periódicamente y apretadas si es necesario. Las fijaciones sueltas pueden provocar una desconexión del eje mientras se conduce, lo que puede causar daños severos al vehículo y representar un riesgo de seguridad. Utilice las herramientas adecuadas para asegurarse de que todos los tornillos y tuercas estén bien apretados.
Eliminación de suciedad y escombros
Elimine cualquier suciedad, barro o escombros acumulados en el eje de hélice. Estos contaminantes pueden causar desgaste con el tiempo y afectar el rendimiento del eje. Un simple enjuague con agua y un cepillo rígido pueden eliminar la mayoría de ellos. Esto debe hacerse después de viajes por terrenos difíciles o en áreas con alta exposición a la suciedad.
Mantenimiento regular del convertidor de par
Para vehículos con un convertidor de par, es esencial mantenerlo regularmente. El convertidor de par transmite la potencia del motor a la transmisión, y su correcto funcionamiento es crucial para el rendimiento del eje de hélice. Siga las pautas del fabricante para los cambios de fluidos y otras tareas de mantenimiento relacionadas con el convertidor de par.
Inspección profesional
Incluso si se realizan todas las tareas de mantenimiento anteriores, es aconsejable que un mecánico profesional inspeccione el eje de hélice cada 50,000 a 100,000 kilómetros (o según lo recomendado por el fabricante del vehículo). Los profesionales tienen herramientas y equipos especializados para detectar problemas de alineación, equilibrar el eje o realizar otros ajustes o reparaciones necesarios.
Elegir la serie de eje de hélice adecuada para una aplicación requiere una cuidadosa consideración de varios factores.
Capacidad de potencia
Al seleccionar un eje de hélice, se deben considerar los caballos de fuerza y las clasificaciones de par del motor del vehículo. El eje debe poder manejar la cantidad total de potencia entregada a los ejes sin exceder sus límites. Esto asegura que el eje pueda transmitir potencia de manera efectiva y confiable sin fallos.
Material
Los ejes de hélice están disponibles en diferentes materiales, incluyendo acero, aluminio y fibra de carbono. Los ejes de acero son los más comunes y proporcionan buena resistencia y durabilidad. Los ejes de aluminio son más ligeros, lo que reduce la masa rotativa. Los ejes de fibra de carbono ofrecen la mejor relación resistencia-peso, pero son los más costosos.
Diámetro y longitud
La longitud y el diámetro del eje de hélice deben ser adecuados para la altura del vehículo y las necesidades de potencia. Un eje de tamaño adecuado ayuda a equilibrar el vehículo y reduce la posibilidad de vibraciones. La longitud del eje debe tener en cuenta el movimiento de la suspensión para evitar bloqueos en las juntas.
Tipo de junta
Considere los tipos de juntas universales (juntas U) o juntas de velocidad constante (juntas CV) utilizadas en el eje de hélice. Las juntas U son más comunes y adecuadas para la mayoría de las aplicaciones. Las juntas CV proporcionan una entrega de potencia más suave, pero son más complejas. El tipo de junta debe coincidir con la configuración del tren motriz del vehículo.
Vibración y equilibrio
Un eje equilibrado es esencial para un funcionamiento suave y para prevenir vibraciones que puedan causar daños. Algunos ejes vienen con pesos de equilibrio incorporados, o se puede usar un equilibrador externo para asegurar un equilibrio adecuado.
Instalación y mantenimiento
Considere la facilidad de instalar y mantener el eje elegido. Algunos ejes requieren herramientas o experiencia especializadas para su instalación. Además, considere los requisitos de mantenimiento del eje, como la lubricación periódica de las juntas.
Sustituir un eje de hélice puede ser un proceso sencillo si se tienen las herramientas y la información adecuadas. Los siguientes son algunos pasos sobre cómo hacer la sustitución del eje de hélice:
Preparación
Para empezar, levante el vehículo y colóquelo sobre soportes. Por seguridad, desconecte la conexión negativa de la batería. Asegúrese de leer el manual del servicio para el modelo específico de coche, ya que tendrá instrucciones y medidas de seguridad más detalladas.
Desconectando el eje antiguo
Primero, marque la posición original del eje en caso de que necesite ser reinstalado. Retire los tornillos que sujetan el eje a los flanges y retírelo con cuidado. Luego, quite los tornillos que sujetan el eje a la transmisión y retire el eje.
Instalando el nuevo eje
Coloque el nuevo eje de la misma manera que se marcó el antiguo. Apriete los tornillos en la transmisión y los flanges, teniendo cuidado de seguir las especificaciones de torque en el manual del servicio. Verifique dos veces que el eje esté correctamente alineado para evitar problemas futuros.
Revisiones finales
Reconecte la batería, baje el coche y realice una prueba de manejo para asegurarse de que todo funcione correctamente. Escuche si hay ruidos inusuales que puedan indicar un problema con la instalación o la alineación del eje.
P1: ¿Qué es un eje de hélice?
R1: Un eje de hélice es un componente mecánico utilizado para transmitir par y rotación, comúnmente encontrado en vehículos con ejes traseros. Conecta la transmisión al eje trasero, permitiendo que la potencia del motor impulse las ruedas. El eje de hélice consiste en dos yugos, una junta universal y un tubo. Los yugos conectan el eje a la transmisión y al eje trasero, mientras que la junta universal permite el ángulo entre los dos componentes. El tubo proporciona resistencia y equilibrio al eje.
P2: ¿Cómo funciona un eje de hélice?
R2: Un eje de hélice transmite par y rotación del motor a las ruedas en un vehículo con un eje trasero. Conecta la transmisión al eje trasero, permitiendo que la potencia del motor impulse las ruedas. El eje de hélice consiste en dos yugos, una junta universal y un tubo. Los yugos conectan el eje a la transmisión y al eje trasero, mientras que la junta universal permite el ángulo entre los dos componentes. El tubo proporciona resistencia y equilibrio al eje. El eje de hélice debe estar equilibrado y alineado para evitar vibraciones y asegurar un funcionamiento suave.
P3: ¿Cuáles son los diferentes tipos de ejes de hélice?
R3: Un eje de hélice es un componente mecánico utilizado para transmitir par y rotación en varias aplicaciones, como barcos y vehículos. Hay dos tipos principales de ejes de hélice: sólidos y huecos. Los ejes de hélice sólidos están hechos de una sola pieza de material y son conocidos por su resistencia y durabilidad. Se utilizan comúnmente en aplicaciones que requieren alta fiabilidad y capacidad de carga. Por otro lado, los ejes de hélice huecos son tubos cilíndricos con un interior hueco. Este diseño los hace más ligeros y eficientes, ya que se requiere menos energía para rotar el eje. Los ejes de hélice huecos son adecuados para aplicaciones donde la reducción de peso y alta velocidad de rotación son esenciales.
P4: ¿Cuáles son los componentes clave de un eje de hélice?
R4: Los componentes clave de un eje de hélice incluyen los siguientes:
