Nuevo eje de hélice

Tipos de nuevos ejes de transmisión

El eje de transmisión es una parte vital del sistema de transmisión del automóvil. Transmite el par motor desde el motor del coche a las ruedas, permitiendo que estas giren y permitiendo que el coche se mueva. Los nuevos ejes de transmisión se clasifican en función de varios factores.

• Por construcción

  Los nuevos ejes de transmisión pueden estar construidos con dos materiales: acero y aluminio. Los ejes de acero son los tipos más comunes. Son robustos y pueden manejar altos niveles de par. Por otro lado, los ejes de aluminio son más ligeros que los de acero. También son resistentes a la corrosión.

• Por diseño

  Hay dos diseños principales de nuevos ejes de transmisión: el eje de un solo tramo y el eje de múltiples tramos. Los ejes de un solo tramo son adecuados para la transmisión de par a corta distancia. También son asequibles y simples en diseño. Los ejes de múltiples tramos son ideales para la transmisión de par a larga distancia. Son adecuados para camiones grandes y maquinaria pesada.

• Por aplicación

  Hay dos aplicaciones principales de nuevos ejes de transmisión. En primer lugar, se utilizan en vehículos (coches, camiones y autobuses) para transmitir el par a las ruedas. También se utilizan en barcos para transmitir el par del motor a la hélice, permitiendo que el barco se mueva.

Especificaciones y mantenimiento del nuevo eje de transmisión

Las especificaciones de los nuevos ejes de transmisión varían dependiendo de los tipos de vehículos y sus tamaños. Aquí hay algunas especificaciones generales:

• Diámetro

  El diámetro de un nuevo eje de transmisión es muy importante para la rigidez torsional. Si es demasiado pequeño, no será lo suficientemente rígido. Por otro lado, si es demasiado grande, agregará peso innecesario al eje. El diámetro suele oscilar entre 2 y 5 pulgadas (50 y 130 mm).

• Longitud

  La longitud de un nuevo eje de transmisión depende del tamaño del vehículo y de la distancia entre la transmisión y el diferencial. Un eje de transmisión que sea demasiado largo o corto causará vibraciones. La longitud suele oscilar entre 4 y 12 pies (1.2 y 3.6 m).

• Material

  El acero es el material más comúnmente utilizado para un nuevo eje de transmisión. Esto se debe a que es fuerte y tiene una alta resistencia a la fatiga. También se puede usar aluminio, pero tiene una relación resistencia-peso inferior a la del acero. La elección del material depende del tamaño del vehículo y del tipo de conducción que se realizará.

• Número de juntas

  Un nuevo eje de transmisión suele tener una o dos juntas universales. Estas juntas permiten que el eje se flexione ya que la transmisión y el diferencial no están perfectamente alineados. El número de juntas depende de la longitud del eje. Un eje más largo necesitará más juntas.

• Equilibrio

  El nuevo eje de transmisión debe estar equilibrado para que no vibre al girar. Un eje desequilibrado causará daños a la transmisión y al diferencial con el tiempo. El equilibrado se realiza normalmente con pesos que se colocan en el eje.

A continuación, se presentan algunas maneras de mantener el nuevo eje de transmisión:

• 1. Es muy importante lubricar adecuadamente las juntas del nuevo eje de transmisión para evitar la fricción y el desgaste. Cuida las juntas universales y la junta deslizante. Se puede usar una pistola de engrase para aplicar grasa a las juntas cada 5,000 millas (8,000 km) o al menos dos veces al año. Recuerda usar el tipo de grasa recomendado para las juntas.
• 2. Cada 30,000 millas (48,000 km), el nuevo eje de transmisión debe ser revisado en busca de signos de daño o desgaste. Esta inspección debe incluir una inspección visual del eje y las juntas, así como una prueba de manejo para sentir vibraciones o ruidos. Si se encuentran problemas, debes atenderlos lo antes posible para evitar más daños. El eje y las juntas deben ser examinados en busca de grietas, óxido o juego. Si se detectan problemas, el eje o las juntas deben cambiarse antes de que el problema empeore. También se debe revisar el nuevo eje de transmisión en busca de signos de óxido o daño.
• 3. Alinea correctamente el nuevo eje de transmisión para asegurar una transferencia de potencia suave desde la transmisión al diferencial. Un eje bien alineado no vibrará ni causará daños a las juntas. Usa un indicador de dial o una herramienta de alineación para verificar el ángulo entre la transmisión y el diferencial. Si el ángulo es más de 1 a 2 grados, ajusta los puntos de montaje o cambia la longitud del eje. Cuida la alineación del nuevo eje de transmisión ajustando los ángulos entre la transmisión y el diferencial. Usa puntos de montaje ajustables o cambia la longitud del eje si es necesario.
• 4. El nuevo eje de transmisión debe estar equilibrado para que no vibre cuando esté girando. Un eje desequilibrado causará daños a la transmisión y al diferencial con el tiempo. El equilibrado se realiza normalmente con pesos que se colocan en el eje. El eje debe ser equilibrado usando una máquina de equilibrado o mediante la colocación de pesos en el eje.

Cómo elegir nuevos ejes de transmisión

Hay varios factores que las personas deben considerar al elegir un nuevo eje de transmisión, entre ellos:

• Materiales

  Los ejes de transmisión se fabrican utilizando diferentes tipos de materiales, y cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas. Los materiales comunes incluyen compuesto, aluminio y acero. Los ejes de acero son los más duraderos y robustos. Pueden soportar mucho estrés y presión. Por otro lado, los ejes de aluminio son ligeros y resistentes a la corrosión.

• Diámetro

  El tamaño del nuevo eje de transmisión es un factor crítico a considerar al elegir un reemplazo. El diámetro afectará el rendimiento y también la resistencia del eje. Como ya se mencionó, el diámetro varía. Un eje más grande ofrece más resistencia y transferencia de potencia, pero será más pesado. Por otro lado, un eje más pequeño girará más rápido debido a su bajo peso, pero su fuerza es limitada.

• Longitud

  Al elegir un nuevo eje de transmisión, la longitud también es una consideración importante. Un eje más largo asegura un funcionamiento suave y también reduce las vibraciones. Sin embargo, requerirá más potencia para girar. Por otro lado, los ejes más cortos serán más eficientes y requerirán menos potencia para girar, pero el funcionamiento no será suave.

• Aplicación

  Diferentes tipos de ejes de transmisión están diseñados para diversas aplicaciones. Por ejemplo, hay ejes que son adecuados para barcos de alta velocidad, mientras que algunos están diseñados para embarcaciones de servicio pesado. Es importante elegir un eje que esté diseñado para una aplicación específica para lograr un rendimiento óptimo.

• Rodamientos

  Al elegir un nuevo eje de transmisión, es importante considerar el tipo y la cantidad de rodamientos. Los rodamientos ayudan a soportar el eje y también aseguran un funcionamiento suave. Dependiendo del tipo de eje, los compradores pueden encontrar diferentes tipos de rodamientos, como rodamientos de rodillos y de bolas.

Cómo cambiar y reemplazar el nuevo eje de transmisión

Cambiar un eje de transmisión puede ser una tarea compleja, pero con las herramientas y conocimientos adecuados, se puede hacer. Aquí están los pasos para un reemplazo por cuenta propia:

• Reúne las herramientas necesarias: juego de llaves, llaves de vaso, destornilladores, llave de torque, caballetes, gafas de seguridad y un nuevo eje de transmisión.
• Asegúrate de que el vehículo esté en una superficie nivelada y activa el freno de estacionamiento. Desconecta el terminal negativo de la batería para garantizar la seguridad.
• Levanta el vehículo usando un gato y asegúralo con caballetes. Esto proporciona suficiente espacio para trabajar en el eje de transmisión.
• Identifica la ubicación del eje de transmisión debajo del vehículo. Es crucial saber dónde está antes de comenzar el proceso de reemplazo.
• Usa una llave o un juego de llaves de vaso para quitar los tornillos que aseguran el eje al diferencial y a la transmisión. Desliza con cuidado el eje fuera de su posición de montaje.
• Compara el viejo eje de transmisión con el nuevo para asegurarte de que sean idénticos en longitud y diseño. Esto es crucial para asegurar que el nuevo eje se ajuste perfectamente.
• Desliza el nuevo eje de transmisión en su lugar, alineándolo con la transmisión y el diferencial. Este paso es importante para evitar vibraciones y asegurar una experiencia de conducción suave.
• Usa los tornillos retirados anteriormente para asegurar el eje de transmisión a la transmisión y al diferencial. Aprieta los tornillos con una llave o un juego de llaves de vaso.
• Baja el vehículo de los caballetes y vuelve a conectar el terminal negativo de la batería. Arranca el motor y asegúrate de que el nuevo eje de transmisión funcione correctamente.

Preguntas y respuestas

Q1: ¿Se puede mejorar un eje de transmisión para un mejor rendimiento?

A1: Sí, se puede mejorar un eje de transmisión para aumentar la transferencia de potencia y soportar modificaciones. Un eje mejorado puede manejar más par y mejorar el rendimiento general. Esto es crucial para vehículos de alto rendimiento.

Q2: ¿Cuál es el período de garantía para un eje de transmisión?

A2: El período de garantía para un eje de transmisión varía según el fabricante y el proveedor. Típicamente, la garantía cubre defectos y puede durar de 12 a 24 meses. Algunos proveedores ofrecen una garantía extendida con condiciones específicas.

Q3: ¿Cuáles son los signos de un eje de transmisión fallando?

A3: Un nuevo eje de transmisión bien equilibrado y mantenido debería durar más de 200,000 millas. Sin embargo, los signos de un eje fallido incluyen vibraciones durante la aceleración, ruidos inusuales como chirridos o golpes, y daños visibles o óxido. El desgaste de las juntas puede causar estos síntomas.

Q4: ¿Se puede reparar un eje de transmisión dañado?

A4: Se puede reparar un eje de transmisión dañado. Sin embargo, la posibilidad de reparación depende de la extensión y ubicación del daño. Problemas menores como pequeñas abolladuras pueden solucionarse con equilibrado. Problemas mayores como grietas hacen que las reparaciones sean poco prácticas.

Q5: ¿Es necesario reemplazar todos los componentes del eje de transmisión?

A5: Se recomienda reemplazar todos los componentes de un nuevo eje de transmisión durante una mejora o reparación. Esto asegura compatibilidad, rendimiento y seguridad. Usar piezas viejas con un nuevo eje puede causar desequilibrios y fallas.