Partes del sistema de transmisión

Tipos de piezas del sistema de transmisión

Existen dos partes del sistema de transmisión en los vehículos: el sistema de transmisión manual y el sistema de transmisión automática.

• Sistema de transmisión manual

  El sistema de transmisión manual utiliza una palanca de cambios manual y un pedal de embrague para cambiar las relaciones de marcha. Esto le da al conductor más control sobre la entrega de potencia y la tracción del vehículo. Las partes del sistema de transmisión manual incluyen:

  • Caja de cambios: La caja de cambios contiene engranajes que cambian la velocidad y el par del vehículo. Los engranajes están dispuestos en un cierto orden y están hechos de metal resistente para durar mucho tiempo sin romperse.
  • Palanca de cambios: La palanca de cambios está conectada a la caja de cambios y permite al conductor seleccionar diferentes marchas utilizando una palanca.
  • Embrague: El embrague es un pedal que el conductor presiona para desconectar la potencia del motor de las ruedas. Esto permite cambiar de marcha sin dañar el sistema de transmisión.
  • Conexión: La conexión une la palanca de cambios con la caja de cambios y permite una selección de marchas suave.
  • Volante de inercia: El volante de inercia está conectado al motor y almacena energía rotacional. Trabaja junto con el embrague para permitir cambios de marcha.
  • Ejes de entrada y salida: Los ejes de entrada y salida transfieren potencia entre la caja de cambios y el motor (eje de entrada) y el árbol de transmisión (eje de salida).
  • Juntas universales: Las juntas universales permiten un movimiento flexible entre el árbol de transmisión y las ruedas, acomodando cambios en el ángulo y la distancia mientras se conduce.
  • Sincronizadores: Los sincronizadores ayudan a igualar la velocidad de los engranajes antes de la conexión, asegurando cambios de marcha suaves sin rasguños.
  • Marcha atrás: La marcha atrás permite que el vehículo se mueva hacia atrás y se selecciona utilizando una acción especial de la palanca.

• Sistema de transmisión automática

  El sistema de transmisión automática utiliza hidráulica, electrónica y controles computarizados para cambiar marchas automáticamente. Esto hace que conducir sea más fácil, especialmente en tráfico de parada y arranque. Los componentes del sistema de transmisión automática son los siguientes:

  • Convertidor de torque: El convertidor de torque reemplaza el embrague en un sistema manual. Utiliza fluido para conectar el motor y la transmisión, permitiendo una transferencia de potencia suave incluso a diferentes velocidades.
  • Engranajes planetarios: Los engranajes planetarios son conjuntos de engranajes entrelazados que permiten diferentes relaciones de marcha en un espacio compacto. Son los componentes principales para la selección automática de marchas.
  • Unidad de control electrónico (ECU): La Unidad de Control de Transmisión (TCU) es el cerebro de la transmisión automática. Controla los cambios de marcha según la velocidad del vehículo, la carga del motor y otros factores, utilizando sensores y actuadores. La TCU se comunica con la unidad de control del motor (ECU) para un rendimiento coordinado.
  • Sistema hidráulico: El sistema hidráulico utiliza presión de fluido para controlar la selección de marchas y la conexión del embrague en la transmisión. Permite cambios de marcha suaves y precisos.
  • Fluido de transmisión: El fluido de transmisión lubrica las partes móviles, enfría el sistema y transfiere potencia entre el motor y la transmisión a través del convertidor de torque.
  • Palanca de cambios: La palanca de cambios permite al conductor seleccionar diferentes modos de conducción (estacionamiento, reversa, neutro, conducción) y comunicarse con la unidad de control de transmisión (TCU).
  • Enfriador de aceite: El enfriador de aceite ayuda a mantener el fluido de transmisión a la temperatura correcta, previniendo el sobrecalentamiento durante cargas pesadas o remolque.

Especificación y mantenimiento de las partes del sistema de transmisión

A continuación, se presentan las especificaciones del sistema de transmisión que los compradores comerciales deben tener en cuenta:

• Fluido de transmisión

  Cambios regulares de fluido son esenciales cada 30,000 a 60,000 millas. Esto ayuda a asegurar que el fluido continúe lubricando y enfriando la transmisión de manera efectiva. El nivel del fluido debe ser revisado al menos una vez al mes. Un nivel de fluido bajo puede llevar al sobrecalentamiento y daños en la transmisión.

• Filtro de transmisión

  El filtro debe ser reemplazado cada 30,000 a 60,000 millas, dependiendo del vehículo. Un filtro nuevo ayuda a atrapar residuos y prevenir que obstruyan el sistema. El filtro también debe ser inspeccionado periódicamente en busca de cualquier signo de filtraciones u obstrucciones que puedan afectar su funcionamiento.

• Convertidor de torque

  El acoplamiento de fluido debe ser lavado y rellenado con fluido nuevo cada 30,000 a 60,000 millas. Esto ayuda a mantener un rendimiento y eficiencia adecuados. Las juntas del convertidor también deben ser revisadas periódicamente en busca de cualquier signo de filtraciones o desgaste que puedan afectar su funcionamiento.

• Embrague

  El disco de embrague y la placa de presión deben ser reemplazados aproximadamente cada 60,000 a 100,000 millas. El momento exacto depende del estilo de conducción y las condiciones. Los componentes desgastados pueden llevar a deslizamiento y mala transferencia de potencia si no se abordan. El embrague también debe ser ajustado periódicamente para asegurar una conexión y desconexión adecuadas.

• Cables de cambio

  Estos cables deben ser inspeccionados al menos una vez al año en busca de cualquier signo de desgaste o daños. Los cables desgastados pueden provocar problemas de cambio. Deben ser reemplazados de inmediato si se detectan problemas. Los cables también deben ser lubricados periódicamente para prevenir rigidez y asegurar un cambio suave.

• Enfriador de transmisión

  El enfriador debe ser lavado y limpiado cada 30,000 a 60,000 millas. Esto elimina cualquier residuo acumulado que pueda afectar la transferencia de calor. Las mangueras y acoples también deben ser inspeccionados periódicamente en busca de fugas o grietas que puedan afectar el rendimiento de enfriamiento.

• Juego de engranajes planetarios

  Los engranajes deben ser inspeccionados cada 60,000 a 100,000 millas en busca de desgaste o daños. Los engranajes desgastados pueden causar problemas de cambio y deberían ser reemplazados si es necesario. La lubricación de los engranajes también debe ser revisada periódicamente para prevenir operaciones en seco.

• Bomba de aceite

  La bomba de aceite debe ser inspeccionada cada 60,000 a 100,000 millas para verificar la presión y el flujo adecuados. La baja presión puede llevar a daños en la transmisión con el tiempo. Las conexiones eléctricas de la bomba y su relé también deben ser revisadas periódicamente para prevenir problemas de arranque.

• Eje de salida

  El eje de salida debe ser inspeccionado en busca de juego o daños cada 60,000 a 100,000 millas. Los ejes desgastados pueden provocar vibraciones y deberían ser reemplazados si es necesario. Las estrías del eje también deben ser revisadas periódicamente en busca de desgaste o atascos.

Cómo elegir las partes del sistema de transmisión

Puede ser abrumador para los mayoristas elegir las piezas adecuadas del sistema de transmisión para abastecerse. Aquí hay algunos consejos útiles:

• Identificar el mercado

  Los mayoristas primero deben identificar su mercado objetivo. Deben conocer el tipo de vehículos que sus clientes conducen. Al hacer esto, podrán elegir piezas que sean compatibles con los vehículos comunes en su región. Por ejemplo, si el área tiene muchos camiones, optar por piezas de transmisión de servicio pesado. Además, deben considerar la demanda del mercado. Abastecerse de partes de alta rotación para evitar tener inventario estancado.

• Calidad y fiabilidad

  La calidad y fiabilidad son factores importantes a considerar al elegir las partes del sistema de transmisión. Abastecerse de piezas de proveedores de renombre que ofrezcan garantía y servicios postventa. Las piezas de transmisión no son baratas, por lo que las empresas necesitan asociarse con proveedores que ofrezcan un buen valor por su dinero.

• Facilidad de instalación

  Los mayoristas deben abastecerse de piezas del sistema de transmisión que sean fáciles de instalar. Tales piezas tienen menos tiempo de inactividad durante la instalación. También son compatibles con una gama más amplia de vehículos.

• Mantenimiento y durabilidad

  Abastecerse de piezas del sistema de transmisión que requieran un mantenimiento mínimo. Tales piezas ayudarán a ahorrar dinero y tiempo a largo plazo. Los mayoristas también deben invertir en piezas de transmisión duraderas. Darán a las piezas de transmisión una vida útil más larga, proporcionando así a los clientes un buen valor por su dinero.

• Precio

  Los mayoristas deben buscar piezas del sistema de transmisión que sean asequibles pero que ofrezcan un buen valor por su dinero. Pueden utilizar comparaciones de precios para encontrar las mejores ofertas. Sin embargo, no deben comprometerse con la calidad debido al bajo precio.

• Proveedor

  Es importante elegir el proveedor adecuado al comprar piezas de transmisión. Los mayoristas deben asociarse con un proveedor de confianza que sea conocido por sus entregas puntuales. También deben ofrecer precios competitivos y productos de calidad. Es aconsejable trabajar con un proveedor que haya establecido una buena reputación entre sus colegas en el negocio.

Cómo hacer y reemplazar piezas del sistema de transmisión por uno mismo

Algunas piezas del sistema de transmisión son fáciles de reemplazar. Por ejemplo, los que lo hacen por sí mismos pueden reemplazar el filtro y el fluido de transmisión. Para hacerlo, necesitarán lo siguiente:

• Nuevo fluido de transmisión
• Nuevo filtro de fluido de transmisión
• Llave de vaso
• Recipiente de drenaje
• Embudo
• Gato y soportes de gato
• Pinzas
• Trapo de taller

Primero, levantarán el vehículo usando un gato y soportes de gato. Luego, se drena el fluido viejo usando una llave de vaso para quitar el tapón de drenaje. A continuación, se retira el filtro usando pinzas y se desecha el fluido viejo. Luego, se instala el nuevo filtro de fluido y se reinstala el tapón de drenaje. Finalmente, se vierte el nuevo fluido de transmisión a través del tapón de llenado utilizando un embudo.

Para piezas de transmisión más complejas, como el convertidor de torque y los engranajes de transmisión, los que lo hacen por sí mismos deben consultar el manual del usuario para obtener orientación. También pueden contactar a un mecánico profesional para que les ayude con la instalación.

P&R

P1: ¿Cuáles son los dos tipos principales de transmisión?

A1: Los dos tipos principales de transmisión son el sistema de transmisión manual y el sistema de transmisión automática. El primero requiere que el conductor cambie marchas manualmente usando un pedal de embrague y una palanca de cambios, mientras que el segundo no requiere que el conductor cambie marchas manualmente, ya que el sistema lo hace automáticamente.

P2: ¿Cuáles son las funciones del sistema de transmisión en un vehículo?

A2: El sistema de transmisión tiene varias funciones, todas destinadas a que el vehículo funcione mejor. En primer lugar, ayuda a transmitir la potencia del motor a las ruedas para que puedan moverse. En segundo lugar, permite que el automóvil cambie de velocidad y acelere. También permite al conductor controlar el vehículo, mantener la dirección y asegurarse de que el vehículo se mueva de la manera deseada.

P3: ¿Se puede conducir un vehículo con un sistema de transmisión sin usar el embrague?

A3: No, especialmente en vehículos de transmisión manual. El embrague es una parte importante del sistema de transmisión, ya que desconecta el motor de las ruedas, permitiendo cambios de marcha. Sin el embrague, cambiar de marcha sería imposible, lo que dañaría el sistema de transmisión, especialmente los engranajes.

P4: ¿Cómo difieren las necesidades de mantenimiento y reparación de los sistemas de transmisión entre tipos de vehículos?

A4: Las necesidades de mantenimiento y reparación difieren en que, generalmente, las transmisiones manuales requieren menos mantenimiento en comparación con las automáticas. Tienen piezas más simples que raramente se dañan. Cuando lo hacen, son más fáciles de arreglar o reemplazar. Las transmisiones automáticas tienen piezas complejas que requieren un mantenimiento más regular para evitar reparaciones costosas.