806 cabezas

Tipos de cabezas 806

Una cabeza 806 es una culata utilizada en motores diésel, principalmente en camiones y tractores. La cabeza 806 es popular porque mejora el rendimiento del motor al aumentar el flujo de aire y la eficiencia de la combustión. Esto resulta en más potencia y mejor eficiencia de combustible. Existen diferentes tipos de cabezas 806, incluyendo las siguientes:

• Cabezas 806 estándar

  Estos son los tipos más comunes de cabezas 806. Se utilizan en los modelos básicos de camiones y tractores. Las cabezas 806 estándar tienen un nivel moderado de flujo de aire y eficiencia de combustión. Son adecuadas para tareas cotidianas como la agricultura y el transporte de carga. Las cabezas 806 estándar se pueden encontrar en cualquier motor diésel con un diseño de 6 cilindros en línea.

• Cabezas 806 de alto rendimiento

  Estas cabezas 806 están diseñadas para aplicaciones que requieren más potencia y eficiencia. Por ejemplo, pueden usarse en camiones o tractores de competición. Las cabezas 806 de alto rendimiento tienen características mejoradas como válvulas más grandes, mejor purgado y cámaras de combustión pulidas. Esto resulta en un mayor flujo de aire y mejor atomización del combustible. Como resultado, las cabezas 806 generan más potencia y mejoran la respuesta del acelerador.

• Cabezas 806 sobrealimentadas

  Las cabezas 806 sobrealimentadas están específicamente diseñadas para usarse con sistemas de turbocompresor. Pueden manejar la presión y temperatura aumentadas provenientes del turbocompresor. Las cabezas 806 sobrealimentadas tienen materiales más resistentes y fundición reforzada. La fundición también tiene mejores pasajes de refrigeración para disipar el calor de manera más efectiva. Como resultado, estas cabezas 806 minimizan el riesgo de golpeteo del motor y preencendido. Además, las cabezas 806 sobrealimentadas tienen caminos de flujo de aire optimizados para un impulso y potencia máximos.

• Cabezas 806 modificadas

  Estas son cabezas 806 estándar que han sido alteradas para mejorar el rendimiento del motor. Las modificaciones suelen hacerse en talleres de mecanizado. Las modificaciones comunes incluyen el aumento del tamaño de las válvulas, el purgado y pulido de los conductos de admisión y escape, y la reconfiguración de las cámaras de combustión. Las modificaciones mejoran el flujo de aire y optimizan el proceso de combustión. Como resultado, las cabezas 806 modificadas pueden mejorar la potencia y la eficiencia del motor.

Especificaciones y Mantenimiento de las cabezas 806

A continuación se presentan las especificaciones de las cabezas de cilindro 806:

• Material: La culata está hecha de hierro fundido o aluminio. Es fuerte y puede soportar la presión del proceso de combustión.
• Número de válvulas: Cada cilindro tiene 2 o 4 válvulas. El número total de válvulas es 16 o 32. Las válvulas controlan los gases que entran y salen de los cilindros.
• Tamaño de las válvulas: Las válvulas tienen un diámetro de 1.94 pulgadas para las válvulas de admisión y 1.50 pulgadas para las válvulas de escape.
• Posición del árbol de levas: El árbol de levas se encuentra en la parte superior de la culata. Controla el tiempo de las válvulas.
• Ubicación de las bujías: Las bujías están ubicadas en cada cabeza de cilindro. Encenden la mezcla de aire y combustible en los cilindros.
• Junta de culata: La culata 806 usa una junta de acero de múltiples capas. Asegura un sellado hermético entre la culata y el bloque del motor.
• Pasajes de refrigeración: La culata tiene pasajes para que fluya el refrigerante. Ayudan a eliminar el calor generado durante la combustión.
• Tamaño de los tornillos: Los tornillos de la culata tienen un diámetro de 7/16 de pulgada. Se utilizan para asegurar la culata al bloque del motor.
• Relación de compresión: La culata 806 tiene una relación de compresión de 9.0:1 a 9.5:1. Esto significa que la mezcla de aire y combustible se comprime de 9.0 a 9.5 veces su volumen original antes de la ignición.

A continuación se presenta cómo mantener las cabezas 806:

• Revisar en busca de grietas: Revise regularmente la culata 806 en busca de grietas para asegurarse de que esté en buenas condiciones. Las grietas en la culata se pueden ver utilizando un kit de detección de grietas. Si se encuentran grietas, reemplace la culata inmediatamente.
• Comprobar el par: Use una llave de torque para verificar que los tornillos de la culata estén apretados de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Los tornillos sueltos pueden causar fugas y daños al motor.
• Monitorear los niveles de refrigerante: Verifique el nivel de refrigerante en la cabeza 806 cada semana. Complete el refrigerante si es necesario. Los niveles bajos de refrigerante pueden causar que la culata se sobrecaliente y se deforme.
• Limpie los pasajes de refrigeración: Elimine cualquier residuo o acumulación de los pasajes de refrigeración de la culata cada tres meses. Use un cepillo suave y una solución de limpieza. Esto asegurará que el refrigerante fluya libremente y mantenga la temperatura de la culata.
• Inspeccionar las válvulas: Verifique las válvulas en busca de signos de desgaste o daño. Reemplace cualquier válvula defectuosa. Ajuste el juego de las válvulas a las especificaciones correctas.

Cómo elegir las cabezas 806

Al buscar cabezas 806, los compradores deben considerar la compatibilidad del motor, el uso previsto, el material y el presupuesto.

Verifique la compatibilidad del motor para asegurarse de que las cabezas 806 se adapten a los motores de destino. Considere la marca, modelo y año del motor para una coincidencia precisa. Por ejemplo, algunos números de cabezas 806 son compatibles con los motores V8 de 5.7L Chevy.

Considere el uso previsto de las cabezas de cilindro. ¿Están destinadas para uso diario, rendimiento en carretera o carreras? Las cabezas de alto rendimiento pueden ofrecer más potencia para aplicaciones de carreras, mientras que las cabezas estándar funcionan bien para el uso regular.

Otro factor a considerar es el material. Las cabezas de cilindro 806 están hechas de hierro fundido o aluminio. Las cabezas de hierro fundido son duraderas y resistentes a la oxidación. Por otro lado, son más pesadas y tardan más en enfriarse. Las cabezas de aluminio, en cambio, son ligeras y ofrecen un enfriamiento más rápido. Son adecuadas para aplicaciones de alta velocidad. El principal inconveniente de las cabezas de cilindro de aluminio es su tendencia a corroerse.

Las cabezas de cilindro de rendimiento tienden a tener un precio más alto que las cabezas de cilindro estándar. Los compradores deben determinar la cantidad de dinero que están dispuestos a gastar en las cabezas 806. Vale la pena señalar que las cabezas de calidad premium ofrecen un mejor valor a largo plazo.

Cómo hacer el cambio de cabezas 806 tú mismo

Es importante tener en cuenta que las juntas de culata y las cabezas de cilindro 806 son partes delicadas del motor. Cualquier error al arreglarlas puede dañar el motor. Por lo tanto, repararlas requiere un cierto nivel de experiencia. A continuación se presentan los pasos para reemplazar las cabezas 806:

• Reúna las herramientas adecuadas para el trabajo. Incluya un torque wrench, un juego de llaves de vaso, un rascador de juntas, nuevas juntas de culata y posiblemente algún sellador.
• Desconecte la batería por seguridad.
• Drene el refrigerante del motor para prevenir derrames y facilitar el proceso.
• Retire los componentes que obstruyen el acceso a las cabezas de cilindro, como la entrada de aire, el colector de escape y accesorios como el alternador y la bomba de dirección asistida.
• Quite los tornillos de la culata usando una llave de vaso, siguiendo la secuencia recomendada por el fabricante para evitar dañar las cabezas.
• Levante con cuidado la vieja culata, cuidando de no dañar la superficie de la junta en el bloque del motor.
• Limpie la superficie de la junta en el bloque del motor antes de instalar la nueva culata. Asegúrese de que no haya residuos o rayones que puedan comprometer la estabilidad de la culata.
• Coloque la nueva junta de culata en el bloque del motor, alineando los agujeros con los tornillos de la culata.
• Coloque la nueva cabeza de cilindro sobre el bloque del motor, asegurando la alineación correcta con la junta.
• Instale los tornillos de la culata y apriételos en un patrón de cruz para asegurar una presión uniforme. Apriete los tornillos según las especificaciones del fabricante usando una llave de torque.
• Vuelva a instalar cualquier componente removido, como los colectores de admisión y escape, y cualquier accesorio.
• Reconecte el sistema de refrigeración del motor y asegúrese de que no haya fugas.
• Reconecte la batería y encienda el motor para asegurar un funcionamiento adecuado.

Preguntas y respuestas

P1: ¿Cuál es la diferencia entre las cabezas 802 y 806?

R1: Las cabezas 802 tienen una cámara de combustión más pequeña de aproximadamente 73cc. Por otro lado, las cabezas 806 tienen una cámara de combustión más grande de aproximadamente 81cc. La cámara más grande en las cabezas 806 permite el uso de un tamaño de cilindrada más grande, lo que puede mejorar el flujo de aire y el rendimiento en motores de alta cilindrada.

P2: ¿Se pueden usar las cabezas 806 en cualquier motor?

R2: Las cabezas 806 están diseñadas específicamente para motores de bloques pequeños de Chevrolet. Sin embargo, se pueden usar en otros motores con modificaciones menores. Es esencial consultar a un mecánico o constructor de motores antes de instalar las cabezas 806 en un motor.

P3: ¿Cuál es la relación de brazo de palanca para las cabezas 806?

R3: La relación de brazo de palanca para las cabezas 806 es 1.5:1. Esto significa que el brazo de palanca moverá la válvula 1.5 veces más que el vástago de empuje mueve el brazo de palanca.

P4: ¿Qué tipo de colector de admisión es compatible con las cabezas 806?

R4: Las cabezas 806 son compatibles con una amplia gama de colectores de admisión. Sin embargo, es esencial elegir un colector de admisión que coincida con los objetivos de rendimiento y uso previsto del motor. Por ejemplo, un colector de admisión de doble plano es ideal para uso en carretera, mientras que un colector de admisión de plano único es más adecuado para aplicaciones de competición.

P5: ¿Cuál es el tamaño de la válvula para las cabezas 806?

R5: El tamaño de la válvula para las cabezas 806 es de 2.02 pulgadas para la válvula de admisión y 1.60 pulgadas para la válvula de escape. Estas válvulas más grandes permiten un mejor flujo de aire y un aumento del rendimiento, lo que hace que las cabezas 806 sean una opción popular para aplicaciones de alto rendimiento.