Turbo vw kp39

Tipos de VW Turbo KP39

El turbocompresor es un componente vital de muchos motores de combustión interna. Utiliza el flujo de escape para hacer girar una turbina, aspirando más aire y forzándolo en la cámara de combustión del motor. Esto resulta en más potencia y eficiencia para el vehículo. Existen varios tipos de turbocompresores, siendo el VW Turbo KP39 una de las opciones más populares para los entusiastas del automóvil.

Las furgonetas Volkswagen T4 Transporter, también conocidas como Multivan o Caravelle, son los modelos turbo KP39. Fueron desarrolladas por el equipo de Transporter de Volkswagen, liderado por Paul S. S. W. Langenberg. El turbo KP39 es una mejora popular en el mercado de repuestos para el VW Transporter, ofreciendo un rendimiento y eficiencia mejorados.

Existen dos tipos principales del VW Turbo KP39, que incluyen los modelos de turbo KP39-001 y KP39-002.

• El turbo KP39-001: El turbo KP39-001 es un turbocompresor estándar para motores diésel 1.9 TDI con 96-110 hp. Los motores incluyen el VW Golf MK4, VW Golf Variant MK4, VW Golf Plus y VW Jetta MK4. El turbo KP39-001 tiene las siguientes características: tiene un tamaño de turbo pequeño. El recorte es 51.5 A/R 0.42. El turbo es enfriado por aceite y tiene un tipo de rodamiento de cojinete. La rueda de la turbina está hecha de acero inoxidable. El diámetro de entrada y salida del lado de la turbina mide 40 mm y 47 mm, respectivamente. El A/R del lado de la turbina es 0.36. La carcasa de la turbina es T2. El turbo tiene un tipo de descarga de banda en V.
• El turbo KP39-002: El turbo KP39-002 es un turbocompresor de alto rendimiento para motores diésel 1.9 TDI con 110-130 hp. Los motores incluyen el Audi A3 8P, Seat Leon 1P y Skoda Octavia 1U. El turbo KP39-002 tiene las siguientes características: tiene un tamaño de turbo pequeño. El recorte es 52.5 A/R 0.44. El turbo es enfriado por aceite y tiene un tipo de rodamiento de cojinete o bola. La rueda de la turbina está hecha de inconel o acero inoxidable. El diámetro de entrada y salida del lado de la turbina mide 41 mm y 48 mm, respectivamente. El A/R del lado de la turbina es 0.37. La carcasa de la turbina es T2 o T2B. El turbo tiene un tipo de descarga de banda en V.

Tanto los turbos KP39-001 como KP39-002 son enfriados por agua. Este método de refrigeración ayuda a prolongar la vida útil del turbo al disipar el calor de manera efectiva.

En general, los modelos VW Turbo KP39-001 y KP39-002 son excelentes opciones para quienes buscan mejorar el rendimiento de su vehículo. El KP39-001 es más adecuado para un rendimiento estándar, mientras que el KP39-002 puede manejar salidas de potencia más altas.

Especificaciones y mantenimiento del VW Turbo KP39

A continuación se presentan las especificaciones del Volkswagen Turbo KP39.

• Tamaño del motor:

  El turbo KP39 de VW es compatible con motores que tienen una capacidad de 1.4 a 1.5 litros.

• Poder máximo:

  El turbo KP39 puede generar hasta 120 KW o 160 caballos de fuerza. Esta es la potencia de salida del cigüeñal.

• Par máximo:

  El par máximo producido por el turbo KP39 es de 250 Nm a 2100 RPM. También puede producir 300 Nm a 2500 RPM.

• Tamaño de la rueda del compresor:

  El turbo KP39 tiene una rueda de compresor con un diámetro de 46 mm. Este es el tamaño del exductor.

• Tamaño de la rueda de la turbina:

  La rueda de la turbina del turbo KP39 tiene un diámetro de 41 mm. Este es el tamaño del diámetro del disco.

• Nivel de recorte:

  El nivel de recorte de la rueda del compresor para el turbo VW KP39 es 76.2. El nivel de recorte de la rueda de la turbina es 7.

• RPM máxima:

  La velocidad máxima para el compresor es de 165,000 revoluciones por minuto. La velocidad máxima de la turbina es de 125,000 RPM.

Mantener el turbo KP39 es importante para evitar reparaciones costosas y mantener la garantía intacta. Aquí hay algunos consejos para mantener el VW Turbo KP39.

• Cambio de aceite regular:

  El aceite es importante para la lubricación y refrigeración del motor. Cambie el aceite regularmente para prevenir daños al turbo.

• Pre-lubricación:

  Antes de arrancar el coche, asegúrese de que el turbo esté pre-lubricado. Esto permite que el aceite circule y lubrique todas las partes móviles del turbo.

• Revise el filtro de aire:

  El turbo KP39 utiliza mucho aire para generar fuerza. Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y permita que el aire pase. Reemplace el filtro de aire cada 15,000 millas o 24,000 kilómetros.

• Use aceite de alta calidad:

  Siempre use aceite de motor de alta calidad para el turbo KP39. Esto mantendrá todas las partes bien lubricadas y reducirá el riesgo de desgaste.

• Revise los códigos del motor:

  Si la luz del motor está encendida, use un escáner para verificar los códigos. Esto permite a los usuarios diagnosticar y resolver cualquier problema que afecte al turbo.

• Evite el sobre-revolucionamiento:

  Si el coche se queda atascado, no sobre-revolucione el motor. Esto puede dañar el turbo y reducir su vida útil.

Cómo elegir vw turbo kp39

Al buscar un VW Turbo KP39, aquí hay algunos factores a considerar:

• Compatibilidad del vehículo

  No todos los coches utilizan el turbo KP39. Verifique si la marca, modelo y año del coche están mencionados en las especificaciones del Turbo KP39. Esto asegura que el turbo se ajustará y funcionará bien.

• Código del motor

  Los motores de los coches tienen códigos únicos. Busque el código del motor en el manual del usuario o debajo del capó. El turbo debe coincidir con el código del motor para un emparejamiento adecuado.

• Objetivos de rendimiento

  Considere cuánta potencia adicional se desea. Un pequeño aumento es más seguro para el motor. Pero si se desean ganancias importantes, el turbo KP39 puede manejarlo con ajustes. Decida según las necesidades.

• Calidad vs Precio

  Los turbos KP39 genuinos son más costosos pero están fabricados con precisión. Las marcas de repuestos más baratas pueden tener problemas de ajuste y durabilidad. Compare el presupuesto con el valor a largo plazo.

• Instalación profesional

  Instalar un turbo es complejo. Debe contratarse a un mecánico capacitado con experiencia en turbos. Esto evita errores y asegura un montaje, sellado y ajuste adecuados del nuevo turbo.

• Mejoras en piezas de soporte

  El sistema de admisión de aire, el escape y los sistemas de combustible trabajan con el turbo. Se deben verificar si pueden soportar el nuevo nivel de potencia. Pueden ser necesarias mejoras para que todas las piezas funcionen sin problemas juntas.

• Garantía y garantía

  Algunas marcas ofrecen una garantía de que el turbo funcionará como se describe. Otras reembolsarán si el turbo tiene problemas. Una garantía protege la inversión. Asegúrese de leer los términos antes de la compra.

• Comentarios de usuarios

  ¿Qué han experimentado otros compradores? Las reseñas en línea pueden revelar qué tan bien funciona el turbo a lo largo del tiempo y cómo trata el vendedor a sus clientes. La retroalimentación de otros ayuda a tomar una decisión sabia.

• Mantenimiento

  Descubra qué cuidados necesita el turbo para durar. Se proporcionarán consejos sobre cambios de aceite regulares y limpieza. Un mantenimiento adecuado es clave para que el turbo proporcione una conducción potente pero suave durante muchas millas.

Cómo hacer y reemplazar vw turbo kp39

A continuación, se presenta una guía paso a paso para ayudar a reemplazar el Volkswagen Turbo KP39 en modo DIY:

• Paso 1: Precauciones de seguridad

  Apague el coche y asegúrese de que el motor se haya enfriado antes de comenzar el proceso. Use gafas de seguridad para proteger los ojos de escombros o líquidos. También son necesarios guantes para proteger las manos de objetos afilados o materiales peligrosos.

• Paso 2: Reúna herramientas y piezas necesarias

  Se necesitará un nuevo turbocompresor KP39 compatible con su vehículo, junto con herramientas como un juego de llaves, un juego de llaves de vaso, pinzas, destornilladores, una llave dinamométrica y un recipiente para aceite. Investigue y asegúrese de que se compre el modelo correcto de turbocompresor para la marca y modelo del vehículo.

• Paso 3: Prepare el vehículo

  Encuentre una superficie nivelada y con suficiente espacio para trabajar alrededor del vehículo. Abra el capó y desconecte la batería quitando primero el cable negativo. Esto evita cortocircuitos eléctricos o daños mientras trabaja en el turbocompresor.

• Paso 4: Retire el turbocompresor viejo

  Identifique la ubicación del turbocompresor en el compartimento del motor. Generalmente está conectado al colector de escape y al sistema de admisión. Drene el aceite del motor utilizando un recipiente para aceite y retire las líneas de alimentación y retorno de aceite conectadas al turbo. Use una llave o un destornillador para aflojar los tornillos y tuercas que sostienen el turbocompresor en su lugar y desconecte las tuberías de escape y las mangueras del intercambiador de calor del turbo.

• Paso 5: Instale el nuevo turbocompresor

  Coloque cuidadosamente el nuevo turbocompresor KP39 en su lugar y asegúrelo con tornillos y tuercas. Reconecte las tuberías de escape y las mangueras del intercambiador de calor, asegurándose de que queden bien ajustadas para evitar filtraciones. Reconecte las líneas de alimentación y retorno de aceite utilizando sellos y juntas adecuadas para evitar fugas.

• Paso 6: Pasos finales

  Vuelva a conectar la batería del vehículo colocando primero el cable negativo. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos minutos. Verifique si hay ruidos inusuales, vibraciones o fugas alrededor del turbocompresor y las líneas asociadas. Llévese el coche a una breve prueba de conducción y monitoree el rendimiento del turbo, asegurándose de que todo funcione correctamente.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Qué significa KP39 en los turbocompresores?

A1: KP39 se refiere al modelo 39 de KKK Turbo, un modelo específico de turbocompresores. El número 39 indica el tamaño y el nivel de rendimiento del turbocompresor dentro de la gama de turbos KKK.

Q2: ¿Qué coches tienen turbos KP39 en ellos?

A2: El turbo KP39 se utiliza comúnmente en varios modelos de Volkswagen y Audi, particularmente aquellos con motores diésel TDI de 1.9L. Algunos ejemplos incluyen el VW Golf, VW Jetta, VW Passat, Audi A3 y Audi A4 (B5) en sus variantes TDI. Sin embargo, el uso exacto puede variar según la variante del motor y el año del modelo.

Q3: ¿Cuál es el período de garantía para un nuevo turbo KP39?

A3: El período de garantía para un nuevo turbo KP39 puede variar según el fabricante y proveedor. Por lo general, oscila entre 1 y 2 años, cubriendo defectos en materiales y mano de obra. Algunos fabricantes pueden ofrecer una garantía prolongada por una tarifa adicional.

Q4: ¿Se puede usar un turbo KP39 como mejora para motores diésel existentes?

A4: Sí, el turbo KP39 se puede usar como mejora para motores diésel 1.9L TDI existentes. El turbo KP39 puede mejorar el rendimiento del motor y aumentar la potencia. Sin embargo, es posible que el sistema de gestión del motor necesite ser reprogramado para garantizar compatibilidad y optimizar el rendimiento.

Q5: ¿El turbocompresor KP39 está lubricado por aceite o enfriado por agua?

A5: El turbocompresor KP39 está diseñado con lubricación por aceite y enfriamiento por agua. La lubricación por aceite asegura una rotación suave del eje y reduce el desgaste, mientras que el enfriamiento por agua ayuda a disipar el calor del turbocompresor, manteniendo temperaturas de funcionamiento óptimas.