All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(114 productos disponibles)
Listo para enviar
Listo para enviar
Listo para enviar
Listo para enviar
Listo para enviar
Las cabezas de compresor Volvo son una parte esencial de los camiones de carga pesada y el equipo de construcción. Los tipos de cabezas de compresor utilizadas en los vehículos varían según la marca y el modelo. A continuación, se presentan algunos tipos comunes de cabezas de compresor Volvo;
Compresores de un solo cilindro
Las cabezas de compresor de camión Volvo de un solo cilindro tienen un cilindro único que succiona aire hacia el cilindro y lo comprime a medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo. Este movimiento reduce el volumen del cilindro, forzando el aire comprimido a salir a través de una válvula. El diseño hace que la cabeza de compresor de un solo cilindro sea simple y tenga menos piezas. También son fáciles de mantener y relativamente económicas.
Compresores multicílindricos
Las cabezas de compresor de automóviles Volvo multicílindricos, por otro lado, tienen dos o más cilindros. Funcionan de la misma manera que las cabezas de un solo cilindro, con el pistón creando un movimiento alternativo. Sin embargo, generan más aire con una eficiencia aumentada ya que combinan ciclos de compresión e intake en varios cilindros. El diseño resulta en un flujo de aire más suave y continuo.
Cabeceras de compresor de tornillo rotativo
Las cabezas de compresor de tornillo rotativo utilizan dos tornillos helicoidales para comprimir el aire. Los tornillos en rotación atrapan el aire entrante y reducen su volumen. Como resultado, el aire se comprime sin necesidad de lubricación. El diseño hace que las cabezas de compresor de tornillo rotativo sean adecuadas para camiones Volvo y aplicaciones que requieren un suministro de aire comprimido continuo y fiable.
Cabeceras de compresor de tornillo scroll
Las cabezas de compresor de tornillo scroll utilizan dos espirales o scrolls entrelazados para comprimir el aire. Un scroll se mueve en una órbita alrededor del otro sin rotar. Este movimiento atrapa el aire en los bolsillos entre los scrolls y lo mueve hacia la salida de descarga, reduciendo su volumen. El diseño resulta en un proceso de compresión suave y eficiente con pulsaciones mínimas y baja vibración.
Cabeceras de compresor de diafragma
Las cabezas de compresor de diafragma utilizan un diafragma en lugar de un pistón para comprimir el aire. El diafragma se activa mediante un mecanismo como un electroimán o una palanca, moviéndose hacia arriba y hacia abajo. Este movimiento expande y contrae alternadamente la cámara de compresión, provocando el cambio de volumen para comprimir el aire. El diseño minimiza la contaminación del aire comprimido, haciendo que las cabezas de compresor de diafragma sean adecuadas para aplicaciones con estrictos requisitos de pureza.
Existen varias series de camiones Volvo, incluyendo las series FH, FM, FL, VNL, VNM y VHD. Cada serie de camiones tiene sus propias especificaciones de cabeza de compresor. El número de cilindros en una cabeza de compresor puede variar dependiendo del modelo del camión y la configuración del motor.
Por ejemplo, el camión Volvo FH16 tiene una cabeza de compresor que se adapta a un motor de 16.5 litros. Tiene una configuración de 6 cilindros en línea con una cabeza de compresor que tiene un mayor diámetro de cilindro para crear más aire comprimido. La serie FH también tiene otros modelos como el FH12, FH4 y FH5 que tienen especificaciones de cabeza de compresor variadas.
La serie FM también tiene varios modelos que presentan diferentes especificaciones de cabeza de compresor Volvo. La serie FMX también está diseñada para camiones pesados. La cabeza de compresor en las series FM y FMX está diseñada para coincidir con las especificaciones del motor del camión.
Para obtener la cabeza de compresor Volvo correcta para un camión específico, los usuarios pueden buscar la cabeza de compresor por modelo de camión o modelo de motor. Por ejemplo, un camión Volvo FH12 con un motor de 12 litros requiere una cabeza de compresor y piezas diseñadas para funcionar con ese motor específico.
A continuación se presentan algunas especificaciones generales de cabezas de compresor de diferentes camiones Volvo.
Mantener la cabeza de compresor Volvo es una manera segura de aumentar su vida útil y asegurarse de que funcione de manera eficiente. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento.
Los compradores empresariales deben considerar los siguientes factores al comprar cabezas de compresor Volvo:
Requisitos de Aplicación:
Seleccionar la cabeza de compresor adecuada para el uso previsto es esencial. Considerar la carga de trabajo, la frecuencia de uso y el tipo de materiales a comprimir. Puede ser necesario un cabezal de compresor con mayores índices de CFM y PSI para aplicaciones de carga pesada o industriales para garantizar un rendimiento eficiente y fiable.
Calidad y Fiabilidad:
Invertir en una cabeza de compresor Volvo de calidad es vital para una fiabilidad y durabilidad a largo plazo. Buscar marcas reconocidas con buena reputación en cuanto a calidad y durabilidad.
Facilidad de Mantenimiento:
El mantenimiento regular es esencial para mantener la cabeza de compresor en buenas condiciones de funcionamiento y extender su vida útil. Elegir modelos que sean fáciles de mantener, con piezas accesibles para inspecciones y servicios de rutina. Considerar la disponibilidad de kits de mantenimiento y piezas de reemplazo, así como la facilidad de desensamblar y volver a ensamblar componentes.
Nivel de Ruido:
Las cabezas de compresor pueden ser ruidosas, lo que puede ser una preocupación en ciertos entornos. Si el ruido es un factor crítico, considerar modelos diseñados para un funcionamiento silencioso o aquellos con características que reducen el ruido.
Presupuesto:
Los compradores empresariales deben considerar su presupuesto al comprar cabezas de compresor Volvo. Sopesar el costo inicial frente a los ahorros a largo plazo derivados de la eficiencia energética, fiabilidad y bajos requisitos de mantenimiento. A veces, invertir más en una cabeza de compresor de calidad puede resultar más rentable a largo plazo.
Es importante contar con un profesional al reemplazar la cabeza del compresor de aire acondicionado Volvo. Sin embargo, es posible hacerlo siguiendo los pasos adecuados. Aquí hay algunos pasos que deben seguirse:
Q1. ¿Cómo puedo identificar una cabeza de compresor Volvo defectuosa?
A1. Los signos de una cabeza de compresor defectuosa incluyen un rendimiento deficiente del aire acondicionado, ruidos inusuales como golpeteos o chirridos y daños o desgaste visibles. Si la cabeza tiene una fuga hidráulica o neumática, también está dañada.
Q2. ¿Puedo actualizar a una cabeza de compresor más potente?
A2. Es posible actualizar a una cabeza de compresor más potente, pero asegúrese de que sea compatible con el sistema existente y que otros componentes puedan manejar la capacidad aumentada.
Q3. ¿Cómo funciona una cabeza de compresor Volvo?
A3. La cabeza de compresor Volvo utiliza energía mecánica del motor para comprimir y circular el refrigerante. Este proceso absorbe calor y reduce la temperatura dentro del vehículo.
Q4. ¿Cuáles son las diferencias entre una cabeza de compresor de un solo cilindro y una de doble cilindro?
A4. Una cabeza de compresor de un solo cilindro tiene un cilindro que comprime el refrigerante una vez por cada rotación del cigüeñal. En contraste, una cabeza de doble cilindro tiene dos cilindros que comprimen el refrigerante dos veces por cada rotación del cigüeñal, lo que resulta en una compresión más suave y una mayor capacidad.
Q5: ¿Cuál es la diferencia entre una cabeza de compresor de camión Volvo y una de automóvil Volvo?
A5: La principal diferencia es que la primera tiene una cabeza de compresor más grande y potente debido al mayor tamaño y las mayores demandas de aire acondicionado del camión. La última tiene una cabeza de compresor más pequeña y menos potente.
