Puntales usados

Tipos de Amortiguadores Usados

Un amortiguador de coche es un sistema de suspensión que sostiene la rueda. Actúa como soporte para el peso del vehículo y ayuda a mantener su forma. Sin un amortiguador adecuado, un coche no se conducirá bien en la carretera. Es importante conocer los tipos de amortiguadores disponibles para los coches antes de optar por un reemplazo. Aquí hay algunos de los tipos más comunes de amortiguadores usados:

• Amortiguador MacPherson

  El amortiguador MacPherson es un sistema de suspensión que utiliza un resorte helicoidal, un asiento de resorte y un tubo de amortiguador. Es un amortiguador simple y barato de fabricar, razón por la cual se utiliza a menudo en muchos coches. En el amortiguador MacPherson, la parte superior del amortiguador actúa como un cojinete para la dirección. Esto significa que los conductores pueden dirigir el coche girando la parte superior del amortiguador. Sin embargo, el amortiguador MacPherson no se comporta bien en caminos accidentados. Esto se debe a que el resorte helicoidal y el amortiguador están conectados entre sí. Cuando los resortes helicoidales se comprimen en caminos irregulares, afecta la capacidad del amortiguador para absorber impactos.

• Amortiguador de Doble Horquilla

  El amortiguador de doble horquilla es un sistema de suspensión que utiliza dos brazos de control en forma de horquillas. Un brazo de control empuja la rueda hacia adelante, mientras que el otro la tira hacia atrás. Esta forma de horquilla ayuda a controlar el movimiento de la rueda mejor que el amortiguador MacPherson. En el amortiguador de doble horquilla, la parte superior del amortiguador está conectada al chasis con una rótula. Esto permite que el amortiguador pivote hacia arriba y hacia abajo cuando el coche pasa por baches. El amortiguador de doble horquilla se utiliza a menudo en coches deportivos y vehículos de lujo que necesitan un mejor manejo y estabilidad.

• Amortiguador Multilink

  El amortiguador multilink es un sistema de suspensión que utiliza varios brazos de control para conectar el cubo de la rueda al chasis. Esta configuración permite un control preciso del movimiento de la rueda. El amortiguador multilink es similar al amortiguador de doble horquilla. Pero en lugar de tener dos brazos de control, tiene tres o cuatro brazos. Esto le da al amortiguador más flexibilidad y ajustabilidad. El amortiguador multilink se utiliza a menudo en coches de alta gama y SUV que necesitan un manejo cómodo y bueno en diferentes superficies de carretera.

Especificaciones y Mantenimiento de Amortiguadores Usados

Especificaciones

Antes de comprar cualquier tipo de amortiguador, los compradores necesitan entender las especificaciones. Aquí hay algunas especificaciones estándar de los amortiguadores:

• Tipo de construcción

  Los amortiguadores de coche usados pueden construirse en dos tipos: MacPherson y de doble horquilla. Los amortiguadores MacPherson son ideales para vehículos de tracción delantera. Son compactos y ligeros. Por otro lado, el sistema de doble horquilla es más complejo. Consiste en dos brazos montados en el chasis del vehículo. Cada brazo contiene una barra de enlace en forma de horquilla. El sistema de amortiguador MacPherson tiene un resorte helicoidal, un amortiguador y un amortiguador de choque, todo combinado en una sola unidad.

• Material

  Los amortiguadores de coche pueden estar hechos de acero, aleación de aluminio y aleación de titanio. Los amortiguadores de acero son duraderos, mientras que los de aluminio y aleación de titanio son ligeros.

• Longitud y recorrido

  La longitud de un amortiguador depende del tipo de vehículo y modelo. Los amortiguadores para camiones de carga pesada son más largos que los de vehículos pequeños. La longitud estándar de un amortiguador está entre 10 y 14 pulgadas. El recorrido de un amortiguador es la distancia que puede comprimir y extenderse. El recorrido estándar de un amortiguador es de entre 5 y 7 pulgadas.

• Tipo de resorte

  El ensamblaje del amortiguador tiene resortes helicoidales que ayudan a soportar el peso del vehículo. Estos resortes están hechos de alambre de acero y vienen en diferentes tamaños y diámetros. El tipo de resorte en un amortiguador es un resorte helicoidal. Los resortes helicoidales están disponibles en dos tipos: resorte helicoidal variable y resorte helicoidal constante. El resorte helicoidal constante tiene resortes del mismo diámetro, mientras que el resorte helicoidal variable tiene resortes de diferentes diámetros.

• Tasa del resorte

  La tasa del resorte es la fuerza necesaria para comprimir el resorte una pulgada. Las tasas de resorte para amortiguadores varían según el tipo de resorte. Los resortes helicoidales constantes tienen tasas de resorte de entre 300 y 600 libras por pulgada. Los resortes helicoidales variables tienen tasas de resorte de entre 250 y 500 libras por pulgada.

• Tuerca del amortiguador

  La tuerca del amortiguador ayuda a asegurar el soporte superior del amortiguador a la suspensión. Esta parte se utiliza para apretar el tornillo del soporte superior del amortiguador. Las tuercas de amortiguador vienen en diferentes tamaños dependiendo del tamaño del amortiguador. El diámetro de una tuerca de amortiguador está entre 10 y 20 mm, mientras que su paso de rosca es de 1.25 mm.

Mantenimiento

Como cualquier otra parte del coche, es importante mantener los amortiguadores en buenas condiciones de funcionamiento. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento para el ensamblaje del amortiguador:

• Inspección visual

  Revisa el ensamblaje del amortiguador en busca de signos de desgaste o daño. Busca fugas de aceite, grietas y daños. También inspecciona el resorte helicoidal en busca de grietas.

• Verificar ruidos

  Escucha el ensamblaje del amortiguador en busca de signos de ruido. Un amortiguador ruidoso puede ser un signo de un amortiguador dañado o un cojinete de amortiguador desgastado.

• Verificar vibraciones

  Realiza una prueba de conducción y siente el ensamblaje del amortiguador en busca de signos de vibraciones. Los amortiguadores desgastados pueden causar vibraciones.

• Verificar la alineación de las ruedas

  Los amortiguadores desgastados pueden afectar la alineación de las ruedas del coche. Verifica la alineación de las ruedas con una herramienta de alineación de ruedas. Si el amortiguador está dañado, las ruedas no estarán alineadas correctamente.

Sigue el manual del fabricante para obtener consejos sobre cómo mantener un amortiguador de coche en buenas condiciones. También, lleva el amortiguador a un mecánico calificado para una inspección y mantenimiento profesional.

Cómo Elegir Amortiguadores Usados

Hay varios factores a considerar al elegir un amortiguador usado adecuado para un vehículo, incluidos:

• Compatibilidad del vehículo: Los amortiguadores de coche están diseñados para ajustarse a marcas y modelos específicos de vehículos. Al elegir un amortiguador adecuado, siempre asegúrate de que coincida con las especificaciones del vehículo, incluida la marca, el modelo y el año de fabricación. Esto asegura un ajuste y función apropiados, previniendo posibles daños al vehículo.
• Condición: Dado que los amortiguadores son usados, es importante inspeccionarlos a fondo para evaluar su estado antes de comprarlos. Busca signos de desgaste, daño o óxido, y evita cualquier amortiguador con fugas. Además, considera el kilometraje y cuánto tiempo más se espera que duren los amortiguadores.
• Tipo de amortiguador: Existen diferentes tipos de amortiguadores diseñados para diferentes propósitos. Considera elegir un amortiguador versátil, como el amortiguador MacPherson, que es el tipo más común y se encuentra en muchos vehículos modernos. Este tipo de amortiguador proporciona un buen manejo y estabilidad, lo que lo hace adecuado para el uso diario.
• Fuente: Al elegir un amortiguador usado, asegúrate siempre de que provenga de un proveedor de buena reputación. Asegúrate de que el proveedor ofrezca una garantía y una política de devolución en caso de que el amortiguador esté defectuoso. Además, el proveedor debe realizar pruebas e inspecciones exhaustivas del amortiguador para asegurarse de que esté en buenas condiciones.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar Amortiguadores Usados

Reemplazar un ensamblaje de amortiguador delantero o trasero puede ser una tarea difícil, pero se puede hacer en casa con las herramientas adecuadas, el manual de servicio del coche y conocimientos mecánicos. Con un enfoque de bricolaje, se puede ahorrar tanto en piezas como en costos de mano de obra. Aquí tienes una guía paso a paso sobre cómo reemplazar de manera segura los viejos ensamblajes de amortiguadores:

• Preparación

  Lee el manual de servicio del coche para obtener instrucciones sobre cómo reemplazar amortiguadores para un modelo de coche en particular. Asegúrate de que el área de trabajo esté limpia y bien iluminada. Usa ropa de trabajo y equipo de seguridad apropiados. Consigue todas las herramientas necesarias para el trabajo. Estas incluyen un gato hidráulico, soportes de gato, cuñas para ruedas y herramientas manuales. Ten los nuevos o usados ensamblajes de amortiguadores completos listos.

• Precauciones de seguridad

  Asegúrate de que el vehículo esté estacionado en una superficie plana. Activa el freno de estacionamiento y coloca cuñas alrededor de las ruedas que no se quitarán. Desconecta la batería para evitar cortocircuitos eléctricos o accidentes. Asegúrate de que el encendido del coche esté apagado.

• Eliminar el ensamblaje de amortiguador viejo

  Usando una llave para ruedas, quita las tuercas de las ruedas en las que se reemplazará el amortiguador. Levanta el vehículo con un gato hidráulico y coloca soportes de gato debajo del coche. Suelta y quita cualquier sujeción que sostenga el viejo amortiguador al muñón de dirección. Desconecta cualquier enlace estabilizador o cables de sensor ABS que estén sujetos al amortiguador. Retira las dos o tres tuercas que sostienen el amortiguador a la placa de montaje superior del amortiguador dentro del compartimento del motor. Baja cuidadosamente el ensamblaje del amortiguador desde el vehículo.

• Instalar el nuevo ensamblaje de amortiguador

  Levanta el nuevo o usado ensamblaje completo del amortiguador en su lugar. Reconecta las tuercas de la placa de montaje superior del amortiguador y apriétalas a las especificaciones de torque del fabricante. Conecta los enlaces estabilizadores y cualquier otro componente desconectado. Rota los pernos de alineación del nuevo amortiguador a las especificaciones de fábrica. Empuja cuidadosamente las rótulas de los brazos de control inferiores a través del muñón de dirección. Aprieta las sujeciones a las especificaciones recomendadas. Vuelve a instalar las ruedas y baja el vehículo. Conduce el coche unos kilómetros y verifica los nuevos amortiguadores en busca de fugas o problemas.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cómo se puede saber cuándo un amortiguador de coche está malo?

A1: Hay varias indicaciones que sugieren que un amortiguador puede estar defectuoso. Estas incluyen el coche rebotando excesivamente en superficies irregulares, una disminución notable en el rendimiento de manejo, dificultad al frenar, el coche inclinándose hacia un lado, desgaste desigual de los neumáticos, daño visual en el amortiguador y luces de advertencia en el tablero. Cualquiera de estas señales debe ser revisada de inmediato para evitar más daños al vehículo.

Q2: ¿Puede un amortiguador malo causar desgaste de llantas?

A2: Sí. Un amortiguador que está en mal estado puede llevar a un contacto inadecuado de las llantas con la carretera. Esto afecta el manejo del coche y puede causar desgaste desigual de llantas, reduciendo la vida útil de los neumáticos y comprometiendo potencialmente la seguridad.

Q3: ¿Es necesario reemplazar ambos amortiguadores de un vehículo?

A3: Aunque no es obligatorio, se recomienda encarecidamente reemplazar ambos amortiguadores de un vehículo. Reemplazar solo un amortiguador puede causar un desequilibrio, afectando el manejo, la estabilidad y la seguridad del vehículo. También puede llevar al desgaste prematuro del nuevo amortiguador.

Q4: ¿Se puede reparar un amortiguador?

A4: Generalmente se prefiere el reemplazo del amortiguador sobre su reparación. Esto se debe a que un amortiguador reparado puede no proporcionar el mismo nivel de rendimiento y seguridad que uno nuevo. Además, las reparaciones de amortiguadores pueden ser complejas y requieren herramientas y conocimientos especializados.

Q5: ¿Cuánto dura un amortiguador nuevo?

A5: Un amortiguador nuevo puede durar entre 50,000 y 100,000 millas, dependiendo de las condiciones de manejo, el tipo de vehículo y el mantenimiento. Los signos de un amortiguador desgastado incluyen una disminución del confort de la conducción, ruido durante la operación y daño visible.