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Un eje unido es un tipo de eje mecánico que conecta dos ejes que se encuentran en ángulo entre sí, también conocido como eje universal. Por lo general, están formados por un intermediario con dos yugoes llamados horquillas, que cuentan con dos alojamientos de rodamientos llamados tazas que contienen rodamientos. Otro conjunto, que suele ser un eje estriado, encaja en el otro yugo para formar una junta universal unida confinada por una correa. Los ejes unidos funcionan girando en tándem con las otras piezas de maquinaria o equipo.
Con el rápido avance tecnológico, existen varios tipos de ejes unidos disponibles para diversas aplicaciones en diferentes industrias.
Transmisiones universales
Las transmisiones universales también se conocen como juntas U o juntas universales. Son ejes unidos populares que suelen estar articulados como una junta vertical. Son populares porque permiten que el eje de transmisión cambie su ángulo, lo que es ideal para situaciones en las que dos ejes rectos no se pueden conectar entre sí. Por lo general, una transmisión universal comprende dos yugoes: una horquilla con forma de Y. Sus yugoes angulados se conectan a un cubo conocido como cruz, que contiene cuatro rodamientos de agujas.
Ejes unidos dobles
También llamado cono truncado, el eje unido doble consta de dos transmisiones universales separadas unidas económicamente en un eje con una transmisión estriada en cada extremo para garantizar la alineación correcta. Se modelan en software CAD y se mecanizan con fresadoras CNC para una alineación precisa y se atornillan para asegurarlos en su lugar. Los ejes unidos dobles se aplican principalmente en vehículos más pesados como camiones y SUV que requieren una cadena de transmisión más compleja.
Ejes UJ de transmisión planetaria
Como su nombre lo indica, los ejes UJ de transmisión planetaria funcionan de la misma manera, que recuerda a un modelo de movimiento planetario, pero vienen con un eje más pequeño, lo que lo hace más conveniente. Por lo general, encajarían en la mayoría de los ATV y cuatriciclos. Tienen un diseño de nueva generación que ofrece resistencia y flexibilidad con una distancia más corta.
Ejes de transmisión de acoplamiento flexible
Los ejes de transmisión de acoplamiento flexible difieren de los ejes UJ más comunes porque se utilizan principalmente en aplicaciones marinas, conectados a un eje de salida de la caja de cambios a un acoplador. También son ejes unidos fabricados en Estados Unidos que están construidos con ingeniería de precisión. Pueden ser un reemplazo ideal o usarse como un eje de transmisión adicional si es necesario.
Transmisiones Super UJ
Las transmisiones Super UJ son una versión mejorada de las populares transmisiones de juntas U, de ahí el nombre. Incorporan una cruz más grande, lo que les permite acomodar rodamientos más grandes, creando así una mayor longevidad. Además, al reducir el empuje angular, las transmisiones Super UJ son menos propensas a desgastarse, lo que las convierte en ejes perfectos para la conducción todoterreno.
Las especificaciones del eje unid varían mucho según la aplicación en la que se utilicen y la maquinaria de accionamiento de la que formen parte. El concepto subyacente sigue siendo el mismo: unir dos ejes en ángulo y transferir el par.
Las especificaciones comunes de los ejes unidos incluyen longitudes variables de 2.5 pulgadas a 15.75 pulgadas (65 mm a 400 mm) y un diámetro del eje de alrededor de 0.63 pulgadas a 1.5 pulgadas (16 mm a 38 mm). El ángulo de inserción puede variar de 15 a 50 grados, y en su mayoría están hechos de fundiciones de aleación de aluminio o acero forjado. Sin embargo, la fibra de carbono, el plástico y otros materiales también se utilizan en su fabricación.
Por lo general, los ejes unidos deben lubricarse periódicamente para que los rodamientos en los puntos de conexión no se desgasten. Si hay algún punto de engrase, deben lubricarse a través de estos puntos según las recomendaciones del fabricante, y si no hay ninguno, se pueden lubricar a través de la junta universal. La lubricación obligatoria es necesaria en la junta universal y las estrías del eje unid. Se debe tener cuidado de aplicar aire industrial limpio, seco y filtrado a las conexiones. La mayoría de las aplicaciones solo necesitan lubricarse una vez al mes, pero en entornos hostiles y extremos, esto puede aumentar a una vez cada siete días.
Si bien el mantenimiento y la lubricación rutinarios pueden prolongar la vida útil del dispositivo, se debe tener cuidado de inspeccionarlo regularmente para detectar daños o ruidos anormales. En un vehículo típico, los usuarios deben buscar cualquier ruido anormal al conducir que indique un posible problema de daño o desgaste en el eje unid. Cualquier sonido de clic o golpe suele ser indicativo del desgaste de la junta universal. Un sonido de golpe suele ser una señal de un estría defectuoso. En algunos casos, puede haber un sonido de golpe al acelerar o desacelerar, lo que también es indicativo del desgaste del eje unid.
Es mejor buscar cualquier daño visible, como componentes desgarrados, agrietados o desgastados, que generalmente requieren un reemplazo inmediato. Los ruidos de golpe también pueden indicar bujes o rodamientos del portador dañados o desgastados que deberán reemplazarse inmediatamente. Si el conductor gira el volante y escucha un chasquido, esto también podría indicar que el eje unid está dañado y debe reemplazarse. Otra señal común del desgaste del eje unid es cuando el vehículo vibra al conducir, lo que también hace que la experiencia de conducción sea muy incómoda.
Es mejor utilizar solo piezas OEM si es necesario reemplazar o está dañado un eje unid. Esto asegura tanto la calidad como un ajuste perfecto. Sin embargo, si la maquinaria o la maquinaria en la que se encuentra el eje unid requiere una pieza a medida, es mejor ponerse en contacto con fabricantes y proveedores acreditados que tengan conocimiento de las piezas y puedan proporcionar piezas con la mejor garantía de calidad.
Los ejes unidos sirven para múltiples propósitos debido a sus características específicas y su amplia aplicación. A continuación, se presentan algunos de los escenarios de uso comunes de los ejes unidos:
Industria automotriz:
Los ejes unidos se fabrican ampliamente en cajas de engranajes de automóviles, piezas de motor y sistemas de transmisión.
Aplicaciones aeroespaciales:
En el sector aeroespacial, los ejes unidos se utilizan en los sistemas mecánicos y de transmisión de aeronaves.
Construcción y maquinaria pesada:
Los ejes unidos se encuentran comúnmente en maquinaria de construcción como excavadoras, cargadoras y mezcladoras de concreto.
Industrias del petróleo, gas y minería:
En las industrias del petróleo, gas y minería, los ejes unidos se utilizan en la extracción, transmisión y maquinaria de tuberías.
Industria textil y de impresión:
En las industrias textil e impresoras, los ejes unidos trabajan en telares, prensas de impresión y sistemas de transporte para transmitir y controlar el flujo de material.
Equipo de procesamiento de alimentos:
Los ejes unidos se utilizan en sistemas de transporte, máquinas de clasificación y equipos de envasado en el procesamiento de alimentos para garantizar el funcionamiento sin problemas de la maquinaria.
Dispositivos y equipos médicos:
Algunos instrumentos y equipos médicos de precisión, como dispositivos de diagnóstico, robots quirúrgicos y dispositivos de tratamiento, pueden utilizar ejes de cardán y conjuntos de ejes de cardán.
Maquinaria agrícola:
Los ejes unidos se pueden utilizar en maquinaria agrícola como tractores y cosechadoras para operaciones y gestión agrícolas.
Al comprar ejes unidos para clientes de terceros, es importante tener en cuenta una variedad de factores para garantizar que los productos finales satisfagan sus necesidades. Busque proveedores confiables que estén dispuestos a proporcionar ejes de longitud máxima con los diámetros exactos que se requieren para aplicaciones específicas. Los proveedores con amplia experiencia en la industria también tienen más probabilidades de ofrecer productos actualizados que cumplan con los últimos estándares.
También vale la pena considerar los tipos de ejes unidos que se ofrecen. Las necesidades de los clientes varían según los requisitos operativos y de ensamblaje. Por ejemplo, algunos clientes pueden necesitar ejes unidos para trabajos pesados que conecten partes de maquinaria más grandes, mientras que otros pueden requerir otros más ligeros para equipos más pequeños. Considere las dimensiones y el material de los ejes unidos que ofrece el proveedor. ¿El proveedor ofrece soluciones personalizadas para satisfacer las necesidades específicas de los clientes objetivo?
También es útil verificar si los ejes unidos tienen alguna característica adicional. Por ejemplo, es genial si los ejes unidos que se ofrecen son compatibles con juntas universales y estrías. Características adicionales como esta permitirán a los compradores comerciales brindar a sus clientes más opciones. Otras características que pueden valer la pena considerar incluyen dispositivos de amortiguación de vibraciones, componentes de transmisión obsoletos y desconexiones rápidas.
Si compra ejes unidos a granel, solicite muestras primero para evaluar la calidad de los productos. Pruebe los ejes unidos y vea si son fáciles de instalar y confiables en el servicio. Con las muestras, los compradores también pueden evaluar el rendimiento de los ejes unidos en diversas máquinas y equipos. Esto les dará a los compradores una idea de cómo funcionan los diferentes tipos y diseños de ejes unidos y les permitirá realizar una compra más informada para sus clientes.
P1. ¿Cuál es la diferencia entre un eje y un cubo en el contexto de la maquinaria?
A1. Un cubo es la parte central de una rueda que suele estar montada en un eje unido. En cambio, un eje es una parte similar a una varilla en la maquinaria que gira para realizar diversas funciones. Un eje unido también se puede denominar cubo si se conecta a una rueda.
P2. ¿Cuáles son los componentes críticos de un conjunto de eje unido común?
A2. El conjunto de eje unido normalmente incluye los siguientes componentes: el embrague y el volante; la junta universal; los yugoes de entrada y salida; el eje de conexión; la válvula de trabajo y el rotor.
P3. ¿Cómo decide un diseñador qué material utilizar para un eje dado en una máquina?
A3. Los materiales comunes utilizados para los ejes de maquinaria incluyen acero al carbono, acero inoxidable, acero aleado y aluminio. El acero al carbono se utiliza ampliamente en la maquinaria porque es asequible y tiene alta resistencia. Su resistencia lo hace adecuado para su uso en maquinaria. El acero aleado también se puede utilizar en los ejes de maquinaria debido a sus propiedades mejoradas, como la reducción de la corrosión cuando se utiliza con acero inoxidable en los ejes unidos.
P4. ¿Cuáles son algunos métodos comunes de acoplamiento de ejes en sistemas mecánicos?
A4. Un dispositivo de acoplamiento conecta dos ejes que transmiten el par juntos. Algunos dispositivos de acoplamiento se utilizan comúnmente en la maquinaria. El acoplamiento flexible conecta dos ejes que están desalineados y reduce la tensión en sus rodamientos. El acoplamiento rígido conecta dos ejes paralelos que están alineados con precisión. El acoplamiento de mordazas es un acoplamiento flexible que absorbe los golpes y las vibraciones en la maquinaria. Consiste en dos cubos metálicos y un elastómero que los interconecta.
