Instalación turbo

Tipos de Instalación de Turbo

Hay dos tipos de instalaciones de turbo: la instalación de un solo turbo y la instalación de turbo doble.

• Instalación de un Solo Turbo

  La configuración de un solo turbo es el método más común y sencillo de turbocompresión de un motor. En esta disposición, un turbocompresor está conectado al sistema de escape y al colector de admisión. Los componentes clave de una configuración de un solo turbo incluyen:

  Turbocompresor único: Un solo turbocompresor se coloca en el colector de escape o en el sistema de escape aguas abajo del motor. Este turbocompresor utiliza los gases de escape del motor para hacer girar una turbina, que luego aspira aire exterior y lo comprime antes de enviarlo al colector de admisión del motor.

  Sistema de control de sobrealimentación: Esto regula la cantidad de presión de sobrealimentación generada por el turbocompresor y puede incluir válvulas de descarga, válvulas de purga y controladores de sobrealimentación. La válvula de descarga controla la velocidad del turbocompresor desviando el flujo de escape excesivo. La válvula de purga ventila la presión excesiva cuando se cierra el acelerador, protegiendo el sistema de admisión y el turbo. Los controladores de sobrealimentación permiten el ajuste manual de los niveles de sobrealimentación.

  Intercooler: El intercooler enfría el aire comprimido del turbo antes de que entre en el colector de admisión del motor, aumentando su densidad para un mejor rendimiento. Se utilizan tanto los intercoolers aire-aire como aire-líquido. La tubería conecta el intercooler al turbo y al colector de admisión.

  Actualizaciones de admisión y escape: Los componentes de admisión y escape específicos para turbo mejoran la eficiencia del flujo de aire, aumentando el rendimiento. Estos componentes pueden incluir colectores de admisión más grandes, filtros de aire de alto flujo, tubos descendentes de escape mejorados y sistemas cat-back.

  Gestión del motor: Se necesita una unidad de control del motor (ECU) mejorada o reajustada para optimizar la entrega de combustible, el tiempo de encendido y otros parámetros para la sobrealimentación adicional del turbocompresor.

• Instalación de Turbo Doble

  La instalación de turbo doble es un método más avanzado y complejo de turbocompresión de un motor. En esta configuración, se utilizan dos turbocompresores, que funcionan en paralelo o en una disposición escalonada. Los componentes clave de una configuración de turbo doble incluyen:

  Dos turbocompresores: En una configuración de turbo doble, se utilizan dos turbocompresores, colocados en un colector de escape compartido o uno en cada bancada de un motor en forma de V. Cada turbocompresor funciona de forma similar a la configuración de un solo turbo, utilizando los gases de escape para hacer girar una turbina y comprimir el aire de admisión. Sin embargo, la presencia de dos turbocompresores permite una mejor distribución de la sobrealimentación en todo el rango de RPM del motor, lo que da como resultado una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador.

  Sistema de control de sobrealimentación: Al igual que la configuración de un solo turbo, los sistemas de turbo doble cuentan con válvulas de descarga, válvulas de purga y controladores de sobrealimentación para regular la presión de sobrealimentación. Sin embargo, las configuraciones de turbo doble pueden tener arreglos de válvulas de descarga más complejos, como válvulas de descarga electrónicas para un control preciso de los niveles de sobrealimentación.

  Intercooler: Se puede utilizar un intercooler más grande o doble en una configuración de turbo doble para enfriar de manera eficiente el aire comprimido de ambos turbocompresores. Esto ayuda a mantener temperaturas óptimas de admisión y mejora el rendimiento general del motor.

  Componentes de admisión y escape mejorados, como colectores de admisión más grandes, filtros de aire de alto flujo, tubos descendentes de escape dobles y sistemas cat-back, se pueden utilizar para mejorar el flujo de aire y maximizar los beneficios de la configuración de turbo doble.

  Gestión del motor: Puede que se requiera un sistema de gestión del motor más avanzado para las instalaciones de turbo doble para afinar parámetros como la entrega de combustible, el tiempo de encendido y el control de la sobrealimentación para las características específicas de la configuración de turbo doble.

Especificaciones y Mantenimiento de la Instalación de Turbo

A continuación, se indican algunas especificaciones que tienen los turbocompresores OEM y del mercado de accesorios:

• Rueda y carcasa de la turbina:

  La carcasa de la turbina tiene la rueda de la turbina unida a ella. La rueda de la turbina está hecha de aleaciones de aluminio, titanio y fibra de carbono. La función de la carcasa es proteger la rueda y dirigir los gases de escape. Hay diferentes tamaños de ruedas y carcasas de turbina que determinan la velocidad del turbo. Cuanto más grande es la carcasa y la rueda, más flujo de aire proporciona. La carcasa y la rueda más pequeñas producen poco flujo de aire y aumentan la presión más rápido. La carcasa está hecha de hierro fundido y acero inoxidable.

• Rueda y carcasa del compresor:

  La carcasa del compresor contiene la rueda del compresor, que está hecha de aleaciones de aluminio, titanio y fibra de carbono. La función de la carcasa es proteger la rueda y dirigir el flujo de aire. Los tamaños de las ruedas y las carcasas determinan la tasa de flujo de aire. Una rueda de compresor más grande empuja más aire al motor, mientras que una rueda más pequeña comprime el aire rápidamente.

• Carcasa central y conjunto giratorio:

  Esta pieza conecta la rueda de la turbina y la rueda del compresor. Contiene el eje que hace girar las ruedas juntas. El centro también contiene los rodamientos y los pasos de aceite. La pieza está hecha de aleaciones de aluminio, titanio y acero.

• Actuador y válvula de descarga:

  La válvula de descarga controla la cantidad de sobrealimentación que produce el turbo. Si se alcanza la sobrealimentación deseada, la válvula de descarga se abre y cierra la turbina. El actuador está conectado a la válvula de descarga. Utiliza una señal de vacío o electrónica para abrir y cerrar la válvula de descarga. La válvula de descarga está hecha de acero inoxidable, latón y aluminio, mientras que el actuador está hecho de aleaciones de aluminio, caucho y plástico.

• Líneas de suministro y retorno de aceite:

  La línea de suministro de aceite lleva aceite desde el motor al turbo para lubricación y refrigeración. La línea de retorno de aceite transfiere el aceite de regreso al motor. Las líneas están hechas de caucho, plástico y aluminio.

• Sistema de refrigeración:

  El sistema de refrigeración enfría el aire comprimido antes de que entre en el motor. Para esta función se utiliza un intercambiador de calor llamado intercooler. El intercooler está hecho de aluminio, acero y plástico.

A continuación, se indican algunos requisitos de mantenimiento para los turbocompresores:

• 1. Cambio de aceite y filtro: Se requiere un cambio de aceite y filtro nuevo cada 4.000 millas. Esto es para garantizar que los pasos de aceite en el turbo estén despejados y libres de residuos. Es importante utilizar el aceite recomendado para el turbo. El aceite debe poder fluir fácilmente a través de los pasos y absorber el calor.
• 2. Enfriamiento: Después de un viaje largo, es importante dejar que el automóvil funcione en ralentí durante 2 a 3 minutos. Esto permite que el turbo se enfríe antes de apagar el motor. Cuando el motor se apaga repentinamente, el turbo todavía está caliente. El cambio repentino de temperatura puede causar daños al turbo con el tiempo.
• 3. Limpieza: Con el tiempo, la suciedad y los residuos pueden acumularse en el turbo, afectando su rendimiento. La limpieza regular del turbo elimina toda la suciedad. Siga la guía de limpieza del fabricante para limpiar el turbo. También es importante utilizar los productos de limpieza adecuados.
• 4. Inspección: Es esencial la inspección periódica del turbo. Verifique si hay signos de desgaste o daño. También inspeccione las líneas de aceite para detectar fugas. Si hay un problema con el turbo, es importante solucionar el problema de inmediato.

Cómo elegir la instalación de Turbo

Elegir la instalación de turbo correcta puede ser una tarea desalentadora para las empresas. Con las muchas opciones disponibles, aquí hay algunos factores a considerar al elegir una instalación de turbo:

• Compatibilidad del motor

  Al elegir una instalación de turbo, es importante considerar la compatibilidad del motor. Esto se debe a que los diferentes motores tienen diferentes diseños y configuraciones. Esto hace que los gases de escape fluyan de manera diferente. Elegir un turbocompresor compatible con el motor mejorará el rendimiento y la eficiencia. El turbocompresor comprimirá fácilmente los gases de escape y los enviará al colector de admisión del motor.

• Objetivos de potencia

  Otro factor a considerar al elegir una instalación de turbo es el objetivo de potencia. Esto se debe a que los diferentes turbocompresores producen diferentes salidas de potencia. Al elegir un turbocompresor, elija uno que cumpla con la salida de potencia sin causar daños. La instalación de turbo elegida debe producir potencia que satisfaga las necesidades del negocio.

• Calidad y confiabilidad

  La calidad y la confiabilidad son factores importantes a considerar al elegir una instalación de turbo. Esto se debe a que las instalaciones de turbo de alta calidad son confiables y duraderas. La instalación de turbo no se desgastará rápidamente. Los turbocompresores de fabricantes de renombre son de calidad y confiables.

• Presupuesto

  El presupuesto es un factor importante a considerar al elegir una instalación de turbo. Esto se debe a que hay diferentes instalaciones de turbo para cada presupuesto. Si bien las instalaciones de turbo de calidad son caras, son confiables y duraderas. Además, considere los beneficios a largo plazo de la instalación de turbo.

• Actualizaciones futuras

  Considere las actualizaciones futuras al elegir una instalación de turbo. Esto se debe a que la instalación de turbo elegida debe ser compatible con las actualizaciones futuras. Si la empresa planea actualizar el motor en el futuro, elija una instalación de turbo que sea compatible con las actualizaciones.

Cómo hacer bricolaje y reemplazar la instalación de Turbo

Instalar un turbo puede ser un proceso complejo, pero con las herramientas adecuadas y los conocimientos mecánicos básicos, es posible hacerlo usted mismo. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo instalar un turbo:

1. Elija un kit de turbo: Seleccione un kit de turbo diseñado para su marca y modelo de motor. El kit debe incluir el turbocompresor, el colector, el tubo descendente, el intercooler, la tubería, las líneas de aceite y todas las juntas y herrajes necesarios.

2. Reúna las herramientas: Necesitará herramientas manuales básicas, llave dinamométrica, juego de dados, llave para filtro de aceite y posiblemente algunas herramientas especializadas para su kit específico.

3. Prepare el motor: Desconecte la batería y drene el refrigerante. Retire el colector de escape y el tubo descendente de serie, así como cualquier otro componente que pueda interferir con la instalación del turbo.

4. Instale el colector: Conecte el colector de escape incluido en el kit de turbo al motor. Asegúrese de utilizar juntas nuevas y apriete los tornillos según las especificaciones del fabricante.

5. Monte el turbo: Coloque el turbocompresor en el colector y asegúrelo con el hardware adecuado. Asegúrese de utilizar juntas nuevas y apriete los tornillos según las especificaciones del fabricante.

6. Conecte el tubo descendente: Conecte el tubo descendente al turbocompresor y extiéndalo de regreso al sistema de escape. Esto puede requerir corte y soldadura, dependiendo del diseño del kit de turbo.

7. Instale el intercooler: Monte el intercooler frente al radiador. Conecte la tubería desde el turbocompresor al intercooler y luego desde el intercooler al cuerpo del acelerador. Asegúrese de que todas las conexiones estén seguras y libres de fugas.

8. Conecte las líneas de aceite: Utilice las líneas de aceite proporcionadas para conectar el turbocompresor al suministro y retorno de aceite del motor. Asegúrese de que todas las conexiones estén apretadas y libres de fugas.

9. Conecte las líneas de refrigeración: Dirija las líneas de refrigeración desde el turbocompresor al sistema de refrigeración del motor. Llene el sistema de refrigeración con el refrigerante adecuado y purgue el aire.

10. Instale la válvula de descarga y la BOV: Si su kit de turbo incluye una válvula de descarga y una válvula de purga, instálelas de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

11. Vuelva a ensamblar todo: Vuelva a conectar cualquier componente que se haya retirado durante el proceso de instalación, como el colector de admisión, el escudo térmico del escape y la cubierta del motor.

12. Vuelva a conectar la batería: Una vez que todo esté en su lugar y se haya verificado dos veces, vuelva a conectar la batería.

13. Arranque el motor: Arranque el motor y verifique si hay fugas o ruidos inusuales. Monitoree las temperaturas del aceite y el refrigerante para asegurarse de que estén dentro del rango normal.

14. Ajuste el motor: Es esencial tener un ajuste adecuado del motor para la instalación del turbo. Utilice un dispositivo de ajuste o lleve el vehículo a un ajustador profesional para asegurarse de que el motor funcione de manera segura y eficiente con la nueva configuración del turbo.

Preguntas y Respuestas

P1: ¿Cuánto dura un turbo?

A1: Generalmente, los turbocompresores pueden durar entre 100.000 y 200.000 millas. Sin embargo, la longevidad del turbo depende de varios factores, como los hábitos de conducción, los cambios de aceite del motor y la calidad del propio turbo.

P2: ¿Puede cualquiera instalar un turbo en un automóvil?

A2: Técnicamente, cualquier automóvil puede tener un turbo instalado en su motor. Sin embargo, es más sencillo instalar un turbo en un motor de aspiración natural. El proceso requiere un conocimiento mecánico significativo, por lo que es más adecuado para profesionales.

P3: ¿Por qué los turbos son tan caros?

A3: El costo de los turbos se puede atribuir a la tecnología avanzada involucrada en su fabricación. Están diseñados para soportar condiciones extremas y están hechos de materiales especializados. Además, la ingeniería de precisión necesaria para crear turbos aumenta su costo.

P4: ¿Aumenta un turbo el consumo de combustible?

A4: Un turbo puede aumentar el consumo de combustible o mejorar la eficiencia del combustible, dependiendo de cómo se conduzca. Conducir un automóvil turboalimentado a bajas RPM utiliza menos combustible, mientras que la conducción agresiva puede provocar un mayor consumo de combustible.

P5: ¿Cómo sé si un turbo es bueno?

A5: Un turbo que funciona correctamente debe proporcionar una aceleración suave sin ruidos extraños. Si hay ruidos como traqueteos o zumbidos, podría indicar un problema. Además, una disminución notable en la aceleración o la luz de "verificar motor" podría significar que el turbo no funciona correctamente.