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El turbo T4 es una mejora común para muchos entusiastas de los automóviles orientados al rendimiento y corredores callejeros. Los turbocompresores aprovechan la energía de los gases de escape para hacer girar una turbina y aspirar más aire, lo que permite que el motor queme más combustible y genere más potencia. Aunque los turbocompresores de serie funcionan de manera eficiente, limitan la potencia del motor. El turbo T4 reemplaza el turbo de fábrica y ayuda a aumentar la potencia del motor en cientos de caballos de fuerza. No es de extrañar que los turbocompresores sean queridos por muchos.
El turbocompresor T4 está disponible en diferentes tipos y especificaciones, cada uno diseñado para satisfacer necesidades específicas de los clientes. Aquí hay algunos tipos comunes de turbos T4:
Turbocompresores T4 de un solo turbo
Como su nombre indica, los turbos simples tienen una sola turbina y un solo compresor. Los turbocompresores T4 de un solo turbo son los tipos más comunes y se encuentran en muchos vehículos de calle y de rendimiento. Proporcionan un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia, lo que los hace adecuados para el uso diario y ocasional en pista. Los turbocompresores T4 de un solo turbo vienen en diferentes tamaños, desde pequeños hasta grandes. Los turbos pequeños alcanzan su velocidad rápidamente y son adecuados para potencia en bajas revoluciones. Por otro lado, los turbos grandes proporcionan potencia máxima pero sufren de retardo de turbo.
Turbocompresores T4 de doble turbo
Los turbocompresores T4 de doble turbo son menos comunes que sus contrapartes de un solo turbo. La configuración de doble turbo consiste en dos turbinas y dos compresores. Cada turbo suministra aire a la mitad de los cilindros del motor. Los T4 de doble turbo se dividen aún más en turbos paralelos y secuenciales. Los turbos paralelos tienen dos turbos idénticos, cada uno atendiendo un banco de cilindros. Los turbos paralelos proporcionan un aumento significativo de potencia en el rango medio a alto. En cambio, los turbos secuenciales tienen dos turbos de diferente tamaño. El turbo más pequeño se activa rápidamente y aumenta la potencia en bajas revoluciones, mientras que el turbo más grande se activa a RPM más altas para proporcionar potencia a lo largo de la banda superior. Los turbos T4 secuenciales ofrecen una entrega de potencia suave y lineal en todo el rango de RPM.
Turbocompresores de geometría variable
Los turbocompresores T4 de geometría variable utilizan tecnología avanzada para mejorar la potencia y eficiencia del motor mientras reducen el retardo de turbo. Los turbocompresores logran esto al alterar la geometría de las palas de la turbina. Como resultado, los turbocompresores VGT ofrecen potencia en todo el rango de RPM. Los turbocompresores se encuentran comúnmente en motores diésel modernos. Sin embargo, algunos entusiastas de los automóviles orientados al rendimiento pueden optar por actualizar sus vehículos con turbos VGT.
Los turbocompresores T4 se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, y sus especificaciones pueden variar según el modelo específico y el uso previsto. Aquí hay algunas especificaciones generales que a menudo se asocian con el turbo T4:
Rueda del compresor:
La rueda del compresor es responsable de aspirar y comprimir el aire. El tamaño y el diseño de este componente influyen en gran medida en la cantidad de aire que el turbocompresor puede mover. Típicamente, los turbocompresores T4 cuentan con una rueda del compresor con un diámetro que varía de 50 mm a 80 mm o más. La medida exacta puede variar según el modelo específico del turbocompresor.
Carcasa del compresor:
La carcasa del compresor encierra la rueda del compresor y tiene la función de dirigir el flujo de aire hacia el motor. El tamaño de la carcasa del compresor generalmente se iguala al de la rueda para asegurar un rendimiento óptimo. Los turbocompresores T4 suelen tener una carcasa con una relación de presión que varía de 3.5 a 5.0 o más, lo que indica el nivel de compresión aplicado al aire que entra.
Rueda de la turbina:
La rueda de la turbina es impulsada por el flujo de gases de escape, y su rotación alimenta la rueda del compresor. Al igual que la rueda del compresor, la rueda de la turbina viene en varios tamaños y diseños, lo que impacta la cantidad de energía que se puede extraer de los gases de escape. Generalmente, los turbocompresores T4 tienen una rueda de turbina con un diámetro que varía de 60 mm a 100 mm o más.
Carcasa de la turbina:
La carcasa de la turbina dirige los gases de escape hacia la rueda de la turbina. Normalmente está diseñada para minimizar la resistencia del flujo de aire con el fin de maximizar la energía disponible para accionar la turbina. Los turbocompresores T4 generalmente tienen una carcasa de turbina con una relación de aspecto (la relación de la longitud de la carcasa al ancho) entre 0.5 y 1.5.
Sistema de rodamientos:
El sistema de rodamientos soporta el eje que conecta la rueda de la turbina y la rueda del compresor. Un diseño y mantenimiento adecuados de los rodamientos son críticos para asegurar un funcionamiento suave y eficiente del turbocompresor. Los turbocompresores T4 suelen emplear rodamientos de muñeca o rodamientos de bolas, dependiendo del modelo específico y los requisitos de rendimiento.
Puertos de suministro y drenaje de aceite:
Los turbocompresores requieren lubricación, y el aceite es suministrado a los rodamientos a través de puertos dedicados. Además, un puerto de drenaje permite devolver el aceite usado al motor. Los turbocompresores T4 generalmente tienen puertos de suministro y drenaje de aceite con tamaños y tipos de rosca estándar para facilitar la compatibilidad con la mayoría de los motores.
El mantenimiento adecuado es crucial para asegurar el rendimiento y la longevidad del turbo T4. Aquí hay algunos requisitos generales de mantenimiento para estos turbocompresores:
Lubricación:
Los turbocompresores dependen de un suministro constante de aceite limpio a sus rodamientos para un funcionamiento suave. Los cambios de aceite regulares de acuerdo con las recomendaciones del fabricante son necesarios para mantener el turbo en buen estado. Además, las líneas de suministro de aceite y los rodamientos deben ser revisados en busca de signos de desgaste o daño, y cualquier problema debe ser atendido de inmediato.
Filtración de aire:
El aire sucio puede afectar negativamente el rendimiento del turbo. Es crucial asegurarse de que el filtro de aire permanezca limpio y sin obstrucciones para evitar daños al turbocompresor por escombros o contaminantes. La toma de aire y el filtro también deben inspeccionarse regularmente para asegurar un flujo de aire adecuado hacia el turbo.
Enfriamiento:
Los turbocompresores generan un calor significativo durante su funcionamiento, y se requiere un enfriamiento adecuado para mantener un rendimiento óptimo y evitar el sobrecalentamiento. Los niveles y líneas del refrigerante deben ser verificados regularmente para asegurar un enfriamiento efectivo. También es esencial permitir que el turbo se enfríe antes de apagar el motor, especialmente después de un uso intensivo.
Fugas en el escape:
Las fugas en el escape pueden reducir el rendimiento del turbo y aumentar las emisiones. El sistema de escape debe ser inspeccionado en busca de fugas o daños, y cualquier problema debe ser atendido de inmediato. Un flujo de escape adecuado es crítico para el funcionamiento del turbo, así que asegúrese de la integridad del sistema de escape.
Inspección regular:
Los turbocompresores deben ser inspeccionados regularmente en busca de signos de desgaste, daños o cambios en el rendimiento. Cualquier problema debe ser atendido de inmediato para evitar daños adicionales o una reducción en la eficiencia del turbo. Las inspecciones de rutina pueden ayudar a identificar problemas potenciales antes de que se vuelvan graves.
Al seguir estos requisitos de mantenimiento y especificaciones, los turbocompresores T4 pueden seguir proporcionando un rendimiento confiable y consistente para diversas aplicaciones.
Hay muchos factores a considerar al seleccionar el turbo T4 adecuado para una aplicación determinada. Estos factores incluyen lo siguiente:
Cilindrada y configuración del motor
Seleccionar un turbo Garrett T4 sobrealimentado que se alinee con las especificaciones del motor es esencial para un rendimiento óptimo. Los motores más grandes generalmente tienen velocidades de giro de turbo más altas y pueden sostener presiones de sobrealimentación más altas, mientras que los motores más pequeños logran girar el turbo rápidamente y proporcionan torque en bajas revoluciones.
Objetivos de potencia
Considere la potencia objetivo del motor. Los turbos Garrett T4 más potentes pueden soportar niveles de potencia más altos, pero es posible que deban emparejarse con actualizaciones del sistema de combustible y otras modificaciones del motor para lograr los resultados deseados.
Estilo de conducción y uso
El uso previsto del vehículo también impacta la selección del turbo. Un turbo T4 puede proporcionar una alta potencia máxima para el rendimiento en pista, mientras que un turbo con una entrega de potencia más amplia es mejor para aplicaciones en la calle o fuera de carretera.
Respuesta de sobrepresión y retardo
Los turbocompresores con turbinas y carcasas de compresor más pequeñas experimentan un retardo mínimo de turbo y ofrecen una buena respuesta de potencia. Por el contrario, los turbos más grandes generan un aumento sustancial de potencia pero tienen una respuesta más retrasada.
Tipo de combustible
El tipo de combustible utilizado en el motor también influye en la selección del turbo. Los combustibles de mayor octanaje permiten una afinación más agresiva y pueden soportar niveles de sobrepresión más altos, mientras que los combustibles de menor octanaje requieren una configuración de turbo más conservadora.
Reemplazar un turbocompresor T4 puede ser una tarea difícil, pero con las herramientas adecuadas y un conocimiento mecánico básico, se puede hacer. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazar un turbocompresor T4:
Herramientas y materiales necesarios:
Guía paso a paso:
Q1: ¿Qué significa T4 en turbo?
A1: T4 es una designación para un tipo de turbocompresor a menudo utilizado en motores más grandes. El turbocompresor T4 es la cuarta generación de turbocompresores.
Q2: ¿Para qué se utiliza el turbocompresor T4?
Un turbocompresor T4 se utiliza para forzar más aire en un motor, de modo que queme más combustible y genere más potencia. Se utiliza para aumentar el rendimiento del motor.
Q3: ¿En qué motores son buenos los turbos T4?
Los turbos T4 se recomiendan típicamente para su uso en motores de 4 a 6 cilindros. Son más adecuados para motores de mayor cilindrada.
