Piezas de pinza de camión

Tipos de Piezas de Calibrador para Camiones

Existen dos tipos principales de calibradores para piezas de calibrador de camión, que son los calibradores fijos y los flotantes.

• Calibradores fijos

  En un calibrador fijo, el pistón o pistones están fijos junto a las pastillas de freno en el calibrador. El disco de freno gira en ambas direcciones por las pastillas y el cuerpo del calibrador cuando se aplica el freno. Una pastilla de freno se desgasta de forma uniforme ya que ambos lados hacen contacto con el cuerpo del calibrador.

  En comparación con los calibradores deslizantes, los calibradores fijos tienen los siguientes beneficios:

  • Ofrecen mayor potencia de frenado.
  • Mejoran el rendimiento de manejo del vehículo.
  • Reducen la pérdida de freno.

  Debido a su diseño complejo, los calibradores fijos pueden requerir mayores costos de mantenimiento. El costo de mantenimiento puede ser alto, especialmente si se utilizan piezas de calibrador de camión con compresores de aire. Los calibradores fijos se usan principalmente en vehículos de alto rendimiento como autos deportivos y superautos. También se utilizan en camiones pesados y algunas motocicletas.

• Calibradores flotantes

  Un calibrador flotante o deslizante tiene un pistón en un lado. Cuando el conductor aplica los frenos, el calibrador se desliza sobre los pernos o pasadores de guía. Luego aprieta ambos lados de las pastillas de freno contra el disco de freno. Las pastillas y el cuerpo del calibrador se mueven, pero el disco de freno permanece estacionario.

  Los calibradores deslizantes se encuentran principalmente en vehículos ligeros y motos. Algunas de las ventajas de un calibrador deslizante son:

  • Son ligeros.
  • Son rentables.
  • Son simples de fabricar.

  La principal desventaja de un calibrador de freno flotante es que puede desgastar los pasadores o pernos de guía, y las pastillas de freno pueden no desgastarse de manera uniforme.

Especificaciones y mantenimiento de piezas de calibrador de camiones

Aquí hay algunas especificaciones a tener en cuenta al comprar piezas de calibrador de camiones:

• Cuerpo del calibrador

  Los calibradores de freno para camiones vienen en varios tamaños y materiales. El tamaño de un calibrador de freno para camiones es proporcional al tamaño del camión. Los camiones más grandes con ruedas más grandes requieren calibradores de freno más grandes. Esto se debe a que se necesitan frenos más grandes para detener los camiones más grandes. Los calibradores de camiones también difieren en material. Algunos están hechos de hierro fundido, mientras que otros son de aleación de aluminio. Los calibradores de freno de hierro fundido son más duraderos y pueden resistir altas temperaturas experimentadas durante el frenado. Los calibradores de aluminio son más ligeros y resistentes a la corrosión.

• Pistón y cilindro

  Los calibradores también tienen pistones de diferentes tamaños. El tamaño del pistón varía de 38 mm a 70 mm. Al igual que el cuerpo del calibrador, el tamaño del pistón está determinado por el tamaño del camión. Los camiones más grandes requieren pistones más grandes. El pistón también está hecho de diferentes materiales. Puede estar hecho de hierro fundido, acero inoxidable o plástico. Cada material tiene sus ventajas. El acero inoxidable se utiliza para los pistones de calibrador porque es resistente a la corrosión. Los pistones de plástico son menos comunes y se utilizan para camiones ligeros. El pistón de un calibrador de camión no es de talla única. Diferentes camiones tienen diferentes requisitos de pistón.

• Pastillas de freno

  Existen diferentes tipos y tamaños de pastillas de freno. Los calibradores de freno para camiones están diseñados para funcionar con pastillas de freno específicas. Las pastillas de freno para camiones están hechas de diferentes materiales. Los más comunes son metálicos, cerámicos y orgánicos. Las pastillas metálicas son las más comunes. Están hechas de una combinación de acero y hierro. Son duraderas y funcionan bien para la mayoría de las aplicaciones de camiones. Para camiones pesados, las pastillas de freno están hechas de materiales cerámicos. Pueden resistir altas temperaturas y tienen un alto coeficiente de fricción. Independientemente del tipo de pastilla de freno requerida por el camión, es importante asegurarse de que el calibrador sea compatible con ella.

• Montaje del calibrador

  Los calibradores se montan en el cubo de la rueda utilizando pernos. Los agujeros de montaje y los pernos varían en tamaño dependiendo del modelo del camión. Los agujeros de montaje están ubicados en la parte trasera del calibrador. Están diseñados para alinearse con los agujeros en el cubo de la rueda, y se utilizan pernos para fijar el calibrador al cubo de la rueda. Los agujeros de montaje y pernos en la parte trasera del calibrador no son los mismos para todos los camiones. Por ejemplo, algunos camiones usan pernos M10, mientras que otros utilizan pernos M12.

Cuidar el calibrador del camión para evitar reemplazos costosos. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:

• 1. Inspeccione los calibradores del camión regularmente: Es importante realizar inspecciones visuales periódicas. Busque fugas, grietas y desgaste anormal. Durante la inspección, asegúrese de que los calibradores estén correctamente montados en el cubo de la rueda. Haga la inspección al menos una vez al mes.
• 2. Reemplace los calibradores dañados inmediatamente: Si durante la inspección se encuentran piezas de calibrador de camión dañadas o desgastadas, reemplácelas de inmediato. Es importante reemplazar el calibrador tan pronto como esté desgastado antes de que afecte a otras partes del camión, como las pastillas de freno y el disco de freno.
• 3. Limpie los calibradores del camión regularmente: Con el tiempo, el polvo, la suciedad y la mugre pueden acumularse en la superficie del calibrador del camión. Use agua tibia y un detergente suave para eliminar la suciedad. No olvide limpiar la ferretería de montaje y las áreas circundantes.
• 4. Lubrique los calibradores del camión: Utilice un lubricante de alta temperatura para engrasar los pistones, la ferretería de montaje y otras partes móviles de los calibradores de freno.
• 5. Asegúrese de que estén alineados correctamente: Los calibradores del camión deben estar correctamente alineados. El desalineamiento provoca que las pastillas de freno se desgasten de manera desigual. También afecta el rendimiento de frenado del camión.

Cómo elegir piezas de calibrador de camión

Al elegir piezas de calibrador de camión, es importante considerar varios factores clave que asegurarán un rendimiento óptimo de frenado y seguridad para camiones pesados. Aquí están los factores a considerar:

• Tamaño y configuración del calibrador:

  Los camiones pesados requieren calibradores de freno más grandes debido a su peso y la carga que transportan. Por lo tanto, es vital seleccionar un calibrador de freno para camión del tamaño y configuración correctos para lograr la fuerza y distribución de frenado deseadas. El tamaño del calibrador está determinado por el tamaño del disco de freno y el tamaño de la pastilla de freno.

• Material del calibrador:

  Los calibradores están hechos de acero, hierro fundido o aluminio. Para camiones pesados, especialmente aquellos utilizados para transportar carga, es mejor optar por calibres de acero o hierro fundido. Esto se debe a que pueden resistir las altas fuerzas de frenado y el calor extremo generado durante el frenado.

• Montaje del calibrador:

  Es necesario asegurarse de que el montaje del calibrador coincida con el cubo de la rueda del camión. Esto se debe a que los camiones pesados están equipados con calibradores que tienen soportes de montaje y patrones de pernos específicos.

• Pastillas de freno:

  Las pastillas de freno son una parte importante del conjunto del calibrador de freno del camión. Al elegir pastillas de freno, considere el material, tamaño y nivel de fricción. Opte por pastillas con un alto nivel de fricción y durabilidad, ya que ofrecerán un rendimiento de frenado óptimo y reducirán la pérdida de freno.

• Sellos y botas de polvo:

  Los sellos y las botas de polvo evitan que los contaminantes entren en el calibrador y también previenen fugas de líquido de frenos. Al seleccionar piezas de calibrador, asegúrese de que los sellos y las botas de polvo sean de alta calidad y puedan resistir las duras condiciones asociadas con los sistemas de frenos de los camiones.

• Capacidad de carga:

  Al elegir un calibrador de freno para camiones, considere su capacidad de carga. Esto es importante porque el calibrador de freno debe manejar la fuerza de frenado necesaria para detener cargas pesadas sin perder rendimiento.

• Equilibrio y modulación de frenos:

  Las piezas del calibrador de freno y su configuración deben permitir un frenado suave y un control preciso de la fuerza de frenado. Esto es importante porque los conductores de camiones necesitan poder modular la fuerza de frenado para evitar paradas bruscas o pérdida de control.

Cómo hacer el cambio de piezas de calibrador de camión por uno mismo

Los calibradores de freno de camión suelen ser reemplazados en lugar de reparados. Esto se debe a que, con un calibrador de freno de camión desgastado, los frenos no funcionarán de manera tan efectiva. Reemplazar un calibrador es un proceso sencillo que se puede hacer con algunas herramientas básicas. Aquí hay una guía paso a paso:

1. Asegúrese de que el camión esté en un terreno plano y que el freno de estacionamiento esté activado. Luego, afloje las tuercas de rueda en la rueda donde se reemplazará el calibrador. Levante el camión con un gato y coloque soportes bajo el chasis. Luego se retira la rueda.

2. Se identifica la línea de freno que suministra líquido al calibrador, y se usa una llave de caja de 12 mm para quitar los dos pernos que sujetan la línea de freno al calibrador. Dependiendo del modelo del camión, el líquido de frenos puede o no gotear al quitar los pernos. Si hay fuga de líquido, se utiliza un trapo o toalla de papel para limpiarlo.

3. Se quitan los pernos de montaje del calibrador y se levanta cuidadosamente el calibrador del rotor utilizando un destornillador plano o una palanca. Tenga cuidado de no dañar las pastillas de freno o el rotor en el proceso.

4. Se instalan las nuevas piezas de calibrador del camión colocando el calibrador sobre el rotor y apretando los pernos de montaje. La línea de freno se vuelve a conectar al calibrador utilizando la llave de caja de 12 mm. Es esencial asegurarse de que todas las conexiones estén firmes para evitar fugas.

5. Se vuelve a colocar la rueda y se aprietan las tuercas. Se baja el camión de los soportes. Se vuelven a apretar las tuercas, y se bombea el pedal de freno varias veces para asegurarse de que los frenos funcionen correctamente.

Preguntas y respuestas

Q: ¿Cuáles son las funciones de las piezas del calibrador de camión?

A: Las piezas del calibrador de camión comprenden esencialmente el calibrador de freno del camión, que es parte del sistema de frenos de disco del camión. Las piezas del calibrador de camión sujetan el disco de freno, y cuando el conductor presiona el pedal del freno, aprietan las pastillas de freno contra el disco para crear fricción que desacelera el vehículo, asegurando así una detención segura.

Q: ¿Las piezas del calibrador de camión tienen una fecha de caducidad?

A: Desafortunadamente, las piezas del calibrador de camión no tienen una fecha de caducidad. Sin embargo, su longevidad puede verse afectada por varios factores como los hábitos de conducción, el tipo de camión y el medio ambiente. Por ejemplo, un camión utilizado para viajes frecuentes de corta distancia puede desgastarse más rápido que uno utilizado para viajes de larga distancia. De manera similar, una pieza del calibrador de camión puede desgastarse más rápido en un ambiente húmedo o corrosivo.

Q: ¿Existen diferentes tipos de piezas del calibrador de camión?

A: Sí, existen diferentes tipos de piezas del calibrador de camión. Sin embargo, las más comunes son el calibrador de freno de camión y el conjunto de calibrador de freno. El primero es un dispositivo mecánico que alberga las pastillas de freno y las presiona contra los rotores para detener el camión. El último es una unidad completa que incluye el calibrador, las pastillas de freno y, a veces, el hardware de la pastilla de freno.