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Existen varios tipos de sensores TPMS, que incluyen los siguientes:
TPMS Directo
También se les conoce como TPMS activos. El sensor TPMS 433 MHZ monitorea activamente la presión de aire interna del neumático. El sensor se coloca en la rueda y analiza directamente la presión de aire dentro del neumático. En caso de que el neumático sufra una baja inflación, el TPMS directo alertará inmediatamente al conductor a través de una pantalla visual o una señal de audio. Las alertas tienden a ser más precisas y exactas. Sin embargo, los sensores TPMS directos son más costosos que los indirectos. También requieren instalación profesional y servicios de reemplazo de baterías. El TPMS directo se utiliza frecuentemente en vehículos modernos, especialmente en aquellos de lujo.
TPMS Indirecto
El TPMS indirecto no mide directamente la presión del aire del neumático. En su lugar, utiliza sensores de velocidad de la rueda para monitorear la rotación de los neumáticos. En situaciones donde el neumático está desinflado, el neumático afectado tiende a rotar a una velocidad diferente en comparación con los neumáticos completamente inflados. El sensor alertará al conductor sobre una posible baja inflación por la diferencia en las velocidades de rotación. El TPMS indirecto es menos costoso en comparación con el TPMS directo. También es más fácil de instalar, especialmente en vehículos existentes. A pesar de que el TPMS indirecto es menos preciso, aún puede identificar cambios significativos en la presión de los neumáticos de manera efectiva. Los sensores se utilizan mayormente en coches más antiguos, especialmente aquellos que no tienen tecnologías avanzadas.
Sensores montados en la válvula
El sensor TPMS 433 MHz se fija al vástago de la válvula del neumático, igual que un tapón de válvula estándar. Evalúan mecánicamente la presión de aire del neumático y se comunican con la unidad de control TPMS del vehículo a través de señales inalámbricas. Los sensores montados en la válvula son la opción más asequible y también son fáciles de instalar. Sin embargo, son más propensos a daños y requieren servicios regulares de reemplazo de baterías.
Sensores montados en banda o correa
Los sensores montados en banda o correa son sensores TPMS que se adhieren al interior del aro de la rueda del vehículo utilizando una banda o correa. Se encuentran principalmente en vehículos con ruedas personalizadas o en casos en que no se pueden instalar los sensores montados en el vástago de la válvula estándar. Los sensores TPMS 433 MHz montados en banda o correa son muy útiles ya que pueden instalarse en varios tipos de ruedas.
Sensores TPMS de encaje
Los sensores TPMS de encaje están diseñados para ser instalados rápida y fácilmente en el sistema TPMS existente de un vehículo. Son intercambiables y se pueden usar en diversas marcas y modelos de vehículos, lo que los hace muy convenientes para conductores y mecánicos. Normalmente, los sensores TPMS 433 MHz de encaje vienen con herramientas de instalación fáciles de usar, lo que hace que el proceso de instalación sea más eficiente y rápido. Además, los sensores pueden actualizarse o reprogramarse para adaptarse a diversas configuraciones de vehículos, eliminando así la necesidad de herramientas o equipos adicionales.
La mayoría de los vehículos fabricados después de 2007 tienen un sensor TPMS 433 MHz. Aquí hay algunas especificaciones para ayudar a entender mejor los sensores.
Frecuencia
Monitorea la presión de los neumáticos y se comunica con el sistema de control del vehículo a 433.0 MHz.
Fuente de Energía
La batería o la recolección de energía de la rotación del neumático del vehículo alimentan la mayoría de los sensores TPMS 433 MHz.
Temperatura de Operación
Generalmente, el rango de temperatura es de -40°C a 125°C (-40°F a 257°F) cuando el sensor está en funcionamiento.
Rango de Medición de Presión
El sensor mide la presión de los neumáticos entre 100 y 400 kPa (15 a 58 psi).
Precisión en la Medición de Presión
Hay una desviación estándar permitida de ±5 kPa (±0.7 psi).
Tamaño del Neumático
Típicamente, el TPMS 433 MHz puede ser utilizado en vehículos con un tamaño de neumático de 155/70R13 a 265/65R17.
A continuación, se presentan algunas prácticas de mantenimiento para los sensores.
Inspección Regular
Los usuarios deben inspeccionar los sensores regularmente, especialmente antes de viajes largos. Durante la inspección, se revisan la carcasa, los vástagos de las válvulas y la presión de los neumáticos para asegurarse de que estén en buen estado. También se deben realizar verificaciones periódicas de la duración de la batería del sensor para asegurarse de que puede transmitir señales correctamente.
Cuidado Adecuado del Neumático
Mantener una presión adecuada en los neumáticos es esencial. Para evitar sobrecargar el vehículo, los usuarios deben cargarlo de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Los usuarios también deben rotar sus neumáticos regularmente, mejorando el desgaste uniforme y la vida útil del sensor.
Evitando Daños
Al montar o desmontar neumáticos, se debe tener cuidado al manipular los sensores. Se deben evitar herramientas afiladas o una fuerza excesiva, ya que pueden dañar el sensor o su carcasa. También se debe tener precaución al conducir sobre baches o escombros en la carretera, ya que esto puede dañar el sensor.
Actualizaciones de Software
Los usuarios deben verificar periódicamente si hay actualizaciones del fabricante del vehículo. Algunos fabricantes publican actualizaciones para mejorar el rendimiento del sensor o los protocolos de comunicación.
Antes de comprar un sensor TPMS 433 MHz, es importante entender las necesidades de los clientes objetivo y realizar una investigación de mercado. Aquí hay algunos factores a considerar:
Compatibilidad con el Vehículo
Elegir el sensor adecuado depende de la marca, modelo y año de producción del vehículo. Típicamente, los vehículos de lujo y de gama alta tienen sensores de marca instalados durante la producción. Para estos vehículos, se aconseja utilizar sensores OEM o de marca para evitar problemas de compatibilidad. Para vehículos que no son tan exigentes con la marca, se pueden usar sensores genéricos o universales de 433 MHz. Es importante verificar la compatibilidad del sensor con las especificaciones del vehículo.
Calidad y Fiabilidad
Los sensores de calidad son aquellos que cumplen con estándares internacionales y son ofrecidos por fabricantes reputados. Estos sensores tienen un periodo de garantía y soporte postventa. Es importante estar al tanto de la reputación del fabricante cuyo sensor se desea comprar.
Presupuesto
Los sensores TPMS 433 MHz originales y de marca suelen ser más costosos que los universales y de repuesto. Se debe investigar y comparar los precios de diferentes proveedores para encontrar un sensor que se ajuste al presupuesto.
Características
Diferentes sensores TPMS 433 MHz tienen distintas características según el fabricante. Algunos tienen mejor duración de la batería, son más duraderos y cuentan con tecnologías avanzadas, entre otras características. Es importante investigar y comprender las características de varios sensores y elegir uno que tenga las características que cumplan con los requisitos.
Facilidad de Instalación
Algunos sensores TPMS 433 MHz son fáciles de instalar, mientras que otros requieren instalación profesional. Si se busca un sensor que pueda instalarse rápida y fácilmente, se aconseja elegir aquellos que vengan con procedimientos de instalación sencillos.
Marca y Garantía
Al elegir un sensor OEM o TPMS 433 MHz, las marcas importan. La mayoría de las marcas ofrecen productos de calidad, pero son un poco costosos. Las marcas de repuesto son asequibles, pero pueden ofrecer productos de calidad variable. Cualquiera que sea el caso, es importante elegir un sensor que ofrezca productos de calidad. Además, dependiendo del fabricante, algunos sensores tienen un periodo de garantía, mientras que otros no. El periodo de garantía actúa como una garantía de que el producto es de buena calidad.
Eliminar el sensor viejo
Utilizando una herramienta TPMS, el técnico debe desactivar el sensor viejo, luego quitar el neumático de la rueda de acuerdo con las instrucciones del fabricante. A continuación, se debe retirar el núcleo de la válvula de la rueda y usar una herramienta para quitar neumáticos para sacar el sensor de la correa o marco, desconectándolo del cable de datos si es necesario.
Preparar el sensor nuevo
Según las instrucciones del fabricante, el técnico debe programar el nuevo sensor para que coincida con los parámetros del vehículo. Luego, deben conectar el nuevo sensor al cable de datos si es necesario y asegurarse de que encaje correctamente en la correa o marco.
Instalar el nuevo sensor
El técnico debe conectar el nuevo sensor al sistema de datos del vehículo, siguiendo las instrucciones del fabricante. Después de eso, deben instalar el nuevo sensor en la correa o marco, asegurándose de que encaje correctamente y conectarlo al cable de datos si es necesario.
Reensamblar la rueda y el neumático
De acuerdo con las instrucciones del fabricante, el técnico debe reinstalar el núcleo de la válvula y luego volver a colocar el neumático en la rueda. Después, deben inflar el neumático a la presión recomendada y verificar si hay fugas, asegurándose de que todo esté sellado correctamente.
Verificar el sistema
Finalmente, el técnico debe usar una herramienta TPMS para verificar que el nuevo sensor transmita datos correctamente. También deben verificar que el sistema de datos del vehículo reciba la información del sensor, asegurándose de que todo funcione sin problemas.
Q1: ¿Cuánto dura la batería de un sensor TPMS 433 MHz?
A1: Generalmente, la batería de un sensor TPMS 433 MHz dura entre 5 y 10 años. Sin embargo, esta duración puede cambiar según cómo se use el sensor, con qué frecuencia y el entorno en el que se utilice.
Q2: ¿Cuál es la diferencia entre un sensor TPMS 433 MHz y un sensor TPMS 315 MHz?
A2: La principal diferencia entre el sensor TPMS 433 MHz y el sensor TPMS 315 MHz es la frecuencia que utilizan para comunicarse con el monitor de presión de los neumáticos. El sensor de 315 MHz se utiliza principalmente en América, mientras que el sensor de 433 MHz se utiliza en Europa y Asia. Aparte de eso, no hay otra diferencia entre los dos sensores.
Q3: ¿Se puede usar un sensor TPMS 433 MHz en cualquier vehículo?
A3: No, un sensor TPMS 433 MHz no se puede usar en cualquier vehículo. Diferentes vehículos requieren diferentes tipos de sensores TPMS según factores como la marca, modelo y año del vehículo. Antes de comprar un sensor TPMS 433 MHz, se recomienda verificar si es compatible con el vehículo.
Q4: ¿Se puede reparar el sensor TPMS 433 MHz si está dañado?
A4: En la mayoría de los casos, si un sensor TPMS 433 MHz está dañado, no se puede reparar. Esto se debe a que es muy difícil desensamblar el sensor sin dañar aún más las piezas. Incluso si es posible reparar las piezas, la precisión y el rendimiento del sensor podrían verse afectados. Por lo tanto, a menudo se recomienda el reemplazo.
Q5: ¿Un nuevo sensor TPMS 433 MHz necesita ser reprogramado cada vez que se reemplaza?
A5: Generalmente, un nuevo sensor TPMS 433 MHz no necesita ser reprogramado cada vez que se reemplaza. La mayoría de los sensores vienen ya programados para comunicarse con el OBDII del vehículo. Sin embargo, en algunos casos, el vehículo puede requerir una herramienta TPMS para reprogramar el sensor. Siempre se debe leer las instrucciones del fabricante.