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Un acelerador de 22 mm controla la cantidad de mezcla de aire y combustible que entra al motor en motocicletas y scooters. Los diferentes tipos de aceleradores de 22 mm sirven para diferentes aplicaciones y vehículos. Estos son los principales tipos:
Acelerador accionado por cable
Es el acelerador más común en muchas motocicletas y scooters. Utiliza un cable de metal para conectar la empuñadura del acelerador a la válvula. Al girar la empuñadura, el cable se mueve y hace que la válvula del acelerador se abra. Este mecanismo simple ofrece un rendimiento fiable y una respuesta instantánea.
Control electrónico del acelerador (ETC)
También conocido como "ride-by-wire", es común en las motocicletas modernas y los scooters de gama alta. El control electrónico del acelerador no tiene un cable físico que conecte la empuñadura a la válvula del acelerador. En su lugar, utiliza sensores, motores y una ECU. Al girar la empuñadura del acelerador, se envía una señal eléctrica a la ECU. La ECU determina entonces cuánto abrir la válvula del acelerador y envía una señal eléctrica al motor para que lo haga. El ETC mejora la eficiencia del combustible y ofrece funciones avanzadas como el control de tracción y el control de crucero.
Cuerpo de mariposa de corredera plana
Este cuerpo de mariposa es popular en las motocicletas de alto rendimiento. En lugar de utilizar válvulas redondas, tiene correderas planas que se abren al girar el acelerador. Los cuerpos de mariposa de corredera plana ofrecen un mejor flujo de aire y una respuesta más rápida que los cuerpos de mariposa de corredera redonda. Esto mejora el rendimiento a altas RPM. Muchas motos de cross y de carreras utilizan el cuerpo de mariposa de corredera plana para obtener el máximo rendimiento.
Cuerpo de mariposa de corredera redonda
Es el cuerpo de mariposa más común en motocicletas y scooters. Utiliza válvulas redondas con un eje conectado a la empuñadura del acelerador para controlar el flujo de aire. El cuerpo de mariposa de corredera redonda es simple, fiable y ofrece un rendimiento decente. Es común en los motores de serie de motocicletas y scooters.
Cuerpo de mariposa de venturi variable
Es popular en algunas aplicaciones de alto rendimiento. El cuerpo de mariposa tiene un mecanismo que cambia el diámetro del venturi dependiendo del vacío del motor. Esto maximiza el flujo de aire y mejora el rendimiento en un rango de RPM más amplio. Las motos como la Honda CBR600F utilizan el cuerpo de mariposa de venturi variable para conseguir un alto rendimiento y eficiencia.
Los controles de aceleración se utilizan en muchos vehículos y máquinas. Algunas áreas de aplicación incluyen las siguientes:
Antes de seleccionar, es importante entender si el acelerador es para un motor de dos tiempos o de cuatro tiempos, porque los motores de dos tiempos y los de cuatro tiempos requieren cuerpos de mariposa diferentes. También, considere si el acelerador es para potencia eléctrica, de gas o de gasolina. Conocer la diferencia ayudará a asegurar que se selecciona el cuerpo de mariposa correcto. Observe de qué material está hecho el acelerador. Los cuerpos de mariposa están hechos de diversos materiales, la mayoría de los cuales son buenos, pero algunos pueden ser mejores que otros dependiendo de la aplicación. Por ejemplo, el aluminio es un material ligero y duradero ideal para aplicaciones de motocicletas y automóviles. El plástico es ligero y resistente a muchos productos químicos, siendo ideal para motores pequeños y equipos de energía para exteriores.
Compruebe el diseño del cuerpo de mariposa. Los cuerpos de mariposa con un diseño de diámetro circular u ovalado son ideales para aplicaciones que requieren un alto flujo de aire y rendimiento, como las aplicaciones de automóviles y motocicletas. Los cuerpos de mariposa con un diseño de diámetro rectangular son comunes en las aplicaciones de motores pequeños y equipos de energía para exteriores. Observe el tamaño y la forma del diámetro. El tamaño y la forma del diámetro afectan en gran medida al flujo de aire y al rendimiento del motor. Los cuerpos de mariposa con un diámetro de mayor tamaño proporcionan más flujo de aire, lo que es ideal para aplicaciones de alto rendimiento. Los cuerpos de mariposa con un diámetro de menor tamaño proporcionan un flujo de aire adecuado, lo que es ideal para aplicaciones de rendimiento estándar.
Compruebe el diseño del acoplamiento y la válvula de mariposa. El diseño del acoplamiento y la válvula de mariposa afecta al flujo de aire y a la respuesta del motor del cuerpo de mariposa. Los cuerpos de mariposa con un sistema de acoplamiento y válvula de mariposa simple y eficiente proporcionan un mejor flujo de aire y una mejor respuesta del motor. Los cuerpos de mariposa con un sistema de acoplamiento y válvula de mariposa complejo pueden tener ligeras restricciones de flujo de aire y reducir la respuesta del motor. Observe la compatibilidad del cuerpo de mariposa con otros componentes del motor. Asegúrese de que el cuerpo de mariposa pueda instalarse fácilmente y funcione bien con otros componentes del motor.
El acelerador de 22 mm viene con diferentes funciones, características y diseños que son adecuados para diferentes vehículos.
P1: ¿Qué indica un acelerador de 22 mm?
R1: El diámetro de la válvula del acelerador se mide en 22 mm. Esta medida se refiere al tamaño del cuerpo de mariposa o de la válvula del acelerador, que controla el aire o la mezcla de aire y combustible que entra al motor. Un cuerpo de mariposa con un diámetro de 22 mm suele encontrarse en motocicletas y motores pequeños. Desempeña un papel crucial en la regulación de la potencia de salida y la eficiencia del motor. El tamaño del cuerpo de mariposa afecta a la cantidad de aire que puede entrar en el motor; un cuerpo de mariposa más grande puede permitir que entre más aire, lo que puede aumentar la potencia. Sin embargo, debe equilibrarse con el suministro de combustible para mantener la mezcla correcta de aire y combustible. Los aceleradores de este diámetro son comunes en la puesta a punto de rendimiento, asegurando una óptima entrada de aire para mejorar el rendimiento del motor manteniendo la mezcla de combustible necesaria para la combustión.
P2: ¿Cómo se comprueba el funcionamiento del acelerador?
R2: Para comprobar el funcionamiento del acelerador, localice el cuerpo de mariposa en el motor. Inspeccione para ver si está limpio y libre de suciedad o depósitos de carbón. Estos pueden impedir su movimiento. Abra manualmente la placa del acelerador con un dedo para comprobar su movimiento. Debe poder moverse libremente y cerrarse completamente. Si no se cierra completamente, puede provocar problemas de ralentí alto o de parada del motor. A continuación, compruebe el cable del acelerador y asegúrese de que no esté flojo y esté bien ajustado. Por último, vuelva a conectar todo y arranque el motor para comprobar la velocidad de ralentí.
P3: ¿Qué significa que el acelerador esté completamente abierto?
R3: Cuando el acelerador está completamente abierto, significa que la posición de la placa del acelerador es paralela a la dirección del flujo de aire. Este es el ajuste de entrada de aire máxima en el motor. En esta condición, el vehículo tendrá la máxima potencia y aceleración. El rendimiento del motor también estará en su punto máximo. La posición del acelerador completamente abierto es importante en la puesta a punto y las pruebas del motor para garantizar que el motor funcione bien en condiciones de carga máxima. Esta posición puede utilizarse para determinar la relación de mezcla de aire y combustible para garantizar que el motor no funcione demasiado rico o demasiado pobre.