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El colector de admisión SR20 viene en diferentes tipos dependiendo de varios factores. Aquí hay algunos de ellos:
Colector de admisión de serie
El colector de admisión de serie es el que viene con el motor SR20. Tiene un diseño sencillo y funciona bien para la conducción diaria. Sin embargo, limita el flujo de aire a altas RPM, lo que afecta el rendimiento.
Colector de admisión de posventa
Los colectores de admisión de posventa están diseñados para adaptarse al motor SR20. Están fabricados por empresas como Tomei y HKS. Estos colectores mejoran el flujo de aire y se pueden ajustar para objetivos de potencia específicos.
Volumen del plenum
El volumen del plenum se refiere al tamaño de la cámara donde se almacena el aire antes de ir a los cilindros. Un volumen de plenum más grande significa que se puede almacenar más aire, pero puede ralentizar el tiempo de respuesta. Los volúmenes de plenum más pequeños dan respuestas más rápidas, pero almacenan menos aire. Elegir el tamaño correcto depende del tipo de conducción y la banda de potencia que se necesite.
Longitud del conducto
La longitud del conducto es la medida de los tubos que transportan el aire desde el colector de admisión hasta los cilindros del motor. Los conductos más largos proporcionan un mejor par a bajas RPM. Los conductos más cortos benefician la potencia a altas RPM. Algunos colectores de admisión permiten cambiar la longitud del conducto para fines de ajuste.
Tamaño del cuerpo del acelerador
Los cuerpos del acelerador vienen en diferentes tamaños, como 60 mm, 70 mm y 80 mm. Un cuerpo del acelerador más grande permite que entre más aire al motor. Esto admite más potencia, pero requiere que otras partes del motor, como el turbo, coincidan. El tamaño del cuerpo del acelerador debe elegirse en función de la configuración completa del motor SR20.
El colector de admisión SR20 se utiliza en vehículos con motores SR20. Antes de comprar, compruebe las especificaciones para asegurarse de que se ajusta al modelo de automóvil previsto. A continuación, se presentan las especificaciones que se deben tener en cuenta:
Material:
Los colectores de admisión están hechos de diferentes materiales. Los más comunes son el aluminio fundido y el plástico. Los colectores de admisión SR20DE de aluminio son fuertes y duraderos. También tienen buena resistencia al calor. Los colectores de plástico son livianos y menos costosos.
Tipo de motor:
Confirma el tipo de motor para el colector de admisión. Debe coincidir con el código de tipo de motor del automóvil deseado. Por ejemplo, SR20DE y SR20DET son los códigos de Nissan para las variantes de aspiración natural y turboalimentadas de los motores SR20, respectivamente.
Tamaño del cuerpo del acelerador:
El tamaño del cuerpo del acelerador SR20 debe coincidir con el del colector de admisión. Los diámetros comunes del cuerpo del acelerador son 60 mm para la versión DE y 70 mm para la versión DET.
Longitud y diámetro del conducto:
La longitud y el diámetro del conducto afectan el flujo de aire al motor. Los conductos más largos y anchos mejoran el par de gama baja, mientras que los más cortos y estrechos aumentan la potencia de gama alta. Las longitudes suelen oscilar entre 12 y 16 cm, con diámetros entre 2,5 y 3,5 cm.
Puntos de montaje:
Comprueba que los puntos de montaje y los patrones de pernos del colector de admisión coincidan con los del motor. Esto garantiza un ajuste adecuado y evita fugas.
El mantenimiento del colector de admisión SR20DE es importante para un buen rendimiento y longevidad del motor. Aquí tienes algunos consejos:
Limpieza:
Mantén el colector de admisión limpio. Retira la suciedad, los residuos o los depósitos de carbón de su superficie y del interior de los conductos. Usa un cepillo o un paño suave, junto con un limpiador suave o un limpiador de colectores de admisión. Esto asegura un flujo de aire sin obstáculos al motor.
Inspección de la junta:
Comprueba el estado de las juntas del colector de admisión. Busca cualquier signo de desgaste, agrietamiento o fuga. Reemplaza las juntas si están dañadas. Esto evita fugas de aire y mantiene un rendimiento adecuado del motor.
Especificaciones de par:
Al instalar o quitar el colector de admisión, sigue las especificaciones de par recomendadas por el fabricante para los tornillos. Un par incorrecto puede provocar la distorsión del colector o la falla de la junta.
Líneas de vacío y puertos:
Inspecciona las líneas de vacío y los puertos conectados al colector de admisión. Asegúrate de que no haya grietas, conexiones flojas o fugas. Las líneas de vacío dañadas pueden provocar un rendimiento errático del motor y afectar varios sistemas, como el control de ralentí y las emisiones.
Mantenimiento periódico:
Incorpora la inspección y limpieza del colector de admisión como parte del mantenimiento regular del vehículo. Sigue el programa de mantenimiento recomendado en el manual del propietario del vehículo. Esto asegura un rendimiento óptimo del motor y una eficiencia de combustible.
Antes de comprar un colector de admisión SR20, los compradores deberán realizar una investigación adecuada para encontrar el ajuste perfecto para sus necesidades. Aquí hay algunas cosas a considerar:
Comprender las necesidades del motor
Cada motor está diseñado para funcionar de manera óptima dentro de ciertos parámetros. Comprender las necesidades del motor en términos de requisitos de flujo de aire es fundamental. Los motores de alto rendimiento requieren más flujo de aire para soportar la combustión de más combustible y aire. Esto significa que necesitan colectores de admisión que puedan facilitar un mayor flujo sin restricciones. Por otro lado, los colectores para motores de camiones deben centrarse en el par y la entrega de potencia de gama baja.
Consideraciones de material
Cada material tiene sus ventajas y desventajas. El aluminio es una de las opciones más populares debido a su ligereza y excelentes propiedades de disipación del calor. Esto asegura que el colector de admisión no se caliente rápidamente, manteniendo un aire más frío para un mejor rendimiento. Además, los colectores de admisión de aluminio se pueden fundir fácilmente en formas complejas, lo que permite optimizar las rutas de flujo de aire. El plástico es otro material utilizado en la construcción de colectores de admisión. Es resistente a la corrosión y ligero. Sin embargo, el plástico puede no ser adecuado para aplicaciones de alto rendimiento debido a su temperatura limitada y durabilidad en comparación con metales como el aluminio.
Uso previsto del vehículo
¿Se va a utilizar el vehículo para carreras, todoterreno o para el transporte regular? Los vehículos de carreras a menudo requieren colectores de admisión que puedan maximizar la potencia y el rendimiento a altas RPM. Por otro lado, los vehículos todoterreno, como los 4x4, necesitan una buena banda de par para la entrega de potencia de gama baja para navegar por terrenos difíciles. Para los camiones, se necesita una banda de par más amplia, centrándose en la entrega de potencia de gama baja a media.
Presupuesto
Al igual que cualquier otro componente, los colectores de admisión tienen diferentes rangos de precios. Establecer un presupuesto ayudará a reducir las opciones. Sin embargo, se debe tener en cuenta que los colectores más baratos pueden no ofrecer el mejor rendimiento y longevidad. Si bien no es aconsejable optar por la opción más cara, es importante encontrar un buen equilibrio entre calidad y asequibilidad.
Reemplazar o reparar el colector de admisión Nissan SR20 es un proceso sencillo que requiere habilidades mecánicas básicas. Comienza reuniendo las herramientas necesarias: enchufes de 10 mm y 12 mm, trinquete, llave dinamométrica, extensión, llave hexagonal de 8 mm, llave combinada de 10 mm, enchufe profundo de 12 mm, llave combinada de 14 mm, destornillador plano, alicates de punta fina y una herramienta de extracción de líneas de vacío de 3/16”. Opcionalmente, ten a mano una herramienta de extracción de líneas de vacío de 3/8”. También es recomendable tener un medidor de ángulo de torsión para mayor precisión.
Antes de comenzar, asegúrate de que el motor esté frío para evitar quemaduras por las partes calientes del motor. Desconecta el cable negativo de la batería. Retira la cubierta del motor y el conducto de admisión de aire. Drena el sistema de refrigeración. Para los vehículos con transmisión automática, retira el tubo de la varilla de nivel de la transmisión. Comienza quitando el cuerpo del acelerador y la válvula EGR. Usa una llave hexagonal de 8 mm para quitar los seis tornillos que sujetan el sensor de posición del acelerador (TPS) al cuerpo del acelerador y déjalo a un lado sin desconectar los cables. Usa un enchufe de 10 mm y un trinquete para quitar los cuatro pernos que sujetan la válvula EGR al colector de admisión, seguido de un enchufe profundo de 12 mm para quitar los dos pernos del enfriador EGR. Desconecta la manguera de vacío en la válvula EGR.
Usa una llave combinada de 10 mm para quitar los cuatro pernos que sujetan el colector de admisión al bloque del cilindro. Luego, usa un enchufe profundo de 12 mm para quitar las diez tuercas que sujetan el colector de admisión a la culata. Procede a quitar las diez arandelas de 12 mm de los pernos del colector de admisión. Usa una llave combinada de 14 mm para quitar las cinco tuercas que sujetan los pasos de agua del colector de admisión. Finalmente, usa un destornillador plano para quitar los dos pasadores de localización.
En este punto, puedes quitar el colector de admisión del motor. Primero, afloja y desliza las dos abrazaderas que sujetan las mangueras de refrigerante al colector de admisión. Usa alicates de punta fina para desconectar las dos pequeñas mangueras de vacío en la parte posterior del colector de admisión. Luego, desconecta todos los conectores eléctricos (sensor de posición del acelerador, conjunto de inyección de combustible multipunto, válvula de control de aire inactivo y sensor de temperatura del refrigerante Nissan SR20) y déjalos a un lado.
Ahora, es fácil quitar el colector de admisión. Usa un enchufe de 10 mm y un trinquete para quitar los ocho pernos que sujetan el colector de admisión al plenum y levántalo. Para instalar un nuevo colector de admisión SR20DE, invierte los pasos de desmontaje.
P1: ¿Cuál es el propósito del colector de admisión?
R1: El trabajo del colector de admisión es dirigir el aire que entra al motor para que todos los cilindros puedan obtener la misma cantidad.
P2: ¿Qué materiales se utilizan para fabricar colectores de admisión? R2: Los colectores de admisión están hechos de materiales como aluminio, plástico o compuestos, cada uno con sus propios beneficios. Por ejemplo, el aluminio es fuerte y puede soportar altas temperaturas, mientras que el plástico es más ligero y no se calienta tanto.
P3: ¿Cuáles son los signos de un colector de admisión defectuoso?
R3: Un colector de admisión defectuoso puede causar problemas de rendimiento del motor, como ralentí irregular, fallos de encendido o disminución de la aceleración. Las fugas de refrigerante visibles, las fugas de aire o las luces de advertencia en el tablero pueden indicar problemas en el colector. En última instancia, un colector de admisión defectuoso puede causar mucho daño y ser muy costoso de reparar.
P4: ¿Con qué frecuencia se debe inspeccionar el colector de admisión?
R4: El colector de admisión debe inspeccionarse regularmente, normalmente durante el mantenimiento programado o cada 10,000 a 15,000 millas. Esto asegura que cualquier problema potencial se encuentre temprano, evitando daños costosos en las piezas del colector de admisión del motor SR20 y reparaciones.
P5: ¿Se puede reparar un colector de admisión dañado?
R5: Un colector de admisión dañado a veces se puede reparar, dependiendo de la gravedad del problema. Las grietas o pequeñas fugas se pueden reparar con selladores o adhesivos apropiados. Sin embargo, un reemplazo completo suele ser más confiable y duradero si el colector está severamente dañado o las reparaciones no son efectivas.
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浙B2-20120091-4