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Los cojinetes principales de biela soportan la biela mientras pivotea cuando el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo durante la combustión. Por lo general, están hechos de aleaciones como cobre, plomo, estaño y aluminio o, en algunos casos, de compuestos y polímeros más modernos, que son más silenciosos, más fuertes y mejoran la resistencia al calor y la presión. Hay varios tipos de cojinetes principales de biela, a continuación:
Los cojinetes de biela tienen las siguientes especificaciones:
Material
El material utilizado para los cojinetes de biela diferirá según la aplicación. Por ejemplo, las aplicaciones de carga ligera utilizarán nylon, politetrafluoroetileno (PTFE) o polietileno de alto peso molecular o plásticos. Las aplicaciones de carga pesada deberán utilizar polímeros, que tienen aleaciones de estaño, cobre o plomo, que proporcionarán una mejor resistencia al desglose del aceite a altas temperaturas.
Diseño
El diseño de los cojinetes de biela diferirá según la empresa y el tipo de motor en el que se esté utilizando el cojinete. Generalmente, habrá una ranura en el cojinete diseñada para ayudar a distribuir el aceite por todo el cojinete.
Ancho y diámetro
El ancho y el diámetro de los cojinetes de biela diferirán según el ancho y el diámetro de la biela. Como resultado, los cojinetes variarán en tamaños, incluidos estándar, subdimensionado y sobredimensionado.
Holgura
La holgura de la biela con respecto al cojinete es esencial. Generalmente, los cojinetes se colocarán con un ajuste ceñido. Sin embargo, los cojinetes necesitarán espacio para la expansión térmica cuando el motor funcione, lo que provocará un aumento de la temperatura.
Recesos
Generalmente hay recesos en los cojinetes que ayudan en la circulación del aceite. Estos recesos variarán según el diseño del cojinete y el tipo de motor en el que se utiliza. Los canales o recesos ayudarán a dirigir el aceite a las áreas que tienen más fricción.
Dureza
Generalmente, los cojinetes de biela son más blandos que las bielas. Esto es para asegurarse de que si hay una falla, sea más fácil cambiar el cojinete que la biela.
El mantenimiento de los cojinetes de biela incluye:
Cambios de aceite regulares
La lubricación es importante para la longevidad del cojinete. Los cambios de aceite regulares garantizarán que el cojinete mantenga un rendimiento óptimo.
Prelubricación
Antes de la instalación, los cojinetes de biela deben prelubricarse. La prelubricación ayudará a garantizar un flujo de aceite inmediato cuando el motor arranque.
Funcionamiento normal
Los usuarios deben evitar la carga excesiva y la aceleración rápida cuando el motor aún esté frío. La carga excesiva y la aceleración rápida pueden causar desgaste prematuro y daños en el cojinete.
Inspección durante el servicio
Al realizar los servicios, es ideal inspeccionar y reemplazar los cojinetes principales de biela si hay un desgaste o daño significativo en el cojinete.
Talleres de reparación de automóviles y centros de servicio:
Los talleres de reparación de automóviles y los centros de servicio son escenarios clave de uso para los cojinetes principales. Los técnicos de reparación de automóviles generalmente reemplazan los cojinetes principales desgastados o dañados en el mantenimiento o reparación del motor.
Constructores y modificadores de automóviles personalizados:
Los constructores y modificadores de automóviles personalizados utilizan cojinetes principales para personalizar los automóviles con el fin de lograr un mejor rendimiento y experiencia de conducción. Pueden elegir cojinetes principales con mayor durabilidad y rendimiento para satisfacer los requisitos específicos y los objetivos de diseño del proyecto personalizado.
Fabricación y reparación de motocicletas:
Los cojinetes principales también juegan un papel importante en la fabricación y reparación de motocicletas. Los fabricantes de motocicletas necesitan elegir e instalar cojinetes principales apropiados de acuerdo con el diseño y los requisitos de las motocicletas para garantizar su rendimiento y confiabilidad.
Fabricación y reparación de equipos pesados y maquinaria:
Los equipos pesados y la maquinaria que utilizan cojinetes principales incluyen maquinaria de construcción (excavadoras, cargadoras, etc.), maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras, etc.), maquinaria de elevación y transporte (grúas, camiones de combustible alto, etc.), así como diversos equipos industriales (generadores, compresores, etc.). La fabricación y reparación de equipos pesados y maquinaria selecciona e instala principalmente cojinetes principales adecuados de acuerdo con los modelos específicos y los requisitos técnicos.
Vehículos motorizados distintos de los automóviles:
Otros vehículos motorizados incluyen principalmente camiones, autobuses y vehículos eléctricos. Los cojinetes principales de estos vehículos deben tener una capacidad de carga y una durabilidad suficientes para adaptarse a sus condiciones de funcionamiento y frecuencias de uso.
Se deben tener en cuenta muchos factores al elegir los cojinetes principales para un motor.
Material
El material de los cojinetes principales juega un papel crucial en la función y el rendimiento general de un motor. Los motores modernos a menudo utilizan cojinetes de aleación de aluminio con pequeñas cantidades de cobre y otros elementos, que proporcionan una excelente resistencia al desgaste y bajos coeficientes de fricción. Algunos vehículos de alto rendimiento o de alta resistencia pueden optar por cojinetes principales de aleación de cobre y plomo debido a su resistencia superior y su capacidad para soportar cargas más altas. Además, seleccionar el material adecuado para la tapa de soporte del cojinete principal es igualmente importante. Si bien la aleación de aluminio, el cobre-plomo u otros metales se utilizan comúnmente para los propios cojinetes, las tapas de los cojinetes principales suelen estar hechas de hierro fundido o acero para mayor durabilidad y soporte.
Tamaño
El tamaño del cojinete de biela principal debe determinarse midiendo la carcasa y la muñequilla después de que el cigüeñal haya sido rectificado. Los números en los cojinetes generalmente indican los tamaños y se pueden consultar una vez que se han tomado las medidas. Los cojinetes deben estar dentro de las especificaciones para que haya una holgura de aceite adecuada.
Diseño
El diseño de los cojinetes principales también afecta el rendimiento. Los cojinetes de tres metales tienen tres capas, que incluyen un respaldo de acero, una capa intermedia de una aleación más blanda para una mejor distribución de impactos y carga, y una capa superior de un material de baja fricción. Los cojinetes de dos metales solo tienen un par de capas, que pueden funcionar en algunos vehículos de menor potencia. Los cojinetes completamente ranurados tienen una ranura de aceite completa, mientras que los parciales solo incluyen ranuras en las secciones delantera y trasera. Los cojinetes ranurados proporcionan una entrega de aceite más constante, mientras que los cojinetes con agujeros se dice que están lubricados por puntos.
P: ¿Cuál es la diferencia entre los cojinetes de biela y los cojinetes principales?
R: El cigüeñal consta de la muñequilla principal y la muñequilla de biela. Los cojinetes principales rodean las muñequillas principales, mientras que los cojinetes de biela rodean las muñequillas de biela. Ambos permiten que el cigüeñal gire libremente.
P: ¿Cómo saben los usuarios que sus cojinetes de biela se están desgastando?
R: Si hay un fuerte ruido de golpeteo que aumenta con la velocidad del motor, podría indicar cojinetes de biela desgastados. Otra señal es la reducción del rendimiento del motor, como la aceleración lenta. Un aumento anormal en la presión del aceite del motor también podría indicar cojinetes desgastados. Si el mecánico realiza una inspección y encuentra desgaste en los cojinetes de biela, el usuario debe reemplazar los cojinetes.
P: ¿Los usuarios deben reemplazar las juntas tóricas y los sellos con cojinetes de biela nuevos?
R: Siempre es mejor reemplazar las juntas tóricas y los sellos si están desgastados o dañados. Estos componentes evitan las fugas de aceite del motor.
P: ¿Los cojinetes personalizados deben pedirse para las construcciones de carrera larga?
R: Los cojinetes personalizados deben pedirse solo en casos extremos en los que el cigüeñal haya recibido una carrera extensa o cuando deban tenerse en cuenta requisitos particulares de construcción del motor. En la mayoría de los casos, los cojinetes estándar deberían funcionar lo suficiente.
P: ¿Qué sucede si los usuarios instalan cojinetes que están demasiado sueltos o demasiado apretados?
R: Los cojinetes que están demasiado apretados pueden causar fricción severa e incluso la detención del motor, mientras que los que están demasiado sueltos se desgastarán muy rápido. Siempre consulte al fabricante del cojinete de biela del usuario y siga sus pautas para evitar las situaciones anteriores.