Sustitución de pinza de freno trasera

Tipos de Reemplazo del Caliper de Freno Trasero

Existen dos tipos principales de calipers de freno: calipers deslizantes y fijos.

• Calipers Deslizantes

  Los calipers deslizantes tienen un pistón en el lado del freno de la rueda. Cuando el conductor presiona el pedal de freno, el pistón empuja la pastilla del freno contra el rotor. Al mismo tiempo, la carcasa del caliper se mueve sobre los pernos guía. Este movimiento de la carcasa del caliper provoca que la pastilla de freno del lado opuesto haga contacto con el rotor. Dado que ambas acciones ocurren dentro de la misma carcasa, se elimina la necesidad de un segundo pistón.

• Calipers Fijos

  A diferencia de los calipers deslizantes, los calipers fijos tienen pistones a ambos lados. Los pistones están ubicados en los lados frontal y trasero del caliper y están orientados hacia las pastillas de freno. Cuando el conductor presiona el pedal de freno, ambos pistones empujan sus respectivas pastillas de freno contra el rotor. Dado que los pistones y las pastillas están en lados opuestos del caliper, están situados por encima y por debajo del rotor. Este arreglo permite que los calipers fijos proporcionen una fuerza de frenado más uniforme y eficiente en toda la superficie de las pastillas de freno y el rotor.

Algunos vehículos, especialmente aquellos con sistemas de frenos de mayor tamaño o orientados a alto rendimiento, utilizan calipers fijos. Por otro lado, la mayoría de los vehículos de pasajeros estándar están equipados con calipers deslizantes debido a su simplicidad y rentabilidad.

Otro tipo de caliper de freno es el caliper de freno trasero de reemplazo.

• Calipers de freno Reforzados

  Los calipers de freno reforzados están fabricados con un cuerpo de hierro fundido o aleación. Están diseñados para soportar niveles de estrés extremadamente altos y proporcionar la máxima potencia de detención. Los calipers de freno reforzados se encuentran a menudo en vehículos de alto rendimiento que deben mantener el rendimiento de frenado bajo un uso intenso.

• Calipers de Aluminio

  Los calipers de freno de aluminio están fabricados con una aleación de aluminio. Este material ligero se utiliza con frecuencia en vehículos donde la reducción de peso es esencial para el rendimiento general. Los calipers de freno de aluminio pueden ser fundidos en formas complejas, lo que permite diseños más creativos que optimizan la fuerza de frenado. La principal desventaja de los calipers de aluminio en comparación con los de hierro o acero es su tendencia a deformarse con un leve sobrecalentamiento. Esto puede ocurrir con el uso frecuente o prolongado de los frenos.

• Calipers de Carbono

  Los calipers de freno de carbono están fabricados con materiales compuestos de carbono. Esta última tecnología ofrece el potencial de componentes de frenado extremadamente ligeros y de alto rendimiento. Los calipers de freno de carbono todavía son relativamente raros en vehículos estándar, pero se están volviendo cada vez más populares en modelos de lujo y alto rendimiento.

Especificaciones y Mantenimiento del Caliper de Freno Trasero

Las especificaciones de los calipers de freno traseros varían según la marca y el modelo del vehículo, así como el tipo de caliper (flotante o fijo) y el diseño del sistema de frenos. A continuación, se presentan algunas especificaciones comunes que se deben tener en cuenta al reemplazar los calipers de freno traseros:

• Tamaño y dimensiones

  Los calipers están diseñados para adaptarse a tamaños específicos de ruedas y rotores de freno. El tamaño y las dimensiones del caliper, incluyendo su altura, ancho, longitud y punto de montaje, deben ser compatibles con el sistema de frenos para un funcionamiento óptimo.

• Material

  El caliper de freno trasero está hecho de hierro fundido, aleación de aluminio o materiales compuestos. Los calipers de aleación de aluminio son ligeros y resistentes al óxido, lo que los convierte en una opción popular para muchos automóviles modernos. Los calipers de freno de hierro fundido son más duraderos pero más pesados que los calipers de aleación de aluminio.

• Diseño del caliper

  Los calipers están disponibles en diseños fijos y flotantes. Los calipers fijos se utilizan generalmente en vehículos de alto rendimiento, mientras que los calipers flotantes se usan principalmente en automóviles convencionales. Independientemente del tipo, el caliper debe estar diseñado para proporcionar una fuerza de sujeción uniforme y un rendimiento de frenado consistente.

• Número de pistones

  El número de pistones en un caliper de freno trasero varía según el tipo y diseño del caliper. Algunos calipers tienen un solo pistón, mientras que otros tienen múltiples pistones (2, 4 o 6). Los calipers de múltiples pistones proporcionan más fuerza de sujeción y se utilizan comúnmente en vehículos de alto rendimiento.

• Tamaño del pistón

  Al igual que el número de pistones, el tamaño del pistón en un caliper de freno varía según la marca y el modelo del vehículo, así como el tipo y diseño del caliper. Los pistones más grandes proporcionan más fuerza de sujeción, pero pueden resultar en un desgaste desigual de las pastillas de freno.

Es importante realizar un mantenimiento regular para un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:

• Inspeccionar el caliper regularmente en busca de signos de desgaste, daño o fugas.
• Reemplazar los calipers desgastados o dañados de inmediato para mantener el rendimiento de frenado y la seguridad.
• Al reemplazar un caliper, utilizar un caliper nuevo o reconstruido que cumpla con las especificaciones del fabricante.
• Los deslizadores del caliper y los pernos guía deben ser lubricados para asegurar un movimiento suave y libre del caliper durante el frenado.
• Limpie los calipers para eliminar el polvo, la mugre y el polvo de frenos para mantener su apariencia y prevenir la corrosión.
• Las pastillas de freno y los rotores deben ser reemplazados cuando estén desgastados para evitar una tensión excesiva en los calipers.
• Verifique y ajuste el nivel del líquido de frenos regularmente. Niveles bajos de líquido de frenos pueden indicar una fuga en el caliper.
• Haga que un mecánico calificado purgue el sistema de frenos para eliminar aire del sistema cuando se reemplacen calipers o pastillas de freno.
• Los calipers de freno están expuestos a condiciones adversas y temperaturas extremas. Evite el frenado excesivo o la sobrecarga del vehículo para prolongar la vida útil de los calipers de freno traseros.

Cómo elegir calipers de freno traseros

Al reemplazar el caliper de freno trasero, es recomendable considerar los siguientes factores.

• Tamaño del caliper

  Este es el tamaño del caliper de freno. Asegúrese de que el tamaño del caliper de freno sea compatible con el modelo del automóvil. Esto es porque un caliper de freno que no coincida no se ajustará correctamente y no proporcionará una acción de frenado efectiva.

• Tipo de caliper

  Existen dos tipos principales de calipers de freno traseros. Uno es el caliper de freno con pistón y el otro sin pistón. El caliper de freno sin pistón se llama soporte o marco del caliper. El caliper de freno con pistón se divide además en dos tipos. Son los calipers de 2 pistones y los de 4 pistones. Los calipers de 4 pistones son mejores para autos de alto rendimiento.

• Material

  El caliper de freno trasero puede ser fabricado con diferentes materiales. Estos incluyen hierro fundido, plástico y aluminio. Los calipers de hierro fundido y aluminio son los más utilizados. Ambos tienen sus pros y sus contras. El caliper de freno hecho de aluminio es más ligero y ofrece una mejor aceleración. El caliper de freno de hierro fundido es mejor para la disipación del calor. Independientemente del material, asegúrese de que el caliper de freno sea fuerte y duradero.

• Costo

  En cuanto al costo, los calipers de freno traseros hechos de aluminio son más caros que los de hierro fundido. Esto se debe a que el aluminio es un material crudo más costoso. Además, los calipers de freno de alta calidad son más caros que los de baja calidad. Pero no escoja el caliper de freno más barato, ya que podría ser de baja calidad.

• Peso

  El peso del caliper de freno trasero afecta el peso total del vehículo. Un caliper de freno pesado aumentará el peso total del automóvil y afectará su eficiencia de combustible. Al elegir un caliper de freno trasero, asegúrese de que sea ligero.

• Rendimiento de frenado

  Este es el nivel de efectividad del caliper de freno para detener el automóvil. La principal función de un caliper de freno es detener o desacelerar el vehículo. Antes de elegir un caliper de freno trasero, asegúrese de que tenga buen rendimiento de frenado.

• Garantía

  Considere la garantía al reemplazar el caliper de freno trasero. La mayoría de los fabricantes ofrecen una garantía de 1 año y más. Esto garantiza a los compradores que sus productos son de buena calidad. Si hay un defecto, el fabricante lo cambiará o reparará gratuitamente dentro del periodo de garantía.

Cómo realizar el reemplazo por cuenta propia

Reemplazar el caliper de freno trasero es una tarea sencilla que se puede realizar con herramientas mecánicas básicas. Lo primero es reunir todas las herramientas y materiales necesarios. Estos incluyen un gato y soportes, una llave de tuercas, un zócalo y un trinquete, una llave para la línea de freno, grasa para los deslizadores del caliper, una herramienta para el caliper o herramienta para pistones, un nuevo caliper de freno, pastillas de freno y rotores de freno.

Además, para evitar la contaminación por productos químicos dañinos, se recomienda usar gafas de seguridad y guantes protectores. Una vez que se han reunido todas las herramientas y materiales necesarios, el siguiente paso es acceder al caliper de freno trasero. Esto implica aflojar las tuercas y elevar el vehículo. Después de esto, el mecánico puede quitar la rueda para tener acceso al caliper de freno.

Después de quitar la rueda, se aflojan los tornillos del caliper y se retira el caliper del soporte. En este punto, el mecánico debe tener cuidado de no estresar la línea de freno. Tras quitar el caliper de freno, se retira el rotor de freno. Esto se hace quitando los tornillos de montaje del caliper y deslizando el caliper fuera del soporte.

El siguiente paso es desconectar el caliper de freno. Esto se realiza utilizando una llave para la línea de freno para aflojar la tuerca de conexión y desconectando la línea de freno del caliper. Después de esto, se retira el caliper de freno antiguo y se instala el nuevo. Para hacer esto, el mecánico debe preparar primero el nuevo caliper lubricando los pernos deslizadores y asegurándose de que esté lleno de líquido de frenos nuevo.

Luego, el caliper de freno trasero se coloca sobre el soporte del caliper y se asegura con tornillos. En este punto, el mecánico debe asegurarse de que los tornillos del caliper estén apretados a las especificaciones de par recomendadas por el fabricante. Después de instalar el nuevo caliper de freno, es importante purgar el sistema de frenos para eliminar cualquier aire atrapado. Luego, se reinstala la rueda y se aprietan las tuercas.

Finalmente, se baja el vehículo y se aprietan las tuercas. Después de completar el proceso, se recomienda probar el caliper presionando el pedal de freno varias veces para asegurarse de que funcione correctamente. Los pasos anteriores hacen que sea fácil reemplazar con éxito el caliper de freno trasero.

P&R

Q1: ¿Cuáles son los signos de un mal caliper de freno trasero?

A1: Cuando el caliper de freno trasero está defectuoso, los conductores pueden notar que los frenos de su automóvil se arrastran, una disminución en el rendimiento de frenado o ruidos extraños (como chirridos o crujidos) al frenar. También pueden observar un desgaste desigual en las pastillas de freno y, en algunos casos, fugas de líquido de frenos. La rueda también puede estar caliente al tacto, indicando que el freno no se libera completamente. Por último, visualmente, puede verse una fuga o daño en el caliper.

Q2: ¿Pueden las personas conducir con un caliper de freno trasero defectuoso?

A2: No, no es seguro conducir con un caliper de freno trasero defectuoso. El caliper de freno trasero es importante para el sistema de frenos. Si está defectuoso, puede causar un frenado desigual, lo que puede llevar a accidentes. Además, un caliper defectuoso puede hacer que las pastillas de freno y los discos se desgasten rápidamente, lo que puede hacer que el conductor gaste más dinero en reparaciones. Si el conductor sospecha que hay un problema con el caliper de freno trasero, debe hacer que un mecánico profesional lo revise.

Q3: ¿Cuál es la diferencia entre un kit de reparación de caliper de freno y un reemplazo de caliper de freno?

A3: Un kit de reparación de caliper de freno contiene piezas como pistones, sellos y tapas de polvo que ayudan a reparar y dejar el caliper como nuevo. Por otro lado, reemplazar el caliper de freno trasero significa quitar el caliper antiguo y poner uno nuevo en el automóvil. Por lo general, se reemplaza el caliper cuando está demasiado dañado o cuando es más barato que repararlo.

Q4: ¿Cuánto tiempo lleva reemplazar un caliper de freno trasero?

A4: Cambiar un caliper de freno trasero es una tarea sencilla que no toma mucho tiempo. Puede tomar entre 30 minutos y 2 horas, dependiendo de la experiencia del mecánico y la dificultad de acceder al caliper.

Q5: ¿Puede alguien reemplazar solo un caliper de freno trasero o debe cambiar ambos?

A5: Es posible reemplazar solo un caliper de freno trasero. Sin embargo, generalmente es mejor cambiar ambos calipers. Esto se debe a que cambiar solo uno puede causar un frenado desigual y hacer que el automóvil sea inestable. Reemplazar ambos frenos hace que el automóvil frene de manera uniforme y mantiene segura a la conductora y los pasajeros.