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Existen diferentes tipos de ejes traseros, que son los siguientes:
Eje Simple:
El eje trasero simple es un diseño común en la mayoría de los automóviles. Consiste en un único eje sólido o tubular a cada lado de la caja del eje trasero. Cada eje conecta un cubo de rueda en el lado exterior a un engranaje diferencial en el lado interior. El eje trasero simple proporciona una transmisión de potencia adecuada y es ligero y de bajo costo.
Eje Doble:
La disposición del eje trasero doble se encuentra comúnmente en camiones de carga pesada y vehículos comerciales más grandes. En este diseño, cada rueda trasera es impulsada por dos ejes paralelos que corren uno al lado del otro. Cada par de ejes comparte una conexión común con el diferencial, distribuyendo el par motor de manera uniforme a cada rueda. El eje trasero doble aumenta la transmisión de potencia y mejora la capacidad de carga y la entrega de par. Esta configuración permite una mejor tracción en superficies resbaladizas o irregulares, lo que la hace adecuada para aplicaciones todoterreno y de carga pesada.
Ejes de Suspensión Independiente:
Los ejes de suspensión independiente se utilizan en vehículos con sistemas de suspensión de ruedas traseras independientes. En este diseño, cada rueda trasera está suspendida independientemente en su eje. Cada eje se conecta a su cubo de rueda y al diferencial, permitiendo el movimiento individual de cada rueda. Los ejes de suspensión independiente mejoran la calidad de conducción, la maniobrabilidad y la tracción en superficies irregulares. Este diseño es popular en automóviles de pasajeros y vehículos deportivos, donde el confort y el rendimiento son esenciales.
Eje Vivo:
Un eje trasero vivo es un tipo de eje trasero comúnmente utilizado en bicicletas, motocicletas y algunos automóviles. En un eje trasero vivo, ambas ruedas traseras están mecánicamente vinculadas a través de un eje común o un conjunto de ejes. Esto significa que cuando una rueda rota, la otra rueda gira a la misma velocidad y en la misma dirección. El diseño del eje trasero vivo proporciona ventajas como una mejor estabilidad, transferencia de potencia y tracción en diversas condiciones. Es comúnmente utilizado en vehículos donde la sincronización precisa de las ruedas es esencial, como en camiones todoterreno y autos deportivos.
Material:
Los ejes traseros suelen estar hechos de acero, hierro fundido o metal de aleación. Estos materiales son duraderos y pueden soportar la presión de las ruedas. El eje también puede estar hecho de compuestos o aluminio, lo que lo hace ligero.
Longitud y Diámetro:
El eje viene en diferentes longitudes y diámetros, que se miden en milímetros o pulgadas. El tamaño del eje depende del tamaño y modelo del vehículo. Los vehículos más grandes tienen ejes largos y gruesos porque pueden proporcionar más potencia a las ruedas.
Tamaño de Rodamiento:
El eje de la rueda trasera tiene rodamientos que reducen la fricción entre el eje y el cubo de rueda. Los rodamientos se miden en milímetros, y su tamaño varía según el modelo del vehículo. Algunos de los tamaños de rodamiento comunes incluyen 25 mm, 30 mm, 35 mm y 40 mm.
Tamaño de Rosca:
Las roscas en el eje se utilizan para fijar las ruedas. Se miden en pulgadas o milímetros y vienen en diferentes tamaños, como 1/2-20 o M12x1.5. Los fabricantes especifican el tamaño de la rosca para garantizar un ajuste compatible.
Cantidad y Tamaño de Estrías:
La estría es una proyección plana en el eje que se ajusta al diferencial o al cubo de rueda. Transfiere potencia del eje a las ruedas. El número de estrías en un eje de rueda trasera varía y puede oscilar entre 10 y 30 o más. El tamaño de la estría se mide en pulgadas o milímetros.
Tratamiento Térmico:
Algunos ejes traseros pasan por un proceso de tratamiento térmico para mejorar la resistencia y dureza. Esto se realiza calentando el eje a altas temperaturas y enfriándolo rápidamente.
Clasificación de Carga:
Cada eje trasero se fabrica con una clasificación de carga. Este es el peso máximo o carga que el eje puede manejar. Si la carga excede la calificación, el eje puede desgastarse rápidamente. La clasificación de carga se mide en libras o kilogramos.
Relación de Engranaje del Diferencial:
El eje trasero se conecta con el diferencial a través de los engranajes. Los engranajes determinan la velocidad y potencia del vehículo. Vienen en diferentes relaciones, como 3.08:1, 3.55:1 o 4.10:1.
Tipo de Junta:
El eje trasero utiliza juntas para conectarse a las ruedas y al diferencial. Los tipos de juntas varían según el modelo del vehículo e incluyen juntas universales y de velocidad constante.
El mantenimiento adecuado del eje trasero es esencial para un rendimiento y durabilidad óptimos. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:
Inspección Regular:
Los compradores deben inspeccionar el eje trasero regularmente para detectar cualquier signo de daño. Deben estar atentos a grietas, desgaste o ejes doblados. Cualquier eje dañado debe ser reemplazado de inmediato antes de que cause más daños.
Lubricación:
Las estrías y las juntas universales en los ejes traseros necesitan lubricación regular. Utilice grasa o aceite de alta calidad para reducir la fricción y prevenir el desgaste. Siga las instrucciones del fabricante sobre el lubricante adecuado a utilizar.
Correcta Alineación de Ruedas:
El eje trasero requiere una correcta alineación de las ruedas para un rendimiento óptimo. Asegúrese de que las ruedas estén alineadas correctamente, ya que la desalineación puede poner más tensión en el eje y hacer que se desgaste rápidamente.
Evitar Sobrecargas:
No sobrecargue el vehículo, ya que esto puede dañar el eje. La carga no debe exceder las especificaciones del fabricante.
Reemplazar Piezas Desgastadas:
Si alguna parte del ensamblaje del eje trasero está desgastada, asegúrese de reemplazarla lo antes posible. Utilice piezas de repuesto compatibles para un servicio duradero.
Elegir un precio adecuado para un eje trasero puede ser difícil, ya que hay muchas opciones disponibles. Al elegir un eje trasero ideal para sus necesidades, tenga en cuenta no solo el costo, sino también otros factores relevantes. Aquí hay algunos factores a considerar al elegir un eje trasero adecuado.
Considere el modelo del automóvil y la compatibilidad del eje. Diferentes vehículos utilizan diferentes tamaños y configuraciones de eje. Asegúrese de que el eje esté diseñado para el modelo de automóvil o que se pueda modificar para ajustarse a él. No elija simplemente un eje que sea incompatible con el automóvil. Podría dañar otras partes del vehículo. Además, tome en cuenta el costo de hacer modificaciones al eje incompatible para que encaje en el automóvil.
Piense en el estilo de conducción y el caso de uso. Para una conducción de alto rendimiento, como carreras o remolque de cargas pesadas, se necesita un eje más robusto y duradero. Un eje reforzado o mejorado puede manejar un estrés aumentado y prevenir fallas. Para la conducción diaria normal, un eje de reemplazo estándar suele ser suficiente. El estilo de conducción y el uso afectan la longevidad de un eje. La conducción todoterreno en terrenos difíciles aumenta el riesgo de daño al eje. Si se utiliza el eje para propósitos todoterreno, elija una versión mejorada, que será más cara.
La condición del viejo eje debe ser inspeccionada. Si solo una pequeña parte del viejo eje está dañada, reemplazar esa pequeña parte podría ahorrar más costos. Sin embargo, si todo el eje está dañado más allá de la reparación, entonces se necesita un reemplazo completo del eje. Antes de reemplazar el viejo eje, consulte a un mecánico profesional para inspeccionar el viejo eje y aconsejar sobre si debe ser reemplazado o no.
Otro aspecto a considerar es la garantía. Algunos fabricantes de ejes ofrecen garantías para sus productos. Esto brinda tranquilidad a los compradores en caso de falla o defecto del producto. Considere el período y las condiciones de la garantía para asegurar una protección adecuada. La garantía es un beneficio adicional para el ahorro de costos al elegir un eje trasero.
En última instancia, elegir un eje trasero adecuado se reduce a las necesidades personales y al presupuesto. Considere todos los factores que afectan al precio del eje trasero y tome una decisión informada.
Reemplazar ejes traseros puede ser difícil, pero se puede lograr con las herramientas, conocimientos y habilidades adecuadas. Los pasos involucrados en el reemplazo de un eje trasero son:
Preparación:
Encuentre un espacio de trabajo seguro y bien iluminado. Lea el manual de reparación del vehículo para aprender más sobre el proceso. Obtenga las herramientas adecuadas, como gatos, soportes de gato, llaves y dados. Use equipo de seguridad, como guantes y gafas.
Levantar el Vehículo:
Utilice un gato para levantar el vehículo y colóquelo en una superficie nivelada y sólida. Después de eso, asegure el vehículo con soportes de gato y asegúrese de que esté estable.
Quitar la Rueda:
Afloje ligeramente las tuercas de la rueda y levante la rueda utilizando un gato. Después de eso, la rueda debe ser retirada una vez que las tuercas estén completamente aflojadas.
Drenar el Aceite del Diferencial:
Localice el tapón de drenaje del diferencial y úselo para drenar el aceite del diferencial en un recipiente. Siga las instrucciones del manual del vehículo sobre cómo hacerlo de manera segura.
Quitar la Tuerca del Eje:
La tuerca del eje debe ser retirada después de que se haya quitado la rueda. Dependiendo del modelo del automóvil, puede necesitar una llave de vaso o una palanca para quitar la tuerca.
Desconectar Componentes de Suspensión:
Dependiendo del vehículo, algunas partes de la suspensión, como el brazo de control, pueden necesitar ser desconectadas para que el eje pueda ser retirado.
Desconectar el Diferencial:
El diferencial trasero debe desconectarse del árbol de transmisión. Varios pernos aseguran el diferencial trasero al chasis del vehículo. Los pernos deben ser retirados con cuidado y el diferencial debe ser bajado gradualmente.
Quitar el Viejo Eje:
Afloje las tuercas que sostienen el eje al cubo de rueda y los pernos que lo aseguran al diferencial. El viejo eje ahora puede ser retirado del cubo de la rueda y del diferencial trasero.
Instalar el Nuevo Eje:
Deslice el nuevo eje en el cubo de la rueda y conéctelo al diferencial. Apriete todos los pernos y asegure la tuerca del eje utilizando una llave.
Reensamblar la Suspensión y el Diferencial:
Reconecte todos los componentes de suspensión. Levante el diferencial de nuevo en su lugar y apriete todos los pernos de forma segura.
Rellenar el Diferencial con Aceite:
Rellene el diferencial con nuevo aceite y reemplace el tapón de drenaje. Siga las especificaciones del fabricante para el tipo y cantidad correcta de aceite.
Finalizar:
Vuelva a colocar la rueda y baje el vehículo. Apriete las tuercas de la rueda y baje el gato. Encienda el vehículo y asegúrese de que todo esté funcionando.
Q1: ¿Qué es el eje trasero de un automóvil?
A1: El eje trasero es una parte crucial de la transmisión de tracción trasera del automóvil. Conecta las ruedas traseras con el diferencial del automóvil, transfiriendo potencia del diferencial a las ruedas traseras para que puedan mover el automóvil hacia adelante o hacia atrás.
Q2: ¿Cómo saben las personas si sus ejes traseros están dañados?
A2: La primera señal de que los ejes traseros están defectuosos es que dificultan la rotación adecuada de las ruedas traseras del automóvil. Como resultado, los conductores pueden experimentar una rotación irregular de las ruedas, lo que puede activar el sistema ABS. Los fallos en el eje trasero también pueden hacer que el automóvil vibre durante la aceleración, especialmente notorio al conducir a altas velocidades. Otros síntomas incluyen ruidos de golpeteo al girar o acelerar, fugas de aceite en el área del eje y daños visibles en el eje.
Q3: ¿Las personas pueden conducir con un eje trasero dañado?
A3: Aunque puede ser tentador seguir conduciendo con un eje trasero dañado, especialmente si el automóvil parece estar funcionando bien, no es seguro. Incluso un daño menor puede empeorar con el tiempo y llevar a una falla completa del eje. Esto puede causar que las ruedas se bloqueen inesperadamente, llevando a situaciones peligrosas. Además, un eje trasero en mal estado puede causar daños adicionales a otras partes del automóvil, lo que puede ser más costoso de reparar o reemplazar. En resumen, es mejor que un mecánico profesional revise y repare el eje trasero si es necesario.
