Balanceador armónico

Tipos de equilibrador armónico de polea

Un equilibrador armónico de polea es un dispositivo utilizado en el cigüeñal de un motor de combustión interna. Se emplea para reducir las vibraciones generadas por el motor. Un equilibrador armónico también se conoce como un amortiguador de vibraciones. Consiste en una polea y un equilibrador.

El equilibrador armónico de polea viene en dos tipos:

• Volante de transmisión manual

  Un volante de transmisión manual es un disco sólido de acero o hierro que se monta en el bloque del motor y gira como un tocadiscos. Proporciona una superficie para que el embrague se agarre al cambiar de marcha. Cuanta más superficie tenga, mejor será la tracción, lo que explica por qué los volantes están hechos de materiales pesados. Cuanto más pesado es un volante, más fuerza se necesita para ponerlo en movimiento. Esto retrasa la aceleración, pero permite una entrega de potencia más suave.

• Volante ligero

  Un volante ligero está hecho de aluminio o materiales compuestos para girar rápidamente. Menos peso significa una aceleración más rápida, pero a costa de suavidad. La transición de ralentí a revoluciones altas se siente abrupta con un volante ligero. Los embragues en volantes ligeros requieren más esfuerzo en el pedal, ya que la placa de presión también se reduce. Esto resulta en una sensación más rígida al cambiar de marcha.

Los equilibradores armónicos también vienen en dos tipos:

• Equilibrador armónico de fluido

  Un equilibrador armónico de fluido es un tipo de equilibrador que usa fluido para amortiguar las vibraciones. Cuenta con una cámara sellada llena de fluido que se mueve para absorber impactos. Estos se encuentran en motores más grandes que producen más potencia y, por lo tanto, más vibración.

• Equilibrador armónico sólido

  Un equilibrador armónico sólido es un tipo de equilibrador que utiliza pesos y goma para amortiguar las vibraciones. Tiene un centro sólido con pesos alrededor del exterior. Los montajes de goma entre el centro y la carcasa absorben vibraciones menores antes de que lleguen al cigüeñal.

El equilibrador armónico sólido es el tipo más común y se utiliza en la mayoría de los automóviles y camiones. Es más barato y requiere menos mantenimiento que el equilibrador armónico de fluido.

Especificaciones y mantenimiento del equilibrador armónico de polea

Generalmente, las especificaciones del equilibrador armónico de polea dependerán de la marca, modelo y año del vehículo. Sin embargo, aquí hay algunas especificaciones comunes:

• Material: El equilibrador armónico está generalmente hecho de aluminio, acero o hierro fundido. Estos materiales son comúnmente utilizados por su durabilidad.
• Peso: El peso estándar de un equilibrador armónico es de 1.5 a 1.8 kg. Sin embargo, el peso puede variar dependiendo del diseño del vehículo. Por ejemplo, los motores diésel pesados tienen equilibradores más grandes que pesan hasta 3 kg.
• Diámetro: El diámetro del equilibrador armónico varía de 15 a 25 cm. Un diámetro más grande ofrece una superficie más amplia para la polea, lo que le permite girar suavemente.
• Superficie de fricción: La superficie de fricción proporciona resistencia en el área de contacto entre la polea y la correa de transmisión. La superficie de fricción del equilibrador armónico suele estar rugosa para mejorar su función. La rugosidad se mide en micrómetros (µm).
• Método de montaje: La polea se monta en el cigüeñal usando una chaveta y un casquillo o un eje cónico. El método de montaje afecta la estabilidad de la polea mientras gira.

A continuación, algunos consejos para mantener el equilibrador armónico de polea:

• 1. Haga que un mecánico calificado revise el equilibrador en busca de signos de desgaste durante el mantenimiento regular del vehículo.
• 2. Reemplace el equilibrador armónico tan pronto como muestre signos de daño para evitar vibraciones en el motor.
• 3. Asegúrese de que la polea esté correctamente montada en el cigüeñal para evitar deslizamientos.
• 4. Revise la polea y el cigüeñal en busca de grietas y repárelas de inmediato para evitar daños adicionales.
• 5. Asegúrese de que el sello entre el equilibrador armónico y el bloque del motor sea hermético para prevenir fugas de aceite.

Cómo elegir un equilibrador armónico de polea

Elegir el equilibrador armónico de polea adecuado requiere considerar varios factores. Aquí hay algunos de ellos:

• Configuración del motor

  La disposición del motor es una consideración crucial al seleccionar un equilibrador armónico. Los motores con más cilindros tienden a tener movimientos de potencia más suaves, lo que es propicio para el uso de un equilibrador estándar. En contraste, los motores V-twin y de 4 cilindros generan más vibraciones y requieren un equilibrador más robusto para contrarrestar el aumento de vibraciones.

• Tamaño del motor

  Al seleccionar un equilibrador armónico, el tamaño del motor también es una consideración crucial. Los motores más grandes generan más movimientos de potencia, lo que crea más vibraciones. Como resultado, los motores más grandes requieren un equilibrador armónico con un diseño más robusto para contrarrestar las vibraciones aumentadas.

• Tipo de polea

  El tipo de polea es otro factor importante al elegir un equilibrador armónico de polea. Existen varios tipos de poleas disponibles, cada una con sus ventajas y desventajas. Por ejemplo, las poleas de un solo surco son el tipo más común y son adecuadas para la mayoría de las aplicaciones. Sin embargo, las poleas de múltiples surcos son ideales para aplicaciones que requieren más de una correa de transmisión de accesorios.

• Material

  El material de la polea del equilibrador armónico también es una consideración importante. Los equilibradores armónicos suelen estar hechos de aluminio, acero o hierro fundido. Cada material tiene sus ventajas y desventajas. Por ejemplo, el aluminio es ligero y resistente a la corrosión, lo que lo convierte en un material ideal para aplicaciones de carreras. Por otro lado, el acero es más duradero, lo que lo hace adecuado para aplicaciones de alta resistencia.

• Aplicación

  La aplicación prevista también es un factor clave al seleccionar una polea de equilibrador armónico. Las aplicaciones de carreras requieren generalmente una polea de equilibrador armónico más ligera y compacta. En contraste, un diseño de alta resistencia y más robusto es adecuado para aplicaciones todoterreno y de camiones.

• Contrapesos

  Los contrapesos son una consideración esencial al seleccionar una polea de equilibrador armónico. El tamaño y la ubicación de los contrapesos deben ser compatibles con el diseño del motor. Además, los contrapesos deben seleccionarse según el uso previsto del motor.

Cómo hacer y reemplazar DIY el equilibrador armónico de polea

Reemplazar un equilibrador armónico de polea puede ser una tarea desafiante, pero con las herramientas adecuadas y algo de conocimiento mecánico, se puede hacer. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazarlo:

Herramientas necesarias:

• Juego de llaves de vaso
• Juego de llaves
• Destornilladores
• Extractor de poleas
• Instalador de equilibrador armónico
• Llave de torsión

Guía paso a paso:

• 1. Desconectar la batería Antes de comenzar cualquier trabajo en el motor del vehículo, es esencial desconectar la batería. Esto ayuda a evitar cortocircuitos eléctricos y garantiza seguridad.
• 2. Retirar la correa serpentina El primer paso al quitar el equilibrador armónico es retirar la correa serpentina. Esto se puede hacer aflojando la polea tensor usando una llave y luego deslizando la correa.
• 3. Retirar el tornillo que sostiene el equilibrador armónico En la mayoría de los casos, retirar este tornillo requiere una herramienta especial. Una vez que se retira el tornillo, se puede quitar el equilibrador.
• 4. Usar un extractor de poleas para quitar el equilibrador Se requiere un extractor de poleas si el equilibrador está atascado y no se puede quitar con presión manual. Esta herramienta proporciona la fuerza necesaria para retirar el equilibrador sin dañar el eje.
• 5. Instalar el nuevo equilibrador Usando un instalador de equilibrador armónico, empuje el equilibrador en el eje. A medida que se instala, consulte el manual de servicio para las especificaciones de torsión correctas.
• 6. Volver a colocar la correa serpentina Una vez que se ha instalado el nuevo equilibrador, vuelva a colocar la correa serpentina, asegurándose de que esté correctamente enrutada a través de todas las poleas.
• 7. Reconectar la batería Finalmente, reconecte la batería. Arranque el motor y escuche si hay ruidos inusuales. Asegúrese de que todo funcione correctamente antes de conducir el vehículo.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cuál es la diferencia entre un equilibrador armónico y una polea?

A1: En general, un equilibrador armónico es una polea. El equilibrador armónico es una polea especializada utilizada para minimizar o eliminar la vibración del motor.

Q2: ¿Todos los motores tienen un equilibrador armónico?

A2: No. Solo los motores tipo V tienen un equilibrador armónico. Los motores en línea no requieren un equilibrador armónico, y una polea de cigüeñal regular es suficiente.

Q3: ¿Se puede conducir un motor con un equilibrador armónico roto?

A3: No se aconseja conducir un motor con un equilibrador armónico roto. Esto se debe a que, si no se corrige, la vibración del motor puede dañar otros componentes como la transmisión, reduciendo su vida útil. El usuario debe reemplazar o reparar el equilibrador armónico antes de continuar usando el vehículo.

Q4: ¿Cuáles son los signos de un equilibrador armónico fallido?

A4: Ver y sentir los signos de vibraciones del motor. Otros signos incluyen la correa o cadena de distribución fuera de sincronía, grietas visibles y fugas de aceite. Las señales anteriores son indicadores claros de un equilibrador armónico fallido.

Q5: ¿Se puede reemplazar la correa o cadena de distribución sin quitar el equilibrador armónico?

A5: Es imposible reemplazar la correa o cadena de distribución sin quitar el equilibrador armónico. El equilibrador armónico suele estar conectado al cigüeñal, y es necesaria la desmontaje para acceder a los componentes de la distribución.