Dirección asistida fueraborda

Tipos de dirección asistida para motores fuera de borda

Uno de los sistemas de dirección más comunes utilizados en barcos modernos es el sistema de dirección asistida para motores fuera de borda. Este sistema ha facilitado la dirección, especialmente en barcos más grandes y pesados. Reduce la cantidad de fuerza o esfuerzo que un capitán necesita para dirigir el barco utilizando un sistema hidráulico impulsado por una bomba. Esta bomba es accionada por un motor, generando la energía para ayudar en la dirección. Como resultado, el capitán puede girar el barco sin esfuerzo en cualquier dirección.

Existen dos tipos principales de motores fuera de borda con dirección asistida disponibles para el control de dirección en barcos. Estos son:

• Dirección Asistida Electro-Hidráulica (EPS): Este es un sistema moderno de dirección asistida que combina la dirección hidráulica tradicional con controles electrónicos. Utiliza un motor eléctrico para accionar la bomba hidráulica en lugar de una bomba accionada por correa del motor. Como resultado, consume menos energía y proporciona un control de dirección más preciso. La dirección asistida EPS es común en motores fuera de borda más pequeños con barcos más ligeros. Ofrece una retroalimentación de dirección ajustable, lo que permite al capitán elegir la firmeza y la capacidad de respuesta de la dirección según las condiciones de operación y preferencias personales.
• Dirección Asistida Hidráulica: Este es el tipo más común de sistema de dirección asistida utilizado en barcos más grandes y pesados. Utiliza líquido hidráulico para transmitir la fuerza desde el volante hasta el timón o motores fuera de borda. El sistema de dirección asistida hidráulica tiene dos componentes principales: la rueda de dirección (el volante) y el cilindro (el timón o motor fuera de borda). Ambos componentes están conectados por líneas hidráulicas llenas de líquido hidráulico. Cuando el capitán gira el volante, el líquido hidráulico se mueve a través de las líneas y activa el cilindro, traduciendo la fuerza y permitiendo que el capitán dirija el barco. El capitán puede girar la rueda con poco esfuerzo, gracias a la ventaja mecánica proporcionada por el sistema hidráulico.

Especificaciones y Mantenimiento de la Dirección Asistida Fuera de Borda

Se deben examinar los detalles del sistema de dirección asistida fuera de borda para comprender su importancia y funcionalidad. Esta sección cubre los componentes del sistema de dirección, como el volante, el cilindro y las mangueras, junto con los requisitos de mantenimiento de cada uno.

• El Volante:

  Es la parte de control del sistema de dirección donde el conductor o operador toma decisiones sobre la dirección. A menudo tiene un volante o un timón, dependiendo del tamaño y diseño del barco. Se deben realizar revisiones regulares para asegurarse de que esté funcionando correctamente y que no haya fugas o daños.

• Cilindro de Dirección:

  Esta parte convierte el movimiento rotacional del volante en un movimiento lineal que mueve el timón o los motores fuera de borda del barco. Es un componente crucial y necesita ser revisado para detectar cualquier signo de desgaste o fuga. Si se encuentran problemas, el cilindro de dirección debe ser reemplazado para asegurar un control de dirección preciso.

• Mangueras y Accesorios:

  Son responsables de llevar el líquido hidráulico entre el volante y el cilindro de dirección. Es importante revisarlas regularmente en busca de fugas, grietas o daños. Cualquier problema encontrado debe ser reparado de inmediato para prevenir fallos en el sistema de dirección.

• Depósito de Líquido:

  Contiene el líquido hidráulico usado para alimentar el sistema de dirección. Se debe revisar el nivel de líquido regularmente, y cualquier pérdida debe ser completada. Además, el líquido debe ser cambiado según las recomendaciones del fabricante para mantener un rendimiento óptimo de la dirección.

Cómo Elegir la Dirección Asistida Fuera de Borda

Elegir el sistema de dirección asistida fuera de borda adecuado para una embarcación requiere considerar cuidadosamente diversos factores. Aquí hay algunos consejos para seleccionar el sistema de dirección asistida fuera de borda más adecuado:

• El tamaño del barco: Los barcos más grandes suelen ser pesados, requiriendo más esfuerzo para girar y dirigir. Por lo tanto, necesitan un sistema de dirección fuera de borda con más potencia y control. Las embarcaciones más pequeñas pueden funcionar con menos potencia y asistencia del sistema de dirección.
• Considerar el tamaño del motor: Los motores más grandes generan más empuje y pueden crear agua más turbulenta. Por lo tanto, requieren un sistema de dirección más robusto para mantener un control preciso. Un motor fuera de borda más pequeño requiere menos potencia y control del sistema de dirección.
• Pensar en el diseño del barco: La forma y diseño del casco impactan en el rendimiento de la dirección y la capacidad de respuesta del barco. Por ejemplo, los barcos con cascos en V profunda requieren más esfuerzo para dirigir y girar que aquellos con cascos planos. Los barcos de casco en V profunda necesitan más asistencia y potencia del sistema de dirección para maniobrar de manera efectiva.
• Evaluar la capacidad de carga: Si la embarcación transporta regularmente carga, pasajeros o equipo adicional, afectará el rendimiento de la dirección. Los barcos fuera de borda con una mayor capacidad de carga requieren un sistema de dirección más potente para manejar el peso adicional y mantener un control preciso.
• El propósito del barco: Si el motor fuera de borda se utiliza para carreras, requiere un sistema de dirección rápido y sensible. Sin embargo, para actividades recreativas se necesita un sistema de dirección más cómodo y fácil de controlar.
• Presupuesto: Los sistemas de dirección asistida pueden ser costosos, especialmente los de alto rendimiento. Establezca un presupuesto para el sistema de dirección fuera de borda y considere las características y beneficios dentro de ese rango.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar el Líquido de Dirección Asistida Fuera de Borda

Los usuarios de motores fuera de borda pueden necesitar reemplazar su líquido de dirección asistida en algún momento. Aunque puede parecer una tarea desalentadora, es bastante fácil de hacer. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazar el líquido de dirección asistida en motores fuera de borda:

• Reúne los materiales necesarios:

  Se debe tener líquido de dirección asistida nuevo, un pavo de cocina o sifón, un paño limpio y un embudo.

• Localiza el depósito de líquido de dirección asistida:

  Se debe consultar el manual del propietario para encontrar la ubicación exacta del depósito de líquido.

• Retira el líquido viejo:

  Usando un pavo para cocina o sifón, retira tanto líquido viejo del depósito como sea posible. Ten cuidado de no dejar que entre suciedad o escombros en el depósito.

• Rellena con líquido nuevo:

  Vierte el líquido de dirección asistida nuevo hasta que alcance el nivel recomendado. Utiliza un embudo para evitar derrames.

• Desecha el líquido viejo:

  El líquido de dirección asistida viejo puede ser peligroso para el medio ambiente. Llévalo a un centro de reciclaje local o a una tienda de autopartes que ofrezca servicios de eliminación.

• Chequea si hay fugas:

  Después de reemplazar el líquido, inspecciona las mangueras y conexiones en busca de fugas. Aprieta cualquier accesorio suelto y reemplaza las piezas dañadas según sea necesario.

Preguntas y Respuestas

P1: ¿Qué es el sistema de dirección asistida fuera de borda?

A1: El sistema de dirección asistida fuera de borda es un sistema de dirección asistido disponible en barcos de motor fuera de borda. Este sistema permite una dirección más fácil y precisa, particularmente en barcos más grandes y rápidos donde la dirección manual sería difícil y agotadora.

P2: ¿Cuáles son los beneficios de la dirección asistida en motores de barco internos?

A2: La dirección asistida tiene varios beneficios, incluyendo: menos esfuerzo al dirigir, especialmente a baja velocidad o al atracar; mejor control y precisión al dirigir; reducción del esfuerzo físico en la tripulación o el capitán, permitiéndoles concentrarse en otras tareas; y mayor seguridad, especialmente en situaciones de emergencia donde el control preciso es crucial.

P3: ¿Se pueden instalar sistemas de dirección asistida en todos los barcos?

A3: Aunque hay sistemas de dirección asistida disponibles para muchos barcos, son estándar en embarcaciones más grandes. Los sistemas de dirección asistida se pueden instalar en barcos más pequeños pero pueden requerir personalización. Es esencial consultar con un mecánico marino o especialista para determinar la viabilidad y requisitos.

P4: ¿Es esencial un sistema de dirección asistida fuera de borda para todos los propietarios de barcos?

A4: Aunque un sistema de dirección asistida fuera de borda no es necesario para todos los propietarios de barcos, puede ser beneficioso para aquellos que poseen barcos más grandes, barcos rápidos, o aquellos que realizan maniobras precisas, como atracar o navegar a través de canales estrechos. En última instancia, depende de las necesidades y preferencias específicas del propietario del barco.

P5: ¿Con qué frecuencia debe ser mantenido un sistema de dirección asistida fuera de borda?

A5: El mantenimiento regular del sistema de dirección asistida fuera de borda es esencial para su longevidad y rendimiento óptimo. El intervalo de servicio puede variar dependiendo del uso del sistema y las recomendaciones del fabricante. Generalmente, se recomienda revisiones cada 100 horas de operación o anualmente.