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Un **parche para neumáticos** es un accesorio utilizado para reparar la cámara de aire de un neumático. Viene en una variedad de tipos adecuados para diferentes propósitos. Aquí están algunos tipos comunes de parches para neumáticos:
Parches de tapón
Los parches de tapón combinan elementos de tapón y parche. Tienen un tapón de goma en la parte inferior y un parche en la parte superior. La sección del tapón se inserta en la punción, y la superficie se adhiere al interior del neumático. Estos parches se utilizan a menudo para pequeñas punciones en el área de la banda de rodadura.
Parches vulcanizados
Los parches vulcanizados se someten a un proceso químico llamado vulcanización, que une el parche al neumático. Esto crea un sello robusto y duradero. El proceso de vulcanización normalmente utiliza adhesivos especiales y calor. Los mecánicos a menudo usan parches vulcanizados para daños más importantes en los neumáticos.
Botas
Las botas son piezas robustas de goma o material sintético que se colocan dentro del neumático sobre una punción o desgarro. Proporcionan soporte adicional y ayudan a mantener la forma del neumático. Normalmente, las botas se utilizan junto con otros tipos de parches.
Parches autoadhesivos
Los parches autoadhesivos tienen un respaldo pegajoso que se adhiere a la superficie interior del neumático. Son fáciles de usar y requieren una mínima preparación de la superficie. Sin embargo, los parches autoadhesivos no son tan duraderos como los parches vulcanizados. Por esta razón, son adecuados para reparaciones temporales.
Parches curvos
Los parches curvos están diseñados para adaptarse a la superficie interior del neumático, especialmente en las curvas. Aseguran un ajuste seguro y un sellado eficaz de las punciones o desgarros. Los mecánicos a menudo utilizan parches curvos en los casos en que la punción está ubicada en la pared lateral o cerca de la esquina del neumático.
Parches combinados
Los parches combinados tienen diversas formas y tamaños. También tienen diferentes elementos de tapón y parche para abordar diversos daños en los neumáticos. Estos parches se personalizan para adaptarse a las necesidades específicas de reparación. Por ejemplo, un parche combinado puede tener características de tapón y parche curvo si el neumático tiene una punción con un desgarro.
Hay una serie de cosas que se consideran al fabricar un parche para neumáticos. Esto incluye el tamaño, el tipo y la clasificación de carga. Aquí está todo esto y más que debe tenerse en cuenta al elegir un parche para neumáticos para un vehículo:
Tamaño del neumático
El tamaño del neumático es una especificación muy importante a considerar durante la selección de un parche adecuado para un vehículo. Si se selecciona el tamaño incorrecto, no será compatible con el vehículo y podría provocar situaciones peligrosas. El tamaño del neumático está determinado por tres cosas: el ancho del neumático en mm, la relación de aspecto y el diámetro de la rueda en pulgadas. Por ejemplo, un neumático correctamente parcheado tendrá una especificación como esta: 205/55R16. Aquí, 205 es el ancho del neumático en mm, 55 es la relación de aspecto que se convierte a un porcentaje, y 16 es el diámetro de la rueda en pulgadas.
Clasificación de carga
La clasificación de carga especifica cuánta carga puede soportar un neumático correctamente parcheado sin dañarse. Cada parche para neumáticos tiene un número que corresponde a la carga máxima en kg o libras. Los parches para neumáticos con una alta clasificación de carga pueden soportar vehículos o cargas más pesadas. La clasificación de carga es importante porque si el neumático está sobrecargado, provocará un fallo en el neumático.
Clasificación de velocidad
La clasificación de velocidad es una especificación que indica la velocidad máxima a la que puede ir el vehículo cuando utiliza un neumático parcheado. Esto se debe a que la velocidad afecta el rendimiento y la longevidad del neumático. La clasificación de velocidad se da como una letra, por ejemplo, la velocidad clasificada S es de 180 km/h, y la velocidad clasificada Z es de más de 240 km/h.
Tipo de neumático
Hay diferentes tipos de neumáticos para diferentes condiciones climáticas. Hay neumáticos para todo clima, neumáticos para todas las estaciones, neumáticos de verano y neumáticos de invierno. Cada uno de ellos es adecuado para su propia condición climática. Por ejemplo, los neumáticos de invierno tienen un compuesto de goma suave y profundidades de la banda de rodadura más profundas que proporcionan una buena tracción sobre hielo y nieve. Los neumáticos de verano proporcionan una excelente maniobrabilidad, frenado y curvas en carreteras secas y mojadas.
Mantener e inspeccionar los parches para neumáticos es una rutina muy importante para los propietarios de vehículos. Esto se debe a que un mantenimiento e inspección adecuados garantizan la seguridad y también mejoran la longevidad del neumático. Aquí te explicamos cómo hacerlo:
Inspección visual
Los parches para neumáticos deben inspeccionarse visualmente antes y después de su uso. Durante la inspección, se debe comprobar lo siguiente: la presión de aire del neumático, el desgaste desigual, las grietas, las abolladuras y las punciones. Además, se debe inspeccionar la profundidad de la banda de rodadura para saber si está desgastada o dañada. En caso de que haya algún daño, se debe tomar la acción adecuada, como reemplazar el neumático o parcharlo.
Rotación regular
Para asegurar que los parches para neumáticos se desgasten uniformemente, los parches para neumáticos deben rotarse cada 5.000 a 10.000 km. Esto se debe a que los neumáticos delanteros se desgastan más rápido que los neumáticos traseros en los vehículos de tracción delantera. Los cuatro neumáticos deben cambiarse en este orden: delantero izquierdo a trasero izquierdo, trasero izquierdo a trasero derecho, trasero derecho a delantero derecho y delantero derecho.
Almacenamiento adecuado
Cuando no se utilizan, los parches para neumáticos deben almacenarse adecuadamente en un lugar fresco y seco, lejos de la luz solar directa y las fuentes de calor. Además, debe mantenerse alejado de aceites, productos químicos y disolventes que puedan dañar la goma del neumático.
Las empresas que deseen comprar un kit de reparación para neumáticos deben considerar los componentes del kit, la calidad y la oferta del proveedor. Aquí tienes una mirada en profundidad a estos factores:
Componentes
Los diferentes kits de reparación de neumáticos vienen con diversos componentes. En general, el kit debe tener al menos un tapón de parche, una herramienta de desbastado y cemento de goma. Algunos pueden incluir más herramientas, como una herramienta de limpieza, parche y herramienta de inyección. Los compradores deben considerar la compra de kits con todos los componentes necesarios para atender las necesidades de diversos clientes.
Calidad
Los compradores deben asegurarse de que el kit de reparación de parches para neumáticos sea de buena calidad. Los parches, tapones e incluso las herramientas deben ser robustos y duraderos. La calidad también puede estar determinada por el material utilizado para fabricar los parches y tapones. Los compradores pueden obtener parches de reparación de neumáticos de calidad comprando a proveedores de renombre.
Oferta del proveedor
Para obtener buenas ofertas, los compradores deben comprar kits de reparación de neumáticos al por mayor. Por lo tanto, es aconsejable buscar proveedores que ofrezcan descuentos en compras al por mayor. Además, compare las ofertas de diferentes proveedores y elija el que tenga la mejor oferta. Algunos proveedores pueden ofrecer envío gratuito o una garantía para los productos adquiridos.
Hay diferentes herramientas y métodos que se pueden utilizar para parchar un neumático. A continuación, se muestran algunas de las herramientas necesarias e instrucciones paso a paso sobre cómo parchar un neumático.
Herramientas necesarias:
1. Un kit de reparación de parches: Este contiene un parche de goma, adhesivo y una herramienta de desbastado. 2. Palancas para neumáticos: Se utilizan para quitar el neumático de la llanta. 3. Extractor del núcleo de la válvula: Se utiliza para quitar el núcleo de la válvula y desinflar el neumático. 4. Bomba de aire: Se utiliza para inflar el neumático después de parcharlo. 5. Llave: Se utiliza para quitar las tuercas de las ruedas y los pernos de las ruedas. 6. Paño limpio: Se utiliza para limpiar el área alrededor de la punción.
Instrucciones paso a paso:
1. Prepara el vehículo:
El primer paso es asegurarse de que el vehículo está estacionado en una superficie plana. El freno de mano está accionado y la rueda con el neumático pinchado se eleva del suelo utilizando un gato.
2. Quita el neumático:
Se utiliza una llave de tuercas para aflojar las tuercas de las ruedas y el extractor del núcleo de la válvula para quitar el núcleo de la válvula y desinflar el neumático por completo. A continuación, se quita el neumático del cubo de la rueda haciendo palanca con las palancas para neumáticos.
3. Prepara la punción:
Se utiliza un paño limpio para limpiar el área alrededor de la punción. La herramienta de desbastado del kit de reparación de parches se utiliza para desbastar la superficie alrededor de la punción para asegurar que el parche se adhiera correctamente.
4. Aplica el parche:
El adhesivo del kit de reparación de parches se aplica al área alrededor de la punción. A continuación, se presiona firmemente el parche de goma sobre el adhesivo y se mantiene en su lugar durante unos segundos para asegurar que se adhiere.
5. Vuelve a montar el neumático:
Utilizando las palancas para neumáticos, se vuelve a colocar el neumático en la llanta de la rueda, asegurándose de que encaja correctamente. Se vuelve a colocar el núcleo de la válvula utilizando la herramienta del núcleo de la válvula, y se infla el neumático utilizando una bomba de aire hasta que alcance la presión recomendada.
6. Vuelve a colocar la rueda:
Se vuelve a colocar la rueda en el vehículo alineándola con el cubo de la rueda y apretando las tuercas de las ruedas. Se retira el gato y se baja el vehículo al suelo.
P1: ¿Cuánto tiempo dura un neumático parcheado?
A1: No hay un período específico en el que un neumático parcheado dure. La duración dependerá de varios factores, como el tamaño del daño, dónde se dañó el neumático y cómo se realizó el parcheo. El tipo de conducción y la condición del neumático parcheado también determinarán cuánto tiempo durará el neumático parcheado.
P2: ¿Es seguro conducir con un neumático parcheado?
A2: Sí, es seguro conducir con un neumático parcheado. Sin embargo, el conductor debe asegurarse de que el parcheo se ha realizado profesionalmente. Además, asegúrese de que el neumático está en buen estado para proporcionar seguridad mientras conduce.
P3: ¿Se puede reparar cualquier tipo de daño con un parche para neumáticos?
A3: No todos los daños son adecuados para las reparaciones de parches para neumáticos. En general, las pequeñas punciones o agujeros se pueden reparar utilizando un parche para neumáticos. Sin embargo, los daños más grandes, como los estallidos de la pared lateral, no son adecuados para parchar. Antes de parchar, es necesario evaluar el daño del neumático para confirmar si se puede reparar utilizando un parche para neumáticos.
P4: ¿Cuánto tiempo se tarda en reparar un neumático utilizando un parche?
A4: Reparar un neumático utilizando un parche es un proceso rápido. Normalmente, el proceso de reparación tarda entre 30 y 60 minutos. Este período puede verse afectado por la cantidad de trabajo que tenga el técnico y la condición del neumático.
