Partes del ferrocarril

Tipos de partes de vías férreas

Las partes de las vías férreas se dividen en secciones, cada una con un rol específico que contribuye al funcionamiento general del sistema ferroviario. Estos son los diferentes tipos de partes de vías férreas:

• Rieles

  Los rieles son la parte más importante de la infraestructura ferroviaria. Proporcionan una superficie estable para que los trenes circulen. Generalmente hechos de acero, los rieles son duraderos y resistentes al desgaste.

• Sujeciones de rieles

  Las sujeciones aseguran los rieles a las traviesas. Mantienen el ancho de vía estable y sujetan los rieles a la estructura subyacente de la vía. Las sujeciones de rieles incluyen clips y pernos.

• Traviesas

  Las traviesas son la base de la vía férrea. Se colocan perpendiculares a la línea ferroviaria y mantienen los rieles en su lugar. Las traviesas están hechas de hormigón, madera o acero. Distribuyen el peso de los trenes que pasan y ayudan a mantener la alineación de la vía.

• Balasto

  Balasto se refiere a las piedras trituradas que se encuentran debajo y alrededor de las vías férreas. Tiene dos funciones principales: soporta la estructura de la vía y facilita el drenaje. Además, el balasto mantiene la vía en su lugar y resiste las fuerzas de los movimientos de los trenes.

• Geometría de la vía

  Esto consiste en elementos como la alineación de la vía, el peralte y el ancho de vía. La alineación de la vía se refiere a la dirección horizontal de las vías férreas. El ancho de vía es la distancia entre las caras internas de los dos rieles. Es un parámetro crítico ya que influye en la estabilidad y seguridad del tren.

• Desvíos

  Estos son los puntos donde los trenes cambian de una vía a otra. Consisten en desvíos y un cruce. Los desvíos guían las ruedas del tren de una vía a otra, mientras que el cruce permite que dos vías se crucen.

• Puentes

  Permiten que las vías férreas crucen valles, carreteras y ríos. La estructura del puente ferroviario debe ser robusta y estable. Debe soportar el peso y las cargas dinámicas de los trenes que pasan.

• Túneles

  Los túneles ferroviarios son pasajes subterráneos que permiten que los trenes pasen a través de montañas y áreas urbanas. Reducen las distancias y el tiempo de viaje. La construcción de túneles implica consideraciones geológicas y alineación.

• Señales

  Las señales controlan los movimientos de los trenes y garantizan la seguridad. Comunican la ocupación de la vía y las posiciones de los trenes a los operadores. Las señales incluyen señales luminosas y mecánicas que brindan información a los conductores de los trenes.

• Sistemas de suministro de electricidad

  Estas partes de las vías férreas se utilizan en los ferrocarriles electrificados. Brindan energía a los trenes a través de líneas aéreas y conductores montados en la vía.

• Comunicaciones

  Se utilizan varios sistemas de comunicación en las redes ferroviarias para garantizar la seguridad y coordinación operativas. Estos incluyen intercomunicadores en la vía, sistemas de radio y control centralizado.

• Material rodante

  Estos son los vehículos que circulan por las vías. Incluyen locomotoras, coches de pasajeros y vagones de mercancías. Las locomotoras proporcionan al tren la energía necesaria para tirar del tren. El material rodante ferroviario es vital para los servicios de transporte.

Especificación y mantenimiento de partes de vías férreas

• Especificación de vías férreas

  El riel está hecho de acero y viene en varios perfiles, longitudes y pesos. El perfil es la forma de la sección transversal del riel, que afecta la forma en que soporta las cargas y se desgasta. Los rieles más largos reducen la vibración de las juntas, mejorando la calidad de marcha. Los rieles más pesados son más robustos, soportando mayores cargas con menos desgaste. Los rieles tienen diferentes grados de acero para resistencia y resistencia al desgaste. Las vías soldadas continuamente tienen secciones de riel más largas soldadas juntas. Esto aumenta la estabilidad y seguridad de la vía al reducir los riesgos de falla de las juntas. La junta de riel es un dispositivo que se utiliza para conectar dos rieles, lo que permite que los trenes pasen suavemente. Vienen en diferentes tamaños para adaptarse a rieles con diferentes pesos y son cruciales para mantener la alineación de la vía.

• Especificación de traviesas ferroviarias

  Las traviesas ferroviarias están hechas de madera, hormigón o acero. Colocan la vía sobre el terreno y mantienen su alineación. Las traviesas de madera están hechas de maderas duras tratadas, mientras que las traviesas de hormigón son prefabricadas. Las traviesas de hormigón tienen ranuras para fijarlas a la vía. Las traviesas de acero son menos comunes, pero proporcionan más peso y resistencia. Las traviesas vienen en diferentes tamaños y diseños, como rectangulares o trapezoidales, para adaptarse a diferentes anchos de vía y condiciones de carga. También tienen diferentes arreglos de espaciamiento para soportar los rieles y distribuir las cargas al balasto.

• Especificación de sujeciones ferroviarias

  Las sujeciones ferroviarias se utilizan para sujetar los rieles a las traviesas y mantener el ancho de vía y la alineación. Vienen en varios tipos, como clips, clavos, pernos y anclajes, cada uno diseñado para aplicaciones específicas y diseños de vías. Las sujeciones suelen estar hechas de acero u otros materiales duraderos para soportar el duro ambiente operativo y las cargas pesadas. Se fabrican con especificaciones precisas con respecto a las dimensiones, la resistencia y la compatibilidad con otros componentes de la vía.

• Especificación de balasto ferroviario

  El balasto consiste en piedras trituradas de diferentes tamaños, generalmente entre 25 mm y 63 mm, para proporcionar estabilidad y drenaje. El balasto tiene una textura rugosa, lo que ayuda a mantener la vía en su lugar al evitar el movimiento. Es esencial mantener la calidad del balasto, ya que una degradación excesiva puede afectar el soporte de la vía y las capacidades de drenaje.

• Mantenimiento de vías férreas

  Las vías férreas son una infraestructura vital que debe mantenerse para garantizar la seguridad y la fiabilidad. La geometría de la vía, las condiciones de la superficie del riel y el desgaste de los componentes de la vía se controlan utilizando varias tecnologías, incluyendo escaneo láser y pruebas ultrasónicas. Los trabajos de mantenimiento de la vía, como el rectificado de rieles, la sustitución de traviesas y el apisonamiento del balasto, se planifican y ejecutan en función de los datos de inspección y medición. Las actividades de mantenimiento se programan para minimizar las interrupciones del servicio y garantizar una utilización eficaz de los recursos. Las técnicas de mantenimiento predictivo se utilizan cada vez más para optimizar la planificación del mantenimiento y la asignación de recursos mediante el análisis de datos históricos y la previsión de las condiciones futuras de la vía.

• Mantenimiento de traviesas ferroviarias

  Se realizan inspecciones periódicas para identificar signos de deterioro, como grietas, hendiduras o descomposición en las traviesas de madera. La sustitución oportuna de las traviesas dañadas minimiza los riesgos de seguridad y prolonga la vida útil de los componentes de la vía. Las traviesas se mantienen en buen estado aplicando tratamientos y recubrimientos protectores apropiados, especialmente las traviesas de madera, para evitar ataques de insectos y el crecimiento de hongos.

• Mantenimiento de sujeciones ferroviarias

  Se realizan inspecciones periódicas para identificar signos de desgaste, daños o aflojamiento en las sujeciones, asegurando una sustitución o reparación oportuna. La tensión y la funcionalidad se mantienen mediante prácticas de mantenimiento adecuadas y ajustes periódicos, minimizando las desviaciones del ancho de vía y asegurando operaciones suaves del tren. Las sujeciones se limpian regularmente para evitar la corrosión y la contaminación, mejorando su durabilidad y fiabilidad.

• Mantenimiento de balasto ferroviario

  El balasto se inspecciona periódicamente para comprobar la degradación, la suciedad o los asentamientos desiguales. Las actividades de limpieza y renovación del balasto eliminan los materiales contaminantes, restaurando las condiciones y funciones originales del balasto. La capacidad de drenaje del balasto se mantiene mediante inspecciones periódicas y el mantenimiento de los sistemas de drenaje de la vía, evitando el encharcamiento y el deterioro asociado de la vía.

Cómo elegir partes de vías férreas

Al comprar equipo ferroviario, siempre comience por obtenerlo de proveedores de confianza con licencias comerciales verificadas. Lea las reseñas de los clientes y verifique el nivel de transacciones del proveedor para garantizar la confiabilidad.

También es importante comparar ofertas de varios proveedores. Esto ayuda a los compradores a comprender el precio de mercado y obtener la mejor oferta en términos de calidad y precio. Algunos proveedores ofrecen descuentos para clientes nuevos o para compras al por mayor. Aproveche estas ofertas y negocie condiciones de pago favorables.

No olvide considerar la garantía disponible y los servicios de posventa. Un buen proveedor debe ofrecer asistencia oportuna en caso de falla del producto. La garantía también protege a los compradores de tener que lidiar con productos defectuosos.

Además, priorice la calidad sobre el precio. Los productos baratos a menudo son de calidad inferior y pueden no servir para el propósito previsto. Las piezas y accesorios ferroviarios de alta calidad se fabrican para cumplir con los estándares de calidad y son más duraderos.

Finalmente, asegúrese de que la compra de piezas y accesorios ferroviarios satisfaga las necesidades específicas de los compradores. Por ejemplo, una empresa de transporte de mercancías puede priorizar las locomotoras que ahorran combustible para reducir los costos operativos. Una empresa turística puede comprar coches estéticamente agradables para atraer a más clientes.

Siguiendo los consejos anteriores, los compradores de ferrocarriles pueden tomar decisiones informadas y obtener el mejor valor por su dinero.

Cómo hacer bricolaje y reemplazar partes de vías férreas

Algunas partes del ferrocarril son fáciles de reemplazar, pero otras requieren mucha experiencia. Aquí están algunas de ellas:

• Es fácil reemplazar una placa de unión ferroviaria. Simplemente siga las instrucciones del fabricante y use las herramientas adecuadas.
• Reemplazar una vía férrea es un poco complicado. Requiere planificación detallada, ejecución y cumplimiento de los estándares de seguridad.
• Reemplazar un clavo ferroviario es un proceso sencillo. Retire los clavos viejos utilizando herramientas apropiadas, como un extractor de clavos o un martillo.
• Reemplazar una almohadilla de amortiguación es un proceso simple y directo. Retire las almohadillas de amortiguación viejas y gastadas de las estructuras de la vía.
• Reemplazar un soporte de puente requiere planificación y ejecución cuidadosas. Contrate ingenieros calificados y siga los estándares de seguridad durante el proceso.

P&R

P1: ¿Cuáles son los principales componentes de las vías férreas?

A1: La vía permanente de un ferrocarril comprende tres componentes: la vía férrea, que consiste en rieles, sujeciones y traviesas; el balasto o el terreno, que soporta la vía; y los sistemas de señalización y comunicación que garantizan una operación segura y eficiente del tren.

P2: ¿Cómo se mantienen las partes de las vías férreas?

A2: El mantenimiento de las partes de las vías férreas es crucial para la seguridad y la confiabilidad. Las actividades de mantenimiento incluyen inspecciones periódicas para detectar desgaste o daños, mantenimiento correctivo para reparar o reemplazar componentes desgastados, mantenimiento predictivo basado en el análisis de datos y la supervisión del estado, y mantenimiento planificado, que se lleva a cabo durante los intervalos de servicio programados.

P3: ¿Cuáles son las diferencias entre el ferrocarril pesado y el ligero?

A3: Los sistemas de ferrocarril pesado y ligero difieren principalmente en su capacidad, infraestructura y operación. Los sistemas de ferrocarril pesado, como los trenes de metro o suburbanos, están diseñados para una alta capacidad de pasajeros y operan en vías dedicadas. Por otro lado, los sistemas de ferrocarril ligero, como los tranvías o LRT, tienen menor capacidad, comparten vías con otros vehículos y operan en entornos de infraestructura mixta.