Cámara exterior

Tipos de Ejes de Leva Externa

Un eje de leva externa es un componente vital de un motor de combustión interna. Se encuentra en la culata del cilindro y su trabajo principal es controlar la apertura y cierre de las válvulas de aire y escape del motor. El eje de leva externa es responsable del rendimiento y la eficiencia del motor. Diferentes tipos de ejes de leva externas son adecuados para diversos diseños de motores y requisitos de rendimiento.

El primer tipo es el eje de leva en cabeza, abreviado como OHC. Este eje de leva se sitúa directamente sobre el cilindro de combustión del motor. Su labor principal es operar las válvulas del motor directamente. El OHC es conocido por su control preciso de las válvulas, lo que mejora el rendimiento y la eficiencia del motor. Este eje de leva se divide a su vez en ejes de leva en cabeza simples y dobles. El eje de leva en cabeza simple tiene un lóbulo de leva por cada válvula, mientras que el eje de leva en cabeza doble tiene dos lóbulos de leva por cada válvula, lo que permite un control más preciso del tiempo de apertura y el levantamiento de las válvulas.

Otro tipo de eje de leva externa es el eje de leva por varilla. Este tipo de eje de leva se encuentra comúnmente en motores V8. Se ubica debajo del cilindro de combustión y utiliza varillas y brazos de balancín para operar las válvulas. Este eje de leva permite un diseño de motor más compacto, lo que lo hace adecuado para camiones y autos deportivos.

Los motores rotativos son otro tipo de eje de leva externa. En lugar de válvulas de admisión y escape, estos motores utilizan un rotor para gestionar la mezcla de aire y combustible y el escape. El eje de leva externo en este motor controla la apertura y cierre de los puertos, permitiendo una gestión eficiente de la mezcla aire-combustible y la evacuación de gases. Este eje de leva es conocido por sus altas revoluciones por minuto y su funcionamiento suave.

Otro tipo de eje de leva externa es el eje de leva de tiempo variable (VCT). Este eje de leva se utiliza en motores modernos para optimizar el rendimiento, la eficiencia de combustible y las emisiones en todo el rango de funcionamiento del motor. El sistema VCT ajusta el tiempo del árbol de levas en relación al cigüeñal utilizando actuadores hidráulicos controlados por la unidad de control electrónico del motor. Esto permite un control preciso del tiempo de las válvulas, mejorando el par bajo, la potencia alta y la eficiencia general del motor. Muchos fabricantes utilizan la tecnología VCT en sus motores de combustión interna, lo que lo convierte en una opción popular para mejorar el rendimiento del motor y cumplir con las regulaciones ambientales.

Especificaciones y Mantenimiento del Eje de Leva Externa

Las especificaciones del eje de leva externa incluyen:

• Tamaño del Motor

  Los motores más pequeños requieren un lapeado de eje de leva externa más pequeño, mientras que los motores más grandes requieren un lapeado más grande.

• Rango de Potencia

  Los ejes de leva están diseñados para funcionar en un rango específico de revoluciones por minuto. Los ejes de leva con un rango de potencia más amplio se utilizan en aplicaciones donde se necesita un rango de potencia más amplio.

• Levantamiento y Duración

  El levantamiento se refiere a cuánto se abre la válvula, y la duración se refiere a cuánto tiempo permanece abierta. Estas especificaciones afectan el rendimiento y la eficiencia del motor.

• Ángulo de Separación de Lóbulos

  Este ángulo afecta la calidad del ralentí del motor, los niveles de vacío y la entrega general de potencia. Se elige un ángulo más amplio para aplicaciones donde se requiere un par bajo.

El mantenimiento de los ejes de leva externas implica lo siguiente:

• 1. Cambios de Aceite Regulares: Los motores fuera de borda requieren cambios de aceite regulares. El aceite lubrica las piezas móviles como el árbol de levas para reducir la fricción y el desgaste. Cambie el aceite de acuerdo con el programa de mantenimiento de un motor fuera de borda para mantenerlo en funcionamiento sin problemas.
• 2. Uso de Aceite y Filtros de Calidad: Utilice aceite y filtros de calidad recomendados por el fabricante del motor. El aceite mantiene lubricado el árbol de levas, mientras que el filtro elimina contaminantes del aceite.
• 3. Ajustes de Válvulas: Algunos motores fuera de borda requieren ajustes periódicos de las válvulas para mantener un rendimiento óptimo. Siga las instrucciones del fabricante para realizar ajustes en las válvulas.
• 4. Inspección de Correas de Distribución: Los motores fuera de borda con correas de distribución requieren una inspección periódica de la correa para detectar desgaste o daño. Reemplace una correa de distribución desgastada o dañada tan pronto como sea posible para evitar daños al motor.
• 5. Servicio Profesional: Es importante que un mecánico marino calificado realice el servicio del motor fuera de borda a intervalos regulares. Un mecánico puede llevar a cabo tareas de mantenimiento más complejas y diagnosticar problemas potenciales del motor utilizando herramientas especiales y conocimientos técnicos.

Cómo Elegir un Eje de Leva Externa

Antes de elegir ejes de leva externas, es importante entender los diversos factores que influyen en su rendimiento. Aquí hay algunos factores a considerar al elegir un eje de leva externa:

• Características del Motor:

  Al seleccionar un eje de leva externa, es importante considerar las características del motor. Esto se debe a que la relación de compresión del motor, el tipo de combustible y los sistemas de escape y admisión existentes juegan un papel importante en cómo funciona el motor. En general, un perfil de leva más agresivo es adecuado para un motor de alto rendimiento.

• Aplicación:

  Al seleccionar un eje de leva externa, es importante considerar las características del motor. Esto se debe a que la relación de compresión del motor, el tipo de combustible y los sistemas de escape y admisión existentes juegan un papel importante en cómo funciona el motor. En general, un perfil de leva más agresivo es adecuado para un motor de alto rendimiento.

• Rango de Potencia:

  El rango de potencia de un eje de leva externa se refiere al rango de velocidades del motor donde el eje de leva producirá más potencia. En general, un eje de leva con un rango de potencia más amplio es adecuado para aplicaciones que requieren versatilidad. Por otro lado, un eje de leva con un rango de potencia más estrecho es adecuado para aplicaciones que requieren potencia específica.

• Levantamiento y Duración:

  El levantamiento y la duración de un eje de leva externa juegan un papel importante en determinar la cantidad de aire y combustible que ingresará al motor. Un eje de leva con mayor levantamiento y duración más larga producirá más potencia pero puede afectar la facilidad de conducción. Al seleccionar un eje de leva externa, es importante considerar el equilibrio entre potencia y facilidad de conducción.

• Superposición de Válvulas:

  La superposición de válvulas se refiere al período en que tanto las válvulas de admisión como las de escape están abiertas. Un eje de leva con mayor superposición de válvulas producirá más potencia pero puede aumentar las emisiones. Al seleccionar un eje de leva externa, es importante considerar el equilibrio entre potencia y emisiones.

• Ruido:

  Los ejes de leva externas con mayor levantamiento y perfiles agresivos pueden producir más ruido. Esto se debe a que el eje de leva hará que las válvulas se muevan más rápido, lo que resulta en un aumento del ruido del motor. Al seleccionar un eje de leva externa, es importante considerar el equilibrio entre potencia y ruido.

• Compatibilidad:

  Antes de seleccionar un eje de leva externa, es importante asegurarse de que sea compatible con otros componentes del motor, como el tren de válvulas, el colector de admisión y el sistema de escape. Esto es importante porque componentes incompatibles pueden causar daños al motor o reducir el rendimiento.

Cómo Reemplazar un EJE DE LEVA EXTERNO

Reemplazar los ejes de leva externas puede ser un proyecto de bricolaje para cualquiera con conocimientos mecánicos básicos. Antes de trabajar en un vehículo, es recomendable leer el manual de taller para entender el proceso y conocer las herramientas especiales requeridas. El manual también proporciona información sobre el tiempo exacto de los ejes de leva externas en relación con los ejes de leva internos.

Para reemplazar los ejes de leva externas, se necesitarán las siguientes herramientas:

• Juego de llaves y carraca
• Llave dinamométrica
• Juego de herramientas de sincronización (si es necesario)
• Rascador de juntas
• Nueva junta del árbol de levas
• Nuevo sello del árbol de levas (si aplica)
• Aceite de motor
• Trapo limpio

Pasos

• 1. Prepare el vehículo estacionándolo en una superficie plana y apagando el encendido. Abra el capó y desconecte la batería.
• 2. Dependiendo del vehículo, puede ser necesario quitar la correa o cadena de distribución para acceder al eje de leva externa.
• 3. Utilice el juego de herramientas de sincronización para bloquear el árbol de levas externo en la posición correcta.
• 4. Retire los tornillos que sujetan el árbol de levas externo a la culata del cilindro y levante cuidadosamente el árbol de levas de los cojinetes.
• 5. Antes de instalar el nuevo eje de leva externo, coloque una nueva junta y un sello en las posiciones adecuadas en el motor.
• 6. Aplique una fina capa de aceite de motor a los cojinetes del nuevo árbol de levas externo y bájelo cuidadosamente sobre los cojinetes, asegurándose de que se alinee con las marcas de tiempo.
• 7. Instale los tornillos y apriételos con el par especificado por el fabricante utilizando una llave dinamométrica.
• 8. Si es aplicable, vuelva a instalar la correa o cadena de distribución, siguiendo las instrucciones del fabricante para la tensión y la alineación.
• 9. Reconecte la batería y arranque el motor para asegurarse de que funcione sin problemas.

Preguntas y Respuestas

P1: ¿Qué coches utilizan eje de leva externa?

A1: Muchos coches modernos, especialmente aquellos con motores de gasolina, utilizan ejes de leva externos para controlar las válvulas. Esto ayuda a mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor. Sin embargo, los coches más antiguos y algunos modelos de menor costo pueden utilizar sistemas más sencillos como las varillas de empuje.

P2: ¿Cuáles son los requisitos de mantenimiento para los ejes de leva externas?

A2: Un mantenimiento adecuado es esencial para mantener el eje de leva externo en buen estado. Utilizar el aceite de motor adecuado y cambiarlo regularmente ayuda a lubricar el árbol de levas y los elevadores de válvula. También es importante seguir el programa de servicio del fabricante del automóvil. Esto asegura que se realicen ajustes o revisiones de desgaste a tiempo. Mantener limpio el filtro de aire del motor permite que el motor respire adecuadamente. Los filtros obstruidos pueden causar una tensión adicional en el eje de leva externo a medida que el motor lucha por obtener suficiente aire.

P3: ¿Cuáles son los signos de un eje de leva externo desgastado?

A3: Los síntomas de un eje de leva externo desgastado o dañado incluyen un mal rendimiento del motor, un ralentí inestable, fallos de encendido, disminución de la eficiencia de combustible y un ruido de clic o golpeteo que proviene del motor. Si se nota alguno de estos signos, se debe revisar el árbol de levas lo antes posible.

P4: ¿Pueden utilizarse ejes de leva externos en vehículos eléctricos o híbridos?

A4: Si bien los vehículos totalmente eléctricos no tienen motores de combustión tradicionales, los híbridos como el Toyota Prius aún utilizan ejes de leva externos. La parte de gasolina del híbrido utiliza ejes de leva externos para controlar las válvulas, optimizando su rendimiento y emisiones.

P5: ¿Cuál es el futuro de los ejes de leva externos en los vehículos?

A5: A medida que se endurecen las regulaciones de emisiones, los ejes de leva externos con tecnología avanzada ayudarán a cumplir con los estándares. El tiempo variable de válvulas y otros sistemas mejoran la combustión para reducir los contaminantes. Incluso mientras la tecnología eléctrica crece, los ejes de leva externos siguen siendo vitales para motores de combustión fósil eficientes y limpios.