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Los filtros de aceite Kawasaki se utilizan en los motores Kawasaki para atrapar y eliminar contaminantes del aceite del motor, protegiendo así el motor de daños. Existen diferentes tipos para adaptarse a distintos tipos de motores y aceites. A continuación, se presentan los más comunes:
Filtro de aceite de tipo roscado:
Este es el tipo más común de filtro de aceite en motores pequeños, motocicletas y automóviles. Se llama filtro de tipo roscado porque se atornilla al motor como una tapa. Los filtros de aceite de tipo roscado utilizan un elemento filtrante hecho de papel o material sintético. Son fáciles de instalar y reemplazar.
Filtro de aceite de tipo enroscado:
Los filtros de aceite de tipo enroscado se instalan utilizando una llave o un casquillo. Son más seguros que los filtros de tipo roscado. Estos filtros son adecuados para sistemas de alta presión, donde el aceite necesita ser filtrado bajo alta presión.
Filtro de aceite de cartucho:
Los filtros de aceite de cartucho están alojados en un cartucho o carcasa. Se reemplaza todo el elemento filtrante, incluida la carcasa, cuando se cambia el filtro. Esto hace que los filtros de aceite de cartucho sean fáciles de reciclar. Se utilizan comúnmente en motores Kawasaki.
Filtro de aceite centrífugo:
Los filtros de aceite centrífugos utilizan la fuerza de rotación del motor para separar los contaminantes del aceite. Los contaminantes son empujados hacia las paredes laterales del filtro y se eliminan cuando se drena el aceite. Como resultado, el filtro puede reutilizarse varias veces. Los filtros de aceite centrífugos se instalan generalmente dentro del bloque del motor.
Filtro de aceite magnético:
Estos filtros utilizan imanes para atraer partículas metálicas del aceite. El filtro magnético puede usarse junto con otros tipos de filtros de aceite. Ayuda a mejorar la calidad del aceite eliminando contaminantes metálicos que podrían rayar las piezas del motor.
Las especificaciones de los filtros de aceite Kawasaki varían según el tipo. A continuación, se presentan algunas especificaciones generales a tener en cuenta:
1. Clasificación de micrones
Los filtros de aceite tienen una clasificación de micrones que indica cuán pequeñas partículas pueden filtrar. La clasificación de micrones para los filtros de aceite Kawasaki varía de 20 a 30 micrones. Esto significa que los filtros de aceite pueden atrapar partículas que tienen entre 20 y 30 micrones de tamaño.
2. Tasa de flujo
La tasa de flujo se refiere a la cantidad de aceite que puede fluir a través del filtro en un tiempo determinado. La tasa de flujo para los filtros de aceite Kawasaki varía de 20 a 30 litros por minuto. Esto significa que, en un minuto, entre 20 y 30 litros de aceite pueden fluir a través del filtro.
3. Presión de estallido
La presión de estallido es la cantidad de presión que el filtro puede soportar antes de romperse. La presión de estallido para los filtros de aceite Kawasaki es de alrededor de 500 psi. Esto significa que el filtro de aceite puede soportar 500 libras de presión antes de romperse.
4. Capacidad de retención de suciedad
La capacidad de retención de suciedad es la cantidad máxima de suciedad que el filtro puede contener antes de que necesite ser cambiado. La capacidad de retención de suciedad para los filtros de aceite Kawasaki es de alrededor de 50 gramos. Esto significa que el filtro de aceite puede contener hasta 50 gramos de suciedad antes de que necesite ser reemplazado.
5. Eficiencia del filtro
La eficiencia del filtro es cuán eficaz es el filtro de aceite para atrapar suciedad y partículas. La clasificación de eficiencia para los filtros de aceite Kawasaki está entre el 95 y el 98 por ciento. Por lo tanto, los filtros pueden atrapar entre el 95 y el 98 por ciento de la suciedad y las partículas que fluyen a través de ellos.
Los filtros de aceite Kawasaki tienen diferentes niveles de requisitos de mantenimiento, pero todos tienen una cosa en común: deben ser cambiados regularmente para mantener el motor funcionando sin problemas. A continuación, se presentan algunos requisitos de mantenimiento:
1. Cambiar el filtro de aceite regularmente
El calendario recomendado por Kawasaki para cambiar el filtro de aceite es cada 7,500 millas o cada 12,000 kilómetros. Para quienes utilizan sus motocicletas en condiciones severas, como conducción fuera de carretera o en climas muy calurosos o fríos, se recomienda cambiar el filtro con mayor frecuencia.
2. Utilizar la herramienta adecuada
Al cambiar el filtro de aceite, utiliza la herramienta adecuada para evitar dañar la carcasa del filtro. Utiliza una llave para filtros de aceite de buena calidad para quitar el filtro viejo y una llave de torsión para instalar el nuevo.
3. Revisar si hay fugas
Después de cambiar el filtro de aceite, enciende el motor durante unos minutos y verifica si hay fugas. Si hay alguna fuga, aprieta el filtro o reemplázalo.
4. Desechar los filtros viejos adecuadamente
No simplemente tires el viejo filtro de aceite al cambiarlo. Llévalo a un centro de reciclaje que pueda desecharlo adecuadamente. El reciclaje ayuda a proteger el medio ambiente.
Los filtros de aceite Kawasaki son componentes esenciales que ayudan a prolongar la vida de un vehículo. Lo hacen asegurando que el aceite del motor fluya sin problemas y atrape cualquier residuo que pueda dañar las piezas del motor. Elegir el filtro de aceite adecuado para la motocicleta Kawasaki es crítico. Aquí hay algunos consejos que pueden ayudar a tomar la decisión correcta:
El reemplazo del filtro de aceite Kawasaki es un proceso simple que se puede hacer uno mismo. Seguir la guía paso a paso permitirá que cualquier persona, ya sea un mecánico o un principiante, cambie el filtro de aceite con éxito.
Reúne los materiales necesarios
Nuevo aceite - Revisa el manual del propietario para conocer el tipo y la cantidad de aceite recomendados.
Nuevo filtro de aceite - Asegúrate de que el nuevo filtro sea compatible con el motor.
Recipiente de drenaje - Utilizado para recoger el aceite viejo mientras se drena.
Embudo - Para verter el nuevo aceite en el motor.
Gato y soportes de gato - Usados para levantar el vehículo.
Guantes y trapos - Guantes para protección de las manos y trapos para limpiar cualquier derrame.
Juego de llaves - Usado para remover el tapón de drenaje de aceite y el filtro.
Prepara el vehículo
Comienza encendiendo el motor durante unos minutos. Esto ayuda a calentar el aceite, haciéndolo menos viscoso para un drenaje fácil.
Usa el gato para levantar el vehículo y colócalo sobre los soportes de gato. Esto proporciona un área de trabajo debajo del vehículo.
Drenar el aceite viejo
Coloca el recipiente de drenaje debajo del tapón de drenaje de aceite y usa una llave para quitar el tapón. Deja que el aceite viejo se drene completamente en el recipiente.
Eliminar el viejo filtro de aceite
Usa una llave o una llave para filtros de aceite para aflojar y retirar el viejo filtro de aceite. Ten cuidado ya que puede salpicar un poco de aceite al quitar el filtro. Limpia el área donde estaba instalado el filtro.
Instalar el nuevo filtro de aceite
Antes de instalar el nuevo filtro, aplica una pequeña cantidad de nuevo aceite en la junta de goma del filtro. Esto ayuda a crear un mejor sellado.
Coloca el nuevo filtro y apriétalo firmemente. No lo aprietes demasiado, ya que esto puede dañar el filtro o el motor.
Rellena con nuevo aceite
Quita la tapa del llenado de aceite en la parte superior del motor y vierte el nuevo aceite utilizando un embudo. Refiérete al manual del propietario para conocer el tipo y la cantidad correctos de aceite.
Verifica el nivel de aceite
Utiliza la varilla de medición para verificar el nivel de aceite y añade más aceite si es necesario. Reemplaza la tapa del llenado de aceite.
Verifica si hay fugas
Enciende el motor y déjalo funcionar durante un minuto. Verifica si hay fugas alrededor del filtro de aceite y del tapón de drenaje. Si no hay fugas, el reemplazo del filtro de aceite ha sido exitoso.
Q1: ¿Con qué frecuencia debe cambiarse el filtro de aceite?
A1: Generalmente, se recomienda cambiar el filtro de aceite con cada cambio de aceite del motor, que suele ser cada 3,000 a 5,000 millas. Sin embargo, la frecuencia puede variar según el tipo de vehículo, el tipo de aceite y las condiciones de conducción.
Q2: ¿Qué sucede si no se cambia el filtro de aceite?
A2: No cambiar el filtro de aceite puede llevar a varios problemas. Con el tiempo, el filtro de aceite se obstruye, reduciendo su capacidad para filtrar impurezas. Esto puede hacer que el aceite sucio circule por el motor, lo que aumenta el desgaste y el deterioro, potencialmente reduciendo la vida útil del motor y disminuyendo su eficiencia.
Q3: ¿Se puede hacer funcionar el motor sin un filtro de aceite?
A3: No, no se recomienda hacer funcionar un motor sin un filtro de aceite. El filtro de aceite es crucial para mantener el aceite limpio en el motor, lo cual es necesario para su funcionamiento suave. Sin él, las partículas dañinas pueden contaminar el aceite, lo que podría dañar el motor con el tiempo.
Q4: ¿Son todos los filtros de aceite compatibles con todos los motores?
A4: No, los filtros de aceite no son universalmente compatibles con todos los motores. Cada modelo de vehículo tiene especificaciones para el tipo de filtro de aceite requerido. Usar un filtro de aceite incompatible puede causar daños al motor o una filtración de aceite inadecuada.
Q5: ¿Cómo puede una persona saber si su filtro de aceite está dañado?
A5: Los signos de un filtro de aceite defectuoso incluyen fugas de aceite, una caída en la presión de aceite y un rendimiento deficiente del motor. Las fugas visibles de aceite alrededor del filtro de aceite, la aguja del medidor de presión de aceite que indica baja presión y el motor funcionando de manera irregular son indicadores de un filtro de aceite malo. Se recomienda verificar el filtro de aceite y reemplazarlo si es necesario para evitar posibles daños al motor.