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El motor diésel BMW N47 es un motor de 4 cilindros utilizado en los modelos 1, 3, 5 y X de BMW. El N47 fue presentado en 2007 y reemplazó al viejo motor N43. El N47 fue el primer motor diésel de 4 cilindros de BMW. Este motor se produjo hasta 2015, cuando fue reemplazado por el motor N57. El motor N47 estaba disponible en dos versiones: N47D20 y N47D20T. El N47D20 tenía una potencia de 143 hp y 300 Nm de par motor. El N47D20T tenía una potencia superior de 177 hp y 360 Nm de par motor.
Existen varios modelos de BMW N47, incluyendo:
Algunas características clave de los motores BMW N47 incluyen sistemas de inyección diésel de riel común, turbocompresores de doble entrada y geometría variable de la turbina.
Las especificaciones del BMW N47 pueden variar según el modelo y el año de producción. Aquí hay algunas especificaciones generales:
Para mantener el BMW N47, sigue estos pasos:
Elegir el BMW N47 adecuado para un negocio puede ser abrumador, pero con la información adecuada, debería ser una tarea sencilla. Aquí hay algunos puntos a considerar al elegir un BMW N47:
Muchas personas se preguntan si pueden reemplazar un motor N47 por sí mismas. Reemplazar un motor diésel BMW N47 es una tarea compleja que requiere un buen entendimiento de la mecánica automotriz. Es posible reemplazar un motor diésel N47, pero no se recomienda para individuos sin experiencia.
Antes de intentar un reemplazo de motor, asegúrate de tener las herramientas adecuadas, manuales de reparación y conocimientos sobre los procedimientos correctos. Si no estás seguro, es mejor que un mecánico calificado realice el reemplazo del motor para asegurar la seguridad y la fiabilidad. El motor N47 puede ser reemplazado fácilmente siguiendo los pasos a continuación.
1. Preparación
Desconecta la batería y reúne todas las herramientas necesarias. Drena el aceite del motor y el refrigerante. Sigue el manual de reparación para quitar cualquier tapa o componente del motor que pueda obstruir el acceso al motor.
2. Levantar el Vehículo
Utiliza un gato y soportes para levantar el vehículo y asegúrate de que esté elevado de manera segura.
3. Retirar el Escape
Desconecta el sistema de escape del motor, incluyendo los tubos de escape y cualquier soporte o soporte.
4. Desconectar Sistemas Eléctricos y de Refrigeración
Desenchufa todas las conexiones eléctricas al motor, incluyendo sensores y actuadores. Drena el sistema de refrigeración y desconecta las mangueras del motor.
5. Retirar la Entrada de Aire
Desconecta el conducto de aire de entrada y cualquier componente, como el intercooler, que pueda estar conectado al motor.
6. Soportar el Motor
Utiliza una barra de soporte para motor o un dispositivo similar para mantener el motor en su lugar dentro del compartimiento del motor.
7. Retirar la Transmisión
Desconecta la transmisión del motor, incluyendo el conjunto de embrague (para transmisiones manuales) o el convertidor de par (para transmisiones automáticas). Soporta la transmisión con un gato o soporte y retírala del compartimiento del motor.
8. Desconectar el Sistema de Combustible
Desconecta las líneas de combustible del motor, tomando precauciones para evitar derrames o fugas de combustible. Asegúrate de que todas las conexiones estén bien selladas.
9. Retirar los Soportes del Motor
Desenrosca los soportes del motor que aseguran el motor al chasis. Esto permitirá la extracción del motor.
10. Extracción del Motor
Utiliza un elevador de motores o grúa para levantar cuidadosamente el motor fuera del compartimiento. Sigue los procedimientos en el manual de reparación para asegurar una extracción segura y adecuada del motor.
11. Instalación del Nuevo Motor
Coloca el nuevo motor en el elevador y bájalo dentro del compartimiento del motor. Asegúrate de que esté bien alineado con los soportes del motor y todas las conexiones.
12. Reensamblar y Reconectar
Sigue los pasos del proceso de desensamblaje en orden inverso para reinstalar todos los componentes, incluyendo la transmisión, soportes del motor, conexiones eléctricas, mangueras de refrigeración, componentes de entrada y sistema de escape. Llena el motor con nuevo aceite y refrigerante antes de encenderlo.
13. Comprobaciones Finales
Realiza comprobaciones finales para asegurarte de que todas las conexiones estén seguras y no haya fugas o componentes sueltos. Arranca el motor y déjalo funcionar durante unos minutos para asegurar que funcione correctamente.
Q1: ¿Qué es el BMW N47?
A1: El BMW N47 es el nombre de un motor diésel de 4 cilindros utilizado por BMW en varios modelos desde 2007 hasta 2015. El N47 es conocido por su eficiencia de combustible y bajas emisiones de CO2, lo que lo convierte en una buena opción para compradores conscientes del medio ambiente. El BMW N47 tiene una buena reputación por ser un motor fiable y duradero. Sin embargo, como cualquier motor, puede presentar problemas y los usuarios deben mantenerlo regularmente para evitar inconvenientes.
Q2: ¿Cómo identificar los motores N47?
Un motor N47 puede identificarse fácilmente revisando el código del motor, que se imprime en una etiqueta adherida al bloque del motor. El código del motor N47 será visible desde el compartimiento del motor. Si el vehículo tiene un motor N43 o N45, no es un motor N47.
Q3: ¿Se pueden reparar los motores BMW N47?
Sí, el motor N47 se puede reparar. Sin embargo, es importante contar con un mecánico calificado para realizar las reparaciones. El mecánico debe tener las herramientas adecuadas y el conocimiento necesario para reparar el motor. Algunas reparaciones pueden requerir piezas de repuesto que solo están disponibles a través del concesionario de BMW.
Q4: ¿Cuáles son los problemas comunes con el motor N47?
A4: Los problemas comunes con el motor N47 son la falla de la cadena de distribución, fallas en el turbocompresor, problemas con los inyectores y el válvula EGR. El problema de la cadena de distribución es el más serio y puede causar daños importantes al motor si no se atiende a tiempo.