Bmw n47

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Sobre bmw n47

Tipos de BMW N47

El motor diésel BMW N47 es un motor de 4 cilindros utilizado en los modelos 1, 3, 5 y X de BMW. El N47 fue presentado en 2007 y reemplazó al viejo motor N43. El N47 fue el primer motor diésel de 4 cilindros de BMW. Este motor se produjo hasta 2015, cuando fue reemplazado por el motor N57. El motor N47 estaba disponible en dos versiones: N47D20 y N47D20T. El N47D20 tenía una potencia de 143 hp y 300 Nm de par motor. El N47D20T tenía una potencia superior de 177 hp y 360 Nm de par motor.

Existen varios modelos de BMW N47, incluyendo:

  • N47D16: Los motores N47D16 tienen una cilindrada de 1.6 litros y producen hasta 116 hp y 260 Nm de par motor. Este motor se utiliza en los modelos BMW 114d y 316d.
  • N47D20: Los motores N47D20 tienen una cilindrada de 2.0 litros y producen hasta 143-163 hp y 320-400 Nm de par motor. Este motor se utiliza en los modelos BMW 116d, 118d, 316d y 518d.
  • N47D20T: Los motores N47D20T tienen una cilindrada de 2.0 litros y producen hasta 177-204 hp y 360-450 Nm de par motor. Este motor se utiliza en los modelos BMW 120d, 123d, 330d y 530d.

Algunas características clave de los motores BMW N47 incluyen sistemas de inyección diésel de riel común, turbocompresores de doble entrada y geometría variable de la turbina.

Especificaciones y Mantenimiento del BMW N47

Las especificaciones del BMW N47 pueden variar según el modelo y el año de producción. Aquí hay algunas especificaciones generales:

  • Tipo de Motor: El BMW N47 es un motor diésel de cuatro cilindros que utiliza una configuración en línea refrigerada por líquido.
  • Cilindrada: El motor tiene una cilindrada de 1,995 cm3 (121.9 cu in).
  • Diámetro y Carrera: El BMW N47 tiene un diámetro de 83 mm (3.3 in) y una carrera de 90 mm (3.5 in).
  • Relación de Compresión: La relación de compresión del BMW N47 varía de 16.5:1 a 18.0:1.
  • Potencia: El BMW N47 produce una potencia máxima de 75 kW (100 hp; 102 PS) a 140 kW (190 hp; 193 PS), dependiendo del modelo específico.
  • Par Motor: El motor genera un par máximo de 260 N·m (192 lb·ft) a 400 N·m (295 lb·ft).
  • Consumo de Combustible: El BMW N47 está diseñado para ser eficiente en combustible, con un consumo promedio de 4.5 a 5.5 litros por cada 100 kilómetros (52 a 61 mpg).
  • Normas de Emisiones: El BMW N47 cumple con las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5, que limitan la liberación de sustancias nocivas al aire.

Para mantener el BMW N47, sigue estos pasos:

  • Cambio de Aceite de Motor: El aceite del motor debe ser reemplazado cada 10,000 km o al menos una vez al año. Para prolongar la vida del BMW N47, utiliza aceite de motor de alta calidad que cumpla con los requisitos del fabricante.
  • Reemplazo del Filtro de Aceite: Cada vez que se cambie el aceite del motor, se debe reemplazar el filtro de aceite. Esto garantiza que el aceite del motor permanezca libre de impurezas y residuos.
  • Reemplazo del Filtro de Aire: Cambia el filtro de aire cada 30,000 km o más frecuentemente si se conduce en condiciones polvorientas. Un filtro de aire limpio asegura que el motor reciba suficiente aire, optimizando el rendimiento y la eficiencia del combustible.
  • Reemplazo del Filtro de Combustible: Cada 60,000 km, se debe reemplazar el filtro de combustible. Esto previene que impurezas ingresen al motor, protegiéndolo y aumentando su longevidad.
  • Reemplazo de Bujías: Las bujías deben reemplazarse cada 100,000 km o según lo especificado en el manual del propietario. Esto asegura un rendimiento óptimo del motor y eficiencia del combustible.
  • Cambio de Refrigerante: El refrigerante debe ser reemplazado cada 40,000 km o al menos cada cuatro años. Esto evita que el motor se sobrecaliente y lo protege de congelarse en clima frío.
  • Inspecciones y Ajustes: Haz que un mecánico calificado de BMW realice inspecciones y ajustes regulares en la cadena de distribución, válvulas y otros componentes esenciales del motor. Esto ayuda a identificar y solucionar cualquier problema antes de que se convierta en un gran inconveniente.
  • Rotación y Alineación de Neumáticos: Rota los neumáticos cada 10,000 km y verifica la alineación al menos una vez al año. El mantenimiento adecuado de los neumáticos mejora la tracción, la seguridad y la eficiencia del combustible.

Cómo Elegir un BMW N47

Elegir el BMW N47 adecuado para un negocio puede ser abrumador, pero con la información adecuada, debería ser una tarea sencilla. Aquí hay algunos puntos a considerar al elegir un BMW N47:

  • Conoce el mercado objetivo: Antes de elegir un BMW N47, es importante conocer el mercado objetivo. Diferentes clientes tienen diferentes preferencias, por lo que es fundamental elegir el modelo que esté más en demanda.
  • Año del modelo: El año del modelo también es un factor a considerar al elegir un BMW N47. Los años de modelo 2011 a 2015 son más populares, por lo que es mejor elegirlos si el negocio se dedica a la venta de BMW N47.
  • Condición: La condición es otro aspecto importante a considerar al elegir un BMW N47. Asegúrate de elegir uno que esté en buenas condiciones con problemas mecánicos menores o inexistentes.
  • Precio: El precio es un factor importante al elegir un BMW N47. Elige un modelo que se ajuste al presupuesto.
  • Características: Elige un BMW N47 con características que estén en demanda. Características como asientos de cuero, sistema de navegación y sistemas de sonido premium son muy solicitadas.

Cómo Hacerlo Tú Mismo y Reemplazar un BMW N47

Muchas personas se preguntan si pueden reemplazar un motor N47 por sí mismas. Reemplazar un motor diésel BMW N47 es una tarea compleja que requiere un buen entendimiento de la mecánica automotriz. Es posible reemplazar un motor diésel N47, pero no se recomienda para individuos sin experiencia.

Antes de intentar un reemplazo de motor, asegúrate de tener las herramientas adecuadas, manuales de reparación y conocimientos sobre los procedimientos correctos. Si no estás seguro, es mejor que un mecánico calificado realice el reemplazo del motor para asegurar la seguridad y la fiabilidad. El motor N47 puede ser reemplazado fácilmente siguiendo los pasos a continuación.

  • 1. Preparación

    Desconecta la batería y reúne todas las herramientas necesarias. Drena el aceite del motor y el refrigerante. Sigue el manual de reparación para quitar cualquier tapa o componente del motor que pueda obstruir el acceso al motor.

  • 2. Levantar el Vehículo

    Utiliza un gato y soportes para levantar el vehículo y asegúrate de que esté elevado de manera segura.

  • 3. Retirar el Escape

    Desconecta el sistema de escape del motor, incluyendo los tubos de escape y cualquier soporte o soporte.

  • 4. Desconectar Sistemas Eléctricos y de Refrigeración

    Desenchufa todas las conexiones eléctricas al motor, incluyendo sensores y actuadores. Drena el sistema de refrigeración y desconecta las mangueras del motor.

  • 5. Retirar la Entrada de Aire

    Desconecta el conducto de aire de entrada y cualquier componente, como el intercooler, que pueda estar conectado al motor.

  • 6. Soportar el Motor

    Utiliza una barra de soporte para motor o un dispositivo similar para mantener el motor en su lugar dentro del compartimiento del motor.

  • 7. Retirar la Transmisión

    Desconecta la transmisión del motor, incluyendo el conjunto de embrague (para transmisiones manuales) o el convertidor de par (para transmisiones automáticas). Soporta la transmisión con un gato o soporte y retírala del compartimiento del motor.

  • 8. Desconectar el Sistema de Combustible

    Desconecta las líneas de combustible del motor, tomando precauciones para evitar derrames o fugas de combustible. Asegúrate de que todas las conexiones estén bien selladas.

  • 9. Retirar los Soportes del Motor

    Desenrosca los soportes del motor que aseguran el motor al chasis. Esto permitirá la extracción del motor.

  • 10. Extracción del Motor

    Utiliza un elevador de motores o grúa para levantar cuidadosamente el motor fuera del compartimiento. Sigue los procedimientos en el manual de reparación para asegurar una extracción segura y adecuada del motor.

  • 11. Instalación del Nuevo Motor

    Coloca el nuevo motor en el elevador y bájalo dentro del compartimiento del motor. Asegúrate de que esté bien alineado con los soportes del motor y todas las conexiones.

  • 12. Reensamblar y Reconectar

    Sigue los pasos del proceso de desensamblaje en orden inverso para reinstalar todos los componentes, incluyendo la transmisión, soportes del motor, conexiones eléctricas, mangueras de refrigeración, componentes de entrada y sistema de escape. Llena el motor con nuevo aceite y refrigerante antes de encenderlo.

  • 13. Comprobaciones Finales

    Realiza comprobaciones finales para asegurarte de que todas las conexiones estén seguras y no haya fugas o componentes sueltos. Arranca el motor y déjalo funcionar durante unos minutos para asegurar que funcione correctamente.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Qué es el BMW N47?

A1: El BMW N47 es el nombre de un motor diésel de 4 cilindros utilizado por BMW en varios modelos desde 2007 hasta 2015. El N47 es conocido por su eficiencia de combustible y bajas emisiones de CO2, lo que lo convierte en una buena opción para compradores conscientes del medio ambiente. El BMW N47 tiene una buena reputación por ser un motor fiable y duradero. Sin embargo, como cualquier motor, puede presentar problemas y los usuarios deben mantenerlo regularmente para evitar inconvenientes.

Q2: ¿Cómo identificar los motores N47?

Un motor N47 puede identificarse fácilmente revisando el código del motor, que se imprime en una etiqueta adherida al bloque del motor. El código del motor N47 será visible desde el compartimiento del motor. Si el vehículo tiene un motor N43 o N45, no es un motor N47.

Q3: ¿Se pueden reparar los motores BMW N47?

Sí, el motor N47 se puede reparar. Sin embargo, es importante contar con un mecánico calificado para realizar las reparaciones. El mecánico debe tener las herramientas adecuadas y el conocimiento necesario para reparar el motor. Algunas reparaciones pueden requerir piezas de repuesto que solo están disponibles a través del concesionario de BMW.

Q4: ¿Cuáles son los problemas comunes con el motor N47?

A4: Los problemas comunes con el motor N47 son la falla de la cadena de distribución, fallas en el turbocompresor, problemas con los inyectores y el válvula EGR. El problema de la cadena de distribución es el más serio y puede causar daños importantes al motor si no se atiende a tiempo.

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