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Los neumáticos todo terreno para barro están diseñados para proporcionar un excelente agarre en terrenos fangosos y un rendimiento adaptable en diversas superficies. Existen muchos tipos de neumáticos todo terreno para barro, cada uno con diferentes ventajas que benefician a distintos grupos de consumidores. Aquí hay algunos tipos:
Tipo 1: Diseño de Banda de Rodadura Simétrico
Los neumáticos todo terreno para barro con diseños de banda de rodadura simétricos tienen patrones de banda de rodadura idénticos en ambos lados. Esta disposición asegura un desgaste uniforme y un rendimiento estable, mejorando la maniobrabilidad y el control del vehículo en diversas superficies. Esto es particularmente beneficioso para compradores empresariales cuyas clientas finales valoran un rendimiento predecible a través de diversos terrenos.
Tipo 2: Diseño de Banda de Rodadura Asimétrico
Los neumáticos todo terreno para barro con diseño de banda de rodadura asimétrico tienen diferentes diseños de banda de rodadura en los lados interno y externo. Esta combinación mejora el agarre, la estabilidad y la eficiencia de drenaje, lo que los hace ideales para vehículos de alto rendimiento o entusiastas del off-road. Por lo tanto, los compradores empresariales pueden encontrar estos neumáticos adecuados para clientes que buscan vehículos de alto rendimiento o aplicaciones fuera de carretera.
Tipo 3: Diseño de Banda de Rodadura Direccional
Los neumáticos todo terreno para barro con diseño de banda de rodadura direccional cuentan con un patrón de banda de rodadura en forma de V optimizado para movimientos hacia adelante y hacia atrás. Este diseño mejora la tracción, reduce el ruido de los neumáticos y mejora el rendimiento en terreno húmedo. Esto hace que los neumáticos direccionales sean ideales para vehículos todo terreno y para clientes que conducen con frecuencia en terrenos fangosos o húmedos.
Tamaño de Neumático
El tamaño del neumático es una especificación crucial para vehículos todo terreno. Influye en la altura de manejo, el despeje del suelo y la experiencia de conducción general. Los tamaños estándar para camiones y ATV incluyen:
Camiones: 275/70R18, 275/65R18, 275/60R20, 285/70R17, 325/65R18.
ATV: 25x8R12, 25x10R12, 26x9R14, 26x11R14, 27x9R14.
Profundidad y Patrón de Banda de Rodadura
El perfil de la banda de rodadura afecta el agarre y el rendimiento. Los surcos más profundos brindan más tracción, pero producen niveles de ruido más altos. Los patrones de banda de rodadura varían según el vehículo. Los ATV tienen surcos angulares y agresivos para una tracción óptima.
Clasificación de Carga
Diversos vehículos tienen diferentes clasificaciones de carga. Los neumáticos de barro para camiones deben soportar pesos más altos, mientras que los neumáticos para ATV son para vehículos más ligeros.
Presión de Neumáticos
La presión de los neumáticos es vital para un rendimiento y durabilidad óptimos. Una menor presión aumenta la tracción en suelos suaves como la arena. La presión adecuada es crucial cuando se conduce en terrenos duros.
Tamaño de Neumático
Los neumáticos nuevos deben rotarse en cada cambio de aceite. Esto significa cada 3,000 a 5,000 millas. Los neumáticos traseros se mueven al frente y los delanteros al trasero. Los nuevos neumáticos delanteros van en la parte trasera y los viejos traseros se mueven al frente.
Rotación
Para evitar un desgaste prematuro, se recomienda rotar los neumáticos de un sistema 4WD. Esto se hace cada 5,000 a 8,000 millas. El neumático delantero izquierdo se mueve al trasero derecho, el neumático delantero derecho va al trasero izquierdo, el neumático trasero izquierdo va al trasero derecho, y el neumático trasero derecho va al delantero derecho.
1. Inspeccionar los neumáticos en busca de daños o patrones de desgaste irregular después de cada 1,000 millas.
2. Revisar la inflación de los neumáticos para barro antes de cada viaje fuera de carretera.
3. Limpiar los neumáticos después de cada viaje eliminando rocas, arena y barro.
4. Balancear los neumáticos después de cada 12,000 millas o cuando se sientan vibraciones al conducir.
5. Alinear las ruedas después de cada 6,000 millas o cuando el vehículo se desplace hacia un lado.
Seleccionar los neumáticos todo terreno para barro correctos puede afectar el rendimiento del vehículo. Aquí hay algunos consejos para ayudar a los compradores a elegir los neumáticos adecuados para sus necesidades empresariales.
Comprender las necesidades de conducción
Los compradores empresariales deben considerar los terrenos que los vehículos recorren con frecuencia. Si las carreteras tienen condiciones de barro extremas, los neumáticos deben contar con surcos agresivos. Para carreteras mixtas con barro ocasional, surcos moderados pueden ofrecer un mejor rendimiento.
Diseño de banda de rodadura
El patrón de la banda de rodadura afecta el agarre del neumático en las carreteras. Los neumáticos con surcos abiertos y ampliamente espaciados pueden expulsar fácilmente el barro y proporcionar mejor tracción en terrenos fangosos. A la inversa, los surcos estrechamente espaciados ofrecen un viaje más suave y menos ruido en la carretera.
Composición del neumático
Los neumáticos todo terreno con compuestos de goma más suaves son más silenciosos y tienen mejor agarre en las carreteras. Sin embargo, pueden no durar mucho y ser propensos a pinchazos. Los compuestos más duros son más duraderos y ofrecen mejor resistencia a los pinchazos. No obstante, son ruidosos y tienen menor agarre en las carreteras.
Tamaño de neumático
Los compradores empresariales deben elegir tamaños de neumáticos adecuados que se ajusten a las necesidades de conducción y a las especificaciones del vehículo. Los neumáticos más grandes ofrecerán mejor despeje del suelo y tracción en carreteras fangosas. Pueden afectar la eficiencia del combustible y son más caros. Los neumáticos de tamaño moderado son asequibles y afectan mínimamente el rendimiento del vehículo.
Reputación de la marca
Los compradores deben optar por marcas de renombre que ofrezcan neumáticos de calidad. Las marcas establecidas tienen neumáticos de calidad y servicios postventa. Los compradores empresariales pueden leer reseñas en línea y preguntar a otros negocios por referencias.
A continuación, se presenta una guía paso a paso para reemplazar neumáticos todo terreno para barro:
Preparación
Estacione el vehículo en una superficie plana y accione el freno de estacionamiento. Reúna las herramientas necesarias, incluyendo un gato, soportes para gato, llave de tuercas y una llave de par. También se deben comprar neumáticos nuevos.
Aflojar las tuercas
Utilice una llave de tuercas para aflojar ligeramente las tuercas de las ruedas que serán reemplazadas. No deben quitarse completamente porque el auto aún está en el suelo.
Levantar el vehículo
Coloque el gato debajo del punto de elevación designado del vehículo y levántelo hasta que el neumático despegue del suelo. Coloque los soportes para gato debajo del vehículo para mayor seguridad y estabilidad.
Retirar los neumáticos viejos
Quite completamente las tuercas y retire las ruedas. Después, desinfle los neumáticos viejos retirando los tapones de válvula y presionando los vástagos de válvula. Para separar los neumáticos de las ruedas, utilice una palanca para neumáticos o una herramienta similar.
Instalar neumáticos nuevos
Asegúrese de que los neumáticos nuevos sean del tamaño y tipo adecuados para el vehículo. Monte los neumáticos nuevos en las ruedas, asegurándose de que estén bien asentados. Luego, coloque las ruedas en los bujes y apriete a mano las tuercas.
Bajar el vehículo
Retire los soportes para gato y baje el vehículo utilizando el gato. Una vez que el vehículo esté de nuevo en el suelo, utilice la llave de par para apretar las tuercas en un patrón entrecruzado a la especificación de torque del fabricante.
Q: ¿Son todos los terrenos buenos para barro?
A: Aunque los neumáticos todo terreno funcionan adecuadamente en condiciones de barro, no son tan especializados como los neumáticos de barro. Los neumáticos de barro sobresalen en barro profundo y terrenos resbaladizos, proporcionando mejor tracción y expulsión de barro de manera más efectiva que los neumáticos todo terreno.
Q: ¿Cuánto tiempo duran los neumáticos para barro y roca?
A: Los neumáticos para barro y roca pueden durar entre 40,000 a 60,000 millas con el mantenimiento adecuado. La longevidad de los neumáticos depende de los hábitos de conducción, la capacidad de carga y las condiciones de la carretera. Inspecciones recurrentes de los neumáticos y rotaciones apropiadas pueden aumentar la duración de los neumáticos para barro y roca.
Q: ¿Los neumáticos de barro son incómodos?
A: Los neumáticos de barro no necesariamente son incómodos. Comparados con los neumáticos todo terreno, producen más ruido y tienen un viaje más áspero. Esto se debe a que los neumáticos de barro tienen surcos más profundos. Sin embargo, ciertos tipos de neumáticos de barro están diseñados para proporcionar un viaje más cómodo mientras mantienen rendimiento en barro.
Q: ¿Cómo se comportan los neumáticos de barro en las carreteras?
A: Se puede conducir con neumáticos de barro en carreteras. Sin embargo, no están diseñados para la estabilidad a alta velocidad en caminos pavimentados. Sus patrones de banda de rodadura pueden producir más ruido en la carretera y desgastarse más rápido que los neumáticos de carretera. Para un rendimiento y confort óptimos, considere cambiar a neumáticos todo terreno o de carretera para la conducción en ruta.
