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El Mitsubishi Canter 4M42 es un chasis de camión comercial y no tiene un tipo o modelo específico. Cuenta con un motor 4M42. El Mitsubishi Canter 4M42 se utiliza en muchos modelos de camiones y es conocido por su durabilidad, fiabilidad y eficiencia de combustible.
El motor Mitsubishi Canter 4M42 es un motor diésel de 4 cilindros con una cilindrada de 4.2 litros. Se destaca por su par motor en bajas revoluciones, lo que lo hace adecuado para aplicaciones de trabajo pesado. El motor Canter 4M42 se utiliza en modelos de camiones de servicio ligero que requieren buena eficiencia de combustible y bajos costos operativos.
A continuación se presentan algunos tipos comunes de camiones Mitsubishi Canter según el diseño del chasis:
Canter FE
El Mitsubishi Canter FE es un camión bien equilibrado diseñado para el transporte eficiente de mercancías. Su capacidad de carga y rendimiento están equilibrados. El Canter FE es adecuado para operaciones de distribución y entrega.
Canter FG
El Mitsubishi Canter FG es un camión robusto con un chasis fuerte y alta capacidad de carga. Está diseñado para tareas exigentes como la construcción y la silvicultura. El Canter FG es adecuado para aplicaciones que requieren alta capacidad de carga y capacidades todoterreno.
Canter Fuso
El Mitsubishi Canter Fuso es un chasis de camión versátil que se puede personalizar para diversas aplicaciones. Es adecuado para el transporte de pasajeros, carga refrigerada o operaciones de caja volquete. El Canter Fuso se utiliza comúnmente en configuraciones comerciales especializadas.
También hay otros modelos de camiones Mitsubishi Canter, como el 3C13, 4C13, 4C15, 6C18, etc., que se utilizan en camiones de servicio ligero o medio.
Motor
El motor diésel Mitsubishi Canter 4M42 es un motor en línea de 4 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por agua, con una cilindrada de 4.2 litros (4,225 cc). El motor tiene un diámetro de 98 mm y un recorrido de 105 mm. Tiene una relación de compresión de 19:1 y genera una potencia máxima de 100 kW (136 hp) a 2,800 rpm. El motor produce un par máximo de 400 Nm (295 lb-ft) a 1,800 rpm. El motor 4M42 está equipado con un turbocompresor y un intercambiador de calor, lo que ayuda a mejorar su entrega de potencia y par motor.
Transmisión
El Mitsubishi Canter 4M42 se ofrece con transmisión manual de 5 velocidades (M5S5) o transmisión automática de 6 velocidades (A6S6). La transmisión manual de 5 velocidades tiene una relación de engranaje de 1ª: 4.765, 2ª: 2.529, 3ª: 1.552, 4ª: 1.000, 5ª: 0.783, y relación de transmisión final de 4.777. La transmisión automática de 6 velocidades tiene una relación de engranaje de 1ª: 4.100, 2ª: 2.320, 3ª: 1.530, 4ª: 1.000, 5ª: 0.750, y 6ª: 0.500. Ambas transmisiones tienen una unidad de control de transmisión (TCU) que ayuda a gestionar los cambios de marcha y optimizar el rendimiento del motor.
Chasis y suspensión
El Mitsubishi Canter 4M42 tiene un chasis tipo escalera diseñado para proporcionar resistencia y durabilidad para aplicaciones de trabajo pesado. La suspensión delantera es un sistema de doble horquilla independiente con resortes helicoidales y amortiguadores. La suspensión trasera es un sistema de resortes de hoja con amortiguadores y una barra estabilizadora. El eje delantero es de tipo cojinete de rodillos cónicos, mientras que el eje trasero es de tipo engranaje hipoide.
Frenos y ruedas
El Mitsubishi Canter 4M42 tiene un sistema de frenos de circuito dual con frenos hidráulicos tanto en las ruedas delanteras como en las traseras. Los frenos delanteros son de disco ventilados, mientras que los frenos traseros son de tambor. Las ruedas son de acero de 16 pulgadas con neumáticos radiales sin cámara de 7.00R16.
Dimensiones y peso
El Mitsubishi Canter 4M42 tiene una longitud total de 5,540 mm, un ancho total de 2,000 mm, una altura total de 2,300 mm y una distancia entre ejes de 3,300 mm. El peso bruto del vehículo (GVW) es de 4,500 kg y la capacidad de carga es de 2,000 kg.
Motor
El aceite y el filtro del motor deben ser reemplazados cada 5,000 km. El filtro de aire, el filtro de combustible y la holgura de válvulas deben ser verificados y reemplazados cada 10,000 km. A los 20,000 km, se deben inspeccionar y reemplazar la correa de transmisión, la correa de distribución y el tensor de la correa de distribución cuando estén desgastados. El sistema de refrigeración debe ser lavado y vuelto a llenar cada 40,000 km, y las bujías deben ser verificadas y reemplazadas cada 100,000 km.
Transmisión
El líquido de transmisión y el filtro deben ser reemplazados cada 20,000 km. Se debe ajustar la conexión del cambio de marcha y se debe inspeccionar el embrague, reemplazándolo cuando esté desgastado. La carcasa y el cuerpo de la transmisión deben ser limpiados regularmente, y los ejes de transmisión y los juntas universales deben ser lubricados cada 40,000 km.
Chasis y suspensión
Los componentes del chasis y suspensión, como los bujes de los resortes, los brazos de control, las juntas de bola y las conexiones estabilizadoras, deben ser inspeccionados por desgaste. Estos componentes deben ser ajustados, reparados o reemplazados cuando sea necesario. El líquido de dirección asistida debe ser reemplazado cada 40,000 km y la bomba de dirección asistida debe ser inspeccionada por fugas y reemplazada cuando esté defectuosa.
Frenos y ruedas
Las pastillas de freno, los discos de freno y los revestimientos de freno deben ser inspeccionados y reemplazados cuando estén desgastados. Las pinzas de freno y los cilindros de rueda deben ser revisados por fugas y reparados o reemplazados cuando sea necesario. Las ruedas y neumáticos deben ser rotados cada 10,000 km, y la alineación y equilibrado de las ruedas deben hacerse cada 20,000 km.
Sistema eléctrico
Los terminales y cables de la batería deben ser inspeccionados por corrosión y limpiados. La batería debe ser probada por rendimiento y reemplazada cuando esté defectuosa. El arnés de cableado eléctrico, fusibles y interruptores deben ser inspeccionados por daños y reemplazados cuando sea necesario. El alternador y el motor de arranque deben ser probados y reparados o reemplazados cuando estén defectuosos.
Carrocería e interior
Los componentes de la carrocería y el chasis deben ser inspeccionados por óxido y daños y reparados o reemplazados cuando sea necesario. Los sellos de la carrocería, las juntas de weather strip y los componentes de vidrio deben ser inspeccionados por fugas y reemplazados cuando sea necesario. Los componentes interiores, como los asientos, cinturones de seguridad e interruptores de seguridad, deben ser inspeccionados por desgaste y reemplazados cuando estén defectuosos.
Entender las variantes del Canter
Comprender las diferentes variantes del Mitsubishi Canter, ya que cada una tiene su característica distintiva. El Canter es un camión ligero versátil conocido por su fiabilidad y eficiencia de combustible. Es esencial entender los diferentes modelos y configuraciones de los camiones Canter. El Canter es un camión ligero versátil conocido por su fiabilidad y eficiencia de combustible. Es esencial entender los diferentes modelos y configuraciones de los camiones Canter.
Definir el propósito
Esto implica conocer para qué quieren utilizar los clientes el camión, ya sea para entregas de corta distancia, sitios de construcción o transporte de carga urbana. También considere la capacidad de carga y el tamaño de la carga.
Evaluar el rendimiento del motor
Lo clave aquí es entender las especificaciones y rendimiento del motor para las diferentes variantes del Mitsubishi Canter 4M42. También se debe considerar el rendimiento del motor y las especificaciones basadas en la variante del Mitsubishi Canter 4M42. El rendimiento del motor debe evaluarse de acuerdo con las especificaciones de la variante.
Considerar transmisión y tracción
Es necesario conocer el tipo y las especificaciones del sistema de transmisión del Mitsubishi Canter 4M42. También considere si el sistema de tracción es de dos o cuatro ruedas motrices.
Evaluar suspensión y chasis
Esto implica evaluar el sistema de suspensión y el diseño del chasis del Mitsubishi Canter 4M42. También se deben considerar las características de suspensión y chasis basadas en la variante del Mitsubishi Canter 4M42.
Identificar las características del Canter
Determine las características del Mitsubishi Canter 4M42 que son importantes para los clientes, como la eficiencia de combustible, el mantenimiento y la facilidad de servicio.
Muchas partes del motor del Mitsubishi Canter 4M42, incluido el cabezal del cilindro, se pueden reemplazar fácilmente siguiendo los pasos adecuados. A continuación, se presentan algunos pasos para el reemplazo del cabezal del cilindro:
Preparación
Reúna todas las herramientas necesarias para el trabajo. Asegúrese de que el nuevo cabezal de cilindro sea compatible con el motor 4M42.
Precauciones de seguridad
Desconecte la batería. Drene el refrigerante y el aceite para evitar derrames y quemaduras.
Retirar el viejo cabezal de cilindro
Afloje y retire los tornillos que aseguran el cabezal. Desconecte los sistemas de escape e intake. Desenchufe los componentes eléctricos y drene el sistema de refrigeración. Levante el cabezal usando un polipasto o elevador y colóquelo a un lado.
Preparar el motor
Limpie la superficie de acoplamiento del bloque del motor 4M42. Inspeccione en busca de daños y repárelo si es necesario.
Instalar el nuevo cabezal de cilindro
Coloque el nuevo cabezal en el bloque del motor. Alinee con los pasadores y superficies de acoplamiento. Instale los tornillos del cabezal en la secuencia recomendada y las especificaciones de par. Conecte los sistemas de escape e intake. Vuelva a conectar los componentes eléctricos.
Pasos finales
Llene el sistema de refrigeración con el refrigerante recomendado. Vuelva a llenar el aceite del motor. Arranque el motor y verifique si hay fugas. Asegúrese de que todos los sistemas funcionen correctamente.
Q: ¿Es el Canter un buen camión?
A: El Mitsubishi Canter es un buen camión. Es fiable, eficiente en combustible y tiene una capacidad de carga flexible. El Canter también es conocido por su durabilidad y resistencia, lo que lo hace adecuado para diversas necesidades de transporte comercial.
Q: ¿Cuánto tiempo dura un camión Canter?
A: La longevidad de un camión Mitsubishi Canter puede variar según factores como el mantenimiento, el uso y las condiciones de la carretera. Sin embargo, con un mantenimiento adecuado, el camión Canter puede durar hasta 15 años o más.
Q: ¿Qué tan potente es el Mitsubishi Canter?
A: El Mitsubishi Canter es un camión de servicio ligero con una capacidad de carga de 3,500 a 7,500 kg. Tiene una potencia de motor que varía entre 85 y 130 kW, dependiendo del modelo. Esto lo hace adecuado para diversos propósitos comerciales, como el transporte de bienes y servicios.
