Deslizamiento limitado

Tipos de Diferencial de Deslizamiento Limitado

Un diferencial de deslizamiento limitado evita el exceso de giro de las ruedas al hacer que las dos ruedas motrices giren a velocidades similares. Cuando una rueda comienza a girar más rápido que la otra, el LSD frena parcialmente la rueda que gira y, al mismo tiempo, envía potencia a la otra. Esto permite que el lado de tracción del LSD gane tracción y redistribuya el par entre las dos ruedas. El LSD se utiliza principalmente en vehículos que requieren más tracción, como automóviles deportivos y todoterreno.

Hay tres tipos de diferenciales de deslizamiento limitado, cada uno con ventajas y desventajas únicas.

• LSD de tipo embrague

  Estos tipos de diferenciales de deslizamiento limitado utilizan una placa de fricción para conectar los dos ejes. Cuando una rueda gira más rápido, las placas de fricción se tocan y crean resistencia, transfiriendo algo de par al lado de tracción. Cuanto mayor es la diferencia de velocidad de las ruedas, más fuerte se tocan las placas y mayor es la resistencia que generan. Debido a la mayor resistencia, el LSD de tipo embrague es más difícil de utilizar. Se utiliza principalmente en deportes de motor donde el conductor tiene que controlar el coche.

• LSD de tipo helicoidal

  Los LSD de tipo helicoidal utilizan engranajes con forma especial para conectar los dos ejes. Cuando las ruedas comienzan a girar a diferentes velocidades, la diferencia de velocidad hace que los engranajes se deslicen entre sí. Este deslizamiento crea resistencia y transfiere el par de la rueda que gira al lado de tracción. El LSD de tipo helicoidal es el más fácil de usar. Cuanta más resistencia cree, menos afecta a la experiencia del conductor. Debido a estas cualidades, los LSD de tipo helicoidal se utilizan en varios vehículos, incluidos los deportivos, todoterreno y de carretera.

• LSD de vectorización de par

  Estos tipos de diferenciales de deslizamiento limitado utilizan embragues o frenos controlados electrónicamente para conectar los dos ejes. Los sensores monitorizan las velocidades de las ruedas, y el ordenador analiza los datos y determina si una rueda necesita más par que la otra. Si una rueda tiene más tracción que la otra, los embragues o los frenos se acoplan y transfieren más potencia al lado de tracción. El LSD de vectorización de par permite al conductor tener más control sobre el vehículo en diferentes terrenos. Se utiliza principalmente en automóviles deportivos y todoterreno.

Especificaciones y Mantenimiento del Deslizamiento Limitado

Las hojas de especificaciones para los diferenciales de deslizamiento limitado proporcionan información esencial para el mantenimiento y la reparación. Incluyen los siguientes detalles:

• Tipo y volumen de aceite

  El tipo de aceite que se debe utilizar en el diferencial se indica en la hoja de especificaciones. También se indica el volumen necesario para llenar el diferencial.

• Tipo y relación de los engranajes

  Se describen los engranajes que se encuentran dentro del diferencial. También se especifica la relación de los engranajes. Esta relación afecta al rendimiento del vehículo.

• Calificación de carga

  Los diferenciales de deslizamiento limitado tienen una calificación de carga. Esta calificación muestra la cantidad máxima de peso que pueden soportar sin sufrir daños.

• Aplicación

  La hoja de especificaciones indica el tipo de vehículo para el que está hecho el diferencial. También enumera las condiciones de conducción para las que está diseñado el diferencial.

• Rodaje de un nuevo diferencial

  Cuando se instala un nuevo diferencial de deslizamiento limitado, debe rodarse lentamente. Durante las primeras 500 millas, evite las altas velocidades y las cargas pesadas. Esto permite que los engranajes se desgasten correctamente. Después de 500 millas, se puede reanudar la conducción normal.

• Comprobación del aceite

  Cada 5000 millas, se debe comprobar el aceite del diferencial. Si el nivel es bajo, hay que añadir más aceite.

• Reemplazo del aceite

  Después de 20000 millas, el aceite debe drenarse y rellenarse. Esto evita que se acumule la contaminación. El aceite viejo se elimina cuando se drena el diferencial.

• Inspección de los engranajes

  A las 30000 millas, se deben examinar los engranajes. Se debe anotar cualquier signo de desgaste o daño. Los engranajes desgastados pueden hacer que el diferencial deje de funcionar correctamente.

• Placas de embrague nuevas

  Si las placas de embrague del diferencial están desgastadas, deben reemplazarse. Esto mantiene la función de bloqueo del diferencial. Se recomienda reemplazar el embrague después de 50000 millas.

• Ajuste de la precarga

  La precarga del diferencial debe ajustarse según sea necesario. La hoja de especificaciones indica la tensión de precarga correcta. Esto se hace utilizando herramientas especiales.

• Ajuste del juego

  Se mide la distancia entre los engranajes, o juego. Debe ajustarse al valor indicado en la hoja de especificaciones. Un juego adecuado evita el ruido de los engranajes y el desgaste.

Cómo elegir el deslizamiento limitado

Hay varios factores que se deben considerar al elegir el deslizamiento limitado adecuado para una aplicación específica. Aquí están algunos de ellos:

• Condiciones de conducción

  Considere los tipos de carreteras y las condiciones climáticas al elegir un diferencial de deslizamiento limitado. Por ejemplo, si la conducción se lleva a cabo en superficies resbaladizas como el barro, la nieve o el todoterreno, el LSD de tipo embrague puede no ser adecuado. El terreno puede determinar qué LSD es el apropiado.

• Uso del vehículo

  El uso del vehículo también afecta al tipo de LSD que se debe elegir. Por ejemplo, los vehículos de alto rendimiento que requieren una tracción máxima durante las carreras o los eventos en pista pueden beneficiarse más de un LSD de tipo engranaje helicoidal. Por otro lado, un vehículo de uso diario que prioriza la comodidad puede optar por un LSD menos agresivo.

• Requisitos de tracción

  Determine el nivel de tracción que se necesita en función del estilo de conducción y el propósito del vehículo. Por ejemplo, los vehículos que necesitan una tracción agresiva durante las curvas pueden optar por un LSD más centrado en el par. Mientras tanto, los vehículos con menos potencia y los que no conducen agresivamente pueden conformarse con un LSD más equilibrado o suave.

• Instalación y mantenimiento

  Considere la facilidad de instalación del LSD y los requisitos de mantenimiento. Algunos LSD pueden necesitar una instalación profesional, mientras que otros pueden ser fáciles de instalar por el usuario. Además, piense en las tareas de mantenimiento, como la lubricación regular o la sustitución de piezas, y elija un LSD que se ajuste a la voluntad de comprometerse con la rutina de mantenimiento.

• Presupuesto

  Establezca un presupuesto para la compra del LSD y cualquier componente de instalación relacionado. Los diferenciales de deslizamiento limitado pueden variar en precio según el tipo, la marca y las características. Encuentre un LSD que se ajuste al presupuesto, pero que no comprometa la calidad y el rendimiento.

• Marca y calidad

  Elija un LSD de marca y calidad de renombre para garantizar la fiabilidad y el rendimiento. Leer reseñas y buscar recomendaciones puede ayudarle a encontrar proveedores de confianza que satisfagan sus necesidades y expectativas.

Cómo hacer bricolaje y reemplazar el deslizamiento limitado

Reemplazar un diferencial de deslizamiento limitado puede ser una tarea compleja, pero con las herramientas, los materiales y los conocimientos mecánicos adecuados, se puede hacer. Aquí tiene una guía general sobre cómo reemplazar un diferencial de deslizamiento limitado:

Herramientas necesarias:

• Gato y soportes de gato o elevador
• Tacos de las ruedas
• Juego de llaves de vaso
• Juego de llaves
• Llave dinamométrica
• Alicates
• Raspador o removedor de juntas
• Junta nueva para el diferencial o sellador
• Fluido nuevo para el diferencial
• Aditivo para aceite del diferencial de deslizamiento limitado (si es necesario)
• Extractor de engranajes (si es necesario)
• Conjunto nuevo del diferencial (pieza de repuesto)

Pasos de instalación:

• 1. Preparación:

1.1. Estacione el vehículo en una superficie nivelada, accione el freno de mano y coloque los tacos de las ruedas alrededor de las ruedas. 1.2. Desconecte el terminal negativo de la batería. 1.3. Asegúrese de que el nuevo diferencial sea compatible con la marca, el modelo y las especificaciones del vehículo.

• 2. Eleve el vehículo:

2.1. Siga las instrucciones del fabricante para elevar el vehículo de forma segura. 2.2. Coloque el gato debajo de los puntos de elevación del vehículo y elévelo hasta que quede fuera del suelo. 2.3. Asegure el vehículo con los soportes de gato, asegurándose de la estabilidad antes de trabajar debajo de él.

• 3. Retire las ruedas y los ejes de transmisión:

3.1. Utilice un juego de llaves de vaso para aflojar ligeramente las tuercas de las ruedas antes de elevar el vehículo. 3.2. Después de elevarlo, retire las ruedas por completo. 3.3. Desconecte los ejes de transmisión del diferencial, siguiendo las instrucciones del fabricante.

• 4. Drenaje del fluido del diferencial:

4.1. Coloque un recipiente de drenaje debajo del diferencial. 4.2. Retire el tapón de drenaje del diferencial (si está equipado) o el tapón de llenado con un juego de llaves de vaso. 4.3. Deje que el fluido se drene completamente.

• 5. Retire la cubierta del diferencial:

5.1. Utilice una llave o un juego de llaves de vaso para retirar los tornillos que sujetan la cubierta del diferencial. 5.2. Retire la cubierta con cuidado utilizando un raspador o un removedor de juntas, teniendo cuidado de no dañar la carcasa.

• 6. Desmontaje del diferencial (si es necesario):

6.1. Siga las instrucciones del fabricante para desmontar el diferencial, incluida la extracción del engranaje de anillo, los engranajes de piñón, los engranajes de araña y cualquier otro componente. 6.2. Anote el orden de montaje y la ubicación de los componentes para el remontaje.

• 7. Retire y reemplace el diferencial:

7.1. Utilice un juego de llaves de vaso y llaves para retirar los tornillos que sujetan el diferencial a la carcasa del eje. 7.2. Baje cuidadosamente el diferencial utilizando un gato u otro dispositivo de elevación. 7.3. Instale el nuevo diferencial invirtiendo los pasos de extracción. 7.4. Apriete los tornillos de montaje del diferencial según las especificaciones del fabricante utilizando una llave dinamométrica.

• 8. Remontaje del diferencial (si se ha desmontado):

8.1. Vuelva a montar los componentes del diferencial en el orden correcto, según se ha anotado durante el desmontaje. 8.2. Asegúrese de que todos los componentes estén limpios y lubricados con una fina película de fluido nuevo para el diferencial antes del montaje.

• 9. Vuelva a instalar la cubierta del diferencial:

9.1. Limpie las superficies de contacto de la carcasa y la cubierta del diferencial. 9.2. Aplique una junta nueva o un sellador a la cubierta. 9.3. Vuelva a instalar la cubierta del diferencial y apriete los tornillos al par especificado.

• 10. Llene con fluido nuevo para el diferencial:

10.1. Llene el diferencial con fluido nuevo a través del orificio de llenado hasta que alcance el nivel recomendado (según el manual del propietario). 10.2. Si es necesario, añada el aditivo para aceite del diferencial de deslizamiento limitado según las instrucciones del fabricante.

• 11. Vuelva a instalar los ejes de transmisión y las ruedas:

11.1. Vuelva a conectar los ejes de transmisión al diferencial, asegurando una alineación adecuada y un par de apriete según las especificaciones. 11.2. Vuelva a instalar las ruedas y apriete las tuercas con seguridad.

• 12. Pasos finales:

12.1. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. 12.2. Arranque el vehículo y hágalo funcionar durante un corto período de tiempo para que circule el fluido nuevo. 12.3. Compruebe si hay fugas alrededor del diferencial y los ejes de transmisión.

Preguntas y respuestas

P1: ¿Cuál es el propósito de un deslizamiento limitado?

R1: El propósito de un deslizamiento limitado es proporcionar una mejor tracción y control, especialmente en condiciones de carretera difíciles o al tomar curvas. Lo consigue permitiendo parcialmente que las dos ruedas motrices giren a diferentes velocidades, distribuyendo la potencia a la rueda con mayor agarre.

P2: ¿Dónde se instala un deslizamiento limitado?

R2: El deslizamiento limitado se instala dentro del diferencial, que se encuentra dentro del conjunto del eje del vehículo.

P3: ¿Es bueno un diferencial de deslizamiento limitado para la conducción todoterreno?

R3: Sí, un diferencial de deslizamiento limitado puede ser beneficioso para la conducción todoterreno. Ayuda a distribuir la potencia a las ruedas con mayor tracción, lo que es útil en condiciones todoterreno con terreno irregular o superficies resbaladizas.

P4: ¿Se puede ajustar manualmente un diferencial de deslizamiento limitado?

R4: Muchos vehículos modernos vienen con diferenciales de deslizamiento limitado que están preajustados y requieren poco o ningún mantenimiento. Sin embargo, algunas versiones de posventa permiten el ajuste manual de la precarga y las características de deslizamiento utilizando herramientas especializadas y kits de ajuste.

P5: ¿Un diferencial de deslizamiento limitado requiere mantenimiento?

R5: Sí, un diferencial de deslizamiento limitado requiere mantenimiento para garantizar un rendimiento óptimo y una larga vida útil. Esto incluye la lubricación regular con el aceite de engranajes adecuado y la inspección ocasional para detectar el desgaste o los daños.