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Las suspensiones invertidas se han convertido en una opción popular para los corredores todoterreno y de motocicletas. Los diseños tradicionales de horquillas utilizan dos láminas que alojan los resortes y los amortiguadores. La horquilla invertida, sin embargo, tiene sus láminas en el exterior, lo que ayuda a mejorar la estabilidad y la resistencia.
Las suspensiones invertidas vienen en diferentes tipos, que incluyen:
Suspensión Invertida de Longitud Completa
La suspensión invertida que utiliza horquillas de longitud completa es ideal para los ciclistas que desean una conducción más sensible y atractiva. Las motocicletas con este tipo de suspensión se sienten más conectadas con la carretera, lo que permite una mejor retroalimentación. Las horquillas de longitud completa acomodan tubos de mayor diámetro, lo que mejora la sensación y la estabilidad del tren delantero. El aumento del índice de elasticidad y la amortiguación dan como resultado una bicicleta más equilibrada y estable.
Suspensión Invertida Acortada
La suspensión invertida acortada se utiliza principalmente en aplicaciones de carreras. Esto se debe a que proporciona una conducción más agresiva y enfocada. El peso del conductor se concentra en un área más pequeña, lo que mejora el manejo y la capacidad de giro. Las horquillas acortadas también contribuyen a una rueda delantera más ligera y sensible, haciendo que la motocicleta se sienta más ansiosa y dispuesta a girar.
Suspensión Invertida Ajustable
La suspensión invertida ajustable permite a los conductores personalizar la bicicleta de acuerdo con su peso, estilo de conducción y tipo de terreno. Características como la precarga, la compresión y la amortiguación de rebote ajustables dan al conductor más control sobre el comportamiento de la bicicleta. Esto da como resultado un mejor ajuste y rendimiento. Los conductores pueden ajustar la suspensión para obtener comodidad, estabilidad a altas velocidades o mejor tracción en terrenos accidentados.
Suspensión Invertida de Aire
La suspensión invertida de aire utiliza cámaras de aire en lugar de resortes. Este tipo de suspensión invertida se está volviendo popular en las bicicletas de montaña. Permite un fácil ajuste de la suspensión para acomodar diferentes conductores y condiciones de pista. La presión de aire en las cámaras controla el índice de elasticidad y la respuesta de las patas de la horquilla. Los conductores pueden configurar la suspensión para que sea suave sobre pequeños baches o firme cuando se enfrentan a grandes golpes.
Al seleccionar una configuración de suspensión invertida para un estilo de conducción específico, tenga en cuenta las siguientes especificaciones:
Horquillas
La longitud, el diámetro y el material de la horquilla afectan el manejo de la motocicleta. El material más ligero, como las horquillas de carbono, es excelente para las carreras. Los índices de elasticidad y la amortiguación de la horquilla también afectan la suspensión de la motocicleta. Los conductores que desean una conducción más firme deben obtener un índice de elasticidad alto. Por el contrario, los ajustadores de amortiguación permiten a los conductores personalizar la suspensión según sus preferencias.
Triple abrazaderas
Considere el material, el desplazamiento y el diámetro de la triple abrazadera al seleccionar la suspensión invertida. Las abrazaderas de aluminio o magnesio son más duraderas que las fabricadas con materiales más baratos. El desplazamiento y el diámetro de las abrazaderas deben coincidir con las necesidades del conductor. Por ejemplo, una horquilla de mayor longitud da como resultado una altura de la bicicleta mayor.
Eje y rueda
El diámetro del eje y el tamaño de la rueda son críticos para determinar la estabilidad de la bicicleta. Las ruedas más grandes permiten que la motocicleta ruede sobre obstáculos. Considere el material del eje y la rueda. Un eje de titanio es más duradero que el aluminio. Por el contrario, las ruedas de aluminio son más ligeras que las de acero.
Frenos
El tamaño y el tipo del rotor de freno impactan la potencia de frenado de la motocicleta. Los rotores más grandes proporcionan más potencia de frenado, mientras que los rotores más pequeños permiten al conductor lograr una bicicleta más ligera. Considere el material y el tamaño del pistón de la pinza de freno. Las pinzas con pistones más grandes proporcionan más potencia de frenado.
Amortiguadores
Considere el tamaño, el tipo y el material del amortiguador al seleccionar la suspensión invertida. Por ejemplo, los amortiguadores de gas son más duraderos que los amortiguadores hidráulicos. Los índices de elasticidad y la amortiguación del amortiguador también afectan la suspensión de la motocicleta. Los conductores deben considerar los amortiguadores con diferentes índices de elasticidad dependiendo de su peso.
Mantener la suspensión invertida es vital para maximizar sus beneficios potenciales. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:
Peso y fuerza del conductor:
Tener en cuenta el peso y la fuerza del conductor es esencial al elegir una horquilla de suspensión invertida. Los conductores que pesan cantidades más significativas pueden requerir una horquilla con mayor fuerza del resorte para mantener la altura de conducción adecuada y evitar una compresión excesiva. Del mismo modo, los conductores más robustos deben seleccionar una horquilla que coincida con su fuerza para controlar los ajustes de amortiguación de manera efectiva.
Estilo de conducción:
El estilo de conducción juega un papel vital en la elección de una horquilla de suspensión invertida. Los conductores agresivos que se dedican a la conducción de alta velocidad en senderos o saltos de tierra frecuentes pueden beneficiarse de la mayor estabilidad y capacidad de respuesta de una horquilla invertida. Por el contrario, los viajeros ocasionales o los conductores recreativos en carreteras pavimentadas pueden encontrar una horquilla convencional suficiente para sus necesidades.
Tipo de terreno:
El tipo de terreno es otro factor crítico al seleccionar una horquilla de suspensión invertida. Los entusiastas del todoterreno que se enfrentan a senderos accidentados, rocas y raíces apreciarán el mejor control de las ruedas y la retroalimentación que proporciona una horquilla invertida. Por otro lado, los conductores que transitan principalmente por calles de la ciudad o caminos bien mantenidos no necesitan invertir en los beneficios adicionales de una configuración invertida.
Geometría de la bicicleta:
La geometría de la bicicleta influye en la decisión sobre las horquillas de suspensión invertida. Factores como el ángulo del tubo de dirección, el tamaño del cuadro y la longitud general afectan la forma en que una horquilla interactúa con la bicicleta. Asegurar la compatibilidad entre la horquilla y la geometría de la bicicleta es vital para un manejo y una estabilidad óptimos.
Presupuesto:
El presupuesto es una consideración crucial al elegir cualquier componente de la bicicleta, incluida la horquilla de suspensión invertida. Si bien estas horquillas ofrecen ventajas, también tienden a ser más caras que las horquillas convencionales. Encontrar un equilibrio entre las características de rendimiento deseadas y los fondos disponibles es esencial.
Invertir las horquillas de suspensión de una moto de cross es una tarea que solo debe realizar alguien con suficiente experiencia mecánica. Esto se debe a que el proceso implica desmontar y volver a montar el sistema de suspensión delantera, lo cual es crítico para la estabilidad y la seguridad de la bicicleta.
Para aquellos con suficiente experiencia, estos son los pasos básicos para hacer bricolaje y reemplazar las horquillas de suspensión invertida en una moto de cross:
Reúna las herramientas y los materiales necesarios:
Las horquillas invertidas para bicicletas de cross pueden ser complejas, y es posible que se necesiten herramientas especializadas para darles servicio correctamente. Se recomienda tener un kit de herramientas de servicio de horquilla antes de comenzar el trabajo. Además, tener un manual de reparación específico para el modelo de bicicleta puede proporcionar una guía útil y especificaciones de par.
Prepare el área de trabajo:
Busque un espacio limpio y bien iluminado para trabajar en la bicicleta. Asegúrese de que el área sea segura y que haya suficiente espacio para maniobrar y trabajar en las horquillas.
Desmonte la rueda delantera:
Retire la rueda delantera aflojando la tuerca del eje y quitando la rueda de los tubos de la horquilla. Desconecte cualquier guardabarros y componentes de freno conectados a la rueda.
Retire el guardabarros:
Desatornille el guardabarros y retírelo de la bicicleta.
Afloje las abrazaderas triples:
Afloje los tornillos que sujetan los tubos de la horquilla en las abrazaderas triples. No los retire completamente; solo aflójelos lo suficiente para permitir la extracción de la horquilla.
Retire las horquillas:
Deslice con cuidado los tubos de la horquilla fuera de las abrazaderas triples. Sea delicado para evitar dañar las abrazaderas o las horquillas.
Desmonte las horquillas:
Siga las instrucciones del fabricante para desmontar los tubos de la horquilla. Esto puede implicar drenar el aceite de la horquilla y quitar los resortes, los cartuchos y los sellos.
Vuelva a montar las nuevas horquillas:
Siga las instrucciones del fabricante para montar las nuevas horquillas invertidas. Asegúrese de utilizar el aceite de horquilla correcto y configurar la precarga del resorte y la configuración de amortiguación adecuadas.
Instale las nuevas horquillas:
Deslice con cuidado las nuevas horquillas invertidas en las abrazaderas triples. Apriete las abrazaderas a las especificaciones de par del fabricante.
Vuelva a conectar la rueda delantera:
Instale la rueda delantera deslizando el eje a través de los tubos de la horquilla y apretando la tuerca del eje a las especificaciones de par del fabricante. Vuelva a conectar los componentes del freno y el guardabarros.
Vuelva a conectar el manillar:
Vuelva a colocar el manillar en las abrazaderas triples. Ajuste su posición a la preferencia del conductor y apriete los tornillos a las especificaciones de par del fabricante.
Compruebe la configuración de la suspensión:
Antes de conducir, compruebe la configuración de la suspensión para asegurarse de que los ajustes de hundimiento, compresión y rebote sean correctos. Ajuste según sea necesario para adaptarse a las preferencias y condiciones del conductor.
¿Es buena la suspensión invertida para todoterreno?
Las horquillas de suspensión invertida pueden ser buenas para la conducción todoterreno, especialmente para aquellos que conducen motos de cross. Los tubos más grandes en la parte inferior de las horquillas son más resistentes a los impactos y es menos probable que se dañen cuando los conductores golpean rocas o troncos. Tampoco se flexionan tanto cuando los conductores atraviesan terrenos accidentados, lo que ayuda a mantener la bicicleta estable. La única desventaja es que las horquillas pueden ser más difíciles de mantener cuando la bicicleta se utiliza para todoterreno.
¿Cuáles son las desventajas de las horquillas de suspensión invertida?
Algunos conductores pueden encontrar más difícil acostumbrarse a la sensación y el manejo de las horquillas de suspensión invertida. La bicicleta puede sentirse diferente y la respuesta de la dirección puede ser más lenta. El mantenimiento también puede ser un desafío, especialmente para los conductores que no están acostumbrados a trabajar con ellos. El costo de las piezas de repuesto puede ser alto y la configuración puede ser demasiado rígida para algunos conductores.
¿Cuál es la diferencia entre las horquillas de suspensión convencionales y las invertidas?
Las horquillas de suspensión invertida tienen los tubos que se deslizan por separado en el interior. El que tiene el aceite y los resortes va en el exterior. En las horquillas convencionales, los tubos que se deslizan están uno al lado del otro. Ambas horquillas funcionan bien y tienen sus pros y sus contras. Algunas personas prefieren las horquillas invertidas porque dan una sensación más rígida y estable.