Sensor interno tpms

Tipos de Sensores Internos TPMS

Los sensores internos TPMS (Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos) se dividen en tres tipos principales según su funcionalidad, que incluyen:

• Sensor Interno TPMS Directo

  Este tipo de sensor interno TPMS mide directamente la presión de aire del neumático utilizando sensores de presión dentro de la rueda. Los sensores pueden detectar cambios en la presión del aire y alertar automáticamente al conductor si algún neumático se encuentra desinflado o sobreinflado. Además, los sensores transmiten datos en tiempo real de forma inalámbrica al display del ordenador a bordo del vehículo, permitiendo a los conductores monitorear la salud y condición de sus neumáticos. Como resultado, los TPMS internos directos son generalmente más precisos y proporcionan información detallada sobre el estado del neumático. Se utilizan comúnmente en muchos automóviles modernos como equipo de seguridad estándar.

• Sensor Interno TPMS Indirecto

  Por otro lado, los sensores internos TPMS no utilizan sensores de presión para medir directamente la presión de los neumáticos. En su lugar, se basan en los sensores de velocidad de las ruedas del ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) del vehículo para monitorear el rendimiento de los neumáticos. En casos de desinflado, el neumático afectado experimenta un cambio en su diámetro o una caída en la velocidad de rodadura en comparación con los neumáticos que están correctamente inflados. La unidad de control del ABS detectará la diferencia y alertará al conductor con una luz de advertencia o un mensaje en el tablero. Los sensores internos TPMS indirectos son generalmente menos costosos de fabricar e instalar; son comunes en muchos automóviles de entrada. Sin embargo, pueden no proporcionar datos de presión en tiempo real ni detectar cambios menores en la presión. Como resultado, los conductores deben realizar inspecciones visuales regularmente y verificar manualmente la presión de los neumáticos con un manómetro.

Además, los sensores internos TPMS también pueden clasificarse en TPMS de sensores internos activos y pasivos según su modo de operación. A continuación se presentan:

• TPMS de Sensor Interno Activo

  Los TPMS de sensores internos activos miden y monitorean activamente la presión de los neumáticos en tiempo real utilizando sensores de presión dentro de cada rueda. Los sensores transmiten de forma inalámbrica los datos de presión de aire del neumático al sistema de ordenador a bordo del vehículo. Además, el sistema puede proporcionar información en tiempo real sobre el estado del neumático y alertar al conductor en casos de desinflado, sobreinflado o cambios rápidos en la presión. Como resultado, los TPMS de sensores internos activos se utilizan ampliamente en camiones de carga pesada y vehículos comerciales y son esenciales para asegurar un rendimiento óptimo de los neumáticos y la seguridad.

• TPMS de Sensor Interno Pasivo

  Por el contrario, los TPMS de sensores internos pasivos no miden activamente la presión de los neumáticos. En su lugar, se basan en sistemas o sensores existentes del vehículo para monitorear las condiciones de los neumáticos. Por ejemplo, algunos TPMS de sensores internos pasivos utilizan los sensores de velocidad de las ruedas del ABS para detectar cambios en el comportamiento de rodadura de los neumáticos asociados con variaciones de presión. Además, los TPMS de sensores internos pasivos son generalmente menos costosos y consumen menos energía, lo que los hace adecuados para aplicaciones donde la rentabilidad y eficiencia energética son esenciales.

Especificación y Mantenimiento de los Sensores Internos TPMS

A continuación, se presenta una visión general de la especificación y mantenimiento de los TPMS de sensores internos.

• Sensor

  El sensor es la parte más importante del TPMS interno. Controla la presión y la temperatura del neumático. Cuando la presión sube o baja, el sensor envía un mensaje al conductor. Los sensores TPMS internos vienen en diferentes tamaños y pesos, y estos dependen del modelo del automóvil. El sensor tiene una batería que le proporciona energía, y esta suele durar de 3 a 10 años. Algunos sensores TPMS internos tienen características adicionales, como monitorear la profundidad del dibujo del neumático o la velocidad de rotación del neumático.

• Receptor

  El receptor recibe las señales del sensor y está conectado a la pantalla del vehículo. Toma la información del sensor y la muestra en la pantalla. Los receptores TPMS internos también vienen en diferentes tamaños, dependiendo del modelo del automóvil. El receptor también tiene otras características, como emitir un sonido o vibrar si hay un problema con los neumáticos.

• Pantalla de visualización

  La pantalla de visualización muestra al conductor la información del neumático. El conductor puede ver la presión, la temperatura y otros detalles sobre los neumáticos en la pantalla. Las pantallas de los TPMS internos pueden tener diferentes tamaños y colores, dependiendo del modelo del vehículo y de las características deseadas.

• Unidad de control

  La unidad de control funciona como el cerebro del TPMS interno. Recibe la información del receptor y le dice a los sensores qué hacer. También controla la pantalla de visualización. Las unidades de control para TPMS internos varían según el modelo del automóvil. También se utilizan para controlar otros aspectos, como la pantalla y la alarma.

• Alarma

  La alarma del TPMS interno se activa si hay un problema con los neumáticos. Alerta al conductor si la presión es baja o si la temperatura es demasiado alta. La alarma es importante para la seguridad. Las alarmas de los TPMS internos pueden tener diferentes sonidos y niveles, que dependen del modelo del automóvil y sus necesidades.

• Batería

  El TPMS interno utiliza baterías para alimentar la pantalla de visualización, la unidad de control y otras partes. La duración de la batería para el TPMS interno varía según su uso y el tipo de batería. Es importante revisar la batería regularmente y reemplazarla cuando sea necesario.

• Calibración

  La calibración se utiliza para garantizar que todas las partes del TPMS interno funcionen de manera conjunta. Los sensores de presión y temperatura deben ajustarse para coincidir con los neumáticos. También es importante calibrar la pantalla de visualización para que coincida con las partes del TPMS interno. La calibración del TPMS interno varía según el modelo del automóvil y también se utiliza para asegurar que el TPMS interno funcione correctamente.

Cómo Elegir un Sensor Interno TPMS

• Compatibilidad del Vehículo

  Para determinar si un automóvil puede utilizar sensores internos TPMS, se debe verificar su compatibilidad. Algunos automóviles más antiguos pueden no estar preparados para TPMS. Para la compatibilidad, el comprador debe acceder al puerto OBDII, que es donde se conecta el receptor TPMS. El TPMS interno requiere que el puerto OBDII sea accesible para su instalación y configuración.

• Facilidad de Instalación

  Los sensores internos TPMS son más difíciles de instalar que los externos. El comprador debe considerar si quiere que un profesional instale el TPMS o si prefiere hacerlo por sí mismo. Los sensores internos TPMS requieren ser montados en el interior de la llanta. Esto implica quitar los neumáticos y puede requerir herramientas especiales.

• Vida Útil de la Batería y Reemplazo

  La mayoría de los sensores internos TPMS tienen baterías que duran de 5 a 10 años, dependiendo del uso y las condiciones. Cuando la batería se agota, toda la unidad del sensor debe ser reemplazada. La batería del TPMS interno no es reemplazable por el usuario. El reemplazo puede ser costoso, alrededor de cientos de dólares. Los compradores deben considerar cuánto tiempo planean mantener el vehículo antes de invertir en un sensor interno TPMS. Aquellos que utilizan vehículos de alquiler o arrendamiento por poco tiempo pueden preferir opciones más económicas.

• Precisión y Características

  Los compradores deben decidir cuánta información desean del TPMS. Algunos TPMS de sensores internos solo advierten sobre baja presión de neumáticos con luces intermitentes. Otros brindan lecturas de presión en tiempo real en una pantalla digital. Cuantas más características tenga, mayor será el costo. Los modelos más caros también pueden ser más precisos en la medición de las condiciones de los neumáticos. Los compradores deben pensar si prefieren alta tecnología o si las advertencias básicas son suficientes.

• Marca y Garantía

  Los compradores deben investigar diferentes marcas de sensores internos TPMS para elegir una confiable. Las marcas reconocidas pueden costar más, pero podrían ofrecer mejor calidad y soporte al cliente. Una buena garantía protege al comprador en caso de defectos. El comprador debe comparar los términos de la garantía de varias marcas antes de decidir. Algunas marcas también ofrecen soporte técnico continuo.

• Precio

  El comprador debe establecer un presupuesto para el TPMS interno. Los precios varían según la marca y las características. Los modelos más caros tienen características avanzadas de precisión o monitoreo. Aparte del costo inicial, el comprador debe considerar los gastos a largo plazo, como el reemplazo de la batería del sensor. Estos reemplazos pueden acumularse con el tiempo.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar el Sensor Interno TPMS

A continuación, se presenta una guía sobre cómo hacerlo uno mismo y reemplazar el sensor interno TPMS.

• Reúne las herramientas necesarias

  Antes de comenzar el proceso, asegúrate de tener las herramientas necesarias. Estas herramientas incluyen un herramienta TPMS, nuevos sensores TPMS, una máquina de neumáticos o una palanca de neumáticos manual, pesas para ruedas, una herramienta de núcleo de válvula y un compresor de aire.

• Afloja la rueda

  Primero, debes aflojar las tuercas mientras el automóvil todavía está en el suelo. Después, levanta el vehículo y quita la rueda.

• Retira el neumático de la rueda

  Después de aflojar la rueda, el siguiente paso es retirar el neumático de la rueda. Este paso se realiza utilizando una máquina de neumáticos. El neumático se desmonta de la rueda después de romper el talón. Se usa la palanca de neumáticos para desmontar manualmente el neumático si no hay una máquina de neumáticos disponible.

• Extrae el viejo sensor TPMS

  Después de quitar el neumático de la rueda, el siguiente paso es sacar el viejo sensor TPMS. Este paso se lleva a cabo quitando la tapa de la válvula y el núcleo de la válvula utilizando una herramienta de núcleo de válvula. Luego de este paso, se quita el sensor de la rueda desenroscando el tornillo de montaje.

• Instala el nuevo sensor TPMS

  Después de quitar el viejo sensor TPMS, se instala el nuevo sensor en el vástago de la válvula de la rueda y se aprieta con un tornillo de montaje. Después de este paso, el núcleo de la válvula se reinserta y se aprieta para asegurar que no haya fugas de aire.

• Reinstala el neumático en la rueda

  Después de instalar un nuevo sensor TPMS, el siguiente paso es reinstalar el neumático en la rueda. Este paso se realiza inflando el neumático a la presión recomendada utilizando un compresor de aire, y el talón se asienta en la rueda. Después de este paso, el neumático se monta manual o mecánicamente en la rueda.

• Rebalancea la rueda

  Después de reinstalar el neumático en la rueda, el siguiente paso es rebalancearla. Este paso se realiza colocando pesas en la rueda según las instrucciones del fabricante después de haber montado la rueda sobre el neumático.

• Coloca la rueda de nuevo en el automóvil

  Después de balancear la rueda, se vuelve a colocar en el automóvil. Este paso se lleva a cabo apretando las tuercas y asegurándose de que la rueda esté correctamente asentada en el cubo.

• Repite el proceso para las demás ruedas

  Después de reemplazar exitosamente el sensor interno TPMS en una rueda, el proceso se repite para las otras tres ruedas.

Preguntas y Respuestas

P1. ¿Cuánto duran los sensores internos TPMS?

R1. Los sensores internos TPMS duran entre cinco y diez años. La longevidad de los sensores internos TPMS depende de factores como las condiciones de conducción y la calidad del sensor.

P2. ¿Los sensores internos TPMS pueden indicar la ubicación exacta de un neumático desinflado?

R2. Sí, los sensores internos TPMS pueden indicar la ubicación exacta de un neumático desinflado. Los sensores internos TPMS utilizan tecnología Bluetooth, que puede identificar qué neumático está desinflado. La tecnología Bluetooth también puede comunicarse con el tablero del automóvil para proporcionar información sobre el neumático desinflado.

P3. ¿En qué se diferencia el TPMS de sensor interno del TPMS de sensor externo?

R3. El TPMS de sensor interno se encuentra dentro del neumático, mientras que el TPMS de sensor externo se encuentra fuera del neumático. Los TPMS de sensor interno son más precisos que los TPMS de sensor externo. Además, los TPMS de sensor interno tienen una mayor vida útil de la batería en comparación con los de sensor externo. También son más costosos que los TPMS de sensor externo.

P4. ¿Se pueden instalar los sensores internos TPMS en cualquier automóvil?

R4. Los sensores internos TPMS se pueden instalar en cualquier automóvil. Sin embargo, deben ser compatibles con la marca y modelo del automóvil. Los compradores deben verificar la frecuencia y el protocolo de los sensores internos TPMS para que coincidan con las especificaciones del automóvil antes de instalarlos.

P5. ¿Los sensores internos TPMS requieren mantenimiento?

R5. Los sensores internos TPMS requieren un mantenimiento mínimo. Los compradores deben reemplazar la batería cuando esté baja. También se deben limpiar los sensores internos TPMS para evitar que suciedad y polvo interfieran con la precisión del sensor.