Árbol de levas de admisión

Tipos de Eje de Leva de Admision

Un eje de leva de admisión es una parte fundamental del sistema de distribución de válvulas de un motor. Es responsable de controlar el tiempo y la operación de las válvulas de admisión del motor, que regulan el flujo de aire y combustible hacia las cámaras de combustión. Ajustando el eje de leva de admisión, los ingenieros pueden optimizar el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y las emisiones en diversas condiciones de operación. A continuación se presentan algunos de los tipos comunes de ejes de leva de admisión:

• Eje de leva fijo: Este es el tipo más básico y tradicional de eje de leva. Tiene un solo conjunto de perfiles de leva para todos los cilindros, lo que determina el tiempo y la elevación de las válvulas de admisión. Los ejes de leva fijos ofrecen simplicidad y bajo costo, pero limitan la capacidad del motor para optimizar el rendimiento en diferentes velocidades y cargas. Muchos motores de gasolina más antiguos y algunos motores diésel utilizan ejes de leva de admisión fijos. Algunos motores modernos usan ejes de leva fijos en combinación con otras tecnologías de control de válvulas, como elevadores hidráulicos o brazos de palanca, para lograr mejores características de tiempo y elevación de la válvula.
• Temporización variable del eje de leva: La VVT es una tecnología que permite ajustar el tiempo de las válvulas de admisión en tiempo real, dependiendo de las condiciones del motor. Utilizando actuadores hidráulicos controlados por la computadora del motor, los ejes de leva de admisión VVT pueden avanzar o retrasar el perfil de la leva, optimizando el tiempo de la válvula para mejorar el rendimiento, la eficiencia del combustible y el control de emisiones. La VVT se utiliza comúnmente en motores de gasolina y diésel modernos, especialmente en aquellos con turbocompresores o desplazamiento variable. Hay dos tipos principales de sistemas de VVT: fásers de eje de leva de admisión y sistemas de temporización de eje de leva de variable continua (CCVCT).
• Doble eje de leva sobre cabeza: Algunos motores de alto rendimiento, especialmente los que tienen DOHC (Doble Eje de Leva sobre Cabeza), utilizan ejes de leva de admisión separados para las válvulas de admisión. Esto permite un control más preciso del flujo de aire de admisión y la afinación de la mezcla de aire-combustible del motor. En motores DOHC con configuraciones de múltiples válvulas, como configuraciones de 4 o 5 válvulas, los ejes de leva de admisión se pueden utilizar para optimizar la distribución de aire y combustible a través de los puertos de admisión, mejorando la eficiencia de combustión y el rendimiento general del motor.
• Eje de leva rodante: Un eje de leva rodante es un tipo especializado de eje de leva de admisión utilizado en motores de alto rendimiento, especialmente en motores de carreras o de calle modificados. Los elevadores rodantes reducen la fricción y el desgaste en comparación con los elevadores deslizantes tradicionales en los lóbulos de leva. Esto resulta en una mayor durabilidad, mayores capacidades de RPM y perfiles de leva más agresivos para una máxima potencia de salida. Los ejes de leva de admisión rodantes se emparejan a menudo con otras mejoras de rendimiento, como sistemas de admisión y escape de alto flujo, culatas de cilindro de mercado secundario y modificaciones de ajuste, para lograr ganancias significativas en caballos de fuerza y torque.

Especificaciones y Mantenimiento del Eje de Leva de Admisión

Se selecciona un eje de leva de admisión de alta resistencia según las especificaciones de un motor particular y las características de rendimiento deseadas.

• El número de posiciones del eje de leva: El número de posiciones del eje de leva en un motor determinará cuántos ejes de leva son necesarios. Por ejemplo, un motor V6 o V8 requerirá dos ejes de leva, uno para cada banco de cilindros. En contraste, un motor de cuatro cilindros solo requerirá un único eje de leva de admisión. Cada una de las posiciones del eje de leva controlará el tiempo de las válvulas para ese banco particular de cilindros.
• Desplazamiento del motor: El desplazamiento del motor es cuánta aire y combustible pueden ser aspirados a los cilindros con cada rotación del cigüeñal. Un mayor desplazamiento significa mayor potencial de potencia. Sin embargo, también significa mayores requisitos de flujo de aire de admisión. Un eje de leva con especificaciones de mayor elevación y duración puede ayudar a satisfacer las necesidades de admisión aumentadas de un motor más grande. Pero el eje de leva debe ser cuidadosamente emparejado para funcionar bien en todo el rango de velocidad.
• Uso previsto: Las especificaciones del eje de leva se ven influenciadas por el uso previsto del motor o el propósito del vehículo. Por ejemplo, un automóvil destinado a la competencia tendrá un eje de leva que maximiza la potencia a altas RPM, mientras que un camión utilizado para transporte necesitará un eje de leva que proporcione un buen torque en bajos.
• Tipo de combustible: El tipo de combustible influye en la selección del eje de leva. Por ejemplo, los motores que funcionan con combustible de alto octanaje pueden permitirse tener un perfil de leva más agresivo, ya que el combustible permite un tiempo de ignición más avanzado y una mejor combustión a mayores RPM.
• Elevación y duración de válvula: La elevación mide cuánto se abre la válvula, mientras que la duración se refiere a cuánto tiempo permanece abierta. Una alta elevación y duración pueden mejorar el flujo de aire, pero pueden reducir el torque en bajos. Un perfil agresivo es adecuado para aplicaciones de alta velocidad, como las carreras. Sin embargo, se prefiere un eje de leva más suave para aplicaciones donde el rendimiento a baja velocidad es crucial, como en vehículos todoterreno.
• Ángulo de separación del lóbulo (LSA): Es el ángulo entre los lóbulos de admisión y escape en el eje de leva. Un LSA amplio resulta en una mejor calidad de ralentí y torque en bajos, aunque puede sacrificar algo de potencia en altos. Por el contrario, un LSA estrecho mejora el rendimiento en altos pero puede afectar la suavidad de funcionamiento de un motor a bajas RPM.
• Desgaste: El eje de leva puede sufrir desgaste debido a la fricción con los elevadores de válvula del motor y otros componentes. Esto reduce su efectividad con el tiempo y puede llevar a problemas de rendimiento. La inspección regular es vital para la detección temprana de daños físicos en el eje de leva. Puede ser necesario reemplazarlo si el desgaste excede los límites aceptables, lo que también ayuda a restaurar el tiempo óptimo de la válvula y el rendimiento del motor.
• Material del eje de leva: Hierro fundido, acero forjado y hierro fundido enfriado son algunos de los materiales utilizados para fabricar ejes de leva. Cada material es más adecuado para aplicaciones específicas dependiendo de las características de durabilidad y rendimiento deseadas.

Cómo Elegir un Eje de Leva de Admisión

Al comprar un eje de leva de admisión, los clientes pueden considerar varios factores antes de realizar una compra. Aquí algunos de ellos:

• Compatibilidad del motor:

  Los compradores deben asegurarse de que el eje de leva sea compatible con la marca, modelo y año de su motor. Pueden hacer esto cruzando las especificaciones del fabricante o utilizando herramientas en línea para encontrar el eje de leva correcto para su motor.

• Estilo de Conducción:

  Los compradores deben considerar sus hábitos y necesidades de conducción. Para aquellos que conducen en carreteras y desean mejor eficiencia de combustible, un eje de leva con una elevación y duración más suave podría ser mejor. Por otro lado, los entusiastas del rendimiento que buscan máxima potencia pueden optar por un eje de leva con especificaciones más agresivas.

• Banda de Potencia:

  Los compradores deben elegir un eje de leva que se alinee con los requisitos de potencia del motor. Un eje de leva con una banda de potencia más amplia es ideal para quienes quieren potencia constante a lo largo del rango de revoluciones. En contraste, un eje de leva con una banda de potencia estrecha puede ser adecuado para uso en pista o aplicaciones de rendimiento específicas.

• Elevación y Duración:

  Los compradores deben entender las implicaciones de la elevación y duración en el rendimiento del motor. Una mayor elevación y duración más larga pueden llevar a un aumento del flujo de aire y de la potencia de salida, pero pueden resultar en un ralentí áspero, disminución del torque en bajos, y potenciales problemas de separación. Los compradores necesitan equilibrar las ganancias de rendimiento con las preocupaciones sobre la facilidad de conducción.

• Ángulo de Separación de Lóbulo:

  Los compradores deben considerar el ángulo de separación de lóbulo (LSA) del eje de leva. Un eje de leva con un LSA más amplio ofrece mejor estabilidad y torque en bajos, mientras que un LSA más estrecho proporciona más potencia en altos y un ralentí irregular. El LSA elegido debe coincidir con la configuración del motor del comprador y los objetivos de rendimiento.

• Reputación de la Marca:

  Los compradores deben investigar y elegir ejes de leva de admisión de marcas reconocidas por su calidad y rendimiento. Leer reseñas y buscar recomendaciones de otros compradores puede ayudar a encontrar un proveedor confiable.

• Presupuesto:

  Los compradores deben establecer un presupuesto para su compra de eje de leva. Si bien los ejes de leva de alto rendimiento pueden ser costosos, hay varias opciones disponibles a diferentes precios. Deben considerar los beneficios a largo plazo de un mejor rendimiento y eficiencia de combustible al decidir sobre el eje de leva.

Cómo Reemplazar un Eje de Leva de Admisión

Reemplazar un eje de leva de admisión puede ser una tarea compleja, pero con las herramientas adecuadas y el conocimiento, se puede hacer. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazar un eje de leva de admisión:

Herramientas Necesarias:

• Juego de llaves de vaso
• Juego de llaves
• Llave de torque
• Juego de destornilladores
• Herramienta de alineación de eje de leva
• Aceite
• Nuevo eje de leva de admisión

Guía Paso a Paso:

• 1. Preparar el vehículo: Asegúrese de que el vehículo esté estacionado en un área nivelada, bien iluminada y ventilada. Desconecte el terminal negativo de la batería para prevenir problemas eléctricos.
• 2. Retire los componentes necesarios: Dependiendo del vehículo, es posible que deba quitar la tapa de la válvula, la correa o cadena de distribución, y otros componentes para acceder al eje de leva. Utilice el juego de llaves de vaso y llaves para quitar estos componentes.
• 3. Utilice una herramienta de alineación de eje de leva para asegurarse de que el motor esté en la alineación correcta para el reemplazo del eje de leva.
• 4. Tome nota de la posición y orientación actual del eje de leva, ya que necesitará instalar el nuevo eje de leva de la misma manera. Este paso es crucial para mantener el tiempo y el rendimiento del motor.
• 5. Retire el antiguo eje de leva de admisión: Una vez que haya accedido al eje de leva, use un juego de llaves de vaso para quitar los tornillos o pernos que lo mantengan en su lugar. Levante con cuidado el eje de leva de su alojamiento, teniendo cuidado de no dejar caer ningún residuo en el motor.
• 6. Prepare el nuevo eje de leva de admisión: Antes de instalar el nuevo eje de leva, lubrifíquelo con aceite de motor para asegurar un funcionamiento suave desde el inicio. Este paso ayuda a proteger el eje de leva durante el arranque inicial del motor.
• 7. Instale el nuevo eje de leva de admisión: Coloque cuidadosamente el nuevo eje de leva en su alojamiento, asegurándose de que esté alineado con la sincronización del motor. Apriete los tornillos o pernos para mantener el eje de leva en su lugar, utilizando una llave de torque para aplicar el par especificado por el fabricante.
• 8. Reinstale los otros componentes: Una vez que se haya reemplazado el eje de leva, vuelva a instalar la correa o cadena de distribución, la tapa de la válvula y cualquier otro componente que haya quitado anteriormente. Asegúrese de seguir los pasos de desensamblaje en orden inverso.
• 9. Vuelva a conectar la batería: Vuelva a conectar el terminal negativo a la batería y asegúrese de que todas las conexiones eléctricas estén seguras.
• 10. Arranque el motor: Gire la llave para arrancar el motor y déjelo funcionar durante unos momentos. Escuche si hay ruidos inusuales y asegúrese de que todo funcione correctamente. Si encuentra algún problema, revise su trabajo y consulte a un profesional si es necesario.

Preguntas y Respuestas

Q1. ¿Cuáles son las señales de un eje de leva de admisión desgastado?

A1. Un eje de leva desgastado afectará el rendimiento del motor. La primera señal será una disminución en la potencia del motor. El coche también puede experimentar un ralentí irregular, lo que significa que vibrará cuando no esté en movimiento. Habrá demoras notables al acelerar. El consumo de combustible del coche también aumentará. Otras señales incluyen la luz de verificación del motor encendida, el funcionamiento ruidoso del tren de válvulas y dificultades para arrancar el motor.

Q2. ¿Cómo saben las empresas qué ejes de leva comprar?

A2. Deben considerar las necesidades de sus clientes objetivo y las áreas de aplicación de los ejes de leva. Por ejemplo, si los ejes de leva son para coches de alto rendimiento, deben almacenar ejes de leva de rendimiento. Los compradores también pueden asociarse con proveedores que puedan ayudarlos con la adquisición de productos en función de las necesidades de sus clientes.

Q3. ¿Pueden los compradores obtener ejes de leva de admisión personalizados?

A3. Sí, los compradores pueden obtener ejes de leva de admisión personalizados. Pueden realizar pedidos de grandes cantidades con requisitos específicos, como dimensiones y materiales, y enviar los dibujos del eje de leva deseado al proveedor.

Q4. ¿Deben los compradores obtener ejes de leva de admisión con garantía?

A4. Sí, es aconsejable obtener ejes de leva con garantía. Una garantía es un signo de la confianza del fabricante en sus productos. En caso de defectos, el proveedor reemplazará o reparará el eje de leva de admisión bajo el acuerdo de garantía.

Q5. ¿Pueden los compradores obtener tanto ejes de leva de admisión nuevos como usados?

A5. Sí, los compradores pueden obtener tanto ejes de leva de admisión nuevos como usados. Los ejes de leva usados son más asequibles, pero pueden tener poca o ninguna garantía. Los ejes de leva nuevos pueden tener una diferencia de precio significativa, pero son más confiables.