Turbo GT35

Tipos de Turbo GT35

Cualquier motor de combustión interna sobrealimentado utiliza un turbocompresor para mejorar su rendimiento. El turbo obtiene su potencia del flujo de gases de escape. Utiliza una turbina para hacer girar un impulsor que fuerza más aire en la cámara de combustión. El resultado es más potencia sin utilizar combustible adicional. El turbo GT35 es uno de los turbocompresores más populares en la industria automotriz. Se utiliza en automóviles de alto rendimiento y en carreras. Debido a su popularidad, existen varios tipos de turbos GT35, que incluyen:

• Turbo GT3582R: El turbo GT3582R es a menudo llamado el "caballo de batalla de los turbos". Es potente y confiable, por lo que se utiliza en muchos vehículos de alto rendimiento. El turbocompresor cuenta con una carcasa de turbina con un A/R de 0.82 y una brida T4. La rueda del compresor tiene un exductor de 35 mm y un inducidor de 82 mm. Estas características permiten que el turbo GT3582R produzca entre 500 y 700 caballos de fuerza. El número exacto depende del diseño del motor y otras modificaciones. El turbo GT3582R también tiene una carcasa del compresor con un A/R de 0.70 y un diseño de rueda 6+. Esto permite un mejor flujo de aire y eficiencia.
• Turbo GT3556R: El turbo GT3556R es otro tipo popular de turbocompresor. Tiene una turbina GT35 con una carcasa de turbina de A/R 0.63. La carcasa de la turbina también tiene una brida T3. El turbo GT3556R obtiene potencia de su turbina de 55 mm. El lado del compresor es igualmente potente, con una rueda de compresor de 70 mm. El turbo GT3556R es potente y puede generar 600 caballos de fuerza. Como resultado, a menudo se utiliza en vehículos con altas demandas de potencia, como los autos de carreras.
• Turbo GT35R: El turbo GT35R es un turbocompresor de alto rendimiento que puede generar hasta 800 caballos de fuerza. Tiene una carcasa de turbina con un A/R de 0.82. El turbo GT35R también tiene una potente turbina de 61 mm y una rueda de compresor de 88 mm. El turbo GT35R está diseñado para un rendimiento extremo, por lo que a menudo se utiliza en superautos.
• Turbo GT3580: El turbo GT3580 es un turbocompresor un poco más antiguo. Tiene una carcasa de turbina con un A/R de 0.82 y es capaz de generar entre 600 y 700 caballos de fuerza. El turbo GT3580 también tiene una turbina de 35 mm y una rueda de compresor de 82 mm.

Si bien cada tipo tiene características y beneficios únicos, todos ofrecen el mismo principio básico de inducción forzada para mejorar el rendimiento del motor.

Especificaciones y Mantenimiento del Turbo GT35

Las especificaciones del turbo GT35 son las siguientes:

• Diámetro de la Rueda del Compresor:

  Este es el diámetro de la rueda del compresor del turbo, que es responsable de aspirar y comprimir aire. Una rueda más grande puede mover más aire, pero puede requerir más energía para funcionar. El turbo GT35 tiene un diámetro de rueda del compresor que típicamente está entre 1.3 y 1.5 pulgadas (aproximadamente 32-36 mm).

• Diámetro de la Rueda de la Turbina:

  Este es el diámetro de la rueda de la turbina, que es impulsada por los gases de escape. Al igual que la rueda del compresor, una rueda de turbina más grande puede generar más potencia, pero también puede requerir más flujo de escape para girarla. El turbo GT35 tiene un diámetro de rueda de turbina que típicamente está entre 1.2 y 1.4 pulgadas (aproximadamente 28-36 mm).

• A/R del Compresor:

  El A/R (Ratio de Área) de la carcasa del compresor afecta cuánto aire se comprime y la caída de presión en la carcasa. Un A/R más bajo resultará en más aire comprimido, pero a una relación de presión más baja, mientras que un A/R más alto dará lugar a menos compresión pero a una relación de presión más alta. El turbo GT35 tiene un A/R de compresor que típicamente está entre 0.5 y 0.7.

• A/R de la Turbina:

  Similar al A/R del compresor, el A/R de la turbina afecta la expansión de los gases de escape y la potencia generada para girar la turbina. El turbo GT35 tiene un A/R de turbina que típicamente está entre 0.8 y 1.0.

• Tipo de Rodamiento:

  El tipo de rodamientos utilizados en el turbo puede afectar su durabilidad y rendimiento. El turbo GT35 utiliza rodamientos de casquillo (más comunes y menos costosos) o rodamientos de bolas (más precisos y pueden manejar mayores RPM, pero más caros).

• Método de Enfriamiento:

  Algunos turbos GT35 son refrigerados por agua, utilizando refrigerante del motor del vehículo para ayudar a disipar el calor. Otros son refrigerados por aceite, dependiendo del aceite que fluye a través del turbo desde el motor. Los turbos refrigerados por agua generalmente manejan mejor el calor, pero requieren una configuración más compleja.

Para un turbocompresor GT35 duradero y óptimo, es esencial un mantenimiento adecuado. Aquí hay algunos consejos:

• Sigue el periodo de rodaje: Seguir el periodo de rodaje es muy importante para mantener el turbo. Antes de que el turbo GT35 esté completamente rodado, evita las altas RPM y el alto impulso para prevenir daños.
• Utiliza aceite de alta calidad: Usar aceite de alta calidad que cumpla con las especificaciones del fabricante del turbo es esencial para mantener el turbo GT35. El aceite ayuda a lubricar y enfriar los componentes del turbo, lo cual es muy importante para el correcto funcionamiento y durabilidad del turbo.
• Cambios de aceite regulares: Los cambios de aceite regulares también son necesarios para mantener el turbo. Cambiar el aceite cada 5,000 millas o antes si es necesario asegura que el turbo reciba aceite limpio, lo que ayuda a prevenir el desgaste.
• Permite el enfriamiento: Permitir que el turbo se enfríe antes de apagar el motor también es necesario para mantener el turbo. Las altas temperaturas pueden dañar el turbo con el tiempo, así que deja que el motor funcione al ralentí durante unos minutos antes de apagarlo para permitir el enfriamiento.
• Evita cargas excesivas: Evitar cargas excesivas también es importante para mantener el turbo. Sobrecargar el vehículo puede poner una presión adicional sobre el turbo y llevar a una falla prematura. Asegúrate de seguir los límites de peso recomendados por el fabricante para el mejor rendimiento y longevidad del turbo.

Siguiendo estos consejos, el turbo GT35 puede mantenerse en buen estado y ofrecer un rendimiento confiable durante muchas millas.

Cómo Elegir el Turbo GT35

Elegir el turbocompresor adecuado para una aplicación específica requiere una cuidadosa consideración de varios factores. Aquí hay algunos aspectos clave a tener en cuenta al seleccionar un turbo GT35:

Considera el desplazamiento y la configuración del motor que se equipará con el turbocompresor. Los motores más grandes y aquellos con más cilindros pueden soportar un mayor flujo de aire del turbocompresor. Evalúa el nivel de potencia objetivo y los objetivos de rendimiento. Los niveles de potencia más altos y los objetivos de rendimiento agresivos permiten una selección de turbocompresor más grande.

Entiende las características del turbocompresor GT35 que se está considerando. Consulta el mapa del compresor para ver el rango de flujo de aire y eficiencia. Asegúrate de que el turbocompresor coincida con el caso de uso previsto (por ejemplo, calle, pista o carreras de arrastre). Considera el retraso de tiempo, que es el retraso en la producción de potencia del turbo. Los turbocompresores más grandes generan más potencia pero tienen un retraso de tiempo más largo.

Selecciona un turbocompresor que ofrezca un buen equilibrio entre par en bajos, potencia en el rango medio y caballos de fuerza en altos para la aplicación deseada. Determina el tipo de control de válvula de descarga (interno o externo) y el método de control de impulso deseado (controlador de impulso manual o controlador de impulso electrónico) al elegir un turbocompresor con válvula de descarga.

Verifica si el turbo está fabricado con materiales duraderos como acero inoxidable e Inconel, que pueden soportar temperaturas extremas. Considera la garantía y el soporte disponible del fabricante del turbo. Una garantía más larga y un buen servicio al cliente proporcionan un valor añadido y tranquilidad.

Antes de realizar una compra, asegúrate de que el turbo sea compatible con el motor y satisfaga todas las necesidades de rendimiento. Investiga opiniones y testimonios de clientes para medir el nivel de satisfacción y la fiabilidad del turbocompresor GT35 que se está considerando.

Al evaluar detenidamente estos factores, los compradores pueden seleccionar un turbocompresor GT35 que se alinee con sus objetivos de rendimiento, especificaciones del motor y uso previsto, asegurando un rendimiento y fiabilidad óptimos.

Cómo Hacerlo Tú Mismo y Reemplazar el Turbo GT35

Reemplazar un turbo es una tarea compleja que requiere cierto conocimiento mecánico. Aquí hay algunos pasos generales para reemplazar un turbo:

• Precauciones de Seguridad

  Antes de comenzar el proceso de reemplazo, asegúrate de tomar precauciones de seguridad. Esto incluye usar gafas de seguridad, guantes y ropa protectora. El vehículo también debe estar en una superficie estable, y el motor debe estar apagado antes de comenzar.

• Reúne las Herramientas Necesarias

  Para reemplazar un turbo, ten las herramientas adecuadas para el trabajo. Esto incluye llaves, dados, alicates, destornilladores, una llave de torsión y un recipiente para recolectar aceite. También puede ser útil tener un elevador o gatos para elevar el vehículo y facilitar el acceso al motor.

• Desconecta la Batería

  Desconectar la batería es un paso importante antes de reemplazar un turbo. Esto previene cualquier accidente eléctrico o cortocircuito mientras trabajas en el vehículo. Localiza la batería y usa una llave para desconectar primero el terminal negativo, seguido por el terminal positivo.

• Drena el Aceite del Motor y el Refrigerante

  Drenar el aceite del motor y el refrigerante es necesario para prevenir derrames y asegurar un ambiente de trabajo limpio. Coloca un recipiente para recoger el aceite debajo del cárter de aceite y el depósito de refrigerante, luego quita los tapones de drenaje y deja drenar completamente los fluidos. Esto también previene que el aceite y el refrigerante contaminen el turbo nuevo durante la instalación.

• Quita las Conexiones del Escape y la Toma de Aire

  Las conexiones de escape y la toma de aire del viejo turbo deben quitarse para facilitar la extracción y el reemplazo del turbo. Usa una llave o dados para aflojar los pernos y cuidadosamente despega las tuberías del turbo. Ten precaución con cualquier refrigerante o aceite residual que pueda gotear de estas conexiones.

• Quita las Líneas de Aceite

  Una vez que se hayan localizado las líneas de aceite, el siguiente paso es quitarlas. Usa una llave o alicates para aflojar las conexiones y desprender cuidadosamente las líneas de aceite del turbo. Esté preparado para que algo de aceite gotee de estas líneas, así que ten un recipiente a mano. Las líneas de aceite suministran aceite al turbo para lubricación y enfriamiento, por lo que quitarlas evitará la contaminación al reemplazar el turbo.

• Desatornilla y Quita el Turbo Viejo

  En este punto, el turbo viejo se puede desatornillar y quitar del colector de escape. Usa una llave o dados para aflojar los pernos que sujetan el turbo al colector y levanta cuidadosamente el turbo de su ubicación de montaje. Ten cuidado con cualquier conexión eléctrica o sensor conectado al turbo que pueda necesitar ser desconectado antes de la extracción.

• Prepara e Instala el Nuevo Turbo

  Antes de instalar el nuevo turbo, asegúrate de que esté debidamente preparado de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Esto puede involucrar preparar las líneas de aceite o instalar nuevas juntas. Una vez listo, coloca cuidadosamente el nuevo turbo en su lugar sobre el colector de escape y aprieta todos los pernos al par especificado utilizando una llave de torsión.

• Reconecta las Líneas de Aceite, el Escape y la Toma de Aire

  Una vez que el nuevo turbo esté instalado, se deben volver a conectar las líneas de aceite, las tuberías de escape y las conexiones de la toma de aire. Asegúrate de que todas las conexiones estén bien apretadas para evitar fugas. Reconecta cualquier conexión eléctrica o sensor que pueda haberse desconectado durante el proceso de extracción.

• Rellena el Aceite del Motor y el Refrigerante

  Después de completar el reemplazo del turbo, es importante rellenar el aceite del motor y el refrigerante. Sigue las pautas del fabricante para el tipo correcto y la cantidad de aceite y refrigerante a utilizar. Esto asegura una adecuada lubricación y enfriamiento del nuevo sistema sobrealimentado.

• Reconecta la Batería

  Para completar el reemplazo del turbo, el paso final es reconectar la batería. Asegúrate de que todas las conexiones eléctricas estén seguras y verifica que no queden herramientas o componentes sueltos en el compartimiento del motor. Reconecta primero el terminal positivo, seguido del terminal negativo, y asegúrate de que estén bien ajustados.

P&R

Q: ¿Qué es un turbocompresor?

A: Un turbocompresor es un dispositivo de inducción forzada impulsado por una turbina que aumenta la eficiencia general y la potencia de salida de un motor de combustión interna al forzar aire comprimido adicional en la cámara de combustión.

Q: ¿Qué significa GT en turbo?

A: GT significa Gran Turismo, que es una palabra italiana que significa "gran turismo" en inglés. Se refiere a una categoría de automóviles de alta velocidad diseñados para viajar largas distancias de manera rápida y cómoda.

Q: ¿Para qué se utiliza el turbo GT35?

A: Los turbos GT35 se utilizan en diversas aplicaciones, desde automóviles de calle hasta autos de carrera e incluso en camiones y motocicletas. Es un turbo versátil adecuado para muchas necesidades de rendimiento. Se utiliza principalmente para aumentar la potencia y el rendimiento de un motor.