All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(219 productos disponibles)
Listo para enviar
Listo para enviar
Listo para enviar
Listo para enviar
La bobina de encendido del generador es una parte vital del sistema de encendido tanto en generadores portátiles como de respaldo. Su principal función es convertir la baja voltaje de la batería en un alto voltaje. Este alto voltaje es lo que enciende las bujías para que el generador pueda arrancar y funcionar sin problemas. Sin una bobina de encendido que funcione correctamente, el generador tendrá dificultades para arrancar o puede que no arranque en absoluto.
Existen diferentes tipos de bobinas de encendido para generadores, incluyendo:
Bobinas de encendido Coil-on-Plug (COP)
Las Bobinas de encendido Coil-on-Plug (COP) son un sistema moderno y avanzado de bobinas de encendido para generadores. En lugar de usar un distribuidor para enviar la chispa de alto voltaje a las bujías, cada bujía tiene su propia bobina de encendido directamente encima. Esta configuración de "bobina sobre bujía" asegura que cada cilindro recibe una chispa precisa y fuerte, mejorando la eficiencia de la combustión. Como resultado, los motores con bobinas de encendido COP tienden a tener mejor eficiencia de combustible, menores emisiones y un rendimiento más suave. Muchos coches más nuevos, especialmente aquellos con motores de múltiples cilindros, vienen de fábrica equipados con bobinas de encendido COP.
Bobinas de encendido distribuidas
Los sistemas de encendido de generadores tradicionales dependen de bobinas de encendido distribuidas. En este esquema, una sola bobina de encendido genera alto voltaje para todo el motor. Un distribuidor dirige luego este voltaje a la bujía adecuada según el orden de encendido del motor. Aunque son más simples y baratos, las bobinas de encendido distribuidas son menos eficientes que las bobinas COP. Pueden causar pequeñas pérdidas de voltaje y chispa desigual entre las bujías, potencialmente afectando el rendimiento del motor. Sin embargo, muchos generadores siguen utilizando bobinas de encendido distribuidas debido a su rentabilidad, especialmente en modelos más antiguos o construcciones de bajo presupuesto.
Bobinas de encendido de doble salida
Como su nombre indica, estas bobinas de encendido para generadores tienen dos salidas de alto voltaje en lugar de una. Se utilizan generalmente en motores en V (por ejemplo, V6 o V8), donde múltiples cilindros se encienden simultáneamente. Las bobinas de doble salida mejoran la entrega de chispa, asegurando un encendido fiable en múltiples cilindros. Ayudan a aumentar la potencia, reducir fallos de encendido y mejorar las emisiones en motores en V. Algunas soluciones de posventa convierten bobinas de salida única en bobinas de doble salida para mejorar el rendimiento.
Bobinas de encendido magneto
En lugar de depender de baterías, las bobinas de encendido magneto generan su propia electricidad a través del arranque del motor. Utilizan imanes y bobinas de alambre para producir voltaje AC cuando el motor gira. Este AC se transforma luego en DC y se suaviza mediante otros componentes para su uso en el sistema de encendido. Las bobinas magneto son autosuficientes, lo que las hace ideales para generadores portátiles pequeños donde se necesita evitar la dependencia de la batería.
Las especificaciones de las bobinas pueden ayudar a los compradores a comprender el rendimiento y la compatibilidad de las bobinas de encendido para generadores con diversas aplicaciones. Aquí hay algunas especificaciones comunes de bobinas de encendido para generadores.
Salida de voltaje
La salida de voltaje de una bobina de encendido para generador es crítica para asegurar una chispa fuerte para la combustión. La mayoría de las bobinas tienen un voltaje de salida de 20,000 a 45,000 voltios. Las bobinas de mayor voltaje son adecuadas para motores de alto rendimiento que requieren chispas más fuertes.
Resistencia
La resistencia de la bobina de encendido impacta la transferencia de energía a la bujía. Las bobinas de baja resistencia tienen entre 0.5 y 1.5 ohmios y funcionan bien para la mayoría de las aplicaciones. Las bobinas de mayor resistencia varían de 3 a 5 ohmios y son adecuadas para motores de alto rendimiento o modificados.
Tipo de bobina
Las bobinas de encendido para generadores vienen en varios tipos, incluyendo convencional, sin distribuidor (DIS) y bobinas Coil-on-Plug (COP). Las bobinas convencionales son las más comunes y compatibles con muchos motores pequeños. Las bobinas COP son adecuadas para motores modernos, de alto rendimiento y personalizados.
Material
El material utilizado para fabricar la bobina de encendido del generador también afecta su rendimiento y durabilidad. La mayoría de las bobinas utilizan materiales de alta calidad, como acero al silicio para el núcleo y alambre de cobre para los devanados. Las bobinas con componentes de aluminio o plástico son más duraderas en entornos difíciles.
Configuración de la bobina
La configuración de la bobina se refiere al número y disposición de las bobinas dentro del sistema de encendido. La mayoría de los generadores tienen configuraciones de bobina única, motores de 2 cilindros o motores V8. Algunos proveedores también ofrecen 4 o 6 bobinas en un solo paquete para motores más grandes o personalizados.
Método de enfriamiento
El método de enfriamiento de la bobina de ignición del generador afecta su confiabilidad y rendimiento en condiciones climáticas extremas. La mayoría de las bobinas son refrigeradas por aire, pero algunas tienen refrigeración por aceite o agua. Las bobinas con un mejor mecanismo de enfriamiento tienen una vida útil más larga y un rendimiento estable.
Caja de la bobina
La caja de la bobina protege la bobina de factores ambientales como la humedad, el polvo y las temperaturas extremas. La mayoría de las bobinas de encendido de generador tienen una carcasa de plástico o metal. Las bobinas con una carcasa a prueba de agua y resistente a la corrosión son más duraderas en condiciones adversas.
El mantenimiento de las bobinas de encendido del generador es vital para garantizar su confiabilidad y rendimiento. Aquí hay algunos consejos comunes de mantenimiento para las bobinas de encendido de generadores.
1. Inspección visual regular
La inspección visual regular de las bobinas de encendido del generador puede ayudar a identificar desgaste visible, grietas y signos de daño por humedad. Las bobinas con grietas y cables desgastados deben ser reemplazadas de inmediato. Las conexiones sueltas pueden causar fallos intermitentes y deberían ser ajustadas para prevenir la pérdida de señal.
2. Limpiar la bobina de encendido
La bobina de encendido del generador debe limpiarse regularmente para prevenir la acumulación de polvo y humedad. La suciedad y la humedad pueden causar corrosión y afectar la transmisión de señales. Se puede usar un paño seco o un cepillo suave para limpiar la bobina. Las bobinas con suciedad pesada deben limpiarse con detergente suave.
3. Verificar la bujía
Comprobar la bujía es vital ya que es el componente de salida del sistema de encendido. Una bujía defectuosa puede causar fallos de encendido, mala aceleración y ralentí irregular. Las bujías deben revisarse regularmente, y las bujías desgastadas o ensuciadas deben ser reemplazadas de manera oportuna para mantener un rendimiento óptimo del motor.
4. Inspeccionar el tiempo de encendido
El tiempo de encendido del generador debe revisarse regularmente utilizando una lámpara de tiempo. Un tiempo de encendido incorrecto puede llevar a golpeteos del motor, reducción de potencia y aumento de emisiones. Se debe usar el manual del fabricante para confirmar el correcto tiempo de encendido y se deben hacer los ajustes necesarios usando el mecanismo de control de tiempo de encendido.
5. Comprobar el cableado y las conexiones
El cableado y las conexiones de la bobina de encendido del generador deben ser revisados regularmente. Conexiones sueltas, cableado dañado y terminales corroídos pueden causar problemas de encendido y problemas de rendimiento del motor. Se debe inspeccionar el cableado y las conexiones en busca de signos de desgaste o daño. Las conexiones sueltas deben ser apretadas, y el cableado o terminales dañados deben ser reemplazados a la brevedad para asegurar una señal de encendido estable.
Elegir la bobina de encendido adecuada para un vehículo puede ser una tarea desalentadora, pero no tiene que ser así. Al considerar algunos factores, seleccionar las bobinas correctas puede ser tan fácil como seguir una guía. Antes de elegir una bobina de encendido, considere lo siguiente:
Después de considerar todos estos factores, elegir la bobina de encendido adecuada para un generador es tan fácil como seguir los pasos a continuación.
Reemplazar una bobina de encendido es un proceso sencillo que cualquier persona con conocimientos mecánicos básicos puede hacer. Siga estos simples pasos para comenzar:
1. Elija la bobina correcta: Asegúrese de elegir la bobina correcta para el generador. La bobina debe ser compatible con la marca y el modelo del generador.
2. Reúna las herramientas necesarias: Las herramientas necesarias para este proyecto son un destornillador, un juego de llaves, un trinquete y un interruptor de bobina. Antes del reemplazo, asegúrese de tener estas herramientas a mano.
3. Desconecte la batería: Este es un paso de seguridad importante que no debe ser ignorado. Desconectar la batería previene accidentes como cortocircuitos y evita daños al generador.
4. Retire la bobina de encendido vieja: Use un destornillador y un trinquete para quitar los tornillos que mantienen la bobina en su lugar. Después de aflojar los tornillos, levante suavemente la bobina de su lugar. Es importante tener mucho cuidado al retirar la bobina, ya que los componentes circundantes pueden ser frágiles.
5. Instale la nueva bobina: Coloque la nueva bobina en la carcasa de la bobina de encendido del generador. Asegúrela con los tornillos que se retiraron anteriormente. Asegúrese de que la bobina esté ajustada, pero tenga cuidado de no apretar demasiado los tornillos, ya que esto puede dañar la bobina o los componentes circundantes.
6. Vuelva a conectar la batería: Una vez que la nueva bobina de encendido esté firmemente en su lugar, vuelva a conectar la batería. Este paso completa el proceso de reemplazo y permite que el generador funcione.
Q1: ¿Cuál es la función de una bobina de encendido para generador?
A1: La bobina de encendido sirve como el corazón del sistema de encendido. Su principal trabajo es transformar la baja potencia de voltaje de la batería en un pulso de alto voltaje que pueda encender la mezcla de combustible y aire y activar el motor. Sin una bobina de encendido funcional, el vehículo no arrancará o funcionará de manera irregular.
Q2: ¿Con qué frecuencia debe reemplazarse una bobina de encendido del generador?
A2: En promedio, una bobina de encendido puede durar entre 60,000 y 100,000 millas. Sin embargo, esto puede variar según factores como el tipo de vehículo, las condiciones de conducción y la calidad de la propia bobina de encendido. Signos de que puede ser momento de un reemplazo incluyen dificultades para arrancar el automóvil, disminución del rendimiento del motor o una luz de verificación del motor que aparece.
Q3: ¿Se pueden reemplazar otros componentes del sistema de encendido sin cambiar las bobinas?
A3: Si bien no es estrictamente necesario cambiar las bobinas de encendido al reemplazar otros componentes de encendido, como las bujías o el módulo de control de encendido, a menudo se recomienda. Esto se debe a que las bobinas desgastadas pueden hacer que las bujías nuevas fallen prematuramente o llevar a una combustión ineficiente, afectando el rendimiento general del motor.
Q4: ¿Qué deben tener en cuenta los compradores al comprar bobinas de encendido para generadores?
A4: Los compradores deben asegurarse de obtener bobinas que sean compatibles con la marca, modelo y tipo de motor del vehículo. También es crucial elegir bobinas de proveedores reputados en Cooig.com para garantizar calidad y longevidad. Las bobinas están disponibles en diferentes tipos: tradicionales, basadas en distribuidor y Coil-on-Plug, para diversas configuraciones del sistema de encendido.
