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Neumáticos para todo terreno
Estos neumáticos están diseñados para uso en carretera y fuera de carretera. Ofrecen un rendimiento equilibrado para aquellos que conducen con frecuencia en carreteras pavimentadas pero desean la capacidad de atravesar caminos, barro o terrenos rocosos. Sus diseños de banda de rodadura son un compromiso, proporcionando un agarre adecuado fuera de la carretera al tiempo que garantizan una conducción más silenciosa y una mejor eficiencia de combustible en el asfalto. Esta versatilidad los hace extremadamente populares entre los propietarios de SUV y camionetas 4x4.
Neumáticos para barro
Como su nombre lo indica, estos neumáticos sobresalen en condiciones de barro. Tienen diseños de banda de rodadura agresivos con tacos grandes y ampliamente espaciados que pueden excavar fácilmente en suelos blandos y expulsar los residuos. Este diseño asegura la máxima tracción en entornos húmedos y pantanosos. Si bien funcionan excepcionalmente bien en el barro, su banda de rodadura agresiva puede producir una conducción más ruidosa en las carreteras, y es posible que no sean tan eficientes en combustible.
Neumáticos para escalada en roca
Estos están diseñados específicamente para condiciones extremas fuera de la carretera, particularmente para la escalada en roca. Presentan huecos altos, paredes laterales flexibles y compuestos de caucho pegajosos que proporcionan la máxima adherencia en superficies rocosas. Esto los convierte en la opción preferida para vehículos 4x4 extremos utilizados en competencias fuera de carretera o para entusiastas que enfrentan con frecuencia caminos desafiantes. Sin embargo, su diseño especializado puede desgastarse rápidamente en carreteras pavimentadas.
Neumáticos para arena
Estos neumáticos están construidos con una huella ancha y un distintivo diseño de banda de rodadura con paletas, lo que permite que los vehículos floten en superficies de arena como dunas. Se utilizan principalmente para la conducción en el desierto. El diseño de las paletas ayuda en la tracción y la propulsión, asegurando que los vehículos no se atasquen. Sin embargo, su rendimiento en otros terrenos no es tan óptimo, lo que los convierte en una opción de neumático estacional o situacional.
Neumáticos para nieve y hielo
Estos neumáticos 4x4 extremos están hechos para condiciones invernales. Tienen formulaciones de caucho más blandas que permanecen flexibles a bajas temperaturas, asegurando el agarre en carreteras heladas. Sus diseños de banda de rodadura incorporan características como la ranurado (pequeñas hendiduras) y patrones agresivos para agarrar mejor la nieve y el hielo. Si bien funcionan bien en invierno, su cambio estacional puede ser una consideración para los propietarios de vehículos.
Neumáticos de alto rendimiento para calle
Estos neumáticos de alto rendimiento están diseñados para vehículos 4x4. Proporcionan capacidades superiores de manejo, frenado y giro en carreteras pavimentadas, lo que los hace adecuados para vehículos deportivos o 4x4 de alto rendimiento. El compuesto de caucho y el diseño de la banda de rodadura del neumático garantizan el agarre a altas velocidades, incluso en condiciones húmedas. Sin embargo, su naturaleza especializada puede no funcionar bien en condiciones extremas fuera de la carretera.
Los neumáticos 4x4 extremos vienen en todas las formas y tamaños. Estos son algunos consejos para comprender las especificaciones de cualquier neumático 4x4 extremo.
Profundidad de la banda de rodadura
La profundidad de la banda de rodadura se mide en milímetros. Muestra qué tan profundos son los surcos en la superficie del neumático. Un número más alto significa mejor agarre en el barro o la nieve. Por ejemplo, un neumático todoterreno puede tener una profundidad de banda de rodadura de 12 mm.
Ancho del neumático
El ancho del neumático también se mide en milímetros. Un neumático más ancho proporciona más contacto con el suelo, lo que es útil en arena blanda o pistas embarradas. Un neumático 4x4 extremo típico podría tener 275 mm de ancho.
Relación de aspecto
La relación de aspecto es un número que muestra la altura del neumático en comparación con su ancho. Un número más bajo significa que el neumático tiene forma de cuclillas. Esto es bueno para conducir a altas velocidades en carreteras rugosas. Una relación de aspecto de 60 sería normal para un neumático para todo terreno.
Índice de carga
El índice de carga es una medida de la cantidad de peso que puede soportar el neumático. Para los vehículos 4x4 extremos, el índice de carga debe ser alto. Esto se debe a que estos vehículos son más pesados que los vehículos regulares. Un neumático con un índice de carga de 1200 kg por esquina sería adecuado.
Índice de velocidad
El índice de velocidad es una letra que muestra la velocidad máxima que puede soportar el neumático. Los neumáticos todoterreno tienen un índice de velocidad bajo porque están hechos para velocidades lentas en terrenos irregulares. Un índice de velocidad de 100 km/h sería suficiente para la mayoría de los neumáticos 4x4 extremos.
Los neumáticos 4x4 extremos son una parte esencial del mantenimiento de los vehículos 4x4 extremos. Verifique la presión de los neumáticos antes de comenzar cualquier viaje. Use un manómetro confiable, no el que está integrado en la válvula del neumático. Esto se debe a que los manómetros de las válvulas de los neumáticos a menudo son incorrectos. Infle los neumáticos de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Recuerde que la presión correcta no siempre será visible. Depende del tipo de terreno que se esté utilizando.
Inspeccione los neumáticos 4x4 extremos en busca de cualquier signo de daño (cortes, pinchazos, grietas) antes y después de cada viaje. Mire de cerca las paredes laterales y las bandas de rodadura. Retire cualquier objeto afilado que esté atascado en el neumático, como clavos o trozos de vidrio. Estos pueden causar pinchazos lentos si no se extraen. Rote los neumáticos con regularidad para asegurarse de que se desgasten uniformemente. Mueva los neumáticos delanteros hacia atrás y los neumáticos traseros hacia adelante. Haga esto cada 5.000 km o de acuerdo con el consejo del fabricante. En los vehículos 4x4 extremos, los neumáticos delanteros generalmente se desgastan más rápido que los traseros.
Para los vehículos 4x4, use limpiadores y acondicionadores especiales para neumáticos. Estos están hechos para mantener el caucho en buen estado y protegerlo de la luz solar y el calor. Limpie bien los neumáticos, por dentro y por fuera, después de cada viaje fuera de la carretera. Esto elimina el barro, la arena y las piedras que pueden dañar los neumáticos con el tiempo.
Elegir neumáticos 4x4 extremos para camionetas puede ser difícil porque hay muchas opciones disponibles. Aquí hay algunas cosas importantes que debe considerar al comprar neumáticos 4x4:
Considere el terreno:
Al pensar en el terreno, tenga en cuenta que los diferentes neumáticos están hechos para funcionar bien en ciertos entornos. Algunos neumáticos funcionan bien en carreteras pavimentadas, mientras que otros funcionan bien en superficies embarradas o rocosas. El uso previsto del vehículo por parte del comprador debe tenerse en cuenta al seleccionar el neumático apropiado para ese entorno.
Tamaño del neumático:
Los neumáticos 4x4 extremos vienen en varios tamaños. Para propósitos específicos, los neumáticos más grandes pueden ser más productivos. Por ejemplo, proporcionan una mejor altura libre al suelo y tracción en terrenos irregulares. Sin embargo, también pueden consumir más combustible y ser más costosos de reemplazar. El tamaño perfecto debe equilibrar la practicidad y la compatibilidad con el vehículo.
Diseño de la banda de rodadura:
Considere el diseño de la banda de rodadura porque afecta la tracción y el rendimiento del neumático. La mejor opción para terrenos blandos, como arena o barro, es un diseño de banda de rodadura más agresivo con tacos grandes y canales anchos. Sin embargo, un diseño de banda de rodadura menos agresivo será suficiente si la conducción principal se realiza en carreteras pavimentadas con uso ocasional fuera de la carretera.
Índice de carga e índice de velocidad:
Es crucial seleccionar neumáticos 4x4 ATV que admitan el peso del vehículo y el estilo de conducción. El índice de carga y el índice de velocidad deben coincidir o superar las especificaciones que se encuentran en el manual del propietario del vehículo. Esto garantiza el mejor rendimiento y seguridad.
Marca y calidad:
La marca y la calidad de los neumáticos 4x4 pueden afectar significativamente su rendimiento y durabilidad. Las marcas conocidas a menudo utilizan materiales de alta calidad y tecnología de vanguardia. También proporcionan un rendimiento confiable y longevidad. Los compradores pueden leer reseñas y solicitar recomendaciones a otros propietarios de vehículos 4x4 para encontrar marcas confiables.
Cambiar un neumático 4x4 extremo en un vehículo 4x4 implica el mismo proceso que reemplazar un neumático de automóvil convencional. Los siguientes son algunos de las herramientas necesarias para el reemplazo de bricolaje:
Aquí se explica cómo hacer bricolaje y reemplazar neumáticos 4x4 extremos:
Preparar el vehículo
Encuentre una superficie plana y sólida para estacionar el vehículo. Active el freno de mano y, con las cuñas para ruedas, asegure las ruedas que no se van a quitar. Consulte el manual del fabricante para los puntos de elevación específicos.
Aflojar las tuercas de las ruedas
Use una llave de tuercas para aflojar ligeramente las tuercas de las ruedas. No los retire por completo mientras el vehículo está en el suelo. Es más fácil hacerlo con el vehículo estabilizado.
Elevar el vehículo
Coloque el gato debajo del punto de elevación recomendado y levante el vehículo hasta que el neumático despeje el suelo. Una vez levantado, use los soportes de gato para garantizar la estabilidad y la seguridad.
Retire el neumático viejo
Retire completamente las tuercas de las ruedas y retire la rueda. Use un rompedor de talón para separar el neumático del rin de la rueda. Hacer esto requiere fuerza, así que asegúrese de que el vehículo esté bien asegurado en los soportes de gato.
Monte el neumático nuevo
Lubrique el talón del neumático nuevo. Coloque la rueda en el cubo y apriete las tuercas de las ruedas a mano. Luego, use una llave dinamométrica para apretar las tuercas de las ruedas en un patrón cruzado, asegurando una presión uniforme.
Verificaciones finales
Una vez que el neumático 4x4 extremo esté instalado, baje el vehículo quitando los soportes de gato y bajando lentamente el gato. Después de cambiar los cuatro neumáticos, lleve el automóvil a un mecánico profesional para que ayude a equilibrar y alinear el vehículo 4x4 extremo. Hacer esto garantiza un manejo adecuado, un desgaste uniforme y una vida útil óptima del neumático 4x4 extremo.
P1: ¿Cuál es la diferencia entre los neumáticos 4x4 y los neumáticos normales?
R1: La principal diferencia entre los neumáticos 4x4 extremos y los neumáticos normales es el tipo de terreno que cada neumático está diseñado para manejar. Los neumáticos normales están diseñados para conducir en carreteras pavimentadas y pueden soportar lluvia ligera y nieve, mientras que los neumáticos 4x4 están diseñados para terrenos todoterreno, incluyendo barro, arena y rocas.
P2: ¿Qué son los neumáticos de barro 4x4?
R2: Los neumáticos de barro 4x4 son neumáticos 4x4 extremos diseñados para conducir fuera de la carretera en terrenos embarrados. Estos neumáticos tienen diseños de banda de rodadura más grandes que proporcionan agarre en el barro, lo que permite que el vehículo conduzca a través del barro sin atascarse.
P3: ¿Cuánto duran los neumáticos de barro 4x4?
R3: La longevidad de los neumáticos 4x4 extremos depende de varios factores, como los hábitos de conducción, el mantenimiento de los neumáticos y el tipo de terreno. En general, los neumáticos de barro pueden durar entre 40.000 y 50.000 millas. Sin embargo, el kilometraje variará si los neumáticos se utilizan con frecuencia en terrenos embarrados.