Sistema de escape utilizado

Tipos de sistemas de escape utilizados

Un sistema de escape utilizado generalmente consiste en un conjunto de tuberías que expulsan los gases de escape producidos por el motor de combustión interna o la caldera. Hay varios tipos de sistemas de escape, que incluyen:

• Colectores de escape

  Los colectores son un reemplazo del mercado de accesorios para el colector de serie. Mejoran el rendimiento al permitir que los gases de escape salgan del motor más rápido.

• Sistema de escape cat-back

  Un sistema cat-back es un sistema de escape del mercado de accesorios que consiste en las tuberías desde el convertidor catalítico hasta la parte trasera del vehículo, incluyendo el silenciador y la punta de escape. Los sistemas cat-back están diseñados para mejorar el flujo de los gases de escape, mejorando el rendimiento y potencialmente aumentando la eficiencia del motor. También producen un sonido de escape más agresivo, contribuyendo al sonido general del vehículo. Si bien los sistemas cat-back no afectan directamente el control de emisiones, pueden influir en la contrapresión y el comportamiento general del sistema de escape.

• Sistema de escape axle-back

  Un sistema de escape axle-back es un sistema de escape del mercado de accesorios que incluye componentes desde el eje trasero de un vehículo hasta la punta de escape. Esto normalmente consiste en el silenciador y la punta de escape. Al reemplazar los componentes de serie por otros diseñados para mejorar el rendimiento y el sonido, los sistemas axle-back pueden mejorar el flujo de escape, lo que da como resultado un sonido de escape más agresivo y potencialmente aumenta el rendimiento del motor. Si bien los sistemas axle-back pueden influir en el sonido general y el carácter del escape, su impacto en el rendimiento es generalmente más limitado en comparación con otras modificaciones del escape.

• Silenciador de escape

  El silenciador es un componente del sistema de escape que reduce el ruido. Lo hace obligando a los gases de escape a pasar a través de cámaras internas que tienen material absorbente de sonido.

• Turbocompresor

  Es un sistema de inducción forzada que utiliza una turbina impulsada por gases de escape para comprimir el aire que entra al motor, lo que da como resultado más potencia.

• Sistema de escape doble

  Un sistema de escape doble divide el flujo de escape en dos tuberías separadas después del motor, creando dos salidas de escape. Esta configuración puede mejorar el rendimiento del motor al reducir la contrapresión y mejorar el barrido de escape. Como resultado, los sistemas de escape doble pueden conducir a un aumento de la potencia y el par. Además, a menudo producen un sonido de escape más agresivo en comparación con los sistemas de escape simples, contribuyendo al sonido general y el carácter del vehículo.

• Sistema de escape activo

  Un sistema de escape activo permite al conductor ajustar el sonido y el volumen del escape a través de diferentes modos seleccionables. Al utilizar válvulas y mecanismos de accionamiento controlados electrónicamente, el sistema permite la apertura y el cierre de las vías de escape. Esta funcionalidad ofrece opciones para un perfil de sonido más agresivo y deportivo o una experiencia de escape más silenciosa y discreta, adaptando la acústica del vehículo para adaptarse a las diversas preferencias de conducción y condiciones.

Especificación y mantenimiento de los sistemas de escape utilizados

Hay varios componentes de un sistema de escape que tienen diferentes funciones. Cada parte tiene sus propias especificaciones. Estas son las especificaciones:

• Tubería de escape:

  La tubería de escape está hecha de acero aluminizado, acero inoxidable o acero dulce. Viene en un diámetro de 3 a 4 pulgadas. El grosor de la tubería es de 0.049 a 0.065 pulgadas. Las tuberías están diseñadas para transportar gases de escape con un ruido mínimo y son livianas.

• Convertidor catalítico:

  El convertidor catalítico está hecho de aluminio, acero o acero inoxidable. Pesa alrededor de 0.6 a 1.2 toneladas. Tiene un diámetro de 3 a 5 pulgadas, lo que permite el libre flujo de los gases de escape. El grosor de la carcasa es de aproximadamente 0.06 pulgadas. El convertidor está diseñado para reducir las emisiones nocivas y también tiene una larga vida útil con una resistencia mínima al flujo de escape.

• Sensor de oxígeno:

  El sensor de oxígeno está diseñado para monitorear y controlar los gases de escape. Tiene un voltaje de 0.1 a 1.0 voltios. El sensor tiene un tiempo de respuesta de aproximadamente 100 milisegundos. Ayuda a optimizar la relación aire-combustible y también tiene alta precisión y confiabilidad.

• Silenciador:

  El silenciador está hecho de acero aluminizado o acero inoxidable. Está diseñado para reducir el ruido del sistema de escape. El nivel de sonido que produce es de aproximadamente 70 a 90 decibelios. El silenciador tiene un peso de 10 a 30 libras y está diseñado con alta durabilidad y resistencia mínima al flujo de escape.

• Resonador:

  El resonador está hecho de acero inoxidable o acero aluminizado. Está diseñado para reducir el ruido y también eliminar ciertas frecuencias de sonido. El resonador tiene un nivel de sonido de 60 a 80 decibelios. Tiene un peso de 5 a 15 libras. El resonador está diseñado para producir bajo ruido y tiene alta durabilidad.

• Tubo de escape:

  El tubo de escape está hecho de aluminio, acero inoxidable o acero dulce. Viene en un diámetro de 2 a 4 pulgadas. El tubo de escape está diseñado para la estética y también para dirigir los gases de escape lejos del vehículo.

Mantener el sistema de escape es muy importante. Estos son los consejos de mantenimiento para el sistema de escape:

• Revise regularmente si hay fugas, daños y corrosión.
• Revise si hay señales de advertencia como ruido y vibraciones.
• Inspeccione el convertidor catalítico en busca de daños.
• Asegúrese de que el sensor de oxígeno funcione correctamente.
• Cada 5,000 millas, cambie el aceite del motor.
• Cada 30,000 millas, cambie el filtro de aire.
• Cada 60,000 millas, cambie las bujías.
• Cada 100,000 millas, cambie la correa de distribución.

Con un mantenimiento adecuado, el sistema de escape tendrá una larga vida útil. Esto también mejorará la eficiencia del sistema de escape.

Cómo elegir un sistema de escape usado

Para las empresas que se dedican a los sistemas de escape de automóviles, es importante saber cómo elegir el sistema de escape adecuado para un automóvil determinado. Estos son los factores a considerar:

• Considere la marca y el modelo del automóvil:

  Es importante conocer la marca y el modelo específico del automóvil, ya que se ha comprobado que los fabricantes de automóviles diseñan sistemas de escape específicamente para diferentes modelos de automóviles. Por lo tanto, tenga en cuenta la marca y el modelo del automóvil para encontrar un sistema de escape que se ajuste sin necesidad de modificaciones.

• Identifique el tipo de sistema de escape:

  Los sistemas de escape vienen en diferentes tipos y configuraciones; cada uno está diseñado para servir un propósito específico. Por ejemplo, algunos están diseñados para el rendimiento, mientras que otros están diseñados para mejorar la eficiencia. Por lo tanto, identifique el tipo de sistema de escape adecuado para las necesidades de un vehículo específico.

• Compruebe el material utilizado para fabricar el sistema de escape:

  Los sistemas de escape están hechos de diferentes materiales, cada uno con sus ventajas y desventajas. Los materiales comunes utilizados incluyen acero, acero aluminizado y acero inoxidable. Los sistemas de escape de acero inoxidable utilizados tienen una resistencia superior a la corrosión y durabilidad en comparación con otros materiales.

• Considere el nivel de ruido:

  Los diferentes sistemas de escape producen diferentes niveles de ruido. Mientras que algunos sistemas están diseñados para producir un sonido más fuerte y agresivo, otros están diseñados para funcionar silenciosamente. Elija un sistema de escape que cumpla con los requisitos deseados.

• Presupuesto:

  Los diferentes sistemas de escape utilizados tienen diferentes precios. Los sistemas de acero inoxidable son más caros en comparación con otros materiales, como el aluminio. Sin embargo, ofrecen una buena relación calidad-precio porque son duraderos y tienen una larga vida útil. Por lo tanto, considere el presupuesto, pero priorice la calidad.

Cómo reemplazar un sistema de escape usado

Reemplazar todo el sistema de escape de un automóvil no es tarea fácil. Pero con las herramientas adecuadas y algunos conocimientos mecánicos, se puede hacer. A continuación, se muestra una guía paso a paso sobre cómo reemplazar el sistema de escape usado.

Antes de comenzar, asegúrese de leer el manual de reparación del automóvil para obtener instrucciones específicas. Además, tenga en cuenta las precauciones de seguridad al trabajar debajo del vehículo.

Herramientas necesarias:

• Gato y soportes para gato o rampa
• Juego de llaves
• Juego de enchufes
• Barra de palanca
• Antorcha de corte o sierra para metales (para pernos oxidados)
• Nuevo sistema de escape

Pasos para reemplazar el sistema de escape usado

• 1. La seguridad primero: Estacione el automóvil en un área bien ventilada, lejos de materiales inflamables. Use gafas de seguridad y guantes.
• 2. Levante el vehículo: Use un gato para levantar el automóvil y asegúrelo con soportes para gato. Alternativamente, conduzca el automóvil sobre una rampa.
• 3. Retire el escape viejo: Use una llave o un juego de enchufes para aflojar las abrazaderas y los pernos que sujetan las tuberías de escape. Si hay pernos oxidados, use una antorcha de corte o una sierra para metales para quitarlos. Es posible que se necesite una barra de palanca para ayudar a aflojar algunas partes. Comience a quitar el sistema de escape desde la parte delantera y trabaje hacia la parte trasera.
• 4. Prepare el escape nuevo: Arme el nuevo sistema de escape de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
• 5. Instale el escape nuevo: Comience desde la parte delantera y trabaje hacia la parte trasera. Use abrazaderas y pernos para asegurar cada sección. Asegúrese de que no haya fugas ni piezas sueltas.
• 6. Baje el vehículo: Retire los soportes para gato o conduzca el automóvil fuera de la rampa. Arranque el motor y verifique si hay ruidos o vibraciones inusuales en el nuevo sistema de escape.

Preguntas y respuestas

P1: ¿Cuánto dura un nuevo sistema de escape?

A1: Un nuevo sistema de escape puede durar entre 5 y 7 años. Sin embargo, la duración puede variar según el tipo de sistema de escape y cómo se conduce y mantiene el vehículo.

P2: ¿Cómo sé si mi escape necesita ser reemplazado?

A2: Hay varias señales que muestran que el sistema de escape puede necesitar ser reemplazado. Estos incluyen un aumento del ruido del motor, un sonido de traqueteo que proviene de debajo del vehículo, un olor a quemado dentro del automóvil y daños visibles a las piezas del escape.

P3: ¿Puedo conducir con un escape dañado?

A3: Sí, se puede conducir con un escape dañado. Sin embargo, es recomendable que lo revisen y reparen lo antes posible. Un escape dañado puede reducir el rendimiento del motor y puede ser peligroso si tiene fugas en la cabina.