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Motor Mitsubishi 4G64 es un motor de pistón de cuatro cilindros en línea y 2.4 litros. Es parte de la familia 4G6 y fue presentado por primera vez en 1985. El motor 4G64 se ha utilizado en muchos vehículos y es conocido por su fiabilidad y durabilidad. Aquí están los tipos de motores Mitsubishi 4G64:
SOHC 4G64:
El motor SOHC 4G64 cuenta con una culata de cilindro de aleación de aluminio y un solo árbol de levas. Este árbol de levas opera las válvulas de admisión y escape del motor. El motor SOHC 4G64 era popular por su diseño sencillo y buena eficiencia de combustible. Muchos vehículos Mitsubishi utilizaron este motor, especialmente a finales de los años 80 y principios de los 90.
DOHC 4G64:
El motor DOHC 4G64 es otra variante de la familia 4G64. Tiene una culata de cilindro de aleación de aluminio con dos árboles de levas. Un árbol de levas controla las válvulas de admisión, mientras que el otro controla las válvulas de escape. Esta configuración permite un temporizado de válvulas más preciso y un mejor flujo de aire, lo que resulta en un rendimiento mejorado. El motor DOHC 4G64 se utilizó en modelos más deportivos de Mitsubishi y algunas marcas orientadas al rendimiento.
Twincam 4G64:
El motor Mitsubishi 4G64 Twincam es una versión del motor que ha sido modificada y mejorada para su uso en autos deportivos y vehículos enfocados en el rendimiento. El motor Twincam 4G64 generalmente tiene relaciones de compresión más altas, válvulas más grandes y sistemas de admisión y escape mejorados para un mejor rendimiento de potencia y torque. Esta variante del motor entrega más caballos de fuerza y se utiliza comúnmente en los modelos más deportivos de Mitsubishi, como la serie Lancer Evolution.
4G64B:
El 4G64B es una variante del motor 4G64 con modificaciones específicas para cumplir con los estándares de emisiones u otros requisitos regionales. El motor 4G64B puede tener diferencias en el diseño de la cámara de combustión, la forma del pistón u otros componentes para reducir las emisiones y cumplir con las regulaciones ambientales. Esta variante se utiliza típicamente en vehículos destinados a mercados con controles de emisiones estrictos.
4G64T:
El motor 4G64T es una versión turboalimentada del motor estándar 4G64. La "T" significa "Turbo". El motor 4G64T incorpora un turbocompresor para forzar más aire al motor, lo que permite una mayor salida de potencia sin aumentar significativamente el tamaño del motor. El motor 4G64 turboalimentado se utiliza en vehículos de Mitsubishi orientados al rendimiento y alto rendimiento, proporcionando una experiencia de conducción emocionante con abundante potencia y torque.
Las modificaciones y ajustes en los motores 4G64 se realizan frecuentemente para mejorar el rendimiento, aumentar la potencia o lograr una mejor eficiencia de combustible. Las modificaciones comunes incluyen la actualización de los sistemas de admisión y escape, la instalación de un turbocompresor más grande (para variantes turboalimentadas), la mejora del intercambiador de calor, y la sintonización de la unidad de control del motor (ECU) para optimizar los parámetros de rendimiento.
El motor Mitsubishi 4G64 es un motor de combustión interna de cuatro cilindros en línea y 2.4 L (2,441 cc). Tiene un diámetro y carrera de 87 mm × 100 mm (3.4 in × 3.9 in). El motor es parte de la familia de motores 4G6 desarrollada por Mitsubishi Motors. Se presentó por primera vez en 1986 y la producción continuó hasta 2008.
El motor Mitsubishi 4G64 tiene varias especificaciones, incluyendo su desplazamiento, relación de compresión y potencia. El motor tiene un desplazamiento de 2.4 L (2,441 cc). Está diseñado con una relación de compresión de 8.8:1. La potencia del motor varía según la variante específica y la sintonización. Sin embargo, los modelos base producen alrededor de 90-100 hp (67-74 kW) a 5,500 rpm y 140-150 N·m (103-111 lb·ft) de torque a 2,500 rpm. Las variantes de mayor rendimiento del motor, como las utilizadas en los modelos Eclipse GS y Eclipse GSX, producen hasta 150 hp (110 kW) a 6,000 rpm y 190 N·m (140 lb·ft) a 3,000 rpm de torque.
El motor Mitsubishi 4G64 también cuenta con variantes DOHC (Mivec) y SOHC (Mivec). La variante DOHC 4G64 (Mivec) está diseñada con una relación de compresión de 9.5:1 y tiene una potencia de 130-160 hp (97-119 kW) a 6,500 rpm y un torque de 140-180 N·m (103-133 lb·ft) a 3,500 rpm. Por otro lado, la variante SOHC 4G64 (Mivec) está diseñada con una relación de compresión de 10.0:1 y tiene una potencia de 150-190 hp (112-142 kW) a 6,500 rpm y un torque de 160-200 N·m (118-147 lb·ft) a 3,500 rpm.
Las especificaciones del motor Mitsubishi 4G64 varían según la variante específica y el año del modelo. Sin embargo, algunas especificaciones generales incluyen lo siguiente:
Los requisitos de mantenimiento del motor Mitsubishi 4G64 son similares a los de otros motores de gasolina modernos. Los cambios de aceite regulares, los reemplazos de filtros de aire y los reemplazos de bujías son esenciales para mantener el motor funcionando sin problemas y de manera eficiente. Además, los reemplazos de la correa de distribución en los intervalos recomendados son cruciales para prevenir fallas de la correa y daños al motor.
Elegir un motor Mitsubishi 4G64 puede ser un desafío. Existen múltiples variantes del motor y todas tienen especificaciones diferentes. Aquí te explicamos cómo elegir un motor:
En primer lugar, decide el propósito del motor. ¿Qué necesita alimentar el motor? ¿Un coche pequeño? ¿Una camioneta? ¿Un vehículo registrado para negocios? Para un coche pequeño, una variante del motor 4G64 menos potente funcionará de manera eficiente. Para vehículos más grandes y pesados, las variantes GS o GSR serán una mejor elección.
Además, el motor necesita ser compatible con la carrocería y el sistema de transmisión. Es mejor elegir un motor que sea compatible con el sistema de transmisión. Por ejemplo, el motor 4G64 puede combinarse con la transmisión manual de 5 velocidades de Mitsubishi (G5M21) o la transmisión automática de 4 velocidades (F4A32).
Considera el tipo de combustible al elegir el motor. Los motores 4G64 funcionan con gasolina. Los compradores deberán considerar la disponibilidad de gasolina en su región. Además, los motores de gasolina producen muchas emisiones que pueden no ser aceptables en algunas áreas.
Otro factor a considerar son los costos de mantenimiento del motor. Algunas variantes del motor 4G64 requieren más mantenimiento que otras. El costo de encontrar piezas de repuesto para variantes del motor con piezas de repuesto menos comunes puede ser alto.
Reemplazar el motor Mitsubishi 4G64 puede no ser una tarea sencilla. Requiere una planificación cuidadosa, investigación y la recopilación de las herramientas y piezas necesarias. A continuación se presentan algunos de los pasos a seguir:
Antes de trabajar en cualquier vehículo, asegúrate de tener las herramientas y el equipo adecuados. Para este trabajo en particular, se necesitarán un juego de llaves de vaso, llaves, alicates, un martillo, un torqueómetro, una grúa de motor y soportes de motor. Además, se deben tener disponibles equipos de seguridad como guantes, gafas y botas de seguridad. Tener estas herramientas hace que trabajar en el vehículo sea mucho más fácil y seguro.
Comienza desconectando los cables de la batería (primero el negativo, luego el positivo). Drena todos los fluidos del motor y retira los componentes de admisión y escape. Luego, desconecta todas las conexiones eléctricas del motor. Hacer esto permite desconectar el motor del vehículo.
El siguiente paso es retirar el motor del vehículo. Para ello, se debe levantar el motor utilizando una grúa de motor y retirarlo del compartimento del motor. Este paso puede ser bastante desafiante y requerir mucho tiempo. Después de retirar el motor del vehículo, colócalo en el soporte del motor y comienza a desarmarlo.
El desarme implica retirar los componentes del motor, como la correa de distribución, el árbol de levas, las válvulas y los pistones. Esto se realiza en orden inverso al de la instalación. Antes de retirar cualquier componente, asegúrate de tomar notas o fotos para ayudar en el reensamblaje.
Una vez que todos los componentes han sido retirados, el motor viejo se puede reemplazar por uno nuevo. Vuelve a ensamblar el motor siguiendo los pasos en el proceso de desarme. Al reensamblar, asegúrate de usar juntas y sellos nuevos donde sea necesario.
Después del reensamblaje, el motor se monta de nuevo en el compartimento del motor y se reemplazan todas las conexiones eléctricas, componentes de admisión y escape, y fluidos. Finalmente, se vuelven a conectar los cables de la batería y se arranca el motor para asegurarse de que funcione sin problemas.
Reemplazar un motor puede ser una tarea compleja. Si no estás seguro, se recomienda buscar ayuda profesional para evitar dañar el vehículo o comprometer la seguridad.
Q1: ¿Cuáles son los fallos comunes del motor Mitsubishi 4G64?
A1: Los fallos comunes de los motores Mitsubishi 4G64 están mayormente relacionados con el desgaste del motor. Incluyen arranques difíciles o fallos de arranque, falta de potencia, ruido excesivo y humo excesivo en el escape.
Q2: ¿Cómo pueden los usuarios prevenir el desgaste del motor en los motores Mitsubishi 4G64?
A2: Para prevenir el desgaste del motor en los motores Mitsubishi 4G64, es importante seguir el servicio de mantenimiento programado, usar aceites de motor de calidad y lubricar las partes del motor de manera adecuada.
Q3: ¿Cuál es el intervalo de reemplazo del motor Mitsubishi 4G64?
A3: No hay un intervalo de reemplazo específico para el motor Mitsubishi 4G64. Sin embargo, con un mantenimiento adecuado, el motor puede durar hasta 300,000 kilómetros o más.
