All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(548 productos disponibles)
El motor 4G69 es un motor de combustión interna de cuatro cilindros alimentado por gasolina que se ha utilizado en muchos automóviles. El 4G69 tiene un bloque de motor de hierro fundido y una culata de aleación de aluminio y se divide en los siguientes tipos:
SOHC 4G64-16V
Este tipo de motor 4g69 tiene un solo árbol de levas en cabeza que acciona las cuatro válvulas por cilindro. La sincronización de las válvulas del motor 4G69 está controlada por una correa conectada al cigüeñal. La configuración de las válvulas del motor 4G69 permite un mejor flujo de aire. Este motor se utiliza a menudo en vehículos que requieren una mejor eficiencia de combustible y un par motor a bajas revoluciones.
DOHC 4G69-16V
El motor 4g69 presenta un doble árbol de levas en cabeza que acciona las 16 válvulas. Los dos árboles de levas se colocan en la culata del motor, y cada árbol de levas controla un banco de cuatro válvulas por cilindro. La disposición de las válvulas del motor 4G69 permite una sincronización precisa de las válvulas. Esto mejora el rendimiento del motor, especialmente a altas velocidades. El motor 4G69-16V se encuentra a menudo en coches deportivos o vehículos que requieren una alta potencia de salida.
SOHC 4G69-12V
Este tipo de motor 4g69 es similar al motor 4G64-16V, excepto que tiene un solo árbol de levas en cabeza que acciona 12 válvulas. El motor 4G69-12V tiene tres cilindros, cada uno con una válvula. El motor 4G69-12V se utiliza a menudo en vehículos más antiguos o automóviles que requieren diseños de motor simples y bajos costes de mantenimiento.
DOHC 4G69-24V
El motor 4G69-24V es un motor complejo y avanzado. Tiene cuatro válvulas para cada uno de sus 6 cilindros, todas accionadas por dos árboles de levas en cabeza. Esta configuración permite un flujo de aire óptimo y una mejor eficiencia de combustión, maximizando la potencia de salida del motor. El motor 4G69-24V se encuentra a menudo en vehículos de alto rendimiento, como coches deportivos o modelos de lujo.
Cilindrada
El volumen total de los cuatro cilindros del motor 4G69 es de 2,4 litros (144 pulgadas cúbicas).
Configuración
El motor Mitsubishi 4G69 tiene cuatro cilindros dispuestos en línea recta.
Orden de encendido
El orden en que los cilindros se encienden es 1-3-4-2.
Diámetro y carrera
Los cilindros del motor 4G69 tienen un diámetro de 88,0 mm (3,46 pulg), y los pistones recorren una distancia de 97,0 mm (3,82 pulg) en los cilindros.
Relación de compresión
El motor 4G69 tiene una relación de 9,5:1, lo que ayuda a mejorar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones.
Válvulas por cilindro
Cada cilindro del motor 4G69 tiene 2 o 4 válvulas, dependiendo de la versión específica del motor.
Árbol de levas
El motor 4G69 tiene un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) o un doble árbol de levas en cabeza (DOHC), que controla la apertura y el cierre de las válvulas.
Sistema de combustible
El motor utiliza un sistema de inyección de combustible multipunto (MPFI) para suministrar combustible a los cilindros.
Sistema de encendido
El motor 4G69 utiliza un sistema de encendido convencional, con un distribuidor, una bobina de encendido y bujías.
Sistema de refrigeración
El motor se enfría mediante un sistema de refrigeración líquida, que ayuda a mantener una temperatura de funcionamiento constante.
Sistema de aceite
El motor 4G69 tiene un sistema de lubricación a presión, que garantiza que el aceite circule por todo el motor para reducir la fricción y el desgaste.
Cigüeñal y volante
El cigüeñal convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones en movimiento rotatorio, mientras que el volante ayuda a suavizar la entrega de potencia del motor.
Correa de distribución
La correa de distribución sincroniza la rotación del cigüeñal y del árbol de levas (árboles de levas), asegurando que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado.
Aceite del motor
Compruebe regularmente el nivel de aceite y rellene si es necesario. Cambie el aceite y el filtro según las recomendaciones del fabricante o cada 8.000 km como máximo.
Filtro de aire
Inspeccione el filtro de aire cada 16.000 km y reemplácelo si está sucio o dañado. Esto ayudará a mantener un buen flujo de aire y el rendimiento del motor.
Filtro de combustible
El filtro de combustible debe cambiarse cada 48.000 km o según el manual de servicio. Evita que la suciedad entre en el sistema de combustible.
Bujías
Revise las bujías cada 48.000 km para detectar desgaste y reemplácelas si es necesario. Son cruciales para un buen arranque y funcionamiento del motor.
Sistema de refrigeración
Compruebe regularmente el nivel del refrigerante y rellene si es necesario. Enjuague y rellene el sistema de refrigeración cada 96.000 km o según las instrucciones del fabricante.
Cambios de aceite
Es importante cambiar el aceite del motor y el filtro cada 8.000 a 12.000 km o al menos dos veces al año. Esto ayuda a mantener el motor lubricado y limpio.
Mantenimiento de los neumáticos
Compruebe la presión de los neumáticos mensualmente y ajústela de acuerdo con los niveles recomendados. Rote los neumáticos cada 8.000 a 12.000 km para un desgaste uniforme.
Inspección de los frenos
Inspeccione las pastillas de freno, los rotores y las líneas de freno cada 16.000 km o al menos una vez al año. Reemplace las piezas desgastadas para garantizar un frenado seguro.
Suspensión y dirección
Compruebe los componentes de la suspensión como los amortiguadores y las barras estabilizadoras para detectar fugas o daños cada 16.000 km. Inspeccione el sistema de dirección para garantizar un funcionamiento suave y ajuste si es necesario.
Limpiaparabrisas
Reemplace las escobillas limpiaparabrisas cada seis meses o cuando empiecen a rayar o saltar. Esto garantiza una visibilidad clara en condiciones húmedas.
Correas y mangueras
Inspeccione la correa de distribución, la correa serpentina y las mangueras del sistema de refrigeración cada 96.000 km para detectar grietas o desgaste y reemplácelas si es necesario.
Elegir el motor 4G69 adecuado para un caso de uso específico requiere comprender sus características, así como las necesidades del mercado objetivo. Estos son algunos factores que se pueden considerar:
Requisitos de rendimiento
Considere las necesidades de rendimiento del uso previsto al elegir un motor. Si el vehículo necesita transportar cargas pesadas, un motor 4G69 con turbocompresor puede ser una mejor opción porque proporciona más par motor. Por otro lado, un motor de aspiración natural puede ser suficiente si el vehículo se utiliza para la conducción diaria.
Eficiencia de combustible
Para usos en los que el vehículo cubrirá largas distancias con regularidad, como los servicios de entrega, priorice la eficiencia de combustible del motor 4G69. Los motores con sistemas avanzados de gestión del combustible o aquellos diseñados para una menor resistencia a la rodadura consumirán menos combustible y ahorrarán costes a largo plazo.
Fiabilidad y durabilidad
Considere la fiabilidad y la durabilidad del motor 4G69 para usos específicos. Por ejemplo, si el motor va a utilizarse en vehículos todoterreno, debe estar diseñado para soportar condiciones extremas y terrenos abruptos. Del mismo modo, si va a utilizarse en servicios de emergencia, el motor debe ser fiable y requerir un mínimo de tiempo de inactividad para el mantenimiento.
Mantenimiento y capacidad de servicio
Tenga en cuenta las necesidades de mantenimiento y la facilidad de servicio de los motores 4G69. Seleccionar un motor con componentes disponibles comúnmente y que requiera un mantenimiento mínimo puede reducir el tiempo de inactividad del vehículo y los costes de mantenimiento. Además, considere si el motor se puede reparar o dar servicio rápidamente para minimizar el tiempo de inactividad en caso de avería.
Consideraciones ambientales
Considere las regulaciones ambientales y las normas de emisión al seleccionar el motor 4G69. Algunas regiones pueden tener regulaciones estrictas de emisión, que requieren motores con sistemas avanzados de control de emisión. Además, considere los niveles de ruido generados por el motor, especialmente en áreas urbanas donde la contaminación acústica es una preocupación.
Personalización y adaptabilidad
Considere la posibilidad de personalizar o adaptar los motores 4G69 para satisfacer necesidades específicas. Algunos motores se pueden modificar con componentes del mercado de accesorios o integrarse con sistemas de combustible alternativos. Si la personalización es importante para satisfacer requisitos específicos, elija un motor que sea fácilmente adaptable a las modificaciones.
Muchos mecánicos de Mitsubishi han apodado al motor 4G69 como el motor 4g69. Es un motor de pistón de 2,4 L en línea de 4 cilindros que fue fabricado por Mitsubishi Motors. El motor Mitsubishi 4G69 forma parte de la familia de motores 4G6. El motor 4G69 tiene una configuración de tren de válvulas DOHC o SOHC con 16 válvulas.
Reemplazar el motor Mitsubishi 4G69 no es una tarea fácil, requiere un alto nivel de experiencia y conocimiento sobre los motores. Es aconsejable dejarlo a un profesional. Pero, si alguien quiere hacerlo por sí mismo, estos son los pasos que debe seguir:
Reúna las herramientas necesarias:
Se necesita un juego de vasos, llaves, alicates, destornilladores, un gato de motor y un gato y soportes de gato.
Desconecte la batería:
Siempre debe desconectar la batería antes de trabajar en cualquier motor para evitar cualquier descarga eléctrica o cortocircuito.
Drene los fluidos del motor:
Debe drenar todos los fluidos del motor, como el aceite, el refrigerante y el combustible, antes de retirar el motor del vehículo.
Retire los componentes del motor:
Comience a retirar los componentes conectados al motor, como el sistema de admisión de aire, el colector de escape, los cables de encendido, las tapas de las válvulas y otros.
Desconecte el motor de la transmisión:
Debe desconectar el motor de la transmisión utilizando un gato para soportar la transmisión. Y también retire los pernos de la transmisión y mueva el gato con el gato de motor.
Desconecte el motor de los soportes del motor 4g69:
Una vez que el motor esté desconectado de la transmisión, el siguiente paso es desconectarlo de los soportes del motor y levantarlo del automóvil utilizando el gato de motor.
Instale el motor nuevo:
Coloque el motor nuevo sobre el gato de motor y bájelo en el compartimento del motor. Luego, vuelva a colocar los soportes del motor y conecte el motor a la transmisión.
Vuelva a instalar los componentes retirados:
Debe reinstalar los componentes que se retiraron al principio, como el sistema de admisión de aire, el colector de escape, los cables de encendido y otros.
Vuelva a conectar la batería:
Finalmente, debe volver a conectar la batería y arrancar el motor para asegurarse de que todo funciona correctamente.
P: ¿Es bueno el motor 4G69?
R: El motor 4G69 es un motor decente que ofrece suficiente potencia para la conducción diaria y tareas ligeras. Sin embargo, no ofrece suficiente potencia para el transporte pesado o terrenos desafiantes.
P: ¿Qué vehículos utilizaron el motor 4G69?
R: El motor 4G69 se utilizó en varios vehículos Mitsubishi y Chrysler. Algunos ejemplos incluyen el Mitsubishi Outlander, el Mitsubishi Lancer, el Mitsubishi Galant y el Mitsubishi ASX.
P: ¿Cómo puedo identificar un motor 4G69?
R: La identificación del motor se puede realizar mirando el código del motor, que generalmente está estampado en el bloque del motor. El código estará en un lugar visible, y si es necesario, el mecánico puede limpiar el bloque para ver el código.
