Embrague de doble fricción

Tipos de embragues de doble fricción

Un **embrague de doble fricción** principalmente incluye dos discos con dos tipos diferentes de materiales de fricción en la periferia. Este embrague proporciona un acoplamiento gradual para permitir que el conductor cambie de marcha sin detener por completo la entrega de potencia del motor. Ayuda a proporcionar cambios de marcha suaves y una reducción del impacto de la transmisión, y ofrece un mejor control del vehículo durante la aceleración.

Si bien los embragues dobles generalmente se utilizan en vehículos automáticos, también se pueden clasificar según algunas características.

• Embragues de doble fricción de tipo seco:

  Generalmente utilizado en vehículos estándar, el embrague seco de dos piezas utiliza un resorte para tirar del plato de presión lejos del disco de fricción, lo que permite que el embrague se deslice y el motor transmita potencia a la transmisión.

• Embragues de doble fricción de tipo húmedo:

  Generalmente utilizados en vehículos de alto rendimiento, los embragues dobles húmedos están sumergidos en aceite para ayudar a disipar el calor. Otra diferencia significativa entre los embragues dobles secos y húmedos es que, mientras que los primeros utilizan resortes para funcionar, los embragues húmedos utilizan un control de presión hidráulica iniciado por la ECU o la computadora.

• Embragues de doble fricción de tipo de empuje:

  En este embrague, una fuerza empuja el diafragma hacia abajo, lo que acopla el embrague. Normalmente encontrados en vehículos de tracción delantera, los embragues de tipo de empuje se pueden encontrar en diferentes diámetros.

• Embragues de doble fricción de tipo de tracción:

  En este tipo de embrague, un resorte helicoidal tira del plato del embrague hacia arriba. Normalmente encontrados en vehículos de tracción trasera, los embragues de tipo de tracción son generalmente más pesados ​​que sus contrapartes de tipo de empuje.

• Embragues de doble fricción de múltiples discos:

  Más discos en el conjunto del embrague pueden mejorar la capacidad de retención de torque. En contraste con los embragues normales de un solo plato, los embragues de múltiples platos utilizan de dos a cinco platos, y todos ellos están sumergidos en aceite, similar a los embragues dobles húmedos.

Especificaciones y mantenimiento de los embragues de doble fricción

• Dimensiones:

  Las dimensiones generales del conjunto del embrague de doble fricción deben ser precisas para coincidir con el sistema de transmisión y motor de cada vehículo. Por ejemplo, el diámetro del plato del embrague generalmente tiene opciones de 300 mm a 350 mm.

• Torque de retención:

  Se refiere al torque máximo que el embrague puede soportar sin deslizarse. En general, el valor del torque de retención de un embrague de rendimiento de doble fricción será mayor que el de los embragues normales, lo que permite que el vehículo proporcione más potencia durante la aceleración. Para los coches de carreras, el torque de retención puede alcanzar los 400 Nm o más.

• Material:

  Un embrague de doble fricción generalmente consta de ciertos tipos de materiales. El disco del embrague puede ser de cerámica, caucho o compuesto de carbono. Al mismo tiempo, el plato de presión puede adoptar hierro fundido, aluminio, plástico, etc.

• Carga útil:

  La carga útil se refiere al peso máximo que el embrague de doble fricción puede transferir torque, lo que afecta directamente su función y durabilidad. Un embrague de doble fricción con una carga útil más alta puede adaptarse a vehículos más masivos o necesidades de mayor rendimiento.

• Mecanismo de liberación:

  El mecanismo de liberación del embrague es un dispositivo que se utiliza para liberar la potencia del motor a la caja de cambios. Incluye un rodamiento de liberación, una palanca de liberación y otras piezas. Este mecanismo tendrá una cierta diferencia entre el automóvil y el coche de carreras. En general, el mecanismo de liberación en el automóvil adopta un mecanismo hidráulico, mientras que el mecanismo de liberación en el coche de carreras puede utilizar una palanca mecánica.

• Rango de temperatura de funcionamiento:

  Los embragues de doble fricción funcionan en diferentes entornos, que tienen diferentes rangos de temperatura de funcionamiento. Por ejemplo, el rango de temperatura de funcionamiento de un embrague de rendimiento de doble fricción puede estar entre - 40 °C y 120 °C.

• Durabilidad:

  La durabilidad es un indicador de rendimiento crítico de los embragues de doble fricción, generalmente medido en kilómetros o millas. Los embragues de automóvil normales pueden durar unos 100.000 kilómetros. Sin embargo, los embragues dobles para carreras solo pueden durar unos 15.000 kilómetros o incluso menos, porque necesitan proporcionar un tiempo de cambio de marcha más rápido.

Mantenimiento

En general, los embragues de doble fricción son críticos y afectarán directamente el rendimiento del automóvil. Por lo tanto, un buen mantenimiento es necesario. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento para los usuarios:

• Los usuarios deben verificar el estado del embrague regularmente. Deben asegurarse del estado de funcionamiento de cada parte, incluida si hay algún desgaste, desgarro o daño.
• Los usuarios deben prestar atención a la lubricación del embrague. El sistema de lubricación ayudará a asistir el funcionamiento normal del embrague, reduciendo así la fricción y evitando daños prematuros.
• Los hábitos de conducción tienen un impacto esencial en la vida útil de los embragues de doble fricción. Los usuarios deben evitar arranques repentinos y frenadas rápidas durante la conducción. En cambio, deben acelerar suavemente y mantener una velocidad constante.
• Los usuarios deben prestar atención al mantenimiento de otras partes relacionadas con el embrague, como la transmisión, el volante, etc.

Escenarios de embragues de doble fricción

El escenario de uso de un embrague de doble fricción es principalmente en la industria de fabricación automotriz. En general, la aplicación principal de un embrague de doble fricción es utilizar y controlar la transmisión de potencia de los motores duales en los vehículos. Puede adaptarse a diferentes condiciones de conducción proporcionando una transmisión de potencia suave y una conmutación de transmisión rápida.

• Cambios de transmisión: un embrague de doble fricción puede proporcionar cambios de transmisión sin problemas. A diferencia de los sincronizadores tradicionales, que dependen de la fricción y el acoplamiento mecánico para alinear las velocidades de los engranajes y los ejes, los embragues de doble fricción pueden acoplar y desacoplar dos engranajes simultáneamente. Esto significa que el siguiente engranaje ya se puede acoplar mientras el actual todavía está acoplado, lo que resulta en cambios más suaves y rápidos.
• Distribución de potencia dual: en vehículos equipados con sistemas de distribución de potencia dual, como aquellos que utilizan configuraciones de motor dual para mejorar el rendimiento, la tracción o la eficiencia, el embrague de doble fricción asume un papel fundamental en la gestión y distribución de potencia entre los dos motores. Al controlar inteligentemente el acoplamiento y desacoplamiento del embrague, garantiza que la potencia se transmita sin problemas desde ambos motores a las ruedas. Esto permite que el vehículo aproveche al máximo las ventajas de su configuración de motor dual.
• Modos de conducción adaptativos: los vehículos a menudo presentan diferentes modos de conducción para satisfacer diversas necesidades y preferencias. Por ejemplo, un modo de conducción deportivo puede requerir cambios rápidos y un mayor rendimiento del motor, mientras que un modo de ahorro de energía o confort puede priorizar cambios suaves y eficiencia de combustible. Los embragues de doble fricción pueden adaptarse a diferentes modos de conducción ajustando su estrategia de control. En los modos deportivos, los embragues de doble fricción pueden proporcionar cambios más rápidos al aumentar la velocidad de acoplamiento del embrague. Esto permite utilizar una potencia de motor más significativa para mejorar el rendimiento del vehículo.
• Vehículos todo terreno: el embrague de doble fricción también juega un papel vital en los vehículos todo terreno. El deslizamiento del embrague puede acoplar diferentes ruedas motrices o ejes según las condiciones variables de la carretera. Esto permite que el vehículo mantenga una excelente tracción y estabilidad en superficies resbaladizas, arenosas y otras superficies de carreteras complejas.

Cómo elegir un embrague de doble fricción

Tanto los propietarios de vehículos como los compradores comerciales deben asegurarse de las cualidades del embrague de doble fricción que desean comprar para sus vehículos. Por lo tanto, los siguientes aspectos deben examinarse cuidadosamente.

• Estilo de conducción

  El estilo de conducción es un factor determinante para seleccionar un embrague de rendimiento de doble fricción. Un conductor que prefiera una conducción tranquila, exacta y suave optará por un reemplazo de stock de doble fricción. Por el contrario, alguien que disfruta de una conducción agresiva y de alto rendimiento elegirá el embrague de doble fricción de rendimiento. Este último puede soportar un torque más alto y tiene un umbral de desgaste más alto. También tiene una fuerza de apriete más alta y es más capaz de manejar la potencia adicional que conlleva la modificación de un vehículo para fines de carreras.

• Material

  Como se mencionó anteriormente, el material utilizado en la fabricación del embrague de doble fricción afecta su rendimiento, longevidad y gestión del calor. Por lo tanto, los propietarios de vehículos deben elegir un material que sea compatible con las necesidades de su vehículo y sus preferencias personales. Por ejemplo, los materiales orgánicos son excelentes para la conducción diaria, mientras que los materiales de fricción sinterizados son adecuados para vehículos de carreras y de alto rendimiento.

• Plato de presión

  Como se indicó anteriormente, el material y el diseño del plato de presión pueden afectar en gran medida el funcionamiento del embrague de un vehículo. Los propietarios de vehículos deben elegir un plato de presión que sea compatible con las necesidades de su vehículo. Por ejemplo, un vehículo de alto rendimiento requerirá un vehículo de alto rendimiento con un color amarillo medio/oscuro.

• Volante

  Los propietarios de vehículos tienen que elegir entre el volante de doble masa y el de una sola masa, dependiendo de lo que quieran que experimente su vehículo. Un volante de una sola masa dará más retroalimentación al conductor, mientras que uno de doble masa hará que la conducción sea más suave y cómoda.

• Tamaño

  El tamaño de un kit de embrague representa sus aplicaciones diseñadas. Los propietarios de vehículos siempre deben consultar las recomendaciones del fabricante para garantizar el ajuste y funcionamiento adecuados del embrague. Usar el tamaño incorrecto podría provocar daños innecesarios o una disminución en el rendimiento del vehículo.

Embrague de doble fricción P&R

P: ¿Por qué los coches tienen embragues dobles?

R: Un embrague de doble fricción transmite torque utilizando dos conjuntos de discos de fricción y platos de presión. Funcionan como embragues húmedos simples pero pueden transferir más potencia al tener dos conjuntos de discos que comparten el mismo cubo estriado y el centro. Este diseño es mejor para vehículos de alto rendimiento y de alta resistencia.

P: ¿Para qué sirven los embragues dobles?

R: Los embragues dobles pueden deslizarse más fácilmente en un ambiente húmedo y arrastrar menos cuando están completamente acoplados, lo que los hace mejores para vehículos de alto rendimiento y de alta resistencia. También son más tolerantes al sobrecalentamiento debido a una mayor fricción de deslizamiento en las interfaces de contacto y una mayor circulación y enfriamiento del aceite.

P: ¿Cuáles son las desventajas de los embragues dobles?

R: Dependiendo del tipo y la calidad del embrague doble utilizado, la experiencia de conducción puede ser menos suave, más sacudidas a bajas velocidades, desacoplamientos de embrague más duros y sistemas de acoplamiento de embrague más complejos. Algunos embragues dobles también se desgastan más rápido que los embragues simples y son más caros de reemplazar.