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Un eje de transmisión profesional es un componente vital en el sistema de entrega de potencia de un automóvil. Transfiere potencia de la transmisión a los ejes, haciendo que las ruedas giren. Existen diferentes ejes de transmisión profesionales para diferentes tipos de automóviles. Aquí están algunos de los más comunes:
1. Ejes de Transmisión Delanteros y Traseros
El primer tipo son los ejes delanteros y traseros. El eje de transmisión delantero transfiere potencia de la transmisión a las ruedas delanteras. Se encuentra principalmente en automóviles de tracción delantera. Los ejes traseros envían potencia de la transmisión a los ejes traseros. Esto es común en automóviles de tracción trasera y de tracción en las cuatro ruedas. Algunos ejes de transmisión profesionales pueden ser tanto delanteros como traseros. Se adaptan a las necesidades de entrega de potencia de los automóviles de tracción total.
2. Ejes de Transmisión Sólidos y Tubulares
Los ejes sólidos son el segundo tipo de ejes de transmisión profesionales. Utilizan una barra única de acero o aluminio para enviar potencia a las ruedas. El diámetro del tubo afecta la cantidad de par que puede manejar. Los tubos gruesos son buenos para automóviles de alto rendimiento. Los tubos delgados son adecuados para vehículos regulares o ligeros. Por otro lado, los ejes de transmisión tubulares son más ligeros que los ejes sólidos. Utilizan un tubo hueco para enviar potencia a las ruedas. El eje de transmisión profesional reduce el peso total del automóvil, mejorando la eficiencia del combustible y el manejo. Se encuentra principalmente en vehículos deportivos, de carreras y de lujo.
3. Ejes de Transmisión Balanceados y No Balanceados
Según su balance, los ejes de transmisión balanceados son iguales en peso a lo largo de toda su longitud. Envian potencia a las ruedas de manera suave sin vibraciones. Esto mejora la vida útil del eje y de otras partes del automóvil. Es el tipo más común de eje de transmisión profesional. Los ejes no balanceados tienen ligeras diferencias de peso. Pueden vibrar cuando las ruedas giran a altas velocidades. Los ejes no balanceados son económicos y adecuados para aplicaciones de baja velocidad y bajo presupuesto.
4. Ejes de Transmisión en Dos Piezas y Tres Piezas
Los otros tipos de ejes de transmisión profesionales son los ejes en dos piezas y en tres piezas. Están compuestos de dos o tres secciones, cada una con una junta en U delantera y trasera. Los ejes en dos piezas son los más populares. Se utilizan en automóviles pequeños y medianos. Los ejes de transmisión en tres piezas son adecuados para aplicaciones de alta velocidad y de servicio pesado. Por ejemplo, se encuentran en camiones y deportivos.
A continuación, se presentan algunas especificaciones generales que los usuarios pueden esperar al utilizar un eje de transmisión profesional:
El mantenimiento del eje de transmisión es importante para mantenerlo en buenas condiciones y evitar reparaciones costosas. Aquí hay algunos consejos para cuidarlo:
Elegir el eje de transmisión profesional adecuado puede ser una tarea desalentadora, pero no tiene por qué serlo. Aquí hay algunos factores a considerar al elegir un eje de transmisión profesional:
Requisitos de Par
Al seleccionar un eje de transmisión profesional, los requisitos de par son un factor importante a considerar. El par es la fuerza rotacional generada por el motor y transmitida a las ruedas a través del eje de transmisión. Conocer la potencia y las clasificaciones de par del motor de un vehículo es necesario para elegir un eje de transmisión que pueda manejar los requisitos de par.
Entender los requisitos de par es importante porque elegir un eje de transmisión que sea demasiado débil puede resultar en fallas, mientras que elegir uno que sea demasiado fuerte puede agregar peso y costos innecesarios. Un eje de transmisión de tamaño adecuado puede mejorar el rendimiento y la fiabilidad.
Selección de Material
La selección de material es otro factor importante a considerar al elegir un eje de transmisión profesional. Los ejes de transmisión profesionales están hechos de tres materiales principales: aluminio, acero y fibra de carbono. Cada material tiene sus ventajas y desventajas.
Por ejemplo, el acero es un material común para ejes de transmisión profesionales porque es fuerte y duradero. Es una buena opción para vehículos de alto rendimiento que requieren un eje de transmisión robusto y fiable. Por otro lado, el aluminio es más ligero que el acero, lo que lo convierte en una buena opción para aplicaciones de carreras donde el ahorro de peso es crítico. La fibra de carbono es el material más ligero, pero también el más costoso.
Longitud y Diámetro
La longitud y el diámetro también son factores importantes a considerar al elegir un eje de transmisión profesional. La longitud del eje de transmisión es importante para mantener los ángulos de las juntas en U en los yokes, ya que los ejes delantero y trasero deben ser paralelos. El ángulo se calcula dividiendo la diferencia en la longitud de los dos ejes entre la longitud de los dos ejes. El diámetro del eje de transmisión puede afectar su resistencia y rendimiento.
A continuación, se presenta una guía paso a paso sobre cómo reemplazar un eje de transmisión profesional.
Preparación
Seleccione un lugar de trabajo bien ventilado y asegúrese de tener suficiente iluminación. Con el freno de estacionamiento activado, coloque calzos en las ruedas delanteras. Desconecte el cable negativo de la batería para garantizar la seguridad eléctrica. Reúna todas las herramientas necesarias, incluyendo gatos, un gato de piso, llaves, socket y un nuevo eje de transmisión.
Retirar el eje de transmisión viejo
Después de aflojar los tornillos, use el gato de piso para soportar el lado de la transmisión del eje de transmisión. Luego, retire los tornillos y las correas en el punto de conexión delantero (transmisión). Retire los tornillos y las bridas en el punto de conexión trasero (eje trasero). Baje con cuidado el eje de transmisión y retírelo del vehículo.
Instalar el nuevo eje de transmisión
Coloque el nuevo eje de transmisión en la orientación correcta y súbalo a su lugar. En el punto de conexión trasero, instale los tornillos y apriételos a mano. En el punto de conexión delantero, instale los tornillos y correas, asegurando una correcta alineación. Use un torquímetro para apretar todos los tornillos a las especificaciones de par del fabricante, asegurando una presión uniforme.
Comprobaciones finales
Verifique que todos los tornillos y conexiones estén seguros. Asegúrese de que no haya interferencias entre el nuevo eje de transmisión y otros componentes. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Arranque el vehículo y déjelo al ralentí, revisando si hay vibraciones o ruidos inusuales. Realice una prueba de manejo, prestando atención al rendimiento del eje de transmisión y a cualquier problema potencial.
Q: ¿Cuánto dura un eje de transmisión?
A: No hay un período fijo para la duración de un eje de transmisión. Depende de varios factores, incluyendo el uso, el mantenimiento y las condiciones de conducción. Sin embargo, un eje de transmisión bien mantenido puede durar entre 100,000 y 200,000 millas.
Q: ¿Cuáles son los signos de un eje de transmisión defectuoso?
A: Los signos de un eje de transmisión defectuoso incluyen vibraciones mientras se conduce, ruidos de golpeteo, que el automóvil no cambie de marchas o daño visible al eje de transmisión.
Q: ¿Pueden las personas conducir con un eje de transmisión defectuoso?
A: No, los ejes de transmisión defectuosos o dañados pueden hacer que el viaje sea incómodo y, en algunos casos, impedir que el automóvil sea conducido. Es esencial abordar el problema lo antes posible para evitar daños adicionales y reparaciones costosas.