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¿Significa un kit de turbo en un automóvil que el auto tiene un kit de sobrealimentador añadido al motor? El propósito del kit de sobrealimentador es mejorar la potencia y el rendimiento del motor del automóvil. Los componentes básicos de un kit de turbo son un sobrealimentador, un intercambiador de calor, una válvula de desahogo, una válvula de descarga, líneas de aceite y tubos y accesorios. Los tipos de kits de turbo son los siguientes.
Kits de turbo de etapa 1
El kit de turbo de etapa 1 es ideal para automóviles de serie que han sido alterados mínimamente. El kit es fácil de instalar y no requiere cambios importantes en el automóvil. Por lo general, el kit aumenta la potencia de 50 a 100 caballos de fuerza.
Kits de turbo de etapa 2
El kit de turbo de etapa 2 es adecuado para autos que han sufrido varias modificaciones. Las modificaciones pueden incluir cambios en el sistema de escape y actualizaciones en el sistema de combustible. El kit de etapa 2 proporciona más potencia que el kit de etapa 1.
Kits de turbo de etapa 3
El kit de turbo de etapa 3 está diseñado para autos de carreras o para aquellos utilizados para conducción de alto rendimiento. Este kit es más complejo y tiene un nivel de sobrepresión más alto. El kit de turbo de etapa 3 genera mucha potencia, que puede superar los 500 caballos de fuerza.
Kits de turbo simple
El kit de turbo simple consiste en un solo sobrealimentador y es el tipo de kit de turbo más común. El turbo simple se utiliza en la mayoría de los autos modernos. Este kit encuentra un equilibrio entre el rendimiento y la eficiencia.
Kits de turbo twin
El kit de turbo twin tiene dos sobrealimentadores ajustados al motor. El primer sobrealimentador es de baja presión, mientras que el segundo es de alta presión. La configuración twin mejora la entrega de potencia y aumenta el par motor. Este tipo de kit se encuentra principalmente en autos deportivos de alto rendimiento y vehículos de lujo.
Antes de comprar un kit de turbo para reventa, es importante conocer las especificaciones y los requisitos de mantenimiento. Esto ayudará a los compradores a satisfacer las necesidades del mercado objetivo. A continuación, se presentan las especificaciones y los requisitos de mantenimiento de los kits de turbo:
Sobrealimentador:
El sobrealimentador es la parte más importante del kit. Aspira los gases de escape del motor para hacer girar una turbina y succiona aire ambiental para comprimirlo y enviarlo al motor. El tamaño de la turbina y del compresor determina cuánto poder puede generar el turbo. Diferentes sobrealimentadores tienen diferentes niveles de sobrepresión.
Manguito:
El colector de escape recoge los gases de escape del motor y los dirige hacia el sobrealimentador. Un colector bien diseñado minimiza el retardo y maximiza la sobrepresión. El colector es compatible con el motor para asegurar un ajuste adecuado.
Válvula de Desahogo:
La válvula de desahogo es una válvula en el sobrealimentador que regula la presión de sobrepresión. Desvía parte del flujo de escape del turbo para evitar el sobreimpulso. Las válvulas de desahogo pueden ser internas o externas, dependiendo del modelo del turbo.
Válvula de descarga:
La válvula de descarga libera el exceso de presión de aire del sistema de admisión cuando se cierra el estrangulador. Esto protege el turbo de daños y mejora el tiempo de respuesta. La válvula de descarga suele ser audible, emitiendo un sonido de 'whoosh' cuando se activa.
Intercooler:
El intercambiador de calor enfría el aire comprimido del turbo antes de que ingrese al motor. El enfriamiento aumenta la densidad del aire, lo que resulta en más potencia y eficiencia. Los intercambiadores vienen en varios tamaños, siendo los más grandes los que proporcionan un mejor enfriamiento.
Lineas de Suministro y Retorno de Aceite:
El turbo necesita lubricación constante. Las líneas de suministro de aceite llevan el aceite del motor al turbo, mientras que las de retorno llevan el aceite de vuelta al motor. Las líneas son de alta presión y resistentes al calor para soportar las temperaturas extremas del turbo.
Lineas de enfriamiento:
Algunos kits de turbo también incluyen líneas de enfriamiento que circulan el refrigerante al sobrealimentador desde el motor. Esto ayuda a mantener una temperatura óptima y rendimiento.
Controlador:
El controlador del turbo gestiona los niveles de sobrepresión y asegura una comunicación adecuada entre el turbo y el motor. También puede incluir un actuador electrónico para un control preciso.
Tubería de admisión:
La tubería de admisión conecta el sobrealimentador al sistema de admisión de aire del motor. Transporta el aire comprimido del turbo al motor. La tubería de admisión de alto flujo minimiza la resistencia y maximiza el flujo de aire.
Lubricación:
El turbo depende del aceite para un funcionamiento suave. Los cambios de aceite regulares con aceite de alta calidad son esenciales para mantener el turbo lubricado y limpio. Usar el aceite recomendado previene la acumulación de lodo y reduce el desgaste en los componentes del turbo.
Enfriar:
Después de conducir, especialmente durante una aceleración agresiva o al remolcar, permite que el motor funcione al ralentí durante unos minutos. Esto enfría el turbo y evita la carbonización del aceite, extendiendo su vida útil.
Filtro de aire:
Revisa y reemplaza el filtro de aire regularmente. Un filtro de aire obstruido restringe el flujo de aire al turbo, reduciendo el rendimiento. Considera actualizar a un filtro de aire de alto flujo para obtener la máxima potencia.
Válvula de desahogo y Válvula de descarga:
Inspecciona la válvula de desahogo y la válvula de descarga para asegurar su correcto funcionamiento. Reemplaza cualquier parte desgastada o dañada para mantener un control óptimo de la sobrepresión. Ajusta la válvula de desahogo de acuerdo con las pautas del fabricante para un ajuste preciso.
Sistema de enfriamiento:
Asegúrate de que el sistema de enfriamiento funcione correctamente. Revisa los niveles de refrigerante, las mangueras y el intercambiador de calor en busca de fugas o daños. El sobrecalentamiento puede dañar los componentes del turbo.
Inspección Visual:
Periódicamente, inspecciona visualmente el sobrealimentador, el colector y los componentes asociados en busca de signos de desgaste, grietas o fugas. Aborda cualquier problema de inmediato para prevenir daños adicionales.
Tuneo Profesional:
Si se realizan modificaciones al motor o al sistema de escape, considera obtener un tuneo profesional. Esto asegura un rendimiento óptimo y compatibilidad con el sistema de sobrealimentador.
Elegir el kit de turbo adecuado para un automóvil de proyecto específico puede ser desafiante, pero no imposible. Aquí están los factores a considerar al elegir un kit de turbo:
Muchos propietarios de automóviles prefieren instalar kits de turbo por sí mismos. A continuación se presentan los pasos para un reemplazo de kit de turbo DIY.
Precauciones de seguridad
Antes de comenzar el proceso de instalación o reemplazo, asegúrate de que el motor esté frío. Usa gafas de seguridad y guantes para protección. Desconecta la batería del automóvil para evitar conexiones eléctricas.
Reúne las herramientas necesarias
Necesitarás un juego de trinquetes y sockets para escape, una llave de par, y una nueva junta para el colector. También se necesitarán un intercambiador de calor y tuberías, una válvula de descarga, y un nuevo aceite de motor y filtro. También necesitarás un nuevo sobrealimentador, líneas de suministro y retorno de aceite, y una válvula de desahogo.
Prepara el vehículo
Levanta el vehículo y asegúrate de que esté apoyado de manera segura sobre soportes de gato. Abre el capó y quita la cubierta del motor. Retira el conducto de admisión para acceder al turbo.
Retira el viejo sobrealimentador
Afloja y retira las líneas de suministro y retorno de aceite. Desmonta la válvula de desahogo y retírala. Luego, desconecta la válvula de descarga y las tuberías del intercambiador de calor, seguido de desconectar las conexiones eléctricas. Retira el tubo de escape y desatornilla el montaje del turbo al colector.
Instala el nuevo sobrealimentador
Coloca el nuevo sobrealimentador y atorníllalo al colector. Vuelve a instalar el tubo de escape y asegúrate de que esté alineado correctamente. Reconecta las líneas de suministro y retorno de aceite. Instala la nueva válvula de desahogo y conéctala al actuador adecuado. Luego, instala el intercambiador de calor y las tuberías, seguido de conectar la válvula de descarga.
Finaliza la instalación
Reconecta cualquier conexión eléctrica y asegúrate de que estén seguras. Verifica nuevamente todos los accesorios, tornillos y conexiones en busca de fugas o componentes sueltos. Baja el vehículo y abre el capó. Reconecta la batería y arranca el motor. Déjalo al ralentí unos minutos y verifica si hay ruidos o fugas inusuales.
Q1: ¿Cuánto dura un turbo?
A1: Generalmente, un turbo puede durar entre 150,000 y 200,000 millas. Sin embargo, la longevidad depende del mantenimiento y la calidad de la pieza.
Q2: ¿Un turbo añade caballos de fuerza?
A2: Sí, la función principal de un turbo es aumentar la potencia del vehículo. Aspira más aire al motor, permitiéndole quemar más combustible y generar más potencia.
Q3: ¿Cualquier auto puede tener un turbo?
A3: Técnicamente, cualquier automóvil puede tener un turbo. Sin embargo, el proceso de instalación puede ser complejo y costoso. Además, los vehículos con motores de aspiración natural pueden no manejar de manera efectiva la potencia aumentada.
Q4: ¿Es bueno un motor sobrealimentado?
A4: Sí, un motor sobrealimentado es bueno. Proporciona un mejor rendimiento y mejora la eficiencia del combustible. El motor es más potente, lo que permite que el automóvil acelere rápidamente.
