Sistema de encendido por distribuidor

Tipos de Sistemas de Encendido

Un sistema de encendido con distribuidor es un tipo de sistema de encendido usado en motores de gasolina para encender la mezcla aire-combustible en las cámaras de combustión. Este sistema se basa en un distribuidor para dirigir la energía eléctrica de alto voltaje desde la bobina de encendido a la bujía correcta, asegurando una ignición oportuna y sincronizada de la mezcla de combustible y aire. Hay dos tipos principales de sistemas de encendido:

• Sistema de Encendido Convencional: El sistema de encendido convencional, también conocido como sistema de encendido de contacto o de puntos, fue ampliamente utilizado en vehículos más antiguos. Este sistema utiliza componentes mecánicos, incluyendo una bobina de encendido, un distribuidor, puntos y un condensador, para generar y distribuir chispas de alto voltaje. La bobina de encendido aumenta el voltaje de la batería para crear una chispa de alto voltaje. Al mismo tiempo, el distribuidor dirige esta chispa a la bujía apropiada usando un rotor y un conjunto de pistas de carbón. Si bien son confiables, los sistemas de encendido convencionales requieren mantenimiento regular, como el ajuste de la separación de los puntos y el reemplazo del condensador. Muchos automóviles ya no usan este sistema debido a sus componentes mecánicos que se desgastan y requieren mantenimiento regular.
• Sistema de Encendido Electrónico: El sistema de encendido electrónico ha reemplazado en gran medida a los sistemas convencionales en los vehículos modernos. Este sistema utiliza componentes electrónicos de estado sólido, como transistores y microcontroladores, para controlar el tiempo de encendido y la salida de alto voltaje. Los sistemas de encendido electrónico ofrecen varias ventajas sobre los sistemas convencionales, incluida una mejor eficiencia de combustible, reducción de emisiones y un mayor rendimiento del motor. Los dos tipos principales de sistemas de encendido electrónico son el encendido por descarga de condensador (CDI) y el sistema de encendido transistorizado (TI).

En los sistemas CDI, los condensadores almacenan energía y la descargan a través de la bujía, creando una chispa más potente. Esto se utiliza normalmente en motocicletas de alto rendimiento y aplicaciones de carreras. Por otro lado, los sistemas TI utilizan transistores para controlar la corriente primaria de la bobina de encendido, lo que resulta en una chispa más precisa y estable. Los sistemas TI son ampliamente utilizados en vehículos modernos debido a su confiabilidad y rendimiento.

Los sistemas de encendido sin distribuidor eliminan la necesidad de un distribuidor mediante el uso de múltiples bobinas de encendido controladas por la unidad de control del motor (ECU). Esto garantiza una sincronización precisa y un mejor rendimiento del motor. Los sistemas de encendido bobina-en-bujía (COP) colocan una bobina de encendido en cada bujía, mejorando aún más la eficiencia de encendido y reduciendo las emisiones. Los sistemas COP se utilizan comúnmente en vehículos modernos de alto rendimiento y bajas emisiones.

Especificaciones y Mantenimiento del Distribuidor de Encendido

Cada parte del sistema de encendido con distribuidor tiene sus propias especificaciones que se adaptan a varios modelos de vehículos. Estas son algunas de las especificaciones:

• Bobina de Encendido:

  Los devanados primario y secundario son las especificaciones más importantes de la bobina de encendido. El devanado primario tiene una resistencia de 0,5 a 1,0 ohmios, mientras que el devanado secundario tiene una resistencia de 6000 a 15,000 ohmios.

• Tapa del Distribuidor:

  La tapa del distribuidor tiene terminales de alto voltaje que coinciden con el número de cilindros del motor (generalmente 4, 6 u 8). El diámetro de la tapa del distribuidor varía de 60 a 100 mm en milímetros (mm) y su altura es de 80 a 120 mm. Además, tiene un orificio central que coincide con la bobina de encendido.

• Botón Giratorio:

  El rotor tiene una punta de metal o carbón que coincide con las terminales de la tapa del distribuidor. También tiene un eje que lo conecta a la leva dentro del distribuidor.

• Cables:

  Los cables de encendido tienen una resistencia de 100 a 200 ohmios por 30 cm (1 pie) de longitud. También tienen conductores de alta resistencia, como carbón o espiral, que ayudan a reducir la interferencia de radiofrecuencia. El diámetro de los cables es de 7 a 10 mm y están aislados con silicona, EPDM o PVC. Cada cable tiene una bota en ambos extremos que lo conecta a los demás componentes del sistema de encendido.

• Bujías:

  Cada bujía tiene un electrodo central, un electrodo de tierra y un espacio de ignición entre los dos electrodos. El electrodo central tiene una punta de cobre, aleación de níquel o iridio. El espacio de ignición mide 0,6 a 1,1 mm, mientras que los otros dos electrodos tienen un grosor de 2 a 3 mm y 0,75 a 1,5 mm. El aislante de la bujía es de porcelana, alúmina o un compuesto cerámico-vítreo.

Estos son algunos consejos de mantenimiento para el sistema de encendido con distribuidor:

• 1. Asegúrese de que los componentes del sistema de encendido, como la tapa, el rotor, la bobina, los cables y las bujías, se revisen a intervalos de mantenimiento regulares. Esto ayuda a identificar y corregir cualquier desgaste, grietas o daños visibles.
• 2. Asegúrese de que los componentes del sistema de encendido estén limpios y libres de residuos, suciedad y humedad.
• 3. Asegúrese de que todas las conexiones del sistema de encendido estén seguras y no estén flojas para evitar fallas de encendido y otros problemas relacionados.
• 4. Asegúrese de que el tiempo de encendido esté configurado correctamente según las especificaciones del fabricante. Esto asegura que el motor funcione sin problemas.
• 5. Se recomienda a los usuarios que utilicen las bujías recomendadas, según lo especificado por el fabricante del vehículo. Esto ayuda a optimizar el rendimiento del motor.
• 6. Asegúrese de que las holguras de las bujías estén configuradas correctamente de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Esto ayuda a garantizar una chispa estable.
• 7. Evite el arranque excesivo del motor, ya que esto puede causar desgaste en los componentes del sistema de encendido.

Cómo elegir un Sistema de Encendido con Distribuidor

Para elegir el distribuidor de encendido apropiado para un vehículo específico, considere lo siguiente:

• Compatibilidad con el Vehículo

  Para garantizar la compatibilidad, seleccione un distribuidor compatible con el tipo de motor, el modelo y el año del vehículo. También considere la compatibilidad del distribuidor con la bobina de encendido y otros componentes del sistema de encendido.

• Calidad y Confiabilidad

  Para garantizar la calidad y la confiabilidad, elija una marca o fabricante de renombre conocido por producir distribuidores de alta calidad y confiables. Los distribuidores de encendido de calidad garantizan una entrega de chispa constante, lo que mejora el rendimiento y la confiabilidad del motor.

• Presupuesto

  Para considerar el presupuesto, tenga en cuenta el costo del distribuidor de encendido y cualquier componente o accesorio adicional necesario para la instalación. Los distribuidores de alto rendimiento pueden ser más caros, pero ofrecen un mejor rendimiento del motor y eficiencia de combustible.

• Características y Especificaciones

  Para las características y especificaciones, considere las características del distribuidor de encendido, como el tiempo ajustable, el avance por vacío y el encendido electrónico. Las características deben coincidir con los requisitos del motor y las preferencias del usuario.

• Facilidad de Instalación

  Para facilitar la instalación, elija un distribuidor de encendido que sea fácil de instalar y configurar. Algunos distribuidores pueden requerir modificaciones adicionales o herramientas especializadas para la instalación.

• Garantía y Soporte

  Para la garantía y el soporte, considere la garantía ofrecida por el fabricante o proveedor. Una garantía más extendida indica la confianza del fabricante en la calidad del producto. También considere la disponibilidad de soporte técnico y asistencia para la instalación y el ajuste del distribuidor.

Cómo realizar una instalación y reemplazo de un Sistema de Encendido con Distribuidor por ti mismo

Esta es una guía sobre cómo realizar una instalación y reemplazo de un sistema de encendido con distribuidor por ti mismo:

• Precauciones de Seguridad

  Antes de comenzar cualquier trabajo en el sistema de encendido, es importante leer el manual de servicio del vehículo. Esto proporcionará información sobre la marca y el modelo específicos del vehículo. Además, desconecte la batería antes de trabajar en el sistema de encendido. Esto evitará cualquier cortocircuito o descarga. Use gafas de seguridad y guantes al manipular componentes de encendido.

• Reúna las herramientas y las piezas necesarias

  Obtenga las herramientas adecuadas para el trabajo. Estas incluyen un juego de destornilladores, un juego de llaves, alicates y un multímetro. Obtenga un kit de reemplazo del sistema de encendido con distribuidor que sea compatible con el vehículo.

• Retire el Distribuidor Viejo

  Comience desconectando la batería. Luego, retire el filtro de aire y cualquier otro componente que pueda obstruir el acceso al distribuidor. Tome una foto de las conexiones de los cables del distribuidor como referencia. A continuación, desconecte los cables de encendido, la manguera de vacío y cualquier otra conexión al distribuidor. Use una llave para quitar la abrazadera de sujeción y extraiga cuidadosamente el distribuidor del motor.

• Instale el Nuevo Distribuidor

  Ajuste el rotor del nuevo distribuidor para que se alinee con la marca de punto muerto superior (PMS) del motor en la polea del cigüeñal. Inserte el nuevo distribuidor en el motor, asegurándose de que se alinee con la ubicación de montaje del motor. Apriete la abrazadera de sujeción y vuelva a conectar cualquier manguera y cable desconectados.

• Conecte los Cables de Encendido

  Consulte la foto tomada anteriormente para volver a conectar los cables de encendido a los terminales correctos del nuevo distribuidor. Asegúrese de que todas las conexiones estén seguras y libres de corrosión.

• Ajuste el Tiempo de Encendido

  Arranque el motor y use una luz de sincronización para verificar el tiempo de encendido. Ajuste la posición del distribuidor según sea necesario para lograr el tiempo de encendido correcto según las especificaciones.

• Vuelva a ensamblar y pruebe

  Vuelva a colocar el filtro de aire y cualquier otro componente que haya retirado anteriormente. Vuelva a conectar la batería y realice una prueba de manejo para asegurarse de que el vehículo funcione sin problemas. Monitoree el rendimiento del nuevo distribuidor durante los próximos días y realice los ajustes necesarios.

Preguntas y Respuestas

P1: ¿Qué vehículos usan el encendido con distribuidor?

A1: La mayoría de los vehículos modernos no usan distribuidores. En cambio, confían en sistemas de encendido sin distribuidor (DIS) o sistemas bobina-en-bujía (COP). Sin embargo, muchos automóviles más antiguos, especialmente los fabricados antes de finales de la década de 1990, todavía usan distribuidores de encendido. Esto incluye muchos modelos de fabricantes como Ford, GM y Chrysler.

P2: ¿Hay algún beneficio de usar un sistema de encendido con distribuidor?

A2: Los sistemas de encendido con distribuidores son más simples y económicos de fabricar. Pueden ser más confiables y fáciles de solucionar problemas, razón por la cual todavía se usan en muchos motores pequeños, como cortacéspedes, motosierras y motores fuera de borda.

P3: ¿Pueden los sistemas de encendido modernos mejorar la eficiencia del combustible?

A3: Sí, al proporcionar una sincronización más precisa de la mezcla aire-combustible, los sistemas de encendido modernos pueden mejorar la eficiencia del motor. Esto conduce a un mejor rendimiento y una mejor eficiencia de combustible en comparación con las tecnologías de encendido más antiguas.

P4: ¿Qué mantenimiento requiere un sistema de encendido con distribuidor?

A4: Los sistemas de encendido con distribuidores requieren mantenimiento regular. Esto incluye verificar y posiblemente reemplazar las bujías, limpiar o reemplazar la tapa y el rotor del distribuidor, y ajustar el tiempo de encendido. Esto contrasta con los sistemas DIS y COP que en gran medida no requieren mantenimiento.

P5: ¿Puede cualquier mecánico trabajar en sistemas de encendido con distribuidor?

A5: Sí, la mayoría de los mecánicos están capacitados para trabajar en vehículos antiguos y modernos. Sin embargo, es posible que se necesiten aquellos con herramientas especializadas y conocimientos de sistemas más antiguos para trabajos más complejos en vehículos con distribuidores de encendido.