Ruido de freno de disco

Tipos de rectificado de frenos de disco

El rectificado de frenos de disco implica la eliminación de imperfecciones de las pastillas de freno y los discos de freno para mejorar el rendimiento del frenado del vehículo. Dependiendo del equipo utilizado y del estado de los componentes de freno, hay dos tipos principales de rectificado de frenos de disco.

• Rectificado en Seco

  Durante el rectificado en seco de frenos de disco, los técnicos utilizan abrasivos gruesos para eliminar las imperfecciones de las pastillas y discos de freno. Este proceso genera mucha polvo, que los mecánicos deben limpiar antes de inspeccionar los componentes de freno. Dado que el rectificado en seco genera mucho polvo, es más común en talleres con sistemas adecuados de gestión del polvo.

• Rectificado en Húmedo

  El rectificado en húmedo de frenos de disco es similar al proceso en seco, excepto que los mecánicos utilizan agua u otros líquidos para reducir el polvo y enfriar la superficie de rectificado. Esta técnica es particularmente útil en situaciones de rectificado severo, como cuando los componentes de freno tienen daños significativos o óxido.

Especificaciones y mantenimiento del rectificado de frenos de disco

Las siguientes son algunas especificaciones sobre el rectificado de frenos de disco que los usuarios deben conocer:

• 1. Espesor del Rotor de Freno:

  Cada rotor de freno tiene una especificación de espesor mínimo establecida por el fabricante. Durante el rectificado, el rotor no debe ser rectificado más allá de este espesor mínimo. Reducir el espesor del rotor por debajo del límite especificado puede comprometer la integridad estructural y provocar fallos en el freno.

• 2. Desgaste Desigual:

  Los frenos de disco pueden presentar patrones de desgaste desigual debido a factores como el mal funcionamiento del caliper, pastillas de freno defectuosas o componentes de suspensión fallidos. El rectificado puede restaurar la superficie uniforme del rotor. Sin embargo, no solucionará la causa subyacente del desgaste desigual. Abordar el problema raíz es esencial para evitar su recurrencia después del rectificado.

• 3. Dirección de Rectificado:

  Al volver a superficies de los rotores de freno, las cuchillas de la rectificadora deben seguir la dirección original de rotación del rotor. Esto asegura una superficie uniforme y suave para las pastillas de freno. Rectificar en contra de la dirección de rotación del rotor puede resultar en un acabado desigual y un rendimiento de frenado reducido.

• 4. Control de Calidad:

  Después del rectificado, es necesario medir el espesor del rotor utilizando equipos calibrados. Esto asegura el cumplimiento de las especificaciones del fabricante y identifica cualquier variación causada por el proceso de rectificado. Las medidas de control de calidad, como inspecciones visuales y controles de espesor, aseguran la seguridad y fiabilidad de los rotores rectificados.

• 5. Materiales de Rectificado:

  Se diseñan ruedas y materiales de rectificado específicos para el reacondicionamiento de rotores de freno. Estos materiales se desarrollan para eliminar de manera eficiente las imperfecciones de la superficie sin dañar el metal subyacente. Usar los materiales de rectificado equivocados puede resultar en resultados subóptimos y acortar la vida útil de los rotores.

• 6. Compatibilidad de Pastillas de Freno:

  Después de rectificar un rotor, se aconseja instalar nuevas pastillas de freno. Esto asegura un contacto óptimo entre las pastillas y la superficie recién rectificada. Usar pastillas viejas puede disminuir los beneficios del rectificado, ya que pueden no adaptarse perfectamente al contorno alterado del rotor.

• 7. Procedimiento de Asentamiento:

  Después del rectificado del rotor y el reemplazo de las pastillas de freno, un adecuado proceso de asentamiento es crucial. Este proceso establece una capa de transferencia suave entre las pastillas y los rotores, mejorando el rendimiento de frenado y minimizando el ruido. Seguir las recomendaciones del fabricante para el proceso de asentamiento es esencial.

• 8. Consideraciones Ambientales:

  El polvo de freno generado durante el rectificado contiene materiales peligrosos. Cumplir con las regulaciones medioambientales e implementar las medidas de control de polvo apropiadas es esencial. La correcta eliminación de desechos del material rectificado minimiza el impacto ambiental.

Cómo Elegir el Rectificado de Frenos de Disco

Antes de comprar cualquier equipo de rectificado de frenos, es importante entender las características y factores que entran en juego. Aquí hay algunas cosas a tener en cuenta:

• Tipo de Freno

  Entender los diferentes tipos de frenos en los vehículos es importante. Se debe saber si los vehículos están equipados con frenos de disco o de tambor. Esto se debe a que, con los frenos de tambor, el proceso de rectificado se realiza dentro del tambor, mientras que en los frenos de disco, el rectificado ocurre en la superficie externa de los discos de freno.

• Máquina de Rectificado

  Hay varios tipos de máquinas utilizadas para el rectificado de frenos de disco. Cada máquina tiene sus propias ventajas y es adecuada para diferentes propósitos. Por ejemplo, un torno de freno se utiliza para restaurar discos de freno desgastados eliminando la superficie dañada y devolviendo el disco a su forma redonda original. Por otro lado, un molinillo angular es una máquina de rectificado de disco portátil utilizada para trabajos ligeros y tareas rápidas.

• Estado del Freno

  Antes de realizar cualquier rectificado, se debe evaluar el estado de los frenos. En casos de problemas menores, como ligeros ruidos o pequeñas irregularidades en la superficie, las pastillas de freno o un simple lijado pueden ser suficientes. Los problemas más complejos requerirán medidas más intensivas como el rectificado, que debe ser el último recurso.

• Tipo de Vehículo

  Diferentes vehículos tienen tamaños de frenos distintos instalados en ellos. Los vehículos más grandes, como camiones y autobuses, requieren un rectificado más agresivo debido a que sus frenos experimentan más desgaste debido a la carga pesada que transportan, frenadas frecuentes y uso prolongado. Por otro lado, los automóviles más pequeños requerirán un rectificado menos agresivo.

• Profesional vs DIY

  Elegir si contratar a un mecánico profesional o hacerlo uno mismo es clave. Si uno decide hacerlo por su cuenta, debe asegurarse de seguir el procedimiento correcto y utilizar las herramientas adecuadas. En caso de contratar a un mecánico profesional, se debe confiar plenamente en su capacidad para determinar el mejor método de rectificado a utilizar.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazo del Rectificado de Frenos de Disco

La mayoría de los vehículos utilizan frenos de disco hidráulicos al detenerse. Hay muchos componentes que conforman un freno de disco, incluidas las pastillas de freno, el disco de freno, el caliper y el líquido de frenos. Con el tiempo, especialmente cuando el vehículo no está en buenas condiciones, los usuarios pueden notar que el sistema de frenos ya no funciona como antes. Hay muchas causas para esto, pero una de las más comunes es el desgaste de las pastillas de freno.

Para un reemplazo DIY, es importante tener las herramientas adecuadas. Los mecánicos y propietarios de automóviles necesitarán un gato y soportes de eje, líquido de frenos, guantes, un disco de freno, una pastilla de freno y una llave de torque. Después de reunir todos los materiales necesarios, pueden proceder con el reemplazo. Primero, sería recomendable usar guantes y gafas protectoras. Esto es para protegerse de los componentes químicos perjudiciales de las pastillas de freno.

A continuación, deben aflojar las tuercas de la rueda y elevar el automóvil utilizando el gato. Después de colocar los soportes de eje bajo el vehículo, pueden quitar la rueda para acceder a los componentes de freno. Se aconseja tomar una foto de las partes del freno antes de retirarlas para tener un punto de referencia al instalar las nuevas pastillas de freno.

En este punto, los usuarios deben quitar el caliper de freno. Dependiendo del modelo del vehículo, el caliper de freno puede tener dos o tres tornillos que deben eliminarse. Después de quitar con éxito el caliper de freno, el siguiente paso es quitar las viejas pastillas y discos de freno. Este proceso puede requerir el uso de un destornillador para despegar las pastillas de freno del caliper.

Antes de instalar el nuevo disco de freno, es importante limpiar el caliper de freno y aplicar grasa a los pernos deslizantes. Luego, los usuarios pueden instalar el nuevo disco de freno y la pastilla. Después, se devuelve el caliper de freno y la rueda. No olviden apretar las tuercas de la rueda antes de conducir.

Preguntas y Respuestas

P: ¿Significa el rectificado de frenos que el vehículo está listo para un reemplazo de frenos?

R: No necesariamente. Los frenos nuevos a veces hacen ruidos de rectificado debido a la descomposición normal de los materiales. La instalación inadecuada de las piezas de freno también puede provocar ruidos de rectificado. Los frenos que rectifican después del reemplazo podrían ser señal de un problema más grande. Además, un sistema de frenos viejo puede producir ruidos de rectificado cuando está más allá de la reparación.

P: ¿Pueden los usuarios solucionar un problema de freno que rectifica aplicando un lubricante?

R: Aplicar un lubricante puede proporcionar una solución temporal a un problema de freno que rectifica. Sin embargo, no aborda la causa subyacente del problema. El ruido de rectificado podría ser resultado del desgaste de las pastillas de freno, rotores dañados o escombros atrapados en los frenos. Los usuarios deben inspeccionar las piezas del freno y reemplazar los componentes desgastados para solucionar el problema de rectificado de forma permanente.

P: ¿Cuánto tiempo puede durar un vehículo con frenos que rectifican?

R: Un vehículo con frenos que rectifican es inseguro para conducir. El uso continuo de tales frenos puede llevar a la falla del sistema de frenos, poniendo en riesgo la vida del conductor y los pasajeros. Además, el sonido de rectificado indica daños severos en los componentes de freno, lo que podría hacer que el vehículo sea inutilizable en un corto período de tiempo.

P: ¿Pueden todos los vehículos tener problemas de rectificado de frenos?

R: Sí. Todos los vehículos, incluidos los eléctricos y automáticos, pueden experimentar problemas de rectificado de frenos. Sin embargo, el problema es más prevalente en automóviles con pastillas de freno de baja calidad. Las pastillas metálicas duras tienden a hacer ruidos cuando entran en contacto con los rotores de freno.