Encendido por bobina

Tipos de Encendido de Enchufe de Bobina

Un sistema de encendido de enchufe de bobina, a menudo referido como un sistema de encendido CD, es una mejora sobre el sistema de encendido por bobina tradicional. Convierte el voltaje de la batería en un alto voltaje, que es suficiente para crear una chispa que enciende la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. A continuación, se presentan los diferentes tipos de encendido de enchufe de bobina:

• Bobina de Encendido:

  Las bobinas de encendido se dividen en tres tipos principales:

  Bobina de Encendido con Aceite: Esta bobina está llena de aceite, que actúa como un aislante. El aceite también ayuda a enfriar la bobina y previene el sobrecalentamiento. Estas bobinas se utilizan principalmente en coches más antiguos con espacios de bujía estables.

  Bobina de Encendido Sin Aceite: Estas bobinas no están llenas de aceite, lo que las hace más baratas y comunes. Se utilizan principalmente en coches nuevos con un espacio de bujía estable. Estas bobinas son menos fiables y deben ser cambiadas cada pocos años.

  Sistema de Encendido Bobina en Bujía: Este sistema utiliza una bobina de encendido para cada cilindro y se encuentra a menudo en vehículos modernos. Las bobinas están directamente encima de las bujías, lo que mejora el rendimiento del motor al proporcionar una chispa más fuerte y consistente.

• Sistema de Encendido Sin Distribuidor (DIS):

  En este sistema de encendido por enchufe de bobina, el tiempo de encendido es controlado por la Unidad de Control del Motor (ECU), que se basa en varios parámetros del motor. El DIS puede generar una chispa en un motor de dos tiempos o de cuatro tiempos. El sistema tiene dos o más bobinas que generan una o dos chispa por ciclo. Una bobina está conectada a dos cilindros, mientras que dos bobinas están conectadas a cuatro cilindros. Las dos bobinas que están conectadas a dos cilindros comparten una bujía, mientras que las dos bobinas que están conectadas a cuatro cilindros tienen bujías separadas.

• Sistema de Encendido Digital:

  El sistema de encendido digital es una mejora sobre el sistema de encendido por distribuidor. Este sistema de encendido por enchufe de bobina puede analizar muchos factores para decidir el mejor momento para crear una chispa. El sistema de encendido digital utiliza sensores para monitorear lo que sucede dentro del motor y luego calcula el mejor momento para la chispa usando una computadora. Esto proporciona el mejor rendimiento, eficiencia de combustible y menores emisiones.

Especificaciones y Mantenimiento del Encendido de Enchufe de Bobina

Las especificaciones del encendido de enchufe de bobina son esenciales para entender cómo funciona y garantizar que cada componente esté en buen estado de funcionamiento para un rendimiento óptimo.

• Bobina

  Es un alambre enrollado alrededor de un núcleo de hierro, y tiene una resistencia de 0.5 a 1.5 ohmios. También se encuentra la inductancia de 1 a 5 henrios, y genera un voltaje de 20,000 a 50,000 voltios.

• Momento de Encendido

  El tiempo se establece entre 5 y 15 grados antes del punto muerto superior. La duración de la chispa es de aproximadamente 1 a 3 milisegundos, y la frecuencia es de 10 a 20 chispas por revolución.

• Voltaje

  El voltaje del circuito primario es de 6 o 12 voltios, y el voltaje del circuito secundario es de 20,000 a 100,000 voltios.

• Corriente

  El encendido por enchufe de bobina tiene una corriente primaria de 4 a 10 amperios y una corriente secundaria de 1 a 5 amperios.

• Resistencia

  La resistencia de la bobina de encendido está entre 0.5 y 2 ohmios. La resistencia de la bujía está entre 3 y 10 megaohmios.

• Temperatura

  La temperatura de la bobina de encendido no debe exceder los 150 grados Celsius. El rango de temperatura de la bujía es entre 200 y 800 grados Celsius.

• Presión

  La presión en la cámara de combustión durante el encendido se sitúa entre 0.5 y 1.5 MPa. La diferencia de presión entre los circuitos primario y secundario de la bobina de encendido es entre 10 y 30 kPa.

Mantener el encendido de enchufe de bobina es crucial porque asegura que el vehículo funcione de manera eficiente y reduce las emisiones. Aquí hay algunos consejos para mantener el encendido de enchufe de bobina.

• Inspección Regular

  Es esencial inspeccionar regularmente la salud del sistema de encendido. Verifique la bobina de encendido en busca de desgaste, grietas o daños y reemplácela si es necesario. También, revise la bujía en busca de signos de desgaste y cámbiela cuando sea necesario.

• Usar Piezas de Calidad

  Los componentes de calidad son vitales para garantizar que el sistema de encendido por enchufe de bobina funcione bien. Se recomiendan los componentes originales porque son duraderos y fiables.

• Evitar Viajes Cortos

  Evitar viajes cortos es esencial porque los viajes cortos no permiten que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal. Esto causa una combustión incompleta, lo que resulta en la formación de depósitos de carbono en la bujía, afectando su rendimiento.

• Verificar el Sistema de Combustible

  Asegúrese de que el sistema de combustible esté funcionando bien. Un filtro de combustible obstruido o una bomba de combustible defectuosa pueden afectar el rendimiento del motor, poniendo tensión en el sistema de encendido.

• Evitar Sobrecargas

  Evite sobrecargar el vehículo, ya que esto puede poner tensión en el sistema de encendido y otros componentes del motor, llevando a un desgaste prematuro.

• Ajustes Regulares

  Es esencial que un mecánico profesional realice un ajuste regular del vehículo. Ajustar el vehículo asegura que todos los componentes, incluido el sistema de encendido, estén en buen estado de funcionamiento y bien ajustados.

• Monitorear Señales de Advertencia

  Esté atento a señales de advertencia como dificultad para arrancar el vehículo, un ralentí irregular o una disminución en el rendimiento del motor. Estos son indicadores de un sistema de encendido defectuoso y deben ser abordados de inmediato.

Cómo elegir encendedores de enchufe de bobina

Al buscar un encendido de enchufe de bobina para comprar, hay varias cosas a considerar. Primero, decida si comprar la versión estándar o la versión mejorada. La versión mejorada es más cara pero tiene más características.

Considere la marca, ya que algunas marcas reconocidas ofrecen productos de alta calidad. Sin embargo, no ignore los productos de marcas menos conocidas, ya que podrían ofrecer calidad a un precio competitivo. Revise las opiniones de los clientes para comprender mejor el producto.

Verifique el período de garantía. Un período de garantía largo es una señal de un producto de calidad. Considere el material utilizado para fabricar el encendido de enchufe de bobina. Aquellos hechos con materiales de alta calidad pueden costar más, pero son más duraderos. Establezca un presupuesto, pero sea flexible para permitir espacio para productos de calidad.

Comprar a un mayorista o proveedor ofrece mejores ofertas y precios más bajos. Busque proveedores fiables con buenas críticas de clientes. Asegúrese de que el proveedor ofrezca servicios postventa como instalación, mantenimiento y servicios de garantía.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar Encendidos de Enchufe de Bobina

El reemplazo del encendido por bobina es un proceso simple y fácil. Hay algunas herramientas que se necesitarán antes de comenzar el proceso. Esto incluye:

• Juego de llaves de vaso
• Juego de llaves
• Llave de torsión
• Herramienta de recogida magnética
• Raspador
• Reemplazo del encendido de bobina

Siga los pasos a continuación para reemplazar el encendido de enchufe de bobina:

• 1. Apague el motor y desconecte la batería. Los paquetes de bobinas reciben energía de la batería, por lo que deben ser desconectados antes de reemplazarlos.
• 2. Dependiendo de la marca del coche, será necesario quitar la tapa del motor para acceder a los paquetes de bobina. La tapa del motor generalmente se sostiene en su lugar con tornillos o pernos.
• 3. Los paquetes de bobina están ubicados en la parte superior de las bujías. Son partes rectangulares con conectores eléctricos. El número de paquetes de bobina varía según la configuración del motor. Por ejemplo, un motor V6 tendrá seis paquetes de bobina, uno para cada cilindro.
• 4. Una vez localizados, los conectores eléctricos deben ser removidos. Esto puede requerir presionar una lengüeta o usar un destornillador para desengancharlos.
• 5. Después de que se quiten los conectores eléctricos, los paquetes de bobina deben ser desenroscados de sus montajes. Luego pueden ser suavemente sacados de sus alojamientos de bujía.
• 6. Ahora es un buen momento para inspeccionar las bujías. Si están desgastadas, deben ser reemplazadas antes de volver a armar todo.
• 7. Toma los nuevos paquetes de bobina y asegúrate de que estén alineados con las bujías. Deben encajar firmemente en los alojamientos.
• 8. Una vez que los paquetes de bobina estén en su lugar, deben ser atornillados de nuevo en sus montajes. Los conectores eléctricos también deben ser reconectados, asegurándose de que estén sujetos de manera segura.
• 9. Finalmente, la tapa del motor debe ser reinstalada y la batería reconectada.

P y R

P1: ¿Cuántos enchufes de bobina hay en un sistema de encendido?

R1: El número de enchufes de bobina en un sistema de encendido depende del diseño del motor. En la mayoría de los vehículos modernos con motores de gasolina, hay un enchufe de bobina para cada cilindro, y la bobina suele ser referida como la bobina de encendido. Por ejemplo, un motor con cuatro cilindros tendrá cuatro enchufes de bobina. Algunos motores tienen una bobina para dos cilindros. En los motores diésel, el número de enchufes de bobina puede variar.

P2: ¿Puede un coche funcionar con una bobina de encendido defectuosa?

R2: No, un coche no puede funcionar correctamente si la bobina de encendido está defectuosa. La bobina de encendido es crucial para generar el alto voltaje necesario para las bujías, que encienden la mezcla de aire y combustible en el motor. Si la bobina de encendido es débil o falla, puede causar varios problemas y el coche puede tener dificultades para arrancar, funcionar de manera irregular, o experimentar fallas de encendido. Esto puede llevar a un rendimiento reducido del motor, mayores emisiones y un posible daño a largo plazo en el motor. Por lo tanto, es esencial abordar los problemas de la bobina de encendido de manera oportuna para mantener el rendimiento y la fiabilidad del vehículo.

P3: ¿Qué causa problemas en la bobina de encendido?

R3: Varios factores pueden causar problemas en la bobina de encendido. El desgaste con el tiempo es una de las causas más comunes. Factores ambientales como calor extremo o humedad también pueden afectar el rendimiento de la bobina. Problemas eléctricos, como cortocircuitos o cableado dañado, pueden alterar la función de la bobina. Problemas en el sistema de combustible, como filtros obstruidos o bombas de combustible fallidas, pueden causar tensión en el sistema de encendido. Problemas relacionados con el motor, incluyendo problemas de sincronización o desgaste mecánico, pueden impactar el rendimiento del encendido. Contaminantes como aceite o suciedad pueden dañar la bobina. Usar piezas de mala calidad durante las reparaciones puede llevar a problemas de compatibilidad y fallas en la bobina.

P4: ¿Cuánto dura un enchufe de bobina?

R4: Los enchufes de bobina típicamente duran entre 3 a 5 años. Sin embargo, esto puede variar según factores como la calidad de la bobina en sí, las condiciones de conducción y el mantenimiento del sistema eléctrico del vehículo. Los signos de una bobina fallida pueden incluir un rendimiento irregular del motor, dificultad para arrancar o luces de verificación del motor. Si aparece alguno de estos síntomas, se recomienda que la bobina y todo el sistema de encendido sean revisados.

P5: ¿Se pueden reparar los enchufes de bobina?

R5: Los enchufes de bobina en sí no se pueden reparar. Una vez que muestran signos de desgaste o daño, es esencial reemplazarlos para garantizar un rendimiento y eficiencia óptimos del motor. Afortunadamente, cambiar un enchufe de bobina suele ser un proceso sencillo y rápido, a menudo tomando menos de una hora. Esto se puede hacer a un costo razonable, por lo que se recomienda reemplazarlos de manera proactiva en lugar de arriesgarse a un posible daño en el motor o una disminución en el rendimiento del vehículo.