(619 productos disponibles)
El colector de turbo BMW también se conoce como colector de escape de turbo. Es un componente de un motor de combustión interna turboalimentado. El colector recoge los gases de escape de los cilindros del motor y los canaliza hacia el turbocompresor.
Los colectores de turbo BMW vienen en diferentes tipos, incluyendo los siguientes:
Colector en Log
El colector en log es el tipo más común y sencillo de colector. Tiene un diseño simple que consiste en una forma similar a un tronco. Aunque el diseño es efectivo, puede ser limitante en términos de rendimiento. Esto se debe a que los gases de escape tardan más en salir del motor. Además, presenta una mayor probabilidad de causar retardo de turbo. El colector en log tiende a ser menos costoso.
Colector de Acero Inoxidable
El colector de turbo de acero inoxidable es popular debido a su durabilidad y resistencia a la corrosión. El material también es asequible, lo que lo convierte en una opción popular. El colector puede soportar altas temperaturas y presiones. Esto es importantísimo para mantener la integridad y el rendimiento del turbocompresor.
Colector de Hierro Fundido
Los colectores de turbo de hierro fundido solían ser el tipo más común. El hierro fundido es un material duradero que puede manejar altas temperaturas. Esta es la razón de su uso histórico en los primeros automóviles. Sin embargo, los colectores de hierro fundido son pesados, lo cual es una desventaja en el diseño automotriz moderno. El peso puede afectar el rendimiento y la maniobrabilidad del vehículo.
Colector de Longitud Igual
El colector de turbo de longitud igual asegura que todos los tubos de escape tengan la misma longitud. Esto mejora el equilibrio y la eficiencia del motor. El diseño de longitud igual permite un flujo de gases de escape más suave y rápido hacia el turbocompresor. Como resultado, el colector puede minimizar el retardo del turbo y mejorar la respuesta del acelerador. Los colectores de turbo de longitud igual son ideales para vehículos de alto rendimiento.
Colector de Montaje Superior
El colector de turbo de montaje superior está diseñado para montar el turbocompresor sobre el colector. Este diseño ofrece varias ventajas. Primero, proporciona un mejor acceso al turbocompresor para mantenimiento y actualizaciones. En segundo lugar, el diseño de montaje superior puede mejorar el tiempo de respuesta del turbo al reducir la distancia que deben recorrer los gases de escape. Como resultado, el colector puede mejorar el rendimiento general del vehículo.
Colector Orientado hacia Adelante
Los colectores de turbo orientados hacia adelante están diseñados para apuntar el turbocompresor hacia el frente del vehículo. Este diseño es beneficioso para mantener un compartimento de motor elegante y compacto. Un colector orientado hacia adelante puede mejorar el flujo de aire de admisión y el rendimiento general del motor. El diseño se utiliza comúnmente en vehículos de carreras y centrados en el rendimiento.
Las especificaciones del colector de turbo BMW incluyen:
Material:
El colector de turbo puede construirse utilizando diferentes materiales, y cada uno tiene sus ventajas. Las opciones de material comunes incluyen hierro y acero. Los colectores de turbo de hierro son duraderos y resistentes al calor. Los colectores de turbo de acero son asequibles y tienen una mayor resistencia a la tracción.
Modelo de motor:
Cada colector de turbo está diseñado para adaptarse a un modelo específico de motor. Por ejemplo, puede ser compatible con motores de 4 cilindros, 6 cilindros o V8. El modelo del motor determina la forma y el tamaño del colector.
Número de cilindros:
El número de cilindros en el motor de un vehículo también afecta las especificaciones del colector de turbo. Los colectores de turbo están disponibles para motores de 3, 4, 5, 6, 8 o 10 cilindros. El número de cilindros es crucial al seleccionar un colector de turbo, ya que usar uno diseñado para un número diferente de cilindros puede causar daños.
Cilindrada:
La cilindrada del motor también influye en las especificaciones del colector de turbo. La cilindrada del motor se mide en litros o cc. Por ejemplo, un motor puede tener una cilindrada de 1.0 litros o 1000 cc. Los colectores de turbo diseñados para motores más grandes también son más grandes y capaces de mover más gases de escape.
Presión de sobrealimentación:
Los sensores de presión absoluta del colector (MAP) monitorean la presión del aire que entra al colector. La presión de sobrealimentación se indica en libras por pulgada cuadrada (PSI). Los colectores de turbo con presiones de sobrealimentación más altas generan más potencia al empujar más aire hacia el motor.
Tipo de brida:
Los colectores de turbo se conectan al turbocompresor utilizando una brida. La brida es una placa con agujeros para tornillos que la aseguran al turbocompresor. Diferentes turbocompresores requieren formas y tamaños de brida específicos. Los tipos de brida comunes incluyen T2, T3, T4 y emanage.
Mantener el robusto colector de turbo es esencial para su longevidad y rendimiento óptimo. Las principales prácticas de mantenimiento incluyen:
Hay varios factores a considerar al obtener un colector de turbo BMW, y estos incluyen lo siguiente:
Compatibilidad
Al elegir un colector de turbo, asegúrese de que sea compatible con los modelos BMW de los clientes objetivo. Por ejemplo, el colector de turbo del E90 335i no será compatible con los modelos BMW M3. También es esencial elegir un colector que sea compatible con el turbocompresor y modelos de motor existentes.
Material
El material utilizado para hacer el colector de turbo BMW afecta su rendimiento y durabilidad. Es importante entender los diferentes tipos de materiales utilizados para fabricar colectores de turbo y sus características. Por ejemplo, el hierro fundido es un material popular para colectores de turbo porque es duradero y asequible. El acero inoxidable es otro material común para colectores de turbo porque es resistente a la corrosión.
Presupuesto
Considere el presupuesto al elegir un colector de turbo. El costo del colector variará dependiendo del material, diseño y fabricante. Los colectores de turbo de acero inoxidable son generalmente más caros que los hechos de hierro fundido. También es importante considerar otros costos adicionales, como el envío y los impuestos.
Rendimiento
El rendimiento del colector de turbo es otro factor clave a considerar. El diseño y el material del colector afectarán la potencia y el torque del motor. Si los clientes objetivo buscan un colector que mejore el rendimiento de su automóvil, deben optar por colectores de alto rendimiento. Los colectores de turbo de alto rendimiento suelen ser más caros que los colectores estándar.
Garantía
Considere la garantía al elegir un colector de turbo. Una buena garantía muestra que el fabricante tiene confianza en su producto. La duración del período de garantía varía según el fabricante. La mayoría de los fabricantes de colectores de turbo ofrecen una garantía de entre uno y tres años.
Facilidad de instalación
Al elegir un colector de turbo, considere la facilidad de instalación. Algunos colectores son fáciles de instalar, mientras que otros requieren instalación experta. Si los clientes objetivo buscan un colector que sea fácil de instalar, deben optar por colectores de tipo bolt-on. Los colectores bolt-on son generalmente muy fáciles de instalar.
Reemplazar el colector de turbo es una tarea desafiante que requiere conocimientos mecánicos avanzados y experiencia. Aquí hay una guía simplificada sobre cómo reemplazar el colector.
Primero, reúna las herramientas necesarias para el proyecto. Estas incluyen un juego de llaves de vaso, un juego de llaves, una llave de torque, un raspador de juntas, juntas nuevas y posiblemente algún aceite penetrante. También es importante tener equipo de seguridad como guantes y gafas de seguridad.
Prepare el automóvil estacionándolo en una superficie nivelada y activando el freno de mano. Desconecte el cable de la batería negativo para evitar problemas eléctricos. Dependiendo del modelo BMW, puede ser necesario quitar la tapa del motor para acceder al colector de turbo. Siga el manual del fabricante para localizar el colector de turbo y entender cómo desensamblarlo.
Comience a desensamblar los componentes conectados al colector. Esto puede incluir el tubo de bajada, el turbocompresor y los tubos de admisión. Use el juego de llaves de vaso y el juego de llaves para quitar tornillos y tuercas. Algunos partes pueden requerir un esfuerzo adicional para desensamblar debido al óxido o la falta de movimiento. El aceite penetrante puede ayudar a aflojar estos componentes.
Una vez que todas las piezas conectadas al colector estén retiradas, use un raspador de juntas para eliminar las juntas viejas. Asegúrese de que las superficies estén limpias antes de instalar el nuevo colector. Levante el nuevo colector en su lugar y asegúrelo con los tornillos. Vuelva a ensamblar todos los demás componentes en el orden inverso a como fueron desensamblados. Reconecte el cable de la batería negativo y encienda el motor para asegurarse de que todo funcione correctamente.
Q1: ¿Cuál es el propósito de un colector de turbo?
A1: El colector de turbo, también conocido como colector de escape del turbocompresor, es un componente crítico del sistema de turbocompresor en un vehículo. Su propósito principal es recoger los gases de escape de los cilindros del motor y canalizarlos hacia la sección de turbina del turbocompresor. Al dirigir estos gases de manera eficiente, el colector ayuda a aumentar la velocidad de rotación del turbocompresor, permitiendo un mejor flujo de aire a través del motor. Este proceso mejora en última instancia el rendimiento general del motor al aumentar la potencia y mejorar la eficiencia del combustible.
Q2: ¿Qué materiales se utilizan comúnmente para los colectores de turbo?
A2: Los colectores de turbo se construyen a partir de varios materiales, cada uno con ventajas y desventajas. El hierro fundido es una opción popular debido a su durabilidad y resistencia al calor, lo que lo hace apto para aplicaciones de escape de alta temperatura. Sin embargo, es pesado en comparación con otros materiales. El acero inoxidable es otro material común, valorado por su resistencia a la corrosión y su capacidad para soportar altas temperaturas. También es más liviano que el hierro fundido, lo que lo convierte en una opción preferida para aplicaciones de rendimiento. En algunos casos, se utiliza inconel, una superaleación, para resistencia extrema a la calor y corrosión en aplicaciones de carreras de alto rendimiento.
Q3: ¿Se puede actualizar un colector de turbo para mejorar el rendimiento?
A3: Sí, se puede actualizar un colector de turbo para lograr un mejor rendimiento, especialmente en vehículos de mercado secundario y orientados al rendimiento. Actualizar a un colector más grande puede mejorar el flujo de gases de escape hacia el turbocompresor, aumentando su eficiencia y potencia. Los colectores con pasajes internos más suaves y longitudes de corredor optimizadas están diseñados para minimizar la turbulencia y la presión de retroceso, mejorando aún más la respuesta del turbo y el rendimiento general. Además, los colectores tubulares, que consisten en tubos individuales para cada cilindro, se prefieren a menudo por sus características de rendimiento superiores en comparación con los colectores de hierro fundido o en log.
Q4: ¿Cuál es la diferencia entre los colectores de turbo de un solo scroll y de doble scroll?
A4: Los colectores de turbo de un solo scroll y de doble scroll están diseñados para afectar cómo se dirigen los gases de escape al turbocompresor, influyendo en sus características de rendimiento. Los colectores de un solo scroll recogen los gases de escape de todos los cilindros del motor en un solo canal, enviándolos a la turbina del turbocompresor. En contraste, los colectores de doble scroll separan los gases de escape de la admisión del motor en dos canales, cada uno sirviendo a un par de cilindros. Esta separación permite una mejor organización de los pulsos de escape, resultando en menor retardo del turbo y mejora del torque en bajas revoluciones. Los colectores de doble scroll son a menudo preferidos en aplicaciones de rendimiento donde la entrega de potencia receptiva es crucial.
Q5: ¿Son intercambiables los colectores de turbo entre diferentes modelos de motor?
A5: Los colectores de turbo no son universalmente intercambiables entre diferentes modelos de motor debido a variaciones en el diseño del motor, disposición de cilindros y configuraciones de puertos de escape. Cada modelo de motor tiene un colector de turbo diseñado específicamente para adaptarse a su disposición de puertos de escape y asegurar un ajuste adecuado. Al actualizar o reemplazar un colector de turbo, es esencial elegir uno diseñado explícitamente para el modelo y año de motor específico. Se encuentran disponibles colectores de turbo de mercado secundario para muchos modelos de motor populares, proporcionando opciones para la afinación y personalización del rendimiento.