Cárter de BMW

Tipos de cárteres de BMW

Un **cárter** es una parte importante del sistema de un motor. Contiene los cojinetes principales y el cuerpo del motor. El cárter suele formar parte del bloque del motor, que también incluye el cilindro. Un cárter de BMW hace todo esto, pero tiene algunas partes especiales como un deflector. El propósito del deflector es reducir el chapoteo de aceite. Esto ocurre cuando el motor se mueve rápidamente en condiciones inestables, como al tomar curvas o acelerar. Los vapores de aceite también pueden escapar de la parte superior del cuerpo. Esto se conoce como alivio de gas del cárter. La solución a este problema suele ser la válvula PCV o válvula de ventilación positiva del cárter. Esta válvula permite que el gas escape, pero no permite que el aire entre en el cuerpo.

Aunque el cárter tiene principalmente una función, hay dos partes principales del cárter que también tienen funciones específicas:

• Culata o cabezal del cárter

  La parte superior del cárter suele denominarse cabezal del cárter. Esta parte del cárter tiene las siguientes características:

  • La parte superior del cuerpo se une a la culata.
  • Cubre el cigüeñal
  • Contiene puertos y pasajes para gas y combustible.

• Mitad inferior o cárter inferior

  La mitad inferior incluye las siguientes partes:

  • Se une al bloque del motor y contiene el cojinete principal que soporta el motor.
  • El lado inferior contiene el cárter de aceite, que recoge todo el aceite lubricante.
  • Hay una toma de la bomba de aceite que conecta la bomba de aceite al depósito de aceite.
  • Los cojinetes de biela soportan las bielas de los pistones.

Especificaciones y mantenimiento

Las especificaciones del cárter del motor BMW incluyen sus dimensiones, peso y material. Por lo general, el cárter de BMW tiene una longitud de alrededor de uno a dos pies, una anchura de alrededor de ocho a 16 pulgadas y una altura de alrededor de 10 a 20 pulgadas. El cárter está diseñado para acomodar las dimensiones del motor. Sus dimensiones exactas pueden variar en función del vehículo. El peso del cárter es de alrededor de 35 a 65 kg, y está fabricado con aluminio fundido a presión o aleación de magnesio. El cárter suele tener un tono gris o negro.

El cárter debe inspeccionarse periódicamente como parte del mantenimiento rutinario del vehículo. Al buscar signos y síntomas de daños o deterioro, uno debe familiarizarse con el diseño y la estructura del cárter. Concéntrese en las juntas y los sellos para ver si hay algún signo de fugas de aceite o daños. Asegúrese de que los tapones estén bien ajustados y funcionen correctamente. El cárter de aceite debe limpiarse e inspeccionarse para detectar cualquier anomalía durante el proceso de inspección del motor. Esta parte suele estar cubierta en el manual del usuario del vehículo. Siga todos los consejos y las instrucciones de mantenimiento sugeridos por el fabricante para garantizar un funcionamiento correcto del vehículo.

Si hay grietas o daños en el cárter, deben repararse con prontitud para que el vehículo pueda funcionar correctamente. En caso de fuga de aceite, la fuga debe repararse para que haya suficiente lubricación para el motor. Las fugas de aceite pueden resultar muy peligrosas si no se detectan. La limpieza profesional a fondo del cárter debe realizarse de vez en cuando para eliminar cualquier residuo que pueda haberse acumulado con el tiempo. Si el vehículo BMW tiene una válvula de descarga o una válvula de lengüeta, también deben limpiarse y cualquier componente dañado debe reemplazarse rápidamente para garantizar el correcto funcionamiento del vehículo.

Escenarios de los cárteres de BMW

El cárter de BMW sirve para diversas funciones de reparación y fabricación de vehículos.

• En primer lugar, proporciona una pieza de repuesto para los vehículos dañados.
• En segundo lugar, es útil en escenarios de mejora del rendimiento del vehículo.
• En tercer lugar, ayuda en escenarios de restauración para modelos antiguos.
• En cuarto lugar, admite escenarios de personalización por parte de los entusiastas de los vehículos de lujo.
• En quinto lugar, es útil en escenarios de reparación de accidentes para los vehículos que han estado involucrados en accidentes.
• En sexto lugar, ayuda en escenarios de producción en volumen para los fabricantes que producen una gran cantidad de vehículos.
• Finalmente, apoya los escenarios de aprendizaje para estudiantes y profesores que están interesados en enseñar o aprender sobre ingeniería automotriz.

Cómo elegir cárteres de BMW

Elegir un cárter puede ser una tarea desalentadora para las necesidades de uno, ya sea usado o de posventa. Se deben tener en cuenta varios factores para determinar si muchos productos, incluido el cárter BMW N63, son adecuados.

• Ajuste y compatibilidad

  Es crucial saber si el cárter elegido se ajustará al modelo de motor o vehículo. De lo contrario, uno tendrá problemas al intentar instalarlo en el coche y reemplazarlo cuando sea necesario. Algunos fabricantes llegan incluso a indicar los modelos de vehículos con los que sus cárteres son compatibles. Algunos fabricantes también indican el modelo y el número de serie que hay que buscar al comprar sus productos.

• Calidad y condición

  Uno debe esforzarse por obtener cárteres de BMW nuevos que sean de calidad inigualable y, si son usados, que estén en buen estado. Incluso los cárteres usados de mejor rendimiento pueden deteriorarse con el tiempo, por lo que es vital elegir uno que no requiera reparaciones o comprobaciones constantes para mantener su integridad. Si se desconocen los detalles de fabricación, uno podría contratar a un ingeniero para que busque signos de desgaste.

• Aduanas y regulaciones

  En algunos casos, el propietario de un vehículo puede tener que cambiar todo el vehículo o el motor. Esto no es ideal en cuanto al coste, por lo que es mejor conocer las regulaciones en lo que respecta a la importación o exportación de un componente del motor como el cárter. Uno tendrá que conocer primero las regulaciones para no ser sorprendido por la ley. También es crucial declarar todo a la aduana y pagar las tasas que sean necesarias.

• Garantía y política de devolución

  Muchos que importan o exportan tendrán en cuenta la garantía y la política de devolución. Esto es importante en dos escenarios: el producto se entrega y no es lo que se pidió, o no funciona como se indicó durante la venta. Una buena garantía y política de devolución permitirá que uno se sienta más cómodo al realizar un pedido grande o al elegir un producto lejos de las preferencias iniciales. Si los mecánicos no están seguros de un producto, podrían investigar un poco más para ver si la política de devolución es adecuada.

• Precio y presupuesto

  Las consideraciones de precio y presupuesto son importantes en cualquier escenario de compra, especialmente cuando se trata de una situación de importación o exportación que podría ser monetaria. Uno debe ser consciente del precio de mercado del cárter en particular, el coste de su envío al destino deseado y cualquier coste adicional que pueda surgir, como las tasas aduaneras. Los tipos de cambio también pueden alterar la cantidad final que se gasta en el producto.

Preguntas y respuestas sobre el cárter de BMW

P1. ¿Cuál es la diferencia entre el cárter y el cigüeñal?

A1. El cárter es el área que alberga el cigüeñal, de ahí su nombre. El cigüeñal en sí es una varilla de metal larga que está doblada de tal manera que cuando gira, crea una acción de bombeo que empuja la gasolina o el gas hacia los cilindros. Si bien tanto el cárter como el cigüeñal son esenciales para el funcionamiento del motor, cumplen funciones distintas y existen como entidades separadas.

P2. ¿Qué ocurre si el cárter está dañado?

A2. Un cárter dañado puede provocar problemas graves en el motor, como pérdida de compresión, fugas de aceite y posibles fallos catastróficos del motor.

P3. ¿Pueden los usuarios conducir sus vehículos con una fuga en el cárter?

A3. Si bien puede ser posible conducir un vehículo con una fuga en el cárter, no es recomendable. Conducir con una fuga en el cárter podría causar daños adicionales al motor y suponer un riesgo para la seguridad.