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Un tensor automático es una pequeña pero importante parte del motor de un automóvil que controla cuán apretadas están las correas. Estas correas se utilizan para accionar otras partes importantes del motor, como el alternador, la bomba de dirección asistida y la bomba de agua. Al mantener las correas en la tensión adecuada, el tensor automático ayuda a que duren más y funcionen mejor. Cuando las correas están demasiado sueltas, pueden resbalar y causar que las partes que impulsan funcionen mal. Por el contrario, una correa que está demasiado apretada puede hacer que el tensor o las propias correas se rompan. Por lo tanto, el tensor juega un papel clave en mantener las correas en la tensión correcta.
Los tipos de fabricantes de tensores automáticos son los siguientes:
Tensor de resorte
Un tensor de resorte es un tipo de tensor de correa automático que utiliza un resorte para aplicar tensión a la correa. El resorte almacena energía y permite que la polea del tensor se mueva cuando cambian las correas. Esto mantiene las correas en la tensión adecuada, incluso cuando diferentes partes del motor giran a diferentes velocidades. Cuando las correas están demasiado sueltas, el resorte se comprime para empujar la polea hacia afuera y apretar las correas. El resorte se estira cuando las correas están tensas, empujando la polea hacia adentro. Al ajustar la tensión automáticamente, el tensor de resorte ayuda a que las correas impulsen de manera confiable los accesorios críticos del motor. Algunos vehículos pueden tener más de un tensor de resorte para mantener múltiples correas en la tensión correcta.
Tensor hidráulico
Un tensor hidráulico es un dispositivo que utiliza líquido para mantener la tensión en una correa o cadena de distribución. Se ajusta automáticamente para mantener la correa o cadena apretada, acomodando variaciones en la longitud debido al desgaste o cambios en la velocidad del motor. El tensor hidráulico tiene una cámara llena de aceite del motor proveniente del sistema de lubricación. A medida que cambia la presión del aceite, el tensor se mueve para apretar o aflojar la correa o cadena. Esto asegura un temporizador preciso y previene deslizamientos, lo que podría dañar el motor. Al mantener una tensión precisa, los tensores hidráulicos ayudan a que las correas de distribución duren más y mejoren su fiabilidad en el impulso de componentes críticos del motor.
Tensor automático Gates
Los tensores automáticos Gates son tensores de alta calidad en los que muchos confían por su rendimiento fiable. Gates es una marca líder en el mercado de accesorios, con experiencia en sistemas de transmisión por correa. Sus tensores garantizan que las correas estén adecuadamente tensadas, impulsando componentes cruciales del motor como el alternador y la bomba de agua. Esto mantiene un funcionamiento óptimo y previene fallos en los accesorios. Los tensores Gates extienden la vida útil de la correa a través de un control preciso de la tensión.
Polea del tensor de la correa de distribución
La polea del tensor de la correa de distribución es un componente que utiliza un sistema de resorte o hidráulico para mantener la correa de distribución en la tensión adecuada. Esto es muy importante para el correcto temporizador del motor. Si la correa de distribución no está lo suficientemente apretada, puede resbalar en las poleas, causando que el temporizador del motor quede desalineado. Esto puede llevar a un rendimiento deficiente del motor o incluso a daños con el tiempo. La polea del tensor de la correa de distribución previene esto al aplicar la tensión correcta a la correa. Tiene un brazo con resorte o un pistón hidráulico que presiona contra la correa, ajustando la tensión automáticamente. Al mantener la correa de distribución tensa, la polea del tensor asegura un temporizador preciso del motor y un rendimiento fiable.
A continuación, se presentan algunas de las especificaciones de los fabricantes de tensores automáticos que deben considerarse:
Tensores de resorte:
Los tensores automáticos de correa de resorte utilizan un resorte para aplicar presión constante sobre la correa. El resorte crea tensión en la correa, permitiendo que funcione sin problemas. El mantenimiento adecuado de un tensor de resorte es reemplazarlo cada 60,000 millas. El resorte en el tensor se desgasta gradualmente. Cuando el vehículo alcanza 60,000 millas, es posible que el resorte haya perdido la tensión original que tenía. Las correas pueden empezar a chirriar o parecer desgastadas. También se necesita inspeccionar un tensor de resorte cada 20,000 millas. Se debe verificar el rodamiento de la polea para comprobar si tiene grasa. El tensor de resorte se encuentra cerca de la parte delantera del motor. El propietario del vehículo puede abrir el capó para revisar visualmente el tensor. Si está sucio, se debe aplicar grasa a los rodamientos de la polea. Los residuos en el tensor pueden causar que la polea chirrie.
Tensores hidráulicos:
Los tensores hidráulicos utilizan aceite del motor para crear tensión en la cadena de distribución. La presión del aceite del motor aplica fuerza a la cadena de distribución. El aceite mantiene la cadena de distribución tensa para que no se afloje. Un tensor hidráulico debe ser reemplazado cada 100,000 millas. Los propietarios de vehículos también deben reemplazar las cadenas de distribución cuando alcanzan las 100,000 millas. La cadena de distribución y el tensor hidráulico se desgastan a la misma velocidad. El propietario del vehículo debe hacer una inspección visual del tensor cada 20,000 millas. El tensor se encuentra dentro del motor. Puede que los conductores tengan que quitar la tapa de válvulas para ver el tensor. Busque cualquier fuga de aceite alrededor del tensor. Una pequeña cantidad de aceite que gotea del tensor es normal. Sin embargo, grandes charcos de aceite indican que el tensor necesita ser reemplazado. Usando un escáner, el propietario del vehículo puede verificar si hay códigos de diagnóstico relacionados con la cadena de distribución. Códigos como P0014 o P0340 pueden indicar un problema con la cadena de distribución. Alinear la cadena de distribución lleva mucho trabajo. El mecánico necesitará quitar la cadena de distribución del motor para reemplazarla.
A continuación, se presentan algunas de las especificaciones de los fabricantes de tensores automáticos que deben considerarse:
Tensores de resorte:
Los tensores automáticos de correa de resorte utilizan un resorte para aplicar presión constante sobre la correa. El resorte crea tensión en la correa, permitiendo que funcione sin problemas. El mantenimiento adecuado de un tensor de resorte es reemplazarlo cada 60,000 millas. El resorte en el tensor se desgasta gradualmente. Cuando el vehículo alcanza 60,000 millas, es posible que el resorte haya perdido la tensión original que tenía. Las correas pueden empezar a chirriar o parecer desgastadas. También se necesita inspeccionar un tensor de resorte cada 20,000 millas. Se debe verificar el rodamiento de la polea para comprobar si tiene grasa. El tensor de resorte se encuentra cerca de la parte delantera del motor. El propietario del vehículo puede abrir el capó para revisar visualmente el tensor. Si está sucio, se debe aplicar grasa a los rodamientos de la polea. Los residuos en el tensor pueden causar que la polea chirrie.
Tensores hidráulicos:
Los tensores hidráulicos utilizan aceite del motor para crear tensión en la cadena de distribución. La presión del aceite del motor aplica fuerza a la cadena de distribución. El aceite mantiene la cadena de distribución tensa para que no se afloje. Un tensor hidráulico debe ser reemplazado cada 100,000 millas. Los propietarios de vehículos también deben reemplazar las cadenas de distribución cuando alcanzan las 100,000 millas. La cadena de distribución y el tensor hidráulico se desgastan a la misma velocidad. El propietario del vehículo debe hacer una inspección visual del tensor cada 20,000 millas. El tensor se encuentra dentro del motor. Puede que los conductores tengan que quitar la tapa de válvulas para ver el tensor. Busque cualquier fuga de aceite alrededor del tensor. Una pequeña cantidad de aceite que gotea del tensor es normal. Sin embargo, grandes charcos de aceite indican que el tensor necesita ser reemplazado. Usando un escáner, el propietario del vehículo puede verificar si hay códigos de diagnóstico relacionados con la cadena de distribución. Códigos como P0014 o P0340 pueden indicar un problema con la cadena de distribución. Alinear la cadena de distribución lleva mucho trabajo. El mecánico necesitará quitar la cadena de distribución del motor para reemplazarla.
Al buscar un proveedor de tensores automáticos adecuado, es necesario realizar una investigación adecuada. Aquí hay algunas consideraciones que deben tener en cuenta los compradores:
Calidad del producto
Los compradores deben asociarse con fabricantes de tensores automáticos que ofrezcan productos de alta calidad. Una forma de verificar la calidad de los productos que ofrece un proveedor es leyendo opiniones.
Variedad
Los compradores deben elegir un proveedor cuyo catálogo contenga una amplia gama de tensores automáticos. Con muchos productos en un solo lugar, será más fácil para los compradores abastecerse de productos y satisfacer las necesidades de sus clientes.
Garantía
Los compradores deben asociarse con fabricantes de tensores automáticos que ofrezcan un período de garantía considerable. En caso de que el producto tenga un defecto material o de fabricación, el tensor se puede devolver al proveedor, lo que protegerá la inversión.
Servicios postventa
Los compradores deben elegir un fabricante de tensores automáticos que ofrezca servicios postventa confiables. Por ejemplo, algunos fabricantes ofrecen envíos gratuitos, mientras que otros pueden proporcionar servicios de seguimiento de productos.
Precio
Los compradores deben comparar los precios de los tensores de diferentes fabricantes y elegir el que les ofrezca productos dentro de su presupuesto. Sin embargo, es importante evitar fabricantes que ofrezcan productos excesivamente baratos, ya que puede que no sean de buena calidad.
Licencia comercial
Para proteger el negocio de actividades fraudulentas, los compradores deben asociarse con fabricantes que estén verificados y tengan una licencia comercial legítima.
Reemplazar un tensor automático es un proceso sencillo. Con las herramientas adecuadas y un conocimiento mecánico básico, se puede realizar como un proyecto de bricolaje. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazar un tensor automático.
Paso 1: Reúne las herramientas necesarias
Paso 2: Asegúrate de que el vehículo esté seguro
Asegúrate de que el vehículo esté estacionado en una superficie nivelada. Activa el freno de estacionamiento y coloca cuñas en las ruedas para evitar que ruede. Deja que el motor se enfríe antes de comenzar el proceso.
Paso 3: Retira la tapa del motor
Algunos vehículos tienen una tapa de plástico sobre el motor. Es posible que primero necesites quitarla. Utiliza una llave de vaso para quitar los tornillos que sujetan la tapa en su lugar.
Paso 4: Libera la tensión en la correa serpentina
Utiliza una llave de vaso en la tuerca de la polea del tensor. Esto moverá el brazo del tensor y liberará la tensión en la correa. Haz una nota cuidadosa del enrutamiento de la correa y retírala de las poleas.
Paso 5: Retira el conjunto del tensor automático
Localiza los tornillos de montaje que sujetan la polea del tensor al motor. Utiliza una extensión de trinquete para alcanzar los tornillos en espacios reducidos. Retira los tornillos y tira cuidadosamente del conjunto del tensor lejos del motor.
Paso 6: Instala la nueva polea del tensor automático
Coloca la nueva polea del tensor en su lugar. Asegúrala con los tornillos de montaje. Utiliza una llave de torque para apretar los tornillos a los ajustes de torque especificados por el fabricante.
Paso 7: Vuelve a instalar la correa serpentina
Sigue el patrón de enrutamiento cuidadosamente anotado para instalar la correa serpentina sobre las poleas. Asegúrate de que esté bien asentada en todas las ranuras.
Paso 8: Restaura la tensión
Utiliza la llave de vaso en la nueva tuerca de la polea del tensor para mover el brazo del tensor. Desliza la correa sobre la polea y asegúrate de que todo esté alineado correctamente. Libera el brazo del tensor para aplicar tensión a la correa.
Paso 9: Vuelve a colocar la tapa del motor
Si el vehículo tiene una tapa del motor, reinstálala y asegúrala con los tornillos retirados anteriormente.
Paso 10: Arranca el motor
Arranca el motor y observa el funcionamiento del tensor y la correa. Asegúrate de que no haya ruidos o vibraciones inusuales. Verifica la alineación de la correa.
Q1: ¿Cómo funcionan los tensores automáticos?
A1: Los tensores automáticos mantienen la tensión adecuada de las correas en los vehículos, utilizando generalmente mecanismos de resorte. Ajustan automáticamente la tensión de las correas, reduciendo la necesidad de ajustes manuales de tensión.
Q2: ¿Cuáles son los tipos de tensores automáticos?
A2: Los tipos de tensores automáticos más utilizados son los de resorte y los hidráulicos. Los tensores de resorte utilizan mecanismos de resorte para mantener la tensión de la correa. Los tensores hidráulicos utilizan la energía del fluido hidráulico para mantener la tensión de la correa.
Q3: ¿Qué materiales se utilizan para fabricar los tensores automáticos?
A3: Los tensores automáticos están típicamente construidos con materiales resistentes como aluminio, acero y plástico. Estos materiales garantizan la durabilidad del tensor y su efectividad en el mantenimiento de la tensión de la correa.
Q4: ¿Dónde se aplican los tensores automáticos?
A4: Los tensores automáticos se utilizan principalmente en motores de combustión interna para mantener la tensión de correas como las de distribución, impulsión de accesorios y serpentina. La tensión adecuada es crucial para el funcionamiento eficiente de estas correas, y los tensores automáticos juegan un papel vital en este aspecto.
