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El aceite de transmisión automática ATF es un fluido hidráulico utilizado en vehículos con transmisiones automáticas. Lubrica las partes móviles de la transmisión, proporciona propiedades de fricción para la conexión de los componentes y transfiere el calor fuera de la transmisión.
Fluidos de transmisión de multi-viscosidad
Los fluidos de transmisión de multi-viscosidad tienen un grado de viscosidad que cambia con la temperatura. Esto asegura que el fluido pueda fluir fácilmente a través de la transmisión a altas temperaturas y proporcione una lubricación adecuada a bajas temperaturas. Este tipo de ATF se utiliza comúnmente en vehículos modernos con transmisiones automáticas.
Fluidos de transmisión multi-propósito
Los fluidos de transmisión multi-propósito están diseñados para funcionar en varios tipos de transmisiones automáticas. Esto simplifica el mantenimiento para vehículos con diferentes tipos de transmisión y proporciona un fluido confiable con las propiedades necesarias para un funcionamiento adecuado de la transmisión.
Fluidos de transmisión sintéticos
Los fluidos de transmisión sintéticos se fabrican utilizando procesos químicos para proporcionar fluidos con propiedades superiores. Estos fluidos ofrecen una mejor lubricación, rangos de temperatura más amplios y un rendimiento más duradero que los fluidos a base de minerales. Como resultado, los fluidos de transmisión sintéticos mejoran la fiabilidad y eficiencia del aceite de transmisión automática ATF.
Fluidos de transmisión de alto rendimiento
Los fluidos de transmisión de alto rendimiento están formulados específicamente para vehículos de alto rendimiento o aquellos sometidos a cargas pesadas y remolques. Estos fluidos soportan condiciones de alta tensión, asegurando que la transmisión funcione de manera suave y confiable en circunstancias exigentes.
Fluidos de transmisión de baja viscosidad
Los fluidos de transmisión de baja viscosidad tienen una viscosidad inferior a la de los fluidos ATF estándar. Estos fluidos mejoran la eficiencia del combustible al reducir la energía requerida para bombear el fluido a través de la transmisión. Los fluidos de transmisión de baja viscosidad se utilizan cada vez más en vehículos modernos con un enfoque en la eficiencia del combustible y la reducción de emisiones.
Los fabricantes proporcionan especificaciones para sus fluidos de transmisión para que los clientes puedan elegir el producto adecuado para sus vehículos. Aquí hay algunas especificaciones comunes que se encuentran en los fluidos ATF:
Viscosidad
La viscosidad del fluido de transmisión es su resistencia al flujo. La viscosidad se mide utilizando dos escalas: el centistoke (cSt) y el Saybolt universal segundo (SUS). La viscosidad impacta cómo fluye el fluido a través de la transmisión. Los fluidos de alta viscosidad tienen una textura espesa, similar a la miel, y son mejores para situaciones de alta tensión. Los fluidos de baja viscosidad fluyen fácilmente, lo que los hace ideales para aplicaciones más eficientes en combustible. La viscosidad de los fluidos ATF varía de 5 a 10 cSt a 100 grados Celsius. A 40 grados Celsius, la viscosidad está entre 30 y 50 cSt.
Propiedades de fricción
Las propiedades de fricción del fluido impactan la operación de los embragues y bandas de fricción de la transmisión. Buenas propiedades de fricción aseguran cambios de marcha suaves y mejoran la eficiencia de la transmisión. Los fabricantes prueban las propiedades de fricción de los fluidos utilizando pruebas estandarizadas. Los resultados de estas pruebas proporcionan pautas sobre el rendimiento de fricción del fluido.
Estabilidad a la oxidación
La estabilidad a la oxidación se refiere a la capacidad del fluido para resistir la degradación por exposición al oxígeno y altas temperaturas. Los fluidos con buena estabilidad a la oxidación tienen una larga vida útil y reducen las posibilidades de degradación térmica.
Fluidez a bajas temperaturas
La fluidez a bajas temperaturas es un indicador de qué tan bien fluye el fluido de transmisión a bajas temperaturas. Se mide a través del punto de fluidez y la viscosidad a bajas temperaturas. El punto de fluidez indica la temperatura más baja a la que el fluido puede ser bombeado. La viscosidad a baja temperatura indica cómo cambia la viscosidad del fluido a bajas temperaturas. Los fluidos ATF con buena fluidez a bajas temperaturas aseguran un flujo adecuado a través de la transmisión, incluso en clima frío.
A continuación, se indica cómo mantener el aceite de transmisión automática ATF:
Hay muchas consideraciones que hacer al elegir el fluido de transmisión adecuado para un vehículo. A continuación se presentan algunos de los factores a tener en cuenta:
Entonces, ¿con qué frecuencia se debe cambiar el fluido de transmisión? Bueno, asegúrese de verificar el fluido en cada cambio de aceite. No hay una respuesta única para esta pregunta. Depende de las recomendaciones del fabricante que se encuentran en el manual del propietario.
En general, las recomendaciones oscilan entre 20,000 y 60,000 millas. Si el sistema usa un fluido convencional, el intervalo de cambio está en el extremo inferior del rango. Por otro lado, si utiliza un fluido sintético, el intervalo de cambio está en el extremo superior del rango.
Cambiar el fluido de transmisión es un trabajo bastante sencillo de hacer uno mismo. Sin embargo, es necesario tener algunas habilidades mecánicas. El primer paso es reunir todas las herramientas necesarias para el trabajo. Esto incluye un juego de llaves, una llave, un gato y soportes, una bandeja de drenaje, un embudo, un nuevo filtro de transmisión y un nuevo fluido de transmisión.
Con el vehículo en un terreno nivelado, levántelo con un gato y asegúrelo en soportes. Deslice debajo del vehículo y coloque la bandeja de drenaje debajo de su transmisión. Use una llave o un juego de sockets para quitar el tapón de drenaje. Permita que el fluido se drene completamente y vuelva a colocar el tapón.
Localice el filtro de transmisión usando el manual de servicio y quítelo. La ubicación del filtro de transmisión suele estar en la parte inferior de la transmisión. Con el filtro quitado, limpie el área y coloque el nuevo filtro.
Llene la transmisión con fluido nuevo a través del tubo de la varilla de medición. Use el fluido recomendado por el fabricante. Arranque el motor y mueva la transmisión a través de las marchas. Esto ayuda a circular el nuevo fluido. Verifique si hay fugas alrededor del filtro y el tapón de drenaje.
Q1: ¿El ATF es lo mismo que el fluido de transmisión?
A1: No, el ATF no es lo mismo que el fluido de transmisión. Es un tipo de fluido utilizado en los sistemas de transmisión automática de la mayoría de los vehículos modernos para lubricar y proteger los componentes de la transmisión contra el desgaste.
Q2: ¿Con qué frecuencia debo cambiar el fluido de transmisión?
A2: La frecuencia del cambio de fluido de transmisión depende de varios factores, como el tipo de transmisión, las condiciones de manejo y el tipo de fluido de transmisión utilizado. Sin embargo, una regla general es cambiar el fluido de transmisión cada 30,000 a 60,000 millas o cada dos a cuatro años, lo que ocurra primero.
Q3: ¿Puedo cambiar a un tipo diferente de fluido de transmisión?
A3: Sí, es esencial elegir un fluido de transmisión que cumpla con las especificaciones del sistema de transmisión. Usar un tipo diferente de fluido de transmisión que el recomendado por el fabricante puede causar problemas en la transmisión y anular la garantía.
Q4: ¿Es necesario usar un fluido de transmisión de marca?
A4: Es esencial usar un fluido de transmisión que cumpla con las especificaciones requeridas por el fabricante. Muchas marcas de repuesto ofrecen fluidos de transmisión que cumplen con los estándares requeridos. Sin embargo, se recomienda elegir una marca de buena reputación para asegurar calidad y rendimiento.
