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Existen frenos totales disponibles en el mercado para diversos propósitos. Los tipos incluyen:
Frenos de disco:
Los frenos de disco consisten en un rotor de freno, que es un disco que gira junto con la rueda. Cuando las pastillas de freno abarcan el rotor, se crea fricción, desacelerando la rueda. Este tipo de frenos viene en diferentes tamaños y diseños, como rotors ranurados o perforados. Se utilizan comúnmente en vehículos modernos y son conocidos por su rendimiento constante, especialmente en condiciones húmedas.
Frenos de tambor:
Los frenos de tambor utilizan un tambor de freno que gira con la rueda. Dentro del tambor hay zapatas de freno que tocan la superficie interna del tambor cuando se frena. Este contacto genera fricción y desacelera la rueda. Los frenos de tambor son generalmente menos costosos y requieren menos mantenimiento, lo que los hace comunes en automóviles antiguos y vehículos económicos. Sin embargo, pueden no funcionar tan eficientemente como los frenos de disco en situaciones de alto rendimiento.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS):
El ABS no es un freno en sí, sino una tecnología que mejora el control del freno. Evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca, especialmente en superficies resbaladizas. Con el ABS, los conductores pueden mantener el control de la dirección mientras frenan. Esta característica es estándar en muchos automóviles modernos y es vital para la seguridad en condiciones climáticas adversas.
Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD):
La EBD es otra tecnología a menudo vinculada con el ABS. Ajusta automáticamente la fuerza de frenado entre todas las ruedas según la carga y la tracción. Por ejemplo, en un automóvil totalmente cargado, se puede aplicar más fuerza de frenado a las ruedas traseras. La EBD mejora la estabilidad y el control, especialmente en escenarios de conducción dinámica.
Frenado regenerativo:
Este tipo de frenado se encuentra principalmente en vehículos eléctricos e híbridos. Cuando el conductor frena, el sistema captura parte de la energía cinética que se habría perdido en forma de calor en frenos convencionales. Esta energía se convierte entonces en energía eléctrica y se almacena en la batería del vehículo, mejorando la eficiencia energética general. El frenado regenerativo reduce el desgaste de los frenos y extiende la vida útil de los componentes de freno.
Frenos cerámicos:
Estos son frenos de disco de alto rendimiento fabricados con materiales cerámicos. Ofrecen una potencia de frenado superior, resistencia al desvanecimiento y longevidad en comparación con los frenos de metal tradicionales. Los frenos cerámicos se encuentran comúnmente en automóviles deportivos y vehículos de alto rendimiento, proporcionando una potencia de frenado constante incluso en condiciones extremas.
Antes de adquirir frenos totales para negocio, es importante conocer qué esperar en términos de especificaciones y mantenimiento.
Pastillas de freno
Vienen en diferentes materiales: cerámico, metálico y orgánico. El grosor suele estar entre 1/2 y 1 pulgada para asegurar que duren más tiempo antes de la próxima sustitución.
Rotores de freno
Están hechos de hierro fundido o compuesto de carbono y vienen en varios tamaños, que van de 10 a 15 pulgadas de diámetro. El grosor está entre 0.8 y 1.2 pulgadas.
Calipers de freno
Están hechos de aluminio o hierro fundido y tienen un tamaño de pistón de 2 a 4 pulgadas de diámetro. La cantidad de pistones suele ser de 1 a 8. El caliper de freno viene en diferentes tipos, incluidos los de disco y tambor.
Liquido de freno
El líquido tiene un punto de ebullición que varía de 400 a 500 grados Fahrenheit. Es compatible con sistemas de frenos, como DOT 3, 4, 5 y 5.1.
Líneas de freno
Están hechas de acero inoxidable, cobre o plástico. Las líneas de freno tienen un diámetro de 1/4 de pulgada y una presión de trabajo de 3,000 psi. Son responsables de transportar el líquido de freno entre los componentes.
Interruptores de luces de freno
El interruptor tiene un voltaje de 12 voltios y una corriente nominal de 5 amperios. Tiene un modo de operación mecánica que está normalmente abierto o cerrado. El interruptor envía una señal a las luces de freno cuando se aplican los frenos.
ABS
El sistema consiste en sensores de velocidad de las ruedas, una unidad de control electrónico, un modulador hidráulico y un actuador de pedal de freno. El ABS evita el bloqueo de las ruedas durante el frenado.
Pastillas de freno
Revise las pastillas de freno regularmente en busca de desgaste. Deben ser reemplazadas cuando estén desgastadas. Durante la limpieza, use un paño suave o un cepillo para eliminar polvo y escombros.
Rotores de freno
Los rotores de freno deben ser inspeccionados en busca de corrosión, grietas y deformaciones. Deben ser rectificados o reemplazados cuando estén desgastados. Limpiarlos también evitará que el polvo y los escombros se acumulen.
Calipers
Los calipers de freno deben ser lubricados para asegurar que las partes móviles funcionen sin problemas. También deben ser inspeccionados en busca de fugas y daños.
Líquido de freno
El líquido debe ser revisado regularmente para asegurarse de que esté al nivel correcto. El contenido de humedad y la calidad del líquido deben ser cambiados para mantener los estándares requeridos.
Líneas de freno
Las líneas deben ser inspeccionadas en busca de fugas, daños y desgaste. Deben ser reemplazadas cuando estén desgastadas. También es importante asegurarse de que las líneas de freno no estén pellizcadas ni rozando contra otros componentes.
Interruptores de luces de freno
Los interruptores deben ser inspeccionados para asegurar un funcionamiento correcto. Deben ser ajustados o reemplazados cuando estén defectuosos.
ABS
El sistema ABS debe ser inspeccionado para asegurar que todos los componentes estén funcionando correctamente. El sistema debe ser atendido cuando sea necesario.
Es importante seguir las instrucciones del fabricante sobre el mantenimiento de los frenos. Esto asegurará que estén en buenas condiciones de funcionamiento.
Elegir los componentes de freno correctos para los vehículos es una decisión crítica para muchos negocios. Es esencial elegir piezas que satisfagan las necesidades de diversos clientes mientras se proporciona un buen retorno de inversión. Aquí hay algunos factores a considerar al seleccionar componentes de freno:
Calidad
Esfuércese por tener en stock piezas de alta calidad, aunque puedan tener un costo inicial más alto. Tendrán una vida útil más larga y proporcionarán a los clientes confiabilidad y seguridad. Los componentes deben satisfacer las necesidades de cada modelo de automóvil para asegurar la calidad.
Tipo de Sistema de Frenos
Considere el tipo de sistema de frenos instalado en el vehículo al elegir todas las piezas de freno. ¿Es un freno de disco o de tambor? ¿Neumático o hidráulico? Los diferentes sistemas requieren componentes únicos, así que asegúrese de seleccionar los correctos para cada vehículo.
Condiciones de Conducción
Considere las condiciones de conducción y el entorno al elegir componentes de freno. ¿Los clientes conducen en áreas montañosas o en tráfico pesado? ¿Experimentan condiciones climáticas extremas? Pueden ser necesarios frenos de alto rendimiento en lugares con tráfico de parada y arranque frecuente o demandas de alta velocidad, ya que proporcionan un mecanismo de frenado confiable.
Tipo de Vehículo
Diferentes tipos de vehículos utilizan distintos componentes de freno. Por ejemplo, todas las piezas de freno para camiones están diseñadas para soportar más peso y son más grandes que las de automóviles de pasajeros más pequeños. Tenga en stock piezas que sean específicas para varios tipos de vehículos para que los clientes puedan encontrar rápidamente lo que necesitan.
Marca y Proveedor
Elija un proveedor respetable con productos de calidad. El proveedor también debe ofrecer una garantía para las piezas para proteger la inversión. Esfuércese por trabajar con marcas consolidadas en la industria de componentes de freno, ya que son confiables y consistentes.
Relación Calidad-Precio
Considere el costo de los componentes, pero no debe ser el factor principal determinante. El objetivo es obtener piezas de calidad que proporcionen valor a los clientes. A veces, los componentes más baratos pueden terminar siendo costosos a largo plazo debido a su corta vida útil.
Compatibilidad
Asegúrese de que los componentes sean compatibles con los sistemas de frenos de varios vehículos. Esto es importante al elegir piezas de freno universales como pastillas de freno y rotores. Verifique las especificaciones y estándares de cada componente para asegurar la compatibilidad.
Rendimiento y Fiabilidad
Priorice el rendimiento y la fiabilidad al elegir los componentes de freno. Los componentes deben proporcionar una potencia de frenado consistente y efectiva. Los clientes utilizan los frenos para detener o desacelerar sus vehículos; por lo tanto, los componentes no deben fallar ni proporcionar un rendimiento indeseado.
Instalación y Mantenimiento
Elija componentes que sean fáciles de instalar y mantener. Esto ahorrará dinero y tiempo durante el mantenimiento. Además, proporcione a los usuarios horarios y consejos de mantenimiento fáciles de seguir para que puedan obtener el máximo provecho de los componentes.
Consideraciones Ambientales
Al elegir componentes, considere su impacto en el medio ambiente. Algunas pastillas de freno, por ejemplo, producen más polvo que otras. Esfuércese por elegir componentes con un impacto ambiental mínimo.
Tendencias Futuras
Por último, considere las tendencias futuras en la industria de componentes de freno. Por ejemplo, los vehículos eléctricos e híbridos están siendo cada vez más comunes. Tenga en stock componentes que sean adecuados para vehículos eléctricos (EV) e híbridos (HEV), como sistemas de frenado regenerativo.
Es importante tener en cuenta que reemplazar los frenos es una tarea compleja que requiere atención al detalle. Se recomienda que un mecánico profesional realice los reemplazos. Sin embargo, para aquellos que deseen intentarlo, aquí hay algunas pautas básicas.
Herramientas y Materiales Necesarios
Frenos totales
Un gato y soportes de gato
Una llave de tuercas
Un gato de freno o herramienta de caliper de freno
Una llave de vaso
Pastillas de freno
Rotores de freno (si es necesario)
Grasa de freno
Gafas de seguridad
Guantes
Paso 1: Preparación
Asegúrese de que el automóvil esté estacionado en una superficie plana. El freno de estacionamiento debe estar activado y las ruedas deben estar bloqueadas. Póngase las gafas de seguridad y los guantes.
Paso 2: Retiro de la Rueda
Afloje un poco las tuercas de las ruedas con la llave de tuercas. Luego, el automóvil debe ser levantado y deben colocarse los soportes debajo. Las ruedas deben ser retiradas aflojando completamente las tuercas.
Paso 3: Retiro del Caliper de Freno
Los tornillos del caliper deben ser aflojados y el caliper debe ser apartado del rotor. Para permitir más espacio para instalar nuevas pastillas de freno, el caliper debe ser suspendido con un cordón elástico o una correa adecuada.
Paso 4: Retiro de la Pastilla de Freno y Rotor
Las pastillas de freno viejas deben ser retiradas del alojamiento del caliper. El rotor se retirará desatornillando los tornillos y tirándolo. En caso de que el rotor esté atascado, se puede aflojar suavemente con un martillo.
Paso 5: Instalación del Nuevo Rotor
El nuevo rotor debe ser instalado alineándolo con los pernos de la rueda y apretando los tornillos.
Paso 6: Instalación de la Nueva Pastilla de Freno
Se debe aplicar grasa de freno en la parte posterior de las nuevas pastillas de freno. Luego, se deben colocar en el alojamiento del caliper.
Paso 7: Reinstalación del Caliper de Freno
El caliper de freno debe ser cuidadosamente colocado sobre las nuevas pastillas de freno y el rotor. Los tornillos del caliper deben ser apretados según las especificaciones del fabricante.
Paso 8: Instalación de la Rueda y Chequeos Finales
Las ruedas deben ser colocadas de nuevo y las tuercas apretadas en un patrón cruzado. El automóvil debe ser bajado y las tuercas deben ser ajustadas a las especificaciones del fabricante. Antes de conducir, se debe asegurar que todos los componentes estén instalados adecuadamente y que no haya fugas.
P1. ¿Puedo comprar una pastilla de freno y un rotor por separado?
R1. Sí, es posible comprar una pastilla de freno y un rotor por separado. De hecho, esta es una práctica común entre muchas personas. Los compradores que desean reemplazar todo el sistema de frenos pueden adquirir los componentes de freno totales que deseen en diferentes paquetes.
P2. ¿Cuánto tiempo duran los frenos?
R2. Los frenos no tienen un período de tiempo específico que deban durar antes de necesitar un reemplazo. Esto se debe a que varios factores afectan la condición de los frenos. Sin embargo, se espera que las pastillas de freno totales duren entre 30,000 y 70,000 millas. Los hábitos de conducción, el material de freno, las condiciones de la carretera y el tipo de freno son algunos factores que afectan la vida útil de los frenos.
P3. ¿Cuál es el mejor momento para reemplazar los frenos?
R3. Los frenos deben ser reemplazados cuando los compradores noten signos de desgaste o daño. Algunos signos que indican que los frenos están en mal estado y necesitan reemplazo incluyen ruidos chirriantes, ruidos de molienda, vehículo tembloroso al frenar, mal rendimiento de frenado y luces de advertencia. Los frenos deben ser revisados regularmente para mejorar la seguridad.
P4: ¿Deben todas las ruedas tener frenos nuevos?
R4. No es necesario que todas las ruedas tengan frenos nuevos. Muchas personas reemplazan frenos en una sola rueda o en un par de ruedas. Sin embargo, los expertos recomiendan reemplazar los frenos en todas las ruedas para mantener el equilibrio y la estabilidad del vehículo al frenar. Reemplazar frenos en todas las ruedas puede ahorrar costos a largo plazo.
