Neumático de avión

Tipos de Neumáticos para Aviones

Los neumáticos de avión son una parte esencial de las aeronaves que les permite aterrizar, rodar, despegar y moverse de manera segura. Son un componente crítico de seguridad que soporta el peso de la aeronave. Existen dos tipos principales de neumáticos para aviones:

• Neumático radial:

  La mayoría de las aeronaves comerciales y de pasajeros utilizan neumáticos radiales. El nombre de este neumático proviene de la construcción interna del mismo, que presenta capas de cintas de acero que irradian hacia afuera desde el centro de la rueda. Esta construcción proporciona al neumático de la aeronave una mayor superficie de contacto, lo que lo hace ideal para aterrizar en pistas. Las siguientes son las ventajas de los neumáticos radiales para aviones:

  • Mayor durabilidad y vida útil
  • Mejor resistencia al desgaste
  • Estabilidad y maniobrabilidad mejoradas
  • Mejor tracción en mojado
  • Mayor capacidad de carga
  • Aumento de la absorción de impactos

• Neumático de capas sesgadas:

  Solo algunas aeronaves, como los cazas militares, utilizan neumáticos de capas sesgadas. Esto se debe a que los neumáticos de capas sesgadas son más baratos y asequibles. La construcción interna de los neumáticos de capas sesgadas tiene capas de cordones de tela que se cruzan y se extienden de un lado de la rueda al otro. Este diseño proporciona al neumático una pared lateral más rígida. Las siguientes son las ventajas de los neumáticos de capas sesgadas:

  • Mayor maniobrabilidad
  • Mayor capacidad de carga
  • Mejor rendimiento en pistas no pavimentadas
  • Estabilidad a altas velocidades
  • Aumento de la resistencia a daños

Especificaciones y Mantenimiento del Neumático de Avión

• Inspección Visual Regular

  Los neumáticos de avión deben ser inspeccionados visualmente antes y después de cada vuelo. Busque material extraño incrustado en la banda de rodadura, cortes, pinchazos y objetos incrustados. Las paredes laterales y la banda de rodadura de los neumáticos deben ser revisadas en busca de patrones de desgaste irregular y otros daños.

• Medición de la Profundidad de Banda de Rodadura

  La profundidad de la banda de rodadura debe medirse usando un calibrador de profundidad de banda o una moneda. Reemplace el neumático si la profundidad alcanza el límite mínimo. Este límite puede variar según las regulaciones de seguridad y el tipo de aeronave. En los Estados Unidos, la FAA establece un límite mínimo de 1/16 de pulgada.

• Verificación de Presión

  Los neumáticos deben ser revisados utilizando un manómetro de presión de neumáticos calibrado. Se debe medir la pared lateral del neumático. Para aeronaves comerciales, la presión debe estar dentro del 5% de las especificaciones del fabricante. Para aeronaves de aviación general, la presión debe estar dentro del 10% de las especificaciones del fabricante.

• Cumplimiento del Límite de Carga

  Los neumáticos de la aeronave deben ser revisados para asegurar el cumplimiento del límite de carga del fabricante. El peso de la aeronave debe estar dentro del 5% del límite de carga del neumático para aeronaves comerciales. Para aeronaves de aviación general, el peso de la aeronave debe estar dentro del 10% del límite de carga del neumático.

• Rotación

  Los neumáticos de avión deben rotarse en los intervalos recomendados por el fabricante o cuando se detecten signos de desgaste irregular. La rotación ayuda a lograr un desgaste uniforme y prolonga la vida del neumático.

• Balance

  Los neumáticos de avión deben ser balanceados utilizando un equilibrador dinámico o un equilibrador estático. Los neumáticos deben ser balanceados cada 200 horas de operación o cuando se detecten signos de desbalanceo. El desbalanceo puede causar desgaste irregular, vibraciones y problemas de manejo.

• Recauchutado

  Los neumáticos de avión deben ser recauchutados si cumplen con los criterios de recauchutado especificados por el fabricante del neumático. El recauchutado puede reducir el costo de reemplazo de neumáticos y aumentar la vida útil del neumático. El proceso de recauchutado debe ser realizado por un técnico calificado utilizando equipos y materiales aprobados.

• Eliminación de Neumáticos

  Los neumáticos de avión desechados deben ser eliminados de acuerdo con las regulaciones locales y los estándares ambientales. La eliminación adecuada previene la contaminación y promueve el reciclaje.

• Mantenimiento de Registros

  El mantenimiento de neumáticos debe ser registrado, incluyendo los resultados de inspección, las mediciones de profundidad de banda de rodadura, las verificaciones de presión, la rotación, el balanceo, el recauchutado y la eliminación de neumáticos. Estos registros deben mantenerse de acuerdo a las regulaciones de seguridad y el programa de mantenimiento de la aeronave.

Cómo Elegir Neumáticos para Aviones

Elegir el neumático correcto para una aeronave es un aspecto crucial del mantenimiento que asegura la seguridad y efectividad de las operaciones de vuelo. Con varias opciones disponibles, desde neumáticos principales hasta neumáticos de tren de aterrizaje delantero, cada uno cumpliendo su función, seleccionar el neumático correcto puede ser un desafío. Aquí hay algunos consejos para ayudar a elegir neumáticos adecuados para aeronaves en cualquier operación:

• Entender las Operaciones: Entender las operaciones implica conocer las distancias de despegue y aterrizaje, el tipo de superficie de la pista y la frecuencia de los aterrizajes. Esta información es crucial para determinar las necesidades de especificación del neumático, como durabilidad y tracción.
• Modelo y Peso de la Aeronave: Diferentes modelos de aeronaves tienen requisitos específicos de neumáticos. Considere el modelo de la aeronave y su peso máximo de despegue (MTOW) antes de seleccionar los neumáticos. Esto asegura que el neumático elegido pueda soportar el peso y el rendimiento de la aeronave.
• Tamaño y Especificación del Neumático: Cada aeronave está diseñada con un tamaño y especificación de neumático específicos. Esto se encuentra en el manual de mantenimiento. La especificación incluye la relación de aspecto, el índice de capas y el diseño de la banda de rodadura. Asegúrese de que los neumáticos nuevos coincidan con los estándares recomendados para mantener la seguridad y el rendimiento.
• Marca y Calidad: Para mayor confiabilidad y calidad, es importante elegir neumáticos de proveedores reputados. Los proveedores deben cumplir con los estándares requeridos y tener un historial de calidad y fiabilidad. Los neumáticos deben estar certificados por las autoridades de aviación y venir con garantías.
• Presupuesto: Los neumáticos de avión son una inversión importante, y es aconsejable establecer un presupuesto para la compra. El presupuesto debe considerar la calidad, durabilidad y rendimiento del neumático. Evite ofertas baratas que comprometan la calidad y la seguridad.
• Consejo Profesional: Consultar a un mecánico de aeronaves profesional o a un especialista en neumáticos es recomendable. El especialista debe proporcionar recomendaciones basadas en el estado, la operación y los requisitos de la aeronave. El consejo del especialista es valioso para tomar decisiones informadas.

Elegir el neumático adecuado para una aeronave es vital para la seguridad, el rendimiento y la rentabilidad. Al considerar la operación, el modelo de la aeronave, la especificación del neumático, la marca, el presupuesto y el consejo profesional, los compradores pueden tomar decisiones informadas y asegurar un rendimiento óptimo de vuelo. Recuerde, invertir en neumáticos de calidad es invertir en seguridad y confiabilidad.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar un Neumático de Avión

Cambiar y mantener los neumáticos de avión es una habilidad especial que no se aprende de un día para otro. Implica muchas precauciones de seguridad, conocimiento de herramientas y procedimientos. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazar un neumático de avión:

• Prepararse para la Seguridad

  Familiarícese con el manual de mantenimiento de la aeronave. Lea las precauciones de seguridad y los procedimientos para el reemplazo de neumáticos. Asegúrese de que la aeronave esté estacionada en una superficie nivelada. Esto reducirá el riesgo de accidentes. Use el equipo de protección personal (EPP) adecuado, como guantes y gafas de seguridad.

• Reunir Herramientas y Materiales Requeridos

  Gato y almohadillas para gato: Para elevar la aeronave de manera segura. Palancas de neumático o herramientas de montaje: Para quitar e instalar el neumático. Llave de torque: Para apretar los pernos de la rueda al par correcto. Nuevo neumático: Apropiado para la aeronave y tamaño de la rueda. Manómetro de presión de neumáticos: Para verificar la presión del neumático.

• Preparar la Aeronave

  Antes de comenzar con el reemplazo del neumático, asegúrese de que la aeronave esté en una condición segura y estable. Para hacerlo, se deben seguir los siguientes pasos: Asegure la aeronave con cuñas de rueda para evitar movimientos no intencionados. Retire cualquier carena o cubierta que pueda obstruir el reemplazo del neumático.

• Elevar la Aeronave

  Siga los procedimientos en el manual de mantenimiento para elevar la aeronave de manera segura utilizando gatos. Coloque los gatos debajo de la aeronave en las ubicaciones designadas. Consulte el manual de mantenimiento para conocer los puntos de elevación adecuados. Utilice almohadillas para gato para proteger la estructura y la pintura de la aeronave.

• Retirar el Neumático Viejo

  Utilice una llave de torque para aflojar ligeramente las tuercas o pernos de la rueda mientras la aeronave está en el suelo. Luego, levante completamente la aeronave utilizando los gatos. Siga las instrucciones del fabricante para quitar la carena o cubierta de la rueda. Retire con cuidado el neumático viejo utilizando palancas de neumático o herramientas de montaje. Inspeccione la rueda en busca de daños o desgaste y límpiela antes de instalar el nuevo neumático.

• Instalar el Nuevo Neumático

  Lubrique los bordes del neumático con un lubricante adecuado para montaje de neumáticos. Monte con cuidado el nuevo neumático en la rueda utilizando palancas de neumático o herramientas de montaje. Asegúrese de que los bordes del neumático se asienten correctamente en la rueda. Infle el nuevo neumático de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Utilice un manómetro de presión de neumáticos para asegurarse de que la presión del neumático sea correcta.

• Reensamblar y Realizar Verificaciones Finales

  Vuelva a colocar la carena o cubierta de la rueda que se retiró en el Paso 4. Baje con cuidado la aeronave al soltar la presión de los gatos. Retire las bases y almohadillas de gato. Antes de cada vuelo, realice una inspección visual final del neumático nuevo. Asegúrese de que la presión del neumático, la dirección de la banda de rodadura y la condición general estén dentro de límites aceptables.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cómo son diferentes los neumáticos de avión de los neumáticos de automóvil?

A1: Los neumáticos de avión son diferentes de los neumáticos de automóvil en muchos aspectos. Primero, los neumáticos de avión tienen una clasificación de velocidad alta porque pueden aterrizar y despegar de aeronaves a altas velocidades. En segundo lugar, los neumáticos de avión tienen una gran capacidad de carga en comparación con los neumáticos de automóvil. Pueden cargar todo el peso de la aeronave. Otra diferencia es que los neumáticos de avión tienen un patrón de banda de rodadura que reduce el riesgo de hidroplaneo durante el despegue y aterrizaje. Finalmente, los neumáticos de avión están hechos de caucho duradero que es resistente al calor y al desgaste.

Q2: ¿Cómo saben los pilotos cuándo cambiar los neumáticos?

A2: Los pilotos tienen varios indicadores que les dicen cuándo cambiar los neumáticos de la aeronave. Primero, realizan una inspección visual de los neumáticos antes de cada vuelo. Durante la inspección, verifican si hay signos de desgaste, daños o baja presión. En segundo lugar, los sistemas de monitoreo de presión de neumáticos en aeronaves pueden alertar a los pilotos sobre baja presión o desgaste desigual. Finalmente, los pilotos registran la profundidad de la banda de rodadura y reemplazan los neumáticos cuando la profundidad alcanza el nivel mínimo permitido.

Q3: ¿Pueden los pilotos cambiar los neumáticos ellos mismos?

A3: Cambiar los neumáticos de aeronaves es una tarea compleja y peligrosa que requiere conocimientos, habilidades y herramientas especiales. Por lo tanto, los pilotos no pueden cambiar los neumáticos ellos mismos. Confían esta tarea a personal de mantenimiento calificado.

Q4: ¿Con qué frecuencia se revisan los neumáticos de avión para detectar desgaste y daños?

A4: Los neumáticos de avión son inspeccionados antes y después de cada vuelo. Además, se someten a inspecciones periódicas de acuerdo con el programa de mantenimiento. Durante estas inspecciones, especialistas calificados revisan la condición de los neumáticos, miden la profundidad de la banda de rodadura y evalúan la presión y los signos visuales de daño o desgaste.

Q5: ¿Cuáles son los problemas de neumáticos de avión más comunes?

A5: Los problemas más comunes con los neumáticos de aeronaves son el desgaste, los cortes y la baja presión. El desgaste es generalmente causado por aterrizajes y despegues frecuentes. Los cortes pueden resultar de objetos extraños en las pistas o durante las operaciones en tierra. La baja presión puede ser causada por fugas naturales de aire o daños en la carcasa del neumático.