(76 productos disponibles)
Los principales tipos de motores de avión cc se describen a continuación.
Motor de pistón
El motor de pistón también se conoce como motor de combustión interna alternativo. Funciona como un motor de automóvil, utilizando cilindros y pistones para generar potencia. Cada motor suele tener de cuatro a seis cilindros. El motor de avión cc funciona mediante los pistones que suben y bajan dentro de los cilindros. Este movimiento está conectado a un cigüeñal que gira. Al girar el cigüeñal, hace que las hélices del avión giren. Las hélices giratorias empujan el avión hacia adelante a través del aire. El diseño del motor de pistón permite que los aviones más pequeños viajen a velocidades más altas. Esto significa que los aviones pueden recorrer grandes distancias con facilidad.
Motor turbopropulsor
Un motor turbopropulsor es un tipo de motor de avión que impulsa (o propulsa) un avión mediante una hélice. Los motores de turbina son diferentes de los motores de pistón porque utilizan los gases de escape para hacer girar una turbina. Esta turbina luego gira un eje conectado a la hélice. La hélice luego empuja el avión hacia adelante. Un motor turbopropulsor funciona como un motor a reacción, pero empuja un avión con una hélice. Los motores turbopropulsores se encuentran comúnmente en aviones de pasajeros más pequeños y aviones de transporte militar. Estos aviones pequeños utilizan motores turbopropulsores porque son más baratos y consumen menos combustible que los motores a reacción puros. Los motores turbopropulsores son muy eficientes para volar a velocidades y altitudes más bajas.
Motor turbofan
El motor turbofan es uno de los tipos de motores de avión más comunes. Este motor se encuentra tanto en aviones de pasajeros como en aviones de combate militares. El turbofan funciona de forma muy similar a un motor de automóvil. Tiene muchas piezas móviles, pero principalmente tiene un ventilador. La parte principal del motor turbofan es un ventilador con muchas palas que se encuentra en la parte delantera. La función del ventilador es tomar aire y empujar parte de él hacia atrás. Este proceso produce mucha fuerza de empuje utilizando un pequeño chorro de gas que sale después de que el aire pasa por el motor. La fuerza de empuje proviene del chorro de aire producido por el motor y la fuerza de empuje del ventilador rotatorio. La velocidad del ventilador es más rápida que la velocidad de los gases del motor. La canalización que rodea el ventilador ralentiza el aire en movimiento, lo que genera aún más potencia para empujar el avión hacia adelante. El motor turbofan es muy potente y eficiente, lo que lo convierte en una opción popular para máquinas voladoras grandes y rápidas, como los aviones.
La especificación del motor de avión incluirá un modelo de motor de avión correspondiente al avión específico. Además, contará con la potencia máxima o la fuerza de empuje que el motor puede crear cuando funciona a plena capacidad.
Además, denotará el peso del motor, su longitud, diámetro, tobera y dimensiones de entrada. Otra especificación crucial es la relación de derivación del motor, que se calcula mediante el flujo de masa de aire desde el conducto de derivación al flujo de masa de aire en el núcleo del motor. La relación suele ser alta en los motores a reacción comerciales modernos.
Finalmente, el mantenimiento de un motor de avión es una tarea crucial que se realiza a intervalos regulares para garantizar que el motor del avión funcione de manera óptima durante su vuelo. Se realiza una inspección visual de rutina para identificar posibles signos de desgaste, fugas, corrosión y daños, incluida la verificación de los soportes del motor, la entrada, el escape y las áreas del conducto. Esto también incluye la inspección del estado de las juntas de la cubierta del motor y los mecanismos de bloqueo.
Más allá de una inspección visual, se realiza una inspección detallada de las piezas del motor. El motor realiza una prueba de compresión para analizar el estado general del motor. Los cilindros y los trenes de válvulas se inspeccionan utilizando un equipo especializado llamado boroscopio.
El aceite del motor de la aeronave se cambia a intervalos específicos según las instrucciones del fabricante, sus horas de funcionamiento y su kilometraje. Los filtros de aceite se cambian generalmente durante el cambio de aceite para garantizar que se eliminen los contaminantes. Además, la aeronave se limpia del polvo y los residuos que se acumulan con el tiempo y pueden dificultar su rendimiento.
Si alguna pieza del motor del avión se avería, se analiza críticamente para comprender qué provocó la avería. Ayudado por datos detallados de monitorización del motor, se llevan a cabo investigaciones adicionales, incluido el proceso de desmontaje del motor, para comprender mejor el problema en cuestión.
En general, los motores de aviones comerciales están diseñados para funcionar al menos 10000 horas antes de que requieran un servicio de revisión importante. Estos incluyen inspecciones exhaustivas, así como reemplazos de piezas del motor de la aeronave.
Los motores de avión deben producir empuje inmenso para acelerar el peso masivo de una aeronave y mantener grandes velocidades. La fuerza de empuje es la fuerza que mueve una aeronave hacia adelante. Es la fuerza resultante de la hélice o el motor a reacción que empuja el aire en la dirección opuesta. La fuerza de empuje se genera a partir de los motores de una aeronave, que serán superados por la resistencia. Sin embargo, con un peso masivo y un requisito de velocidad, existe una excelente oportunidad para que los motores de avión logren la fuerza de empuje necesaria para alcanzar y mantener esos requisitos, relaciones fuerza de empuje-peso. Esta relación compara el peso de un motor con la cantidad de fuerza de empuje que produce. Un motor tendrá una mayor relación fuerza de empuje-peso si genera más fuerza de empuje por cada kilogramo de su peso.
Al comenzar el viaje en el cielo, un avión comercial requiere una fuerza de empuje del motor masivo para superar las fuerzas gravitacionales que dificultan el vuelo. Con más combustible necesario durante el despegue, los motores de los aviones funcionan a su máxima capacidad. De acuerdo con las leyes de la física, un avión debe acelerar en tierra hasta que alcanza una velocidad específica antes de poder volar o entrar en un estado de caída libre dentro de un espacio tridimensional. Esta velocidad se denomina velocidad de despegue y está determinada por el peso de la aeronave, el diseño del ala y las condiciones ambientales como la temperatura y el viento.
Una vez en el aire, el trabajo principal de un motor es proporcionar suficiente fuerza de empuje para contrarrestar la resistencia del avión mientras navega a una velocidad constante. La velocidad de crucero de un avión depende de su diseño y tipo de motor. Un motor normalmente requerirá menos fuerza de empuje a altitudes de crucero porque la fuerza de resistencia es menor debido al aire más delgado a mayores altitudes. Este escenario juega en el diseño de los aviones comerciales modernos y sus motores, que están diseñados para la máxima eficiencia de combustible a altitudes y velocidades de crucero.
Si bien el trabajo principal de un motor de avión es generar fuerza de empuje y mantener velocidades, también debe alcanzar los inversores de fuerza de empuje durante el aterrizaje. Los inversores de fuerza de empuje son mecanismos en algunos motores a reacción y motores turbopropulsores de alto rendimiento que redirigen la fuerza de empuje del motor hacia adelante para ayudar a reducir la velocidad de una aeronave después del aterrizaje. También ayudan a una aeronave a desacelerar rápidamente, especialmente cuando aterriza en pistas cortas o en condiciones climáticas desfavorables. Los inversores de fuerza de empuje generalmente se despliegan poco después de que una aeronave hace contacto con la pista. Aseguran que la aeronave se detenga de manera segura y rápida. Además, el trabajo del motor de un avión es maniobrar de manera segura una aeronave durante el rodaje.
Los motores también juegan un papel crucial en los requisitos generales de fuerza de empuje de un avión, especialmente en el caso de una falla del motor. Los aviones están diseñados para volar de manera segura con un motor en funcionamiento, aunque normalmente tienen dos, tres y, a veces, cuatro. En el improbable caso de una falla del motor, los que quedan compensarán la fuerza de empuje perdida para mantener la relación fuerza de empuje-resistencia del avión. Los pilotos han sido capacitados para manejar tales escenarios, y el avión estará diseñado para continuar volando de manera segura. El mantenimiento regular del motor también es crucial para garantizar que todos los motores funcionen de manera óptima para resistir cualquier eventualidad.
Cuando la gente habla sobre determinar el modelo apropiado de un motor de avión, a menudo piensa en elegir un motor de avión potente que pueda sostener vuelos largos. Sin embargo, el proceso de selección implica mucho más que solo concentrarse en las necesidades de la aeronave. Un proceso de selección exitoso del motor de avión comienza con una investigación exhaustiva sobre lo que los usuarios finales (aerolíneas) desean. Para las aerolíneas comerciales, el objetivo principal es transportar pasajeros de manera rápida y segura de un destino a otro. Por lo tanto, al seleccionar un motor de avión, concéntrese en elegir un modelo diseñado para facilitar viajes sin problemas y sin estrés para los pasajeros.
Cabe destacar que la elección de la aeronave de una aerolínea influye en gran medida en el tipo de motor de avión que se seleccionará. La mayoría de las aeronaves necesitan que sus motores sean potentes, eficientes y confiables. El motor elegido también debe coincidir con la aeronave en términos de tamaño y peso. Normalmente, hay dos opciones principales cuando se trata de aeronaves: los aviones a reacción utilizados para viajes de larga distancia y los aviones regionales más pequeños que rara vez van más allá de un solo continente. Los aviones a reacción suelen ser grandes y necesitan motores poderosos para cubrir largas distancias, mientras que los aviones regionales están diseñados para viajar distancias más cortas y, por lo tanto, no requieren motores muy potentes. Dentro de las dos categorías principales de aeronaves, también existen subcategorías. Estudie la subcategoría elegida y determine el motor ideal para la aeronave.
Dependiendo del uso previsto, los compradores comerciales también deben prestar mucha atención a la eficiencia de combustible del motor del avión. Si el transporte de mercancías es el principal propósito comercial de la aerolínea, sería mejor elegir un motor con la eficiencia de combustible óptima requerida para las rutas de vuelo específicas y los rangos de altitud de la aeronave de carga.
Si se espera que el avión en cuestión transporte más pasajeros, concéntrese en motores que brinden un equilibrio entre el rendimiento y el consumo de combustible. En tal escenario, el objetivo es mantener bajos los costos operativos al tiempo que se maximizan los beneficios de los servicios de pasajeros de la aerolínea.
P1: ¿Qué significa cc en un motor de avión?
A1: En el contexto de los motores, cc se refiere a centímetros cúbicos. Principalmente, este término se aplica al desplazamiento volumétrico de los motores de pistón. Sin embargo, en el caso de los motores de avión, algunos fabricantes pueden usarlo para referirse al volumen o tamaño del motor.
P2: ¿Más cc significa más potencia?
A2: Generalmente, sí. Como se mencionó anteriormente, cc se refiere al desplazamiento volumétrico del motor. Los motores más grandes con más cc suelen tener más potencia ya que pueden extraer y quemar más aire y combustible.
P3: ¿Cuántos cc tiene un motor a reacción?
A3: Los motores a reacción no tienen un desplazamiento de motor medido como cc. En cambio, son motores masivos que generalmente se describen por peso, y la mayoría de los motores a reacción comerciales oscilan entre 3000 y 10000 kilogramos.